Bład P0102 - Seat Leon 2.0 TDI 170 KM - silnik CEGA

Reklama

przez **kurilek** » 25 sierpnia 2018, 12:18

Cześć wszystkim

Mam problem, po umyciu auta wyskoczył błąd P0102 (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input) nigdy wcześniej tego błędu nie miałem, dodam, że nie myłem silnika. Zamontowałem nowy przepływomierz i nadal błąd występuje. Zastanawiam się czy przypadkiem gdzieś przewód nie jest uszkodzony na wiązce ? jak mogę sprawdzić miernikiem czy kostka na pewno dostarcza dobre napięcia ? ma ktoś może schemat ECU Seat Leon 2, 2009r 2.0 TDI CEG ? Ogólnie wpinałem się w mase i po kolei w wejścia w kostce na przekręconej stacyjce ale nie włączonym samochodzie i na żadnym pinie nie pokazywało 12V.

Dodam, że kostka jest na 5 przewodów aczkolwiek zamontowane są tylko 4 przewody a środkowego nie ma i nie było.

Jakieś rady ? jakieś pomysły ? bardzo proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

Reklama

przez **miroA3** » 25 sierpnia 2018, 12:26

16486/P0102/000258 - Mass Air Flow Sensor (MAF/G70): Signal too Low
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Loss of Power

Possible Causes

Wiring and/or Connector(s) from/to Mass Air Flow Sensor (MAF/G70) faulty
Mass Air Flow Sensor (MAF/G70) faulty

Possible Solutions

Check Wiring and/or Connector(s) from/to Mass Air Flow Sensor (MAF/G70)
Check/Replace Mass Air Flow Sensor (MAF/G70)

Special Notes

In MY 1995-2002 (?) in Europe at VW-diesel-cars G70 had the bad reputation of slowly losing his performance, causing loss of power. It's not a matter of defective or breaking down, but it is filthy / dirty (not easy to clean). You can check functionality by making a log in [01-engine], [meas.blocks-08], group 003 (3e gear, full throttle, from 1700-4000rpm)

na poczatek sprawdz dokladnie wtyczke, spray contact itp

przez **kurilek** » 25 sierpnia 2018, 12:46

Jak mogę sprawdzić wtyczkę ? nie wiem jakie napięcia powinny być na poszczególnych pinach

przez **sleeper** » 25 sierpnia 2018, 21:08

kurilek, bardzo często uszkodzeniu ulegają wiązki. Tam bym szukał problemu. Przerabiałem u siebie.

przez **kurilek** » 26 sierpnia 2018, 10:20

Dzięki Sleeper. Prawdopodobnie u mnie również uległa wiązka

dużo zabawy z naprawą wiązki ? - sam dam radę zrobić ? czy lepiej oddać do kogoś ? Ogólnie mi chodzi czy dużo jest zabawy z rozebraniem wiązki ?

przez **miroA3** » 26 sierpnia 2018, 12:01

napisałem ci wczoraj, weż spray do poprawy styków elektrycznych ( spray contact ) i " popsikaj " wtyczkę
jeśli nie pomoze, to zanim będziesz pruł wiazki, zmien wtyczkę, kosztuje w ASO całe 15zł
( kazde aso skody,audi, vw i kazdy lepszy sklep moto )

skoro masz CEGA, to na 99% masz to :

Obrazek

przez **kurilek** » 26 sierpnia 2018, 15:20

Dziękuje serdecznie za pomoc!

Czy mógłbyś podesłać mi jeszcze schemat ECU ? skąd wziąć takie oprogramowanie z kórego podesłałeś mi zdjęcie ?

Pozdrawiam

-- 26 sierpnia 2018, 16:20 --

Tylko problem jest taki , że na żadnym styku z obu stron nie ma 12v nie za bardzo wiem jakie powinny być napięcia aby sprawdzić czy nie ma przerwy albo zwarcia

przez **miroA3** » 26 sierpnia 2018, 15:49

program to ETKA, ktora rowniez jest dostepna online

schematow ECU nie posiadam, choc szczerze nie wiem co chcialbys tam " macac "

z zasilaniem moze byc tak, ze jak jest wtyczka odpieta, to bord lub komp je odcina i zwyczajnie nic nie bedzie..
po odpieciu wtyczki powinien zapisywac sie inny blad

przez **kurilek** » 6 września 2018, 06:59

Wtyczką wpięta lub odpięta to pokazuje jakieś parametry na każdym pinie .. aczkolwiek brakuje mi 12v , no chyba, że nie ma ? zastanawiam się jak sprawdzić kable czy są podawane dobre napięcia

-- 6 września 2018, 07:59 --

Chciałem jeszcze dodać, że sprawdziłem wszystkie przewody od przepływki, aż po komputera - są dobre. Dodatkowo sprawdziłem kostkę oraz ją przelutowałem. Wymieniłem z innego auta przepływkę jeszcze okazało się, że jest tak samo jak moja z tymi samymi numerami. Aczkolwiek ja mam 4 przewodową, a nie wiem czy tam nie było 5 przewodów, ale to nie zmienia faktu, ze powinno działać w końcu jak ta sama przepływka..
Bardzo proszę o pomoc!

przez **miroA3** » 6 września 2018, 08:09

kurilek napisał(a):Aczkolwiek ja mam 4 przewodową, a nie wiem czy tam nie było 5 przewodów

na pewno nie byla taka sama

zeby numer czesci byl taki sam, musi byc taka sama rowniez literka na koncu

przykladowo 03G 128 376 G i 03G 128 376 M to dwie rozne czesci ( o ile jedna nie jest nastepca drugiej )
w ten sposob mozesz do 1.9 kupic turbine z 2.0....... zupelnie luzny przyklad, a numery zmyslone......

jesli byla taka sama, to pozostaje ci udac sie do kogos kto kuma, a nie maca
najblizej masz chyba Kingsoft w Starym Sączu

przez **kurilek** » 6 września 2018, 08:22

Przepływka była na pewno ta sama z tymi samymi numerami oraz końcówką C.

przez **miroA3** » 6 września 2018, 09:33

zrob jak ci pisalem wyzej
dla nich to moze byc blahostka za pare gorszy
a ty bedziesz macał i macał

przez **kurilek** » 6 września 2018, 14:36

Ktoś mógłby jeszcze coś poradzić co mogę sprawdzić ?

W jaki sposób mogę ECU sprawdzić, czy aby na pewno jest dobry ?

Jakie bezpieczniki odpowiadają za przepływomierz ?

Dzieki.

przez **mm.max** » 6 września 2018, 14:54

ECU nie sprawdzisz tzw domowymi sposobami, a niektóre piny z ECU wysterowują 5V a nie 12V bo niektóre odbiorniki/czujniki/zawory sterowane są niższym napięciem.
winiłbym wiązkę - czasami jest tak że przetrze się jeden z kabelków, wchodzi wilgoć i w przewód ten traci oporność zakładaną przez ECU i wszystko zaczyna wariować.

Kolega miroA3, słusznie ci radzi podjedź do ludzi którzy ogarniają te tematy w hurtowych ilościach i jak się okaże ze z ECU też coś nie tak (choć w to nie wierzę) to poradzą sobie także z takim problemem.

Sprawdź sobie przejścia i oporność między przepływką i ECU

G70 (przepływka) - 1 Pin => ECU T94a/18
G70 2 - T94a/23
G70 4 - T94a/39
3 Pin wolny
5 Pin zasilanie - sprawdź przy tym bezpiecznik SC1 - ale jak by padł bezpiecznik to pół auta błędami by sypało

przez **Axee** » 6 września 2018, 14:59

kurilek, slabo sprawdziles ...

Przejscia miernikiem na dzwonienie:

przeplywka 1 do ECU T94a/18
przeplywka 2 do ECU T94a/23
przeplywka 4 do ECU T94a/39

przeplywka 3 pin wolny

przeplywka 5 pin +12V po zaplonie (wzgledem masy auta) do bezpiecznik SC1 10A w kabinie

Odepnij przeplywke wez zarowke np. 21W i podepnij miedzy pin5 a mase, po przekreceniu stacyjki powinna swiecic.
Jesli masz podgrzewacz powietrza zasysanego to jest na tym samym bezpieczniku i moze powodowac problemy, rowniez gniazdo diagnostyczne i poziomowanie reflektorow jest na tym bezpieczniku oraz soundactor ale to w cuprze.

Sprawdz gniazdo bezpiecznika, psiknij kontakt sprayem, i wymien bezpiecznik na nowy.
Jesli nie pomoze podaj rownolegle +12V, zewnetrznym przewodem pomiedzy bezpiecznik SC1 a pin5 przeplywki.

Obstawiam przerwanie przewodu, albo jego naderwanie i zasniedzenie.

I finito ...

przez **Axee** » 6 września 2018, 15:00

mm.max, byles chwile szybszy, hehehe ...

przez **mm.max** » 6 września 2018, 15:02

Axee napisał(a):mm.max, byles chwile szybszy, hehehe ...

Axee Ty za to ladniej opisales

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Reklama