Leon ASV z rąk Diagtronika

Reklama

przez **padre** » 20 lipca 2006, 10:09

Witam

Dwa dni temu powierzyłem mojego Leonka w ręce DIAGTRONIKA, i po dwóch godzinach oddali mi chyba tego samego :shock:

. W porównaniu z serią, dostał niesamowitego kopa. Aż miło stanąć na światłach z 2.0 TDI i innymi wolnobiegami :twisted:

.

Duże podziękowania dla chłopaków z Diagtronika :brawo:

Staram się załączyć wykresik, ale nie wiem czy mi się uda. Jeśli coś nie wyjdzie, będę prosił o pomoc :-)

http://img218.imageshack.us/my.php?image=wykresby2.jpg

Reklama

przez **Kozak** » 20 lipca 2006, 10:24

Gratuluję moda , pewnie "rogal" Cię nie opuszcza .
Killuj wszystko co się rusza :mrgreen:

przez **Streat** » 20 lipca 2006, 11:09

padre, gratki :brawo:

A do klubu nie warto bylo wstapic :?:

Mialbys program taniej zrobiony :wink:

przez **Pośpiech** » 20 lipca 2006, 12:04

padre, ładny wykresik :brawo:

Widzę, ze moment dość wysoko podciągnięty (ale i tak poziomy) - oby sprzęgło Ci dobrze trzymało

Zapraszamy do klubu

przez **Orzeł** » 20 lipca 2006, 17:03

teraz nic tylko :-D

na twarzy i śmigać

przez **padre** » 21 lipca 2006, 18:12

Narazie jeżdzi SUPER. Niestety nie miałem jeszcze okazji zmierzyć się z 2.0 TDI, a chciałbym sprawdzić siły :twisted:

Silnik pracuje ładnie, nie dymi i nie ma żadnych drgań. Jednak trochę boję się o przeciążenia na sprzęgle. Te 330NM przy 2000obr. daje mocne szarpnięcie przy wciśnięciu gazu na dwójce i trójce. Rozsądek podpowiada, czy nie obniżyć do 310NM ?
Co wy o tym myślicie ?

przez **Streat** » 21 lipca 2006, 18:25

padre, ja mialem przez 2 dni ponad 320 Nm i cos na budzie drzalo ( pewnie dwumasowka ) jak dawalem w palnik. Mnie troche to denerwowalo i balem sie ze cos sie w koncu zepsuje wiec obnizylem niutki w okolice ~310 Nm :wink:

przez **prospect** » 21 lipca 2006, 18:26

Gratuluje moda Fakt z seryjnym 2.0TDI masz szanse

Pomysl ze silniki 2.0 sa w miare nowe i montowane w samochodach ktore waza przewaznie kolo 1400 w gore

Najbardziej sprawiedliwie bedzie jak staniesz z 2.0TDI po programie :-)

przez **funcarver** » 21 lipca 2006, 20:02

prospect napisał(a):Najbardziej sprawiedliwie bedzie jak staniesz z 2.0TDI po programie

szczerze mówiąc myślę ze i bez programu kolega dostałby baty od 2.0TDI (np. w budzie leo, a3)
padre zrob test (najlepiej na jakims nocnym) i opowiedz wrazenia :mrgreen:

przez **Streat** » 21 lipca 2006, 20:11

FUNCARVER, znowu OT ale ja swoim A3 w 2.0 TDi objechalem

I to dosc znacznie :-D

przez **BioBogon** » 21 lipca 2006, 21:02

padre napisał(a):Narazie jeżdzi SUPER. Niestety nie miałem jeszcze okazji zmierzyć się z 2.0 TDI, a chciałbym sprawdzić siły
Silnik pracuje ładnie, nie dymi i nie ma żadnych drgań. Jednak trochę boję się o przeciążenia na sprzęgle. Te 330NM przy 2000obr. daje mocne szarpnięcie przy wciśnięciu gazu na dwójce i trójce. Rozsądek podpowiada, czy nie obniżyć do 310NM ?
Co wy o tym myślicie ?

Jak nie ma drżenia i sprzęgło daje radę to trzeba jeździć i korzystać

O zmianach pomyśl przed zimą, bo jak powietrze się schłodzi to może tych niutów być więcej i oprócz problemów z trakcją będą drżenia.

przez **Tonny S** » 21 lipca 2006, 21:56

prospect napisał(a):Pomysl ze silniki 2.0 sa w miare nowe i montowane w samochodach ktore waza przewaznie kolo 1400 w gore
Najbardziej sprawiedliwie bedzie jak staniesz z 2.0TDI po programie

Bez jaj.

Streat napisał(a):FUNCARVER, znowu OT ale ja swoim A3 w 2.0 TDi objechalem
I to dosc znacznie

ARL-em zniszczylem A3 w serii na trasie z A6 3.0 Q tez nie mialem problemu ale po sofcie takze auto musi za.....

Pamietam jak sam stawalem nowym ARL ze 110 posofcie na pewniaka i bylo ciezko, takze 100 kg wiecej w nowym Leo i z mniejsza moca mialo by problem bo 110 na pompie jest wsciekla, generalnie silniki vp37 przyrost Nm daja czuc po plecach i to zdrowo w porownaniu do PD.

FUNCARVER napisał(a):szczerze mówiąc myślę ze i bez programu kolega dostałby baty od 2.0TDI (np. w budzie leo, a3)

Raczej bylo by rowno, jak nie z przewaga dla ASV, AHF

Jak nie ma drżenia i sprzęgło daje radę to trzeba jeździć i korzystać

Dokladnie a najlepiej jedz jesienia do Marka "Master's na MAHA sprawdzic jak to wyglada - soft.

przez **DTM** » 21 lipca 2006, 22:26

FUNCARVER napisał(a):szczerze mówiąc myślę ze i bez programu kolega dostałby baty od 2.0TDI (np. w budzie leo, a3)

A3 1.9TDi AHF zostaje od 1 do 2 dlugosci za A3 2.0TDi na cwiartke - oczywiscie jedna i druga seryjna wiec po chipsie na pewno bedzie przed seryjna 2.0TDi :-P

przez **padre** » 22 lipca 2006, 09:13

Myślę, że duzo zależy od tego kto będzie zasiadał za kółkiem. :wink:

Miałem okazje pojeździć Octavią II 2.0 TDI. Wiem że jest ona troszkę cięższa od Leona, ale przy starciu nie ma szans.
Co do nowego Leona 2.0 TDI, czy Golfa 2.0 TDI - czekam na okazję :twisted:

przez **prospect** » 22 lipca 2006, 21:25

tonny zgadzam sie z toba w 100% ale waga ma tutaj bardzo duze znaczenie a jeszcze wieksze skrzynia.
Ja Dostalem od mojego przyjaciela Patryka troche mocy w a3 i musze powiedziec ze jest rewelacja.Zreszta funcuver moze napisac co sie dzieje z seryjnym leonem 2.0TDI po przejezdze z z taka sama jednostka po programie.

przez **funcarver** » 24 lipca 2006, 08:32

prospect wklej wykres od partyka bo jestem ciekawy co tam dokladnie zrobiles, bo zapina zwawo

przez **AdamTower** » 24 lipca 2006, 09:33

FUNCARVER napisał(a):prospect wklej wykres od partyka bo jestem ciekawy co tam dokladnie zrobiles, bo zapina zwawo

A po pierwsze Prospect pochwal się co kupiłeś. Wiem, że A3, ale coś więcej, zapodaj najlepiej jakieś fotki :mrgreen:

przez **Tonny S** » 24 lipca 2006, 09:48

To juz sprzedales Passka

przez **prospect** » 24 lipca 2006, 10:48

FUNCARVER, pisze wlasnie od Patryka z Bielska.Powiedzial ze zaprasza cie na program,zostanie obalony mit ze do twojego sterwonika nie da zrobic sie programu.

Zamienilem paska na a3 zdjecia wkleje jak tylko znajde troche czasu

Reklama