Chiptunning Leona 5F

Reklama

przez **alehandro** » 16 grudnia 2017, 20:12

wynik dla tego silnika to zazwyczaj 300-330 NM 140-145 KM

Pytałeś Pana od chipsa czemu tak?

Reklama

przez **Lord_Nikkon** » 16 grudnia 2017, 20:49

alehandro napisał(a):
Lord_Nikkon napisał(a):To ja się zapytam przy okazji.

Z silnika 1,4 125 Km na manualu ile można wycisnąć bezpiecznie aby coś się nie sypnęło. Silnik sportowy nie jest ale jakiś lepszy moment by nie zaszkodził.

jak rzucisz okiem w wykresy to przeważnie ląduje zgodnie z przedmówcą ok 150+ km bez żyłowania. Ale co silnik to wynik.

Hej, Sorry za brak odzewu.

Mam koło siebie CompSport w Krk i chyba podjadę do nich na hamownie i zobaczę ile mam w standardzie.

Pytanie czy jak zachpisują silnik ( nie ma co się bawić w półśrodki bo w razie W Boxa też wykryją w ASO) to muszę przejść na 98 czy mogę zostać na 95. W sumie to moje pierwsze auto na doładowaniu bo zawsze jeździłem wolnossakami od Hondy gdzie przyspieszanie równało się z redukcją o dwa biegu w dół aby załączył się Vtec (K20A z Integry w Civicu VIgen to była potęga). Pytanie też czy różnica będzie odczuwalna (chodzi o zbieranie się auta/przyspieszenie) bo dla efektu placebo nie ma co się bawić. Może ktoś ma realne wyniki. No i jeszcze skrzynia.

U mnie jest ta najmniejsza czyli MQ200 i teraz pytanie czy jak Panowie z CompSportu zaczną modować to czy skrzynia nie wyzionie ducha. Nie wiem czy fakt że jest jendnomasowe sprzęgło coś ratuje sytuację ale nie zależy mi na super mocach a raczej zrobieniu z auta trochę dynamiczniejszego wozidła bez obawy o to że skrzynię zostawię za sobą

przez **tomeczekr1987** » 18 grudnia 2017, 12:07

Według niego tak jest najbezpieczniej. Tylko trochę mnie to dziwi te wartości...

przez **KubaaBia** » 19 grudnia 2017, 19:23

Hej Panowie,
Krótkie pytanie

Mam mozliwosc kupna V-TECH boxa Basic za małe pieniadze. Czy warto ?

Box do wersji 1.4 TSI

przez **dudek_jd** » 20 grudnia 2017, 09:43

KubaBia, tak sobie przypomniałem poczytaj temat Teequila o jego limonce i o wytrzymałości sprzęgła w Twojej skrzynce. A tam przyrost momentu masz chyba podobny jak u niego.

przez **KubaaBia** » 20 grudnia 2017, 10:19

No wasnie bix daje okolo 25-35nm wiecej i noje sie ze sprzeglo moze sie wysrac bo podobno bardzo slabe sa..

przez **Festexx** » 22 grudnia 2017, 07:35

Do 250 Nm nie powinno być problemów, powyżej to już ryzyk fizyk.

-- 22 grudnia 2017, 08:35 --

dudek_jd napisał(a):KubaBia, tak sobie przypomniałem poczytaj temat Teequila o jego limonce i o wytrzymałości sprzęgła w Twojej skrzynce. A tam przyrost momentu masz chyba podobny jak u niego.

w 1.4 TSI przyrost momentu taki jak w 2.0 TDI ? 250 Nm to nie 400

przez **KubaaBia** » 22 grudnia 2017, 12:21

Festexx napisał(a):Do 250 Nm nie powinno być problemów, powyżej to już ryzyk fizyk.

-- 22 grudnia 2017, 08:35 --

dudek_jd napisał(a):KubaBia, tak sobie przypomniałem poczytaj temat Teequila o jego limonce i o wytrzymałości sprzęgła w Twojej skrzynce. A tam przyrost momentu masz chyba podobny jak u niego.
w 1.4 TSI przyrost momentu taki jak w 2.0 TDI ? 250 Nm to nie 400

No wlasnie ciekawe jaka wytrzymałośc maja te skrzynie w 1.4 TSI125km a jakie sa w 150km..

Nie no moment 400nm to nie to samo co 250nm

to w ogole przepasc

i technologia inna

aczkolwiek dziwi mnie ze 50-70nm wiecej i juz problem ze sprzeglem i skrzynia.

Ja w starej c4 mialem w seri 1.6 109km i 240nm a podkrecilem na 142km/332nm i zadnych problemow. dopiero przy 200k km musialem dwumas i sprzeglo wymienic ale to juz bylo zurzyte.

przez **Lord_Nikkon** » 22 grudnia 2017, 13:27

U mnie w 125KM jest jednomas więc choć tyle do przodu. Pytanie czy np wymiana sprzęgła na lepsze rozwiązuje problem (nie wiem Gredy albo coś lepszego niż OEM) czy jest to ogólna małą wytrzymałość skrzyni która przy 125 KM osiąga szczyt swojej wytrzymałości. Chip kusi ale nie za wszelką cenę bo nie chcę aby auto po 15 kkm mi się rozkraczyło.

przez **wesol** » 24 grudnia 2017, 13:06

oryginalnie chyba byl dwumas tak??

przez **KubaaBia** » 24 grudnia 2017, 13:17

Z tego co mi mowili w serwisie to w 125km jest jednomas a w 150 jest juz dwumas.
Dziwi mnie tylko taka slaba wytrzymalosc skrzyni..

przez **wesol** » 24 grudnia 2017, 14:00

luuu to jeszcze w dzisiejszych czasach gdzies zakladaja jednomasy??? Ale sprzeglo masz 220 mm czyli powinna pasowac w razie co skrzynia od konstrukcji wczesniejszych czy to 1.9 tdi czy 1.8T. Tak to przynajmniej obiecujaco wyglada.

przez **Festexx** » 28 grudnia 2017, 10:11

No szczerze to nie sądzę że w 1,4 TSI 125 KM skrzynia nie wytrzyma 250 Nm ? Jak to w serii ma ponad 220 Nm.
W ogóle jest ktoś na forum co ma zachipowany ten silnik ?

przez **KubaaBia** » 28 grudnia 2017, 11:42

Festexx napisał(a):No szczerze to nie sądzę że w 1,4 TSI 125 KM skrzynia nie wytrzyma 250 Nm ? Jak to w serii ma ponad 220 Nm.
W ogóle jest ktoś na forum co ma zachipowany ten silnik ?

1.4 TSI - 125km | 200nm seria oficjalne dane.

viewtopic.php?f=91&t=55614

I pryz 15k km juz wymieniał sprzeglo bo slizgało sie

przez **Festexx** » 28 grudnia 2017, 11:59

widziałeś jego wykres ? ponad 280 Nm ? przy 2000 obr. maks moment to nie ma co się dziwić, poza tym wymieniał sprzęgło nie po 15 tys km tylko po 33 tys km. W TC Performance w Łodzi widziałem jak robili 125 KM i tam moment obrotowy max był przy prawie 3600 no i 252 Nm a nie 280

przez **KubaaBia** » 7 stycznia 2018, 09:13

Tak czy siak dziwi mnie ze nawet jak moment 280nm, skrzynia jest tak slaba zeI sprzeglo juz do wymiany po 30k km.. w swoim poprzednim. C4 1.6hdi mialem ze 109/238nm na 142/322nm zrobione i po 70k km zadnych problemow.
Panowie a inne pytanie, ktos ma moze boxa RaceChip R ? Moze opowiedziec swoje doswiadczenie itp?.

przez **marpit** » 7 stycznia 2018, 18:00

Kuba zobacz na wykres 280 nm jest przy 2000 a powinno być powyżej 3000 a jest jak w dizlu i to będzie główny problem padnięcia sprzęgła.

Ja robiłem w 1.6 HDI 90 i padło po 2000 km auto miało jakieś 46 kkm i jeździłem do 64kkm i też była to wina programu a nie sprzęgła. Zmieniłem i program i sprzęgło i po 100 kkm nic się nie dzieje.

przez **murgal** » 17 lutego 2018, 15:01

Oddałem na chip autko z 2016r, 1.4 125 z DQ200 7G, i niestety tuner nie dał rady. Problemem jest jakiś limiter momentu na biegu 5 i wyżej. Wiecie coś na ten temat?

przez **EDITH** » 17 lutego 2018, 17:02

Gdzie to robiłeś ?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

przez **murgal** » 17 lutego 2018, 18:21

Tutaj:

https://m.facebook.com/Bzyk-Car-Elektro ... 080618775/

przez **maciek89** » 18 lutego 2018, 13:35

Kurcze planowałem tam robić program na wiosnę w Cuprze, bo mam blisko.

przez **alehandro** » 19 lutego 2018, 21:22

Wygląda, że zrobili parę aut. Powiedzieli co było przeszkodą?

przez **murgal** » 2 marca 2018, 22:49

Tak, jakiś "limiter" momentu który zarzucał kotwicę na 5 biegu w górę.

przez **czapel** » 29 marca 2018, 15:52

i jak ktos ma chipa w 1.8 tsi z dsg 7?
ja mam info od compotów co do stage 1

Stage 0,5 (220-230PS,340-360Nm) - 3500 zł brutto
- moduł zewnętrzny gwarantuje bezpieczny przyrost mocy bez utraty gwarancji

Stage 1 (240-250PS, 350-360Nm) - 2000 zł brutto
- oprogramowanie sterownika silnika

Pierwszy etap modyfikacji można śmiało zrobić, tak mały przyrosty nie zaszkodzi tej skrzyni biegów.

-- 29 marca 2018, 13:59 --

i swap z dq200 na dq 250 8-10 tys

-- 29 marca 2018, 16:52 --

jednak w seacie nie robia swapu ;(

przez **andrzejpredator** » 2 kwietnia 2018, 16:47

Gdzie w okolicy Krakowa lub w samym krakowie mozna skorzystac z hamowni ktora daje realny pomiar?

przez **Limak9** » 2 kwietnia 2018, 21:43

Przychodzi mi do głowy GCS Tuning albo Ladyga tuning. Ale tez np do Sączą niedaleko do KingSoftu itp. Ew może jakąś grupówkę by zorganizować ? Bo ja też bym się chętnie zmierzył.

przez **KubaaBia** » 3 kwietnia 2018, 04:48

Limak9 napisał(a):Przychodzi mi do głowy GCS Tuning albo Ladyga tuning. Ale tez np do Sączą niedaleko do KingSoftu itp. Ew może jakąś grupówkę by zorganizować ? Bo ja też bym się chętnie zmierzył.

KingSoft widzialem ze robi konkretne projekty, pytalem ich kiedys z ciekawosci o swego 1.4 to zaden problem ale np. Zamiast boxa ktorego nie da sie dokladnie wystroic to zaproponowai kupic drugie ECU i na nim robic program, a na serwis jechac z drugim.

przez **andrzejpredator** » 3 kwietnia 2018, 12:18

W DimSof hamownia 70 zł. Napisalem do GSC Tuning, czekam na info. Limak9 a kiedy by Ci pasowalo?

przez **wesol** » 3 kwietnia 2018, 13:50

Heko może nieco więcej krzyknąć ale może jakby z Grzesiem zagadał dobrze to by i dobrze spuścil z ceny.

przez **Limak9** » 4 kwietnia 2018, 07:16

Dla mnie środy by były dobre, Ew soboty.

przez **murgal** » 12 kwietnia 2018, 20:02

A ja w końcu Golfa zrobiłem w CinSoft

Polecam !

przez **xtonyx** » 14 kwietnia 2018, 07:53

Podpinam się pod temat, bo widzę że mocno nieaktualny.
Auto mam jeszcze rok na gwarancji, czy program spowoduje jej utratę? I drugie; ile można sensownie(!) uzyskać samym programem z mojego silnika (2.0 184tdi 4x4 dsg 2015 rok)?

przez **raflo83** » 14 kwietnia 2018, 10:25

xtonyx napisał(a):Podpinam się pod temat, bo widzę że mocno nieaktualny.
Auto mam jeszcze rok na gwarancji, czy program spowoduje jej utratę? I drugie; ile można sensownie(!) uzyskać samym programem z mojego silnika (2.0 184tdi 4x4 dsg 2015 rok)?

program jest do wykrycia, mogą Ci nie uznać gwarancji, jeśli coś się rypnie, ale niekoniecznie tez musi tak być.

przez **ggregorii** » 28 kwietnia 2018, 21:43

Hej nie wiem czy już było bo tak na szybko przeleciałem temat. Bo w FR pod guzikiem mamy trzy opcje sport/normal/eco. I tu moje pytanko czy dało by się napisać mapę tak, aby moc była zwiększona tylko w trybie sport, a reszta pozostała bez zmian

?. Wciskam sport i mam "rakietę"

Bo teraz to w sumie to tylko reakcja na gaz się zmienia i szału nie ma.

przez **wesol** » 28 kwietnia 2018, 22:16

Tak można tak zrobić.

przez **edward** » 5 maja 2018, 17:39

Pp-performance (Niemcy) na stronie oferuje do 1.8TSI 210KM i 310Nm, Compsport 240-250KM 330-340Nm. Różnica dość spora. Co o tym myślicie? Lepiej wybrać bezpieczniejszy wariant czy nie ma się czym przejmować? :?:

przez **wesol** » 5 maja 2018, 18:20

Wyjdzie ile wyjdzie. Bywa różnie. Jeden bardziej podatny drugi uparty. A dobry tuner spyta cię jak chcesz i jak ganiasz autem. Jeden gania po Europie z dużymi prędkościami to wtedy lepiej niechipsowac za mocno a drugi gania wkoło komina to wiecej można sobie pozwolić.

przez **piotrkp** » 7 maja 2018, 15:18

Gdzie najlepiej (cena/jakosc) zrobic soft w 1.4 CHPA w malopolsce/slasku?

przez **feels3** » 7 maja 2018, 15:35

Compsport Bielsko-Biała/ew. oddział w Krakowie

przez **alehandro** » 9 maja 2018, 19:41

VagTune w Obornikach?

przez **edward** » 11 maja 2018, 04:46

wesol napisał(a):Wyjdzie ile wyjdzie. Bywa różnie. Jeden bardziej podatny drugi uparty. A dobry tuner spyta cię jak chcesz i jak ganiasz autem. Jeden gania po Europie z dużymi prędkościami to wtedy lepiej niechipsowac za mocno a drugi gania wkoło komina to wiecej można sobie pozwolić.

Zapytałem więc z ciekawości czy można by zrobić okolice 220KM/320Nm (dla bezpieczeństwa). Dostałem odpowiedź, że na życzenie mogą to zrobić ale to co zostało mi zaproponowane czyli 240-250 / 340-350 jest całkowicie bezpieczne do jazdy na codzień. :roll:

Może warto zainteresować się sprzęgłem i obić je kevlarem dla spokoju ducha? :-D

ma ktoś może z forum tak mocny program i jeździ bezawaryjnie? Bo z tego co czytam to ludzie w większości przypadków robią stage do cupr. Z kolei 1 dość popularny tu 1.4 miał chyba mała awarię sprzęgła jak dobrze pamiętam, po programie w compsport, więc jednak nie jest to tak bezawaryjne jak uważają. :-|

przez **wesol** » 11 maja 2018, 06:00

Dlatego trzeba znać stan swoich podzespołów no i to jak będziesz jeździł. Jedni robią moc by liczby były największe a i tak jeżdżą jak autem 90 konnym. Kiedyś ludzie z ajm auy wyciskali po 140 czasem 144 koni. Dziś widzę wyniki w 17 letnim Sharanie po 151km. Czy to mądre jest? Nie sądzę.

przez **bolek80** » 11 maja 2018, 07:39

edward napisał(a):Pp-performance (Niemcy) na stronie oferuje do 1.8TSI 210KM i 310Nm, Compsport 240-250KM 330-340Nm. Różnica dość spora. Co o tym myślicie? Lepiej wybrać bezpieczniejszy wariant czy nie ma się czym przejmować?

210-to ten silnik niejednokrotnie ma w serii

-- 11 maja 2018, o 08:39 --

wesol napisał(a):Tak można tak zrobić.

Kto tak robi?

przez **czapel** » 11 maja 2018, 09:03

w 1.4 jest inne sprzegło, masz dsg czy manuala?
mi na dsg compoci 240-250 km nm 320-330 podobno bezpieczne dla skrzyni nawet bez kewlarów itp. bije sie z myślami ale kurde kusi jak cholera

przez **edward** » 11 maja 2018, 19:55

Manual mam, z jednej strony trochę żałuję - bo wygoda, a z drugiej jednak wziąłem manual że względu na program no i średnie opinie o tych skrzyniach. To co jest w cuprze to calkiem inna bajka. Co do programu to właśnie słowo podobno jest tu kluczowe

dość często robię trasy Niemcy Polska i nie widzi mi się w razie jakiejś awarii stać na poboczu z małym dzieckiem. Problem z tym że niewiele ludzi czipuje 1.8 i ciężko czegoś się dowiedzieć

przez **czapel** » 12 maja 2018, 09:31

https://www.drive2.ru/o/VTG-Performance ... age=7#blog

tutaj masz mnóstwo czipów 1.8 tsi i z dsg i z manualem, wykresy i komentarze

przez **edward** » 12 maja 2018, 11:39

Ale ruskiego to ja niestety nie znam

przez **czapel** » 12 maja 2018, 12:56

gogle tłumacz masz automatycznie wiec tyle wystarczy

przez **edward** » 18 maja 2018, 20:07

Zapytam tu jako, że są większe szanse na odpowiedź- czy ktoś może mieszka w Niemczech i jest po wgraniu jakiegokolwiek programu? Chciałbym zapytać jak sprawa wygląda z tym smiesznym TUVem? Czy trzeba to gdzieś później zgłaszać/ jakie są konsekwencje nie zgłoszenia tego i czy przy ewentualnej kolizji czy czymkolwiek sprawdzają miedzy innymi czy w samochodzie była podniesiona moc?

przez **KubaaBia** » 22 maja 2018, 22:51

A tak z ciekawosci, czy ktoś kojarzy jakie to boxy były oferowane do Leona w Salonach ?
WIem ze był okres kiedy mozna bylo do Leona wziasc boxa i to normalnie w Seacie montowali itp

Ale nigdzie zmianki nie moge o tym znalesc.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum