[ALL] Montaż dodatkowych wskaźników (Oil temp, boost)

Reklama

przez **P600** » 1 sierpnia 2016, 17:20

wojtek_1987 napisał(a):A czy ta metoda ma sens w przypadku gdy egr mam zaslepiony?

Nie ma to najmniejszego znaczenia. Po prostu masz się jakoś wpiąć w układ dolotowy w miarę blisko głowicy, najlepiej by było w kolektor ssący, ale zgodnie ze sztuką musiałbyś go ściągnąć do wiercenia z racji opiłków :wink:

Dlatego też EGR lub flansza zamiast EGR czy co tam masz nadaje się do tego idealnie, bo element można szybko zdemontować, jest sztywny, czyli można nagwintować i wkręcić króciec w sposób pokazany we wcześniejszych postach.

Reklama

przez **vegaleon** » 4 sierpnia 2016, 20:27

A w ARL-u te wskaźniki są konieczne? Chodzi mi o EGT i temp. oleju. Podobno są standardowo mapy(jeżeli nikt ich nie modyfikował) zabezpieczające....np: jeżeli temperatura paliwa wzrośnie zbyt mocno to komputer ogranicza dawkę paliwa...orientuje się ktoś w tym temacie?

przez **transit_master** » 5 sierpnia 2016, 22:07

Lepiej nie mieć to się człowiek nie przejmuje. Odnośnie zabezpieczeń...jest tak jak napisałeś. Ale w upalne dni momentalnie temp.idą w górę i żadne zabezpieczenie nie zastąpi myślenia.

przez **wojtek_1987** » 8 sierpnia 2016, 07:44

Kupile ten turbo boost, ale zauwazylem ze w zestawie nie mam tego filterka zaznaczonego na zdjeciu. Mam go reklamowac czy obejdzie sie bez tego?
Obrazek

przez **Maras2003** » 8 sierpnia 2016, 18:53

Jak olej dotrze do czujnika to może być po nim...

przez **wojtek_1987** » 8 sierpnia 2016, 19:53

A mogę jakoś wykonać wlasnorobke tego filtra?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

przez **transit_master** » 8 sierpnia 2016, 20:28

Co to za gajger?Gaugan?

przez **wojtek_1987** » 12 sierpnia 2016, 13:17

Panowie. Slupek pod zegar wykonany. Teraz czas na podlaczenie samego zegara. Jest jakis schemat gdzie sie wpiac z kablami?

przez **Maras2003** » 12 sierpnia 2016, 18:31

Jeden pewnie pod stały +, jeden pod zapłon (szukaj z miernikiem) i stała masa.

przez **wojtek_1987** » 12 sierpnia 2016, 19:28

Mam czerwony, czarny, bialy i pomaranczowy. Czerowny staly plus, czarny masa. A co z bialym i pomaranczowym? Jak stykam bialy z plusem i podpinam tak pod zasilacz to swieci na bialo. Jak podepne pomaranczowy z plusem to nie zapala sie wogole. A wiem ze ma dwa kolory podswietlenia.

przez **P600** » 13 sierpnia 2016, 09:07

Biały/pomarańczowy, jeden z nich dajesz do + po stacyjce i tym wybierasz kolor. Jak chcesz dwa kolory to jeden z kabli podłączasz do + po stacyjce, a drugi do świateł postojowych i po włączeniu świateł zegary zmieniają barwę - ja tak mam u siebie, białe w dzień, czerwone w nocy. Powinieneś mieć dokładną instrukcję ze schematem i opisem. Generalnie wszystkim możesz się wpiąć we wtyczkę od włącznika świateł :wink:

A odnośnie filtra to możesz wrzucić jakiś skuterowy filtr paliwa, ale ja bym reklamował niech dosyłają brakujące elementy, a nie lecą w kulki.

przez **wojtek_1987** » 13 sierpnia 2016, 09:20

Właśnie ze jak próbowałem na zasilaczu połączyć pomarańczowy z plusem to zegar startował podświetlil się na miała później na czerwono i zgasł całkiem. Powiedz mi który kabel jest do stacyjki a który do postojowych jak coś?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

przez **bartosz220** » 9 września 2017, 10:32

Zamówiłem do mojego Leona w arl wskaźniki a mianowicie wskaźnik ciśnienia oleju i temperatury oleju i mam pytanko gdzie mam się wkręcić z sensorami czytam ten temat i nic nie mogę zrozumieć czy może mi ktoś wytłumaczyć krok po kroku z góry dziękuje

przez **Maras2003** » 9 września 2017, 19:10

Ciśnienie można jakoś w podstawkę filtra, nie wiem czy po trójniku czy nie.
Temp już bym tam nie montował - po trójniku wynik może być niższy niż rzeczywiście. Ja mam osobną dziurę w misce.

przez **vegaleon** » 10 listopada 2017, 23:55

Czy ktoś wie jakie sygnały powinny dochodzić od czujnika EGT? Chce zmierzyć czy prawidłowe dochodzą i czy nie zanikają czasami...zegar cyfrowy EGT głupieje.....raz działa a raz pokazuje 0 cały czas....muszę sprawdzić czy zegar jest uszkodzony czy coś na kablach może...

przez **Deacon** » 11 listopada 2017, 12:13

Ja ma pytanie o uchwyt/kubek pod wskaźnik. Czy ktoś kupował uchwyt, który pasuje na słupek do Leona 1M? Dedykowany albo uniwersalny. Wiem, że najlepiej zrobić samemu z żywicy (tak robiłem w poprzednim aucie) ale na razie chce iść na łatwiznę

przez **Maras2003** » 11 listopada 2017, 19:12

vegaleon, podejrzewam że zmienia się opór, podejrzewam też problem z lużnym przewodem/wtyczką.

przez **vegaleon** » 11 listopada 2017, 20:33

Maras2003: Może być...dzisiaj testowałem napięcia...odkryłem, że wszystko działa dopóki nie zmieniam świateł z postojowych na mijania...albo nie włączę przeciwmgielnych...muszę to znaleźć albo będę musiał jeździć na postojowych, żeby działało:P

-- 11 listopada 2017, 20:26 --

coś na kablach musi być..jutro odłącze zasilanie od włącznika świateł a podłączenie zasilanie na chwilę do bezpiecznika grzania foteli i zobaczę czy będzie działać cały czas

przez **DzieX** » 11 listopada 2017, 22:34

Podpinałeś po stacyjce w skrzynce przekaźników?

przez **vegaleon** » 12 listopada 2017, 21:12

podpiołem sie pod kabel idacy do wlacznika swiatel...znalazlem 12v miernikiem...co ciekawe czujnik temp. oleju tez bierze stamtad zasilanie i działa bezproblemowo

przez **piotrek1532** » 14 listopada 2017, 12:20

Witam.
Gdzie mogę znaleźć stały +12v czy będzie gdzieś w przekaźnikach skrzynce bezpiecznikow ?

przez **Sebool2006** » 14 listopada 2017, 17:06

Pytanie mam do osób które posiadają zegary autogauge sm peak lub warning . Jak z dokładnością tych zegarów ? Chodzi mi o boosta i olej.

przez **DzieX** » 14 listopada 2017, 17:09

piotrek1532 napisał(a):Witam.
Gdzie mogę znaleźć stały +12v czy będzie gdzieś w przekaźnikach skrzynce bezpiecznikow ?

Pod przekaźnikami są grube przewody przykręcone nakrętkami. Czarny z żółtym paskiem to plus po stacyjce. Czerwone to stały plus.

przez **vegaleon** » 14 listopada 2017, 17:49

Czy ktoś samodzielnie podłączał termoparę K? Czy to jakoś specjalnie się podłącza celem uniknięcia zakłóceń? U mnie włączenie świateł zakłóca pomiary...zaczyna źle mierzyć....chyba, że kabel jest uszkodzony...

przez **Tooshie** » 15 listopada 2017, 21:37

Sebool2006 napisał(a):Pytanie mam do osób które posiadają zegary autogauge sm peak lub warning . Jak z dokładnością tych zegarów ? Chodzi mi o boosta i olej.

Używam tych zegarów, ostatnio Gregor jak stroił samochód to sam stwierdził że są ok. Ponoć boost czasami zawyża o 0,1b

przez **vegaleon** » 27 listopada 2017, 20:28

Może to się komuś przyda przyczyną wariowania wskazań termopary było to, że kabel pomimo, że jest w metalowym oplocie to przed niczym to nie izoluje. Wystarczy, że zetknie się z czymś co przewodzi jakiś sygnał i są zakłócenia. Przynajmniej u mnie to było przyczyną wariowania wskazań EGT.

-- 27 listopada 2017, 20:28 --

Jaka temperatura EGT powinna być na jałowym biegu?

przez **P600** » 28 listopada 2017, 09:46

vegaleon napisał(a):Jaka temperatura EGT powinna być na jałowym biegu?

W kolektorze w granicach 100-200*C.

przez **vegaleon** » 1 grudnia 2017, 19:33

P600 napisał(a):
vegaleon napisał(a):Jaka temperatura EGT powinna być na jałowym biegu?

W kolektorze w granicach 100-200*C.

Ale to rozumiem przy rozgrzanym silniku?

-- 1 grudnia 2017, 19:32 --

czy montaż czujnika EGT ma sens w turbinie GTB2060vklr? z tego co czytałem to podobno powinno być w kolektorze....ale podobno te turbiny standardowo mają miejsce na montaż tego czujnika?

-- 1 grudnia 2017, 19:33 --

O ile niższe są wskazania w tym miejscu?

przez **mistrzunio** » 7 grudnia 2017, 20:26

vegaleon, myślę, że montaż czujnika egt ma sens bez względu na wybór gtb, jeśli idziemy w jakieś prawie 100% przyrostu mocy względem serii i lubimy sobie depnąć.

Gdzie vlkr ma ori miejsce na czujnik? Posiadam to gtb i nie widzę.
Można wywiercić w kolektorze lub w muszli części gorącej. U siebie mam w muszli.

przez **Maras2003** » 7 grudnia 2017, 22:31

Jak głęboko 'sonda' powinna być zanurzona w kolektor/wydech ?

przez **Gibi1998** » 10 grudnia 2017, 01:03

Witam. Wiele się naszukałem i nigdzie nie mogę znaleźć dokladnej odpowiedzi co do tego modelu silnika gdzie się wpiąć z zegarem od ciśnienia doładowania w 1.8T BAM najlepiej by było bez żadnego wiercenia.Zegar jest firmy DEPO

Pozdrawiam.

przez **Tooshie** » 10 grudnia 2017, 14:15

Przed regulator paliwa. Trójniczek montujesz i gotowe

przez **vegaleon** » 7 stycznia 2018, 16:50

W końcu ogarnąłem czujnik EGT ale łatwo nie było bo strasznie wrażliwy na zakłócenia jest. Dla tych co sami będą montować uważajcie koniecznie, żeby kabel nie stykał się z niczym co przewodzi jakiś sygnał(ja dałem go w koszulkę temokurczliwą dla ochrony) i kabel nie może być też przyciśnięty niczym....wszystko to powoduje wariowanie wskazań...dojście do tego zajęło mi kupę czasu...ale teraz jest OK:)

przez **facet03** » 21 stycznia 2018, 08:50

Przymierzam się do zakupu takiego wskaźnika temp oleju:

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7143991097

Do tego jak rozumiem potrzebuje adapter:
https://www.conrad.pl/p/adapter-equus-m-14-x-15-842184

Czy coś jeszcze muszę zrobić/dokupić?

przez **Tracer2** » 22 stycznia 2018, 13:15

Ciekawy ten adapter. Ja wierciłem i gwintowałem korek. W sumie jak silnik ma chłodnice oleju to wskazania różnią się kilka stopni w dół od temp płynu chłodzącego. Zaczyna wcześniej pokazywać temperaturę niż ten "wody". W mojej opinii bardzie przydatny jest wskażnik doładowania BOOST .

przez **manir45** » 16 lutego 2018, 17:51

Wpinał się ktoś z podłączeniem zegara doładowania w te otwory zaślepione nagwintowane otwory w egr?
Silnik ASV

przez **Adaśko** » 2 maja 2018, 15:08

Witam mam pytanie czy ktoś ma zdjęcia z montażu dodatkowych zegarów ciśnienie doładowania voltomierz i temp oleju bo przeglądajac to forum większość zdjęć jest już niedostepna. Pozdrawiam

przez **Maras2003** » 19 maja 2018, 12:34

Ciśnienie doładowania możesz wkręcić odpowietrznik zacisku w plastikową rurę przed EGRem, lub wykorzystać mapsensor + dzielnik napięć.
Woltomierz nie wymaga dużej grzebaniny, pewnie sam + i masa po stacyjce wystarczą.
Temp oleju trzeba zamienić korek na taki z czujnikiem / zamiast korka wstawić 'adapter' do wkręcenia czujnika / zdjąć miskę, wywiercić i nagwintować dziurę pod czujnik.

Xxxxxxxxx - to nie giełda. Od ogłoszeń sprzedaży jest odpowiedni dział.

przez **fafik1000** » 10 lipca 2019, 20:02

Czy ma ktos moze fotke gdzie sie podpiac z czujnikiem podcisnienia z trojnikiem w arl??

przez **P600** » 14 lipca 2019, 19:32

fafik1000 napisał(a):Czy ma ktos moze fotke gdzie sie podpiac z czujnikiem podcisnienia z trojnikiem w arl??

Nigdzie. Jeśli chcesz mierzyć doładowanie w dieslu musisz wpiąć się bezpośrednio w układ dolotowy, najlepiej przewiercić kolektor lub EGR, nagwintować i wkręcić króciec pod wężyk - masz fotkę na poprzedniej stronie :roll:

Patent z trójnikiem działa tylko w benzynowych motorach.

przez **marcinwieliczko1993** » 24 lipca 2019, 09:52

Witam. Wczoraj zabrałem się za montaż wskaźnika w ASV, zdjąłem EGR, nawierciłem nagwintowalem wkręciłem wprawdzie zamiast krócca odpowietrznik zacisku. Zegar pokazuje prawidłowe wartości ale brzęczy i nie wiem gdzie szukac przyczyny. W 1,8 T ten sam zegar po przełozeniu działa normalnie bez brzęczenia. Ktoś coś podpowie czego to moze byc wina? Dodam ze wskaźnik jest mechaniczny.

przez **fafik1000** » 5 września 2019, 19:27

Witam. Czy ktos moze przerabial temat wymiany czujnika doladowania turbiny na inny? Mam chinczyka ktory nie pokazuje za dokladnie i mysle czy w ogole jest sens wymiany samego czujnika na taki firmy Defi. Zegar mam do 3 barow ale znalazlem za drobne na allegro czujnik Defi do 2 barow. Wiecej jak 2 bary nie pompuje bo mam serie ARL. Sam sensor Defi do 3 barow kosztuje okolo 400 zl wiec odpada

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum