Oleje, filtry do Leon 3, diesel - benzyna

Reklama

przez **Makgajwer** » 8 marca 2020, 15:16

Wczoraj po roku wymieniony olej. Tym razem zalałem: Millers Oils EE LONGLIFE C3 5w30. VW502.00
https://oil-land.pl/pl/p/Millers-Oils-E ... 30-5L/1013
Usługa wykonana w ASO Carsed W-wa ul. Łopuszańska, ponieważ Maran niestety już w sobotę jest nieczynny.
Koszt:
- wymiana oleju 162,36
- filtr oleju 49,99
- śruba 14,99
- uszczelka 11,99
Razem: 239,33 brutto

To niecałe 4 zł drożej niż przed rokiem więc biorąc pod uwagę wzrost cen np. ziemniaków jak się nie cieszyć :-D

Reklama

przez **sarius** » 20 kwietnia 2020, 14:18

Cześć, właśnie czekam na mojego Leona, w którym wymieniają olej - Motorpol Wrocław. Doliczają sobie teraz dodatkowe 70 zł opłaty recyklingowej, jak się przywozi swój olej.
Pytanie, czy to tylko kierownictwo Motorpolu tak januszuje, czy wszystkie ASO grupy VAG?

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

przez **Tomektr** » 20 kwietnia 2020, 16:03

W Bydgoszczy żadnych dodatkowych opłat

przez **sarius** » 20 kwietnia 2020, 18:08

Nie dość, że recykling 70 zł, to jeszcze za jakieś 3 śruby torx od osłony - 7 zł jedna. Masakra.
Z ciekawości zapytałem w Skoda Centrum Wrocław, to też mają tę opłatę, ale 25 zł, a nie 70 zł.

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka
Obrazek

przez **johnson** » 20 kwietnia 2020, 18:30

Kryzys jest...

przez **verton91** » 20 kwietnia 2020, 18:38

a chińskie śruby towar deficytowy jak i maseczki swojego czasu

przez **trezor** » 21 kwietnia 2020, 08:37

sarius napisał(a):Nie dość, że recykling 70 zł, to jeszcze za jakieś 3 śruby torx od osłony - 7 zł jedna. Masakra.
Z ciekawości zapytałem w Skoda Centrum Wrocław, to też mają tę opłatę, ale 25 zł, a nie 70 zł.

Ciekawe co wymyślą, jak im zawiozę własny płyn hamulcowy i olej do szpery. ;-)

przez **wanraf89** » 21 kwietnia 2020, 09:50

Z tego co wiem plyn hamulcowy biora z beczki. Korzystaja z pompki ktora wyciaga stary plyn i poznien wtlaczaja nowy. Przez to nie musza odpowietrzav systemu. Z tego co gdzies czytalem podobno nie ma mozliwosci przywiezienia swojego plynu wlasnie przez ta pompke ktora ni w zab nie bedzie pasowac do opakowania. A olej do szpery jak i do dsg to lepiej lac oryginalny no chyba ze przywieziesz swoj oryginalny.

przez **marcin1ja1** » 21 kwietnia 2020, 09:53

sarius napisał(a):Cześć, właśnie czekam na mojego Leona, w którym wymieniają olej - Motorpol Wrocław. Doliczają sobie teraz dodatkowe 70 zł opłaty recyklingowej, jak się przywozi swój olej.
Pytanie, czy to tylko kierownictwo Motorpolu tak januszuje, czy wszystkie ASO grupy VAG?

Przez takie Januszowanie serwis i salon stracił klienta. Klienta, który kupuje nowe auta, serwisuje, wykonuje naprawy z AC, wykupuje pakiety ubezpieczenia co rok. Januszowa logika biznesu. Wolę wydać nawet więcej niż 70zł na benzynę i podjechać do serwisu gdzie przynajmniej udają, że szanują klienta.

przez **Vampire1984** » 21 kwietnia 2020, 18:31

sarius napisał(a):Nie dość, że recykling 70 zł

Phi w Starych Bielicach u Mojsiuka ( MB ) zycza sobie za recykling 200 zł

przez **Makgajwer** » 22 kwietnia 2020, 09:28

Tylko polski Janusz może coś takiego wymyśleć. Przed usługą muszą Cię poinformować o kosztach jak doliczają to badziewie to w tył zwrot i jedziesz w inne miejsce.

przez **sarius** » 23 kwietnia 2020, 14:36

Makgajwer napisał(a):Tylko polski Janusz może coś takiego wymyśleć. Przed usługą muszą Cię poinformować o kosztach jak doliczają to badziewie to w tył zwrot i jedziesz w inne miejsce.

Poinformowali, po prostu był dość mocno zdegustowany tą sytuacją, jak nagle prawie 100 zł więcej musiałem zapłacić, niż poprzednio. Te śruby niby niedrogie, ale też 2 poprzednie razy ich nie było i nagle jakieś śruby. Ostatni raz robię u nich cokolwiek, bez konsultacji z konkurencją we Wrocławiu. Raz, że mam bliżej, a dwa wychodzi na to, że taniej.
Żałuję też teraz, że przeszedłem na cykl zmiany, co 15kkm. Teraz bym zostawił 30kkm i sam sobie zmieniał przy 15kkm. :-?

przez **Bencyk** » 28 kwietnia 2020, 20:13

Cześć,

Panowie kupiłem w tym tygodniu Leona III z silnikiem 1.4 tsi 140 koni. Właśnie wymieniłem olej na valvoline synpower 5w30. Czy ktoś z was zalewa ten olej w tym silniku ? Widzę że ten olej nie jest tu zbyt popularny.

Patrząc na to co jest na opakowaniu olej spełnia normę VW 502.00 czyli zgodnie z instrukcją można go używać w tym silniku przy interwale 15tys km. Auto już jest po gwarancji a do ASO nie mam zamiaru jeździć żeby za wymianę oleju zamiast 150zł płacić 500

Nie ukrywam że we wszystkich swoich autach lałem valvoline i zawsze nie było problemów a silnik w środku był czyściutki, olej i tak maksymalnie zmieniam zgodnie ze starą szkołą co 10 tys km i regularnie robię płukanki.

Co myślicie ? Czy lepiej zalewać 504.00 nawet mimo mniejszych interwałów ?

przez **ramzei** » 28 kwietnia 2020, 21:29

Bencyk napisał(a):5w30

Każdy 5w30 jest taki samy... Bez różnicy.

przez **Bencyk** » 29 kwietnia 2020, 15:31

ramzei napisał(a):
Bencyk napisał(a):5w30
Każdy 5w30 jest taki samy... Bez różnicy.

Miałem tutaj na myśli normę a nie lepkość, przecież mogą być różne normy dla tej samej lepkości.

przez **sarius** » 30 kwietnia 2020, 17:54

ramzei napisał(a):
Bencyk napisał(a):5w30
Każdy 5w30 jest taki samy... Bez różnicy.

Tak, jasne... Każdy olej też jest taki sam. [emoji2357]

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

przez **Yamakasi** » 15 maja 2020, 20:40

przez Yamakasi » 15 maja 2020, 20:11

Serwus Panowie,

Chciałbym się prosić o pomoc w doborze oleju do mojego nowego silnika (przebieg 7km) 2.0 TSI (190KM) który (tak mi się wydaje) ma oznaczenie DKZA.

Moje auto nie ma filtra GPF (jakoś tak się trafiło) ale chciałbym lać do niego od początku dobry olej w myśl zasady "czym skoropka za młodu nasiąknie, tym na starość trąci"

W moim Leonie (5F) leje Motula X-max 0w40 ale zdaję sobie sprawę, że ten olej nie przypasuje - inna norma. Myślę o Motulu X-Clean+ 5W30 (Tak też podaje strona Motula). Z instrukcji w sieci do Leona mało wynika w sprawie olei do benzyny i właściwie zauważyłem, że warunkowo można zalać (raczej dolać) olej VW 502 00 (czyli mój X-max) ale zasadniczo słowa nie ma o tym jaki olej jest predestynowany dla tego silnika.

Wymiany oleju nie rzadziej niż co 15 tys a raczej co 10 tys km. Raczej nie katuję aut.

Może ktoś ma jakieś pomysły i spostrzeżenia. Silnik podobno nie ma już problemu z zasysaniem oleju ale chcę mu dać to co najlepsze (zabrzmiało to jak z reklamy) aby cieszyć się nim długie lata.

przez **mczelny2401** » 15 maja 2020, 21:03

Aktualnie zalewam ori olej 5W30 ale przy kolejnej wymianie zalewam go Ravenolem 0W30
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe- ... emnosc-5_l

przez **Yamakasi** » 15 maja 2020, 21:04

Właśnie sprawdzam. Ja osobiście zawsze lecę na Motulu (łącznie z moim obecnym 1.4 TSI). Myślę, że to trochę kwestia gustu.

Przepraszam, wiem że to OT ale czy mógłbym napisać do ciebie na prv kilka pytań w związku z tym silnikiem?

przez **mczelny2401** » 15 maja 2020, 21:09

Jak się chcesz nim się jeszcze długo cieszyć to może lepiej byś żył w niewiedzy :wink:

Pisz ale na własne ryzyko :mrgreen:

przez **Yamakasi** » 16 maja 2020, 09:25

Ok zamówiłem na okres dotarcia/ułożenia Motul'a X-Clean+ 5W30 zgodnego z normą VW504 00/VW507 00. PO ok 3-5 tys km, spust i zalanie olejem docelowym. Łamię się między Motule/ Liqui Molly/ Ravenol. Tym będę się później zajmował.

@mczelny2401 Zwracam honor w sprawie GPF. Sprzedawca chyba pomylił go z DPF. Sprawdziłem w ASO po VIN i ma GPF.

Bardzo dziękuję za pomoc.

przez **countryfan** » 18 maja 2020, 23:47

Bencyk napisał(a): valvoline synpower 5w30. Czy ktoś z was zalewa ten olej w tym silniku ?

Ja jeżdżę na tym oleju, z tym, że ze specyfikacją C3 (504/507) - bo są różne wersje tego oleju.
Jak dla mnie bardzo dobra oliwa. Co prawda przy szybkiej jeździe autostradą (>180km/h) się grzeje powyżej 110st C ale 120st C nie przekroczyłem. Wymieniam co 15kkm. Ogólnie daje radę :ok:

przez **weuek** » 19 maja 2020, 05:12

Yamakasi napisał(a):W moim Leonie (5F) leje Motula X-max 0w40

Po "oryginalnym" castrolu przez 6 lat, gdy kupiłem auto, to tez wybrałem tego motula. I nie było żadnej różnicy względem castrola. A potem naszło mnie na ravenola 0W40 i... okazało się, że to inny świat. Na ravenolu usłyszeć przy odpalaniu charakterystyczny terkot łańcuchowego tsi (z nieudanym rumuńskim napinaczem) to rzadkość.

No i to jest rzetelne PAO, a nie 90% minerał, jak choćby synpower (teraz już to trudno znaleźć w karce MSDS, ale jeszcze kilka lat temu ujawniali proporcje w składzie).

przez **Yamakasi** » 19 maja 2020, 06:11

Ja w starym leonie mam trochę inny silnik a (CZCA) i jak wiadomo nie od dziś, każdy silnik inaczej reaguje na dany olej. Dobre opinie o Ravenolu już słyszałem i możliwe, że zdecyduję się tym jak po ok 5 tys km spuszczę z nowego leona olej. Trzeba próbować.

przez **lucekj** » 22 maja 2020, 17:33

PRZYSIĘGAM!!! Czegoś takie nie doświadczyłem w żadnym aucie, a miałem ich sporo...

1.5 benzyna 130km 2019

Piszę do ASO:

1. Telefon 8:30 rano, w odpowiedzi na mialia dostaję informacje:
- 15k km interwał norma 502 chyba 5W40 ale tutaj lepkość nie gra roli;
- 30k km interwał 504 00.....
- jeśli swój olej to 50zł utylizacja, przy wymianie oleju doliczają te 3 spinki mocujące osłone od spodu

2. Drugi teelfon godzina 15:00, pan z serwisu pyta czy ktoś się kontaktował, mówię, że tak tylko zapomniałem dopytać jaki jest obecnie wlany bo mam 3k km i chcę zmienić już na pierwszy raz. Mówię, czego dowiedziałem się od pierwszego pana z godziny 8:30 ranop, bo wszędzie na stronach producentów LM czy Millers podają 5W30 504/507

Pan się oburzył jak usłyszał o interwale 15k km i normie 502... Z KIM PAN ROZMAWIAŁ, że takie rzeczy panu powiedział??? heh
Finalnie odpisał mi i potwierdził, że niby TYLKOI 508 00 norma lepkośc obojętna ale dają 0w20 i taka jest lana u nich na przeglądach

Mówił, że mogą wlać mój olej, ale na fv będzie, że olej włąsny i w razie zonka może być różnie z gwara, a przy ich oleju biorą pewną odpwoiedzialnośc - niby tak... nie widzę sensu jechać ze swoim olejem do ASO... Jaki to sens?? Kupić f.oleju korekt spustowy u nich i zrobić u mechaniura jakiegoś i tyle, chyba, że komp pokazuje wymianę to wtedy u nich.
Serwisant dodał jeszcze, że ewentualnie 504 ale lepiej jak będzie 508....

no i co???

Jakiś kosmos... co to jest 0w20??? (wiadomo, że chodzi i euro6 i skandal z wałkiem VAGa odnośnie spalin).

Już sam nie wiem jak podejść do tematu... Kupić ten chłam u nich, potajemnie wymienić we własnym zakresie na jakiś LM czy Millers (za Motula raczej podziękuję, raz, że najbardziej podrabiany, a dwa, że lałem w 2.0tdi a audi b8 z 3-4 lata i zawsze robiłęm DOLEWKĘ, po zmianie na Castrol problemu już nie było) i potem za 2 lata zajechać przy 30k i mi wleją znów ich orlenowski półprodukt zwany olejem producenta? :/

Problem też taki, że z normą 508 tylko 0W20 znalazłem i jeszcze cenka 300zł

przez **Yamakasi** » 22 maja 2020, 19:25

Ok. To ja Ci powiem co ja wiem. Moi rodzice mają VW T-Roc z dsg. Silnik 1,5 TSI który jest niemal bliźniaczy z Twoim. Sam mam (do czwartku) 1,4TSI a w czwartek odbieram 2.0TSi. Myślę więc, że coś tam wiem.

Po pierwsze. Każdy olej który się chwali normą VW (czy to 502, 504 czy wyższą), musi uzyskać aprobatę VW, którą możesz znaleźć z sieci na VW 504 00 approval list. Jeśli olej spełnia normę VW to niech nie pierd..., że mogą być problemy z gwarancją. Mają napisać na fakturze jaki olej przywiozłeś. Mi zawsze wpisują na fakturze a fakturze bo sobie tego życzę.

Po drugie. Sprawdziłem i obowiązuje Cię norma VW 504 00/507 00 lub norma 508 00/509 00. Oleje z normą VW 504 00 mają parametry 0W30 lub 5W30 i jest kilka marek jakie można polecić (figurują w certyfikacji VW). Motul, Ravenol, LM, itd. Oleje VW508 to właściwie woda i służą tylko po to aby uzyskać homologację, gdyż redukują emisję spalin kosztem, gorszych parametrów. Każde nowe auto z fabryki musi być tym zalane. Dochodzi do takich paradoksów, że CUpry po 300KM maja zalany 0W20 co w takim aucie to jakiś żart. Serwisy wymieniają go na pierwszym serwisie (a przynajmniej Dynamica).

Po trzecie. Nie ma czegoś takiego jak olej długodystansowy bo filtry nie są long life. To jest pitolenie pod leasing aby redukować koszty. Olej można zmieniać co maks 15 tys w aucie mało wysilonym i co 10 tys w aucie mocnym. Zabezpieczy to pierścienie, turbinę i inne elementy które nie powinny pracować w przepracowanym smarze, który po 30 tys będzie przepracowany jak olej z smażalni ryb w sezonie. Tak odnosząc się do oleju 508 to w czym jest lepszy? Cieńszy filtr olejowy, mniejsza wytrzymałość temperaturowa.

W mojej opinii Serwis próbuje zrobić Cię w wała. Stara zagrywka. Wynika to z tego, że ich olej kosztuje nawet po 80 zł za litr a np w moim nowym aucie, filtr Mann HU 6013 z kosztuje 38zł w wolnym handlu a w serwisie 80 zł. Przebicie 100%. Właśnie na tym się zarabia.

Kup np Motula 8100 X-clean+ 5W30, który ma certyfikat i wymieniaj co 15 tys. Będziesz miał święty spokój. Nie mogą też odmówić gwarancji bo olej ma certyfikat. Ważne. Kupować oleje od firm które mają certyfikaty legalności. Tak samo możesz przywieźć swój filtr. Ja tak robię i serwis inkasuje tylko za robociznę. jeszcze jedno. Jak serwisant będzie się rzucał to powiedz mu aby zapoznał się z GVO.

https://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/news-olej-silnikowy-w-aso-czyli-zdzierstwo,nId,1897535

przez **Tomektr** » 22 maja 2020, 19:56

O oleju 0w20 i 1.5TSI tu poczytaj https://www.ateca-klub.pl/forum/viewtop ... &start=560

Jeśli chodzi o utylizacje to daj im bańkę i niech to oddadzą w końcu to Twoja własność. Zaraz się pewnie posypia komentarze typu "a co będziesz frytki na nim smażył", chodzi o to że jak się damy to zaraz przy każdej okazji będą kręcić na nas wały

przez **lucekj** » 22 maja 2020, 20:13

Yamakasi napisał(a):.........

To oczywiście prawda co piszesz. Chodzi o to, że oni sami nie wiedzą co jest grane.... JEden pracownik mówi tak, drugi tak. Zadzwonię w tygodniu do Dynamica (to info, które podałem jest z Jasnogórskiej).

Wszystkie strony producentów tak jak pisałem pokazują 504 00 5w30 i chyba taki zaleje. A co do pitolenia serwisanta o własnym oleju to ma według mnie sporo racji, gdyż możesz kupić niewiadomo co i jakiego pochodzenia via podróba oleju i myślę, że na takiej podstawie właśnie może być różnie z gwarą - jest to spójne logicznie - Twój olej kij wi skąd (to że jest nalepka LM czy Castrol nic niz oznacza) Twoje ryzyko, nasz z beczki z orlenu 0W20 bierzemy za to odpowiedzialność.

Reasumując : raczej LM Top Tec 4200 5W-30 lub MILLERS OILS EE LONGLIFE 5w30. (chyba nie powinno być problemu z GPFem jeśli chodzi o te dwa oleje).

W każdym aucie wymieniam rok lub 10-12k. Co do Seata to eksploatacja: miesiecznie 1000km autostrada, miasto okolo 300km.

W drugim aucie leję 5w-30 z uwagi, iż jest to bmw f30 2.0 to norma LL04 - moc 184km podniesiona ostatnio na 298km (ten sam silnik co 330i czyli b48m) i tutaj planuję przejść na 5w-40/ 5w-50 (ale tego nie widziałem żeby zalecali), a w Seacie chcą lać 0W20

Yamakasi jakbyś mógł podać źródło gdzie sprawdziłeś normę vw dla tego slnika 1.5 130km 2019 z gpf byłbym wdzięczny

PS: Za filtr oleju powiedzieli 43zł, za olej ichneijszy 250zł (ale to chyba ten 504 bo ten pierwsy gosc mi podawal, tego drugiego fanatyka 0w20 nawet nie pytalem).

PS: aha dodam, ze planuje RaceChip zamontowac podnosi moc do 160paru koni, wiec 0w20 tym bardziej odpada

przez **Yamakasi** » 22 maja 2020, 20:18

Normę masz podaną w instrukcji. Dodatkowo, zadzwoń do Dynamic'i i poproś o rozmowę z Panem Darkiem i powiedz mu to co Ci napisałem. Bardzo rozsądny człowiek, który sprawdzi wszystko zanim powie coś czego nie wie. Dodatkowo można sprawdzić na stronie Motula, ravenola czy nawet Castrola jakie normy są dopuszczalne do tego silnika i w jakich interwałach.Ogólnie przyjmuje się, że VW504 00/507 00 to 15 tys km a VW 508 00/509 00 to 30 tys km. Co trochę jest o kant d... bo w moim 1,4TSi CZCA było tak że VW502 00 oznaczał short life a VW504 long life.

W Euromotors pracują krętacze. Miałem z nimi do czynienia i mam o nich jak najgorsze zdanie. Zarówno o sprzedawcach jak i serwisie. Właśnie dlatego przez 4 lata jeżdżę do Dynamica w Jaworniku.

Jak zadzwonisz do Dynamiki to powiedz mu, że chcesz lać olej z stałym, 15 tys interwałem i żeby podał Ci normę. Na 99,9% potwierdzi normę VW 504 00/507 00. Powiedz mu że chcesz zalać olej Motula czy LM, który spełnia normę i pochodzi z legalnego źródła. Możesz też przywieźć filtr.

Jakby co ja będę w Dynamice o godzinie 10 i trochę tam będę siedział więc jakby coś było nie tak to podejdę i zaraz wszystko się wyjaśni.

przez **lucekj** » 22 maja 2020, 20:36

Yamakasi napisał(a):Normę masz podaną w instrukcji. Dodatkowo, zadzwoń do Dynamic'i i poproś o rozmowę z Panem Darkiem i powiedz mu to co Ci napisałem. Bardzo rozsądny człowiek, który sprawdzi wszystko zanim powie coś czego nie wie. Dodatkowo można sprawdzić na stronie Motula, ravenola czy nawet Castrola jakie normy są dopuszczalne do tego silnika i w jakich interwałach.Ogólnie przyjmuje się, że VW504 00/507 00 to 15 tys km a VW 508 00/509 00 to 30 tys km. Co trochę jest o kant d... bo w moim 1,4TSi CZCA było tak że VW502 00 oznaczał short life a VW504 long life.

W Euromotors pracują krętacze. Miałem z nimi do czynienia i mam o nich jak najgorsze zdanie. Zarówno o sprzedawcach jak i serwisie. Właśnie dlatego przez 4 lata jeżdżę do Dynamica w Jaworniku.

Jak zadzwonisz do Dynamiki to powiedz mu, że chcesz lać olej z stałym, 15 tys interwałem i żeby podał Ci normę. Na 99,9% potwierdzi normę VW 504 00/507 00. Powiedz mu że chcesz zalać olej Motula czy LM, który spełnia normę i pochodzi z legalnego źródła. Możesz też przywieźć filtr.

Jakby co ja będę w Dynamice o godzinie 10 i trochę tam będę siedział więc jakby coś było nie tak to podejdę i zaraz wszystko się wyjaśni.

heh no właśnie o to chodzi, że w instrukcji nie ma podanej normy dla tego silnika... temat wałkowany nie tylko tutaj.

Tak jak wcześniej pisałem: "... bo wszędzie na stronach producentów LM czy Millers podają 5W30 504/507

..." To właśnie gościowi mówiłem, że na każdej stronie producenta podają 504, na żadnej z 3 stron nie znalazłem rekomendacji 508 w szukajce pt: "dobierz olej".

Jasnogórską wybrałem ze względu na odległośc od miejsca zamieszkania tj jakieś 1,5km :/ Myślałem nad Dynamica, ale znajomy pracujący w PGD polecił sprzedawcę z Eurom., który załątwił w miare spoko rabat.

Jeśli chodzi o ten serwis to nie będę go tam robił na bank, chciałem jedynie upewnić się co do oleju, bo jakby nie było 1.5 następca 1.4 to nowy silnik, więc chciałem zasięgnąć infa u źródła. Zakupię jedynie korek spustowy z uszczelką i wymienić u kumpla, który od lat robi mi samochody.

Dzięki za info, do Dynamiki tak czy siak zadzwonię sprostować info z Eurom.

przez **Yamakasi** » 22 maja 2020, 20:45

Słabo szukałeś. :-D

Ja wszedłem na castrola i motula i stoi jak byk.

przez **Matador** » 22 maja 2020, 22:24

Yamakasi napisał(a):Ogólnie przyjmuje się, że VW504 00/507 00 to 15 tys km a VW 508 00/509 00 to 30 tys km.

Nie wiem gdzie się tak przyjmuje, ale nie jest to zgodne z prawdą..

Norma 502 dotyczy stałego okresu przeglądu.
Zmienny okres do roku modelowego 2017 to norma 504,
od roku 2017 obowiązuje norma 508 / z możliwością zastosowania 504.

Przy czym 508 nie stosuje się do 1.8 i 2.0 za wyjątkiem 2.0 140kW o oznaczeniu DKZA
Dla 1.0 DKLB, DKRF oraz 2.0 DKZA, DNUC i DNUE nie stosuje się normy 502 w ogóle.

Jeżeli ktoś ma ustalony fabrycznie zmienny interwał i obowiązuje go norma 508/504,
to wymiana "na życzenie" po 15kkm nie oznacza, że można z automatu zalewać olej z normy 502..

przez **Krzyzak** » 22 maja 2020, 22:37

Na 15k zalałem olej z opakowania VW (nie wiem, co w środku - nie będę spekulował), zakupiony na Allegro od sprzedawcy FILTRY Gdańsk, z normą 504/507 5W30. Na 18k miałem akurat przegląd po 2 latach, który był darmowy i się pytali czy olej też zmieniać - to mówię, jak za darmo to zmieniajcie. Zalali to co zawsze leją z beczki - nie wiem co, nie spekuluję. Z moich odczuć to co zauważyłem - to wzrost temp. oleju. Ta sama droga do pracy, ta sama temperatura (był styczeń), ten sam styl jazdy i odległość a temperatura na ich oleju powtarzalnie w tym samym miejscu drogi wyższa o 3-4°C. Było regularnie 90° a potem 93°. Przedwczoraj jechałem w trasie autostradą, na zewnątrz +10 a temp oleju 100°.
Niby w obu przypadkach powinien być ten sam Castrol w środku, niby to co sprzedają przez internet może być z niepewnego źródła, niby ASO powinno mieć olej oryginalny i mniejsza możliwość trafienia na oszustwo a jednak widać wyraźnie, że nowa oliwa nagrzewa się bardziej... Nie wiem czy to dobrze, wg mnie nie, sami osądźcie.

przez **Yamakasi** » 23 maja 2020, 07:56

Matador napisał(a):
Yamakasi napisał(a):Ogólnie przyjmuje się, że VW504 00/507 00 to 15 tys km a VW 508 00/509 00 to 30 tys km.
Nie wiem gdzie się tak przyjmuje, ale nie jest to zgodne z prawdą..

Norma 502 dotyczy stałego okresu przeglądu.
Zmienny okres do roku modelowego 2017 to norma 504,
od roku 2017 obowiązuje norma 508 / z możliwością zastosowania 504.

Przy czym 508 nie stosuje się do 1.8 i 2.0 za wyjątkiem 2.0 140kW o oznaczeniu DKZA
Dla 1.0 DKLB, DKRF oraz 2.0 DKZA, DNUC i DNUE nie stosuje się normy 502 w ogóle.

Jeżeli ktoś ma ustalony fabrycznie zmienny interwał i obowiązuje go norma 508/504,
to wymiana "na życzenie" po 15kkm nie oznacza, że można z automatu zalewać olej z normy 502..

A do jakiego silnika się odnosiłem? Przecież cały czas rozmawiamy o silniku kolegi 1,5 TSI 130KM. Napisałem wcześniej że do mojego CZCA obowiązują inne normy (oczko niżej). Napisałem "Ogólnie przyjmuje się, że VW504 00/507 00 to 15 tys km a VW 508 00/509 00 to 30 tys km". A wiesz dlaczego? Bo w USA gdzie nie ma takiego ekoteroryzmu można lać 5W40 który przedstawia się inną normą VW 502 00 / 505 00. Ciekawe. Ten sam silnik a różne standardy. Do tego oleje VW504 00 też mogą funkcjonować jako LL w zależności od rynku, a 0W20 możesz zmieniać co 10 albo 15 kkm.

Wracając do EU. VW504 00/507 00 - zmiana co 15 kkm (lub raz do roku) lub VW 508 00/509 00 to 30 tys km (lub co dwa lata). Tak jak pisałem wcześniej. 0W20 to typowy zabieg aby przejść homologację. W Nissanie 350z też lali 0W20 fabrycznie i dosłownie silnik się rozlatywał na kawałki, dano lepszy olej - problem solved. Ważne aby lać, markową i oryginalną oliwę.

Krzyzak napisał(a):Na 15k zalałem olej z opakowania VW (nie wiem, co w środku - nie będę spekulował), zakupiony na Allegro od sprzedawcy FILTRY Gdańsk, z normą 504/507 5W30. Na 18k miałem akurat przegląd po 2 latach, który był darmowy i się pytali czy olej też zmieniać - to mówię, jak za darmo to zmieniajcie. Zalali to co zawsze leją z beczki - nie wiem co, nie spekuluję. Z moich odczuć to co zauważyłem - to wzrost temp. oleju. Ta sama droga do pracy, ta sama temperatura (był styczeń), ten sam styl jazdy i odległość a temperatura na ich oleju powtarzalnie w tym samym miejscu drogi wyższa o 3-4°C. Było regularnie 90° a potem 93°. Przedwczoraj jechałem w trasie autostradą, na zewnątrz +10 a temp oleju 100°.
Niby w obu przypadkach powinien być ten sam Castrol w środku, niby to co sprzedają przez internet może być z niepewnego źródła, niby ASO powinno mieć olej oryginalny i mniejsza możliwość trafienia na oszustwo a jednak widać wyraźnie, że nowa oliwa nagrzewa się bardziej... Nie wiem czy to dobrze, wg mnie nie, sami osądźcie.

Z pierwszej ręki wiem (od pracownika salonu VW), że ASO kupuje co jest tańsze. Raz jest to Shell a raz Castrol. Na beczkach po 60l różnicę mogą być odczuwalne a jak się ma przebicie po 100 a czasami 200%... Teraz zarabia się prawdziwą kasę na serwisie. Patrzą na normę i kupują. Ja raz widziałem w ASO VW (jak pojechałem z Tiguanem gen 1) jak lali do aut Orlena. Dlatego są takie rozbieżności w temperaturach. Gdzieś kilka stron wcześniej nawet pisaliśmy, że Castrol strasznie łapie temperaturę i porównywaliśmy do np Motula czy LM. Temperatury były niższe.

Wiadomo, każdy producent ma swoje tajemne receptury alchemiczne, ale chyba najważniejsze aby kupić olej z pewnego źródła (dla mnie to https://filtrytotu.pl/ i https://zmienolej.pl/pl/). Tak jak przeglądam sieć i to forum to za porządne oleje uważa się następujące oleje (kolejność przypadkowa):
- Ravenol (podobno doskonały - kupię i zaleję przy następnej wymianie)
- Motul (sprawdzony w 3 autach - bardzo dobry)
- Liqui Moly (klasyka i "naturalny" konkurent dla Motula)
- Amsoil (nie mogłem ich znaleźć na approval list z VW co mnie dziwi)
- Fusch (tani a przyzwoity)
- Eneos (sprawdziłem na sobie ale nie jest to oliwa z japońskiej rafinerii ale z niemieckiej z recepturą dodatków z Japonii - tak czy siak - daje radę)
- Millers (Też podobno niezły)

Ogólnie widzę jakby mody. Kiedyś Motul był na topie a potem zmieniło się na LM. Teraz trend jest na inne marki. Dla mnie np Motul trzyma wysoki poziom i mój silnik Hondy (zabytek z perspektywy czasu) bardzo dobrze na niego reagował. Tak samo Tiguan gen 1 rodziców (z parszywym silnikiem TSI, która podobno lubiła wpie... olej jak szalony). Ten z serwisu zjadał a X-cessa nie. Magia.

Myślę, że cokolwiek wybierzesz z powyższej listy i dasz interwał nie więcej niż 15 kkm to będzie to baaardzo do siebie zbliżone. Mój kolega zrobił na silniku CZCA 150 kkm (naprawdę sporo jeździ) i lał Motula x-max i silnik jest w doskonałym stanie. Wiem bo na ten moment mam też ten silnik tylko mój ma 47 tys. Oba chodzą równie kulturalnie.

przez **Matador** » 23 maja 2020, 12:10

Yamakasi napisał(a):Wracając do EU. VW504 00/507 00 - zmiana co 15 kkm (lub raz do roku) lub VW 508 00/509 00 to 30 tys km (lub co dwa lata).

To że będziesz często to powtarzał, nie oznacza że stanie się to prawdą.. :roll:

Yamakasi napisał(a):do mojego CZCA obowiązują inne normy

źródło - https://erwin.seat.com/erwin/showHome.do

Odnośnie tej listy producentów, to moim zdaniem stawianie Ravenola, Eurola, czy Amsoil i Millers
w jednym zestawieniu z Motulem i LM tylko dla tego że są popularne, jest nieco nie poważne :-P

przez **lucekj** » 23 maja 2020, 17:48

Krzyzak napisał(a): ....Na 18k miałem akurat przegląd po 2 latach, który był darmowy i się pytali czy olej też zmieniać...

Masz jakiś pakiet wykupiony dodatkowy, że na dwa lata za friko przegląd? Myślałem, że te przeglądy,które komp pokazuje są odpłatne.

-- 23 maja 2020, 17:33 --

Yamakasi napisał(a):
Matador napisał(a):
Yamakasi napisał(a): Tak jak przeglądam sieć i to forum to za porządne oleje uważa się następujące oleje (kolejność przypadkowa):
- Ravenol (podobno doskonały - kupię i zaleję przy następnej wymianie)
- Motul (sprawdzony w 3 autach - bardzo dobry)
- Liqui Moly (klasyka i "naturalny" konkurent dla Motula)
- Amsoil (nie mogłem ich znaleźć na approval list z VW co mnie dziwi)
- Fusch (tani a przyzwoity)
- Eneos (sprawdziłem na sobie ale nie jest to oliwa z japońskiej rafinerii ale z niemieckiej z recepturą dodatków z Japonii - tak czy siak - daje radę)
- Millers (Też podobno niezły).

A co z :
VALVOLINE SYNPOWER XL-III 5W30 C3 VW 504/507 ? Jakie opinie i vw approved?

Co do Motula... lałem do 2.0tdi Specific i dolewałem w każdym roku około pół litra na niecałe 10k km. Zmieniłem na Castrol Edge, problem ustał. Znajomy ma Leona w tdiku leje valvoline i zadowolony (dobrze zna tam gości z Dynamica - podał mi numer dziś do Pana Darka Sz., ale się nei dodzwoniłem:D), wcześneij miał Motula też dolewki robił. Z racji tego, że nawet sprawdzone źródło może się nadziać ja Motula całkowicie wykrślam.

-- 23 maja 2020, 17:48 --

Matador napisał(a):
Yamakasi napisał(a):źródło - https://erwin.seat.com/erwin/showHome.do

Odnośnie tej listy producentów, to moim zdaniem stawianie Ravenola, Eurola, czy Amsoil i Millers
w jednym zestawieniu z Motulem i LM tylko dla tego że są popularne, jest nieco nie poważne

Podane źródło nie działa.

Co do Millersa to na forum BMW wielbią bardziej, niż LM ... Rozwiń proszę twierdzenie, że Millers przy LM to niepoważna marka/jakość.

przez **Yamakasi** » 23 maja 2020, 18:40

Tutaj masz listę olei które są zaaprobowane przez VW. Lista dotyczy US ale norma jest na cały świat. Lista z olejami na EU mam starą więc trzeba by poszukać nowszej. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10161673-0001.pdf. Lista dotyczy olei z US ale jak sam zobaczysz są tam oleje Lotosa których raczej w US nie sprzedają o czym mówi notatka na początku.

Valvoline też podobno jest w porządku. Nie stosowałem ale chyba jest mocno podobny do Motula. Zsadniczo każdy olej jaki wymieniłem plus Valvoline (zapomiałem) będzie ok o ile będziesz zmieniać co 15 kkm. Ja trochę przelałem przez swoje auta oleju i np do castrola (paskudził mi klawiaturę w Hondzie) i Mobila (po prostu znikał) mam małe zaufanie. Motul zawsze się u mnie sprawdzał ale to trochę kwestia testowania. Bo silnik miałem ten sam i np Mobila ubywało a Eneos Sustina (oryginalna japońska) - zero ubytków. Każdy silnik inaczej reaguje na dany olej z racji jakości i dodatków. To stwierdzenie odnoszę do słów kolegi Matadora. Poza tym umieściłem te oleje na jednej liście nie z racji ceny czy jakiś alchemicznych receptur ale ze względu na zgodność z normami potwierdzonymi przez VW (oprócz AMSoli co mnie zdziwiło bo kiedyś był). według mnie normy VW wyznaczają dolną, nieprzekraczalną granice jakości oleju a reszta to większe lub mniejsze polepszanie parametrów przez producentów.

W mojej opinii też trzeba się pytać i lać to co inni już sprawdzili. Trzeba też mierzyć siły na zamiary. Lanie ravenola za prawie 300 zł do silnika 1,2 to lekkie przegięcie (chyba że zamierzamy upalać kapcie na mokrym). Ja stosuję Motula X-MAX 0W40 w CZCA i sprawdzał się dobrze lub nawet bardzo dobrze (kolega z identycznym silnikiem też sobie go chwali). Teraz kupiłem Leona z DKZA do którego X-Max z normą VW502 00 nie pasuje i zaleję auto na ułożenie x-clean+. Po zlaniu oleju zaleję Ravenolem z racji mocy silnika a i po to żeby sprawdzić jak będzie pracował i czy będzie jakakolwiek różnica (raczej mała lub pomijalna ale to sprawdzę empirycznie). W T-roc u rodziców z silnikiem 1,5 zalałem x-clean+ i silnik chodzi ciszej po uruchomieniu niż na 0w20 z serwisu. Spalanie takie samo.

przez **Matador** » 23 maja 2020, 20:15

lucekj napisał(a):Podane źródło nie działa.

Sprawdź za jakiś czas, będzie działać..

lucekj napisał(a):Rozwiń proszę twierdzenie, że Millers przy LM to niepoważna marka/jakość.

LM to konfekcjoner, wiele razy było już wspominane, że oleje dla nich produkował Meguin, że wykupili udziały,
że płaciło się za brand..
Nie oceniam tego źle, biznes jak biznes, dla mnie to jednak trochę inna półka.. :wink:

Yamakasi napisał(a):Lanie ravenola za prawie 300 zł do silnika 1,2 to lekkie przegięcie

Za 4 litry RAVENOL VSW SAE 0W-30 USVO® z normą 504/507 płacę poniżej 200zł

przez **weuek** » 24 maja 2020, 08:06

Ravenola 0W40 nie można porównywać do X-MAXA 0W40, bo to inny świat składu chemicznego (okres trzymania parametrów inny), no i inna "półka" w świecie olejowym.

Do mojego silnika 1.4 wchodzi 3,6l oleju, więc (jak zauważył kolega wyżej) skąd się te 300 zł weźmie? Musiałoby to być jakieś R6. Dokładnie 164,91 zł zapłaciłem ostatnio za opakowanie 4l. Do poprzedniego mojego "starożytnego" diesla 1753 ccm wchodziło 5,6l - to ravenola nie kupowałem.

przez **Yamakasi** » 24 maja 2020, 09:22

https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/4906-olej-silnikowy-ravenol-vsw-sae-0w30-usvo-5l-4014835842847 do mojego silnika wchodzi (CZCA chyba 4,2) a do nowego 5,4.

przez **weuek** » 24 maja 2020, 09:27

Trochę tam drogo.

Posiadacza dużego silnika stać na dobry olej. Jeśli nie, to źle wybrał silnik.

;-)

przez **Matador** » 24 maja 2020, 11:01

Yamakasi napisał(a):do mojego silnika wchodzi (CZCA chyba 4,2) a do nowego 5,4.

Brniesz i nie wiesz jak się zatrzymać .. :roll:

napisałeś:

Yamakasi napisał(a):Lanie ravenola za prawie 300 zł do silnika 1,2

do 1.2 wchodzą 4 litry
w sklepie który podałeś kosztuje 206 zł
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe ... 4835842816
a to jeden z droższych sklepów..

(swoją drogą do CZCA wchodzą 4 litry, ale to tak mimochodem)

przez **lucekj** » 31 maja 2020, 21:43

Jeśli kogoś zainteresuje na przyszłość. 1.5 130 koni 2019 z GPFem można lać 5w30 w normie 504, ale tak jak Matador wkleił i jest w instrukcji, może to powodować pogorszenie wartości spalin - info potwierdzone, od doświadczonego serwisanta Seata. Jeśli zdecydujemy się na zmianę 5W30 504 to już na niej jeździć i nie zmieniać najlepiej.

Druga sprawa.... sprawdzałem stan oleju pierwszy raz od zakupu (przelot 4k km) i powiem Wam, że olej wali benzyną... Nie wiem, czy to jest do końca normalne, bo zawsze jakaś ilośc paliwa może się znajdować, ale woń jest wyczuwalna... Oczywiście dojeżdzam auto codziennie robi, krótkie odcinki 3-4km razy dwa co najmniej, ale też raz na dwa tygodnie jest trasa 180km autostradą w jendą stronę... ehhh nie wiem czy po pierwszej wymianie problem ustanie? Oleju na bagnecie jest w górnej części (mam ten powykrzywiany), mierzone 3h po trasie, więc na zimnym.

przez **Yamakasi** » 31 maja 2020, 21:45

Nie ma opcji aby olej nie walił benzyną. W końcu smaruje cylinder i w czasie suwu zawsze minimalna ale zawsze jakaś ilość rozpylonej benzyny zmiesza się z olejem (raczej mikroskopijne ilości), miałem tak w wszystkich autach. Benzyna ma bardzo mocną woń która umie wszystko przesiąknąć. Gorzej jakbyś miał czarny olej (spalanie oliwy) chwilę po wymianie, masło (mieszanie z chłodziwem) lub przyrost na bagnecie.

nie traktuj tego jako problem. Lej porządne oleje i będzie ok. Byle nie 0W20 bo nie mam do nich za grosz zaufania. Co do pogorszenia wartości spalin to jest to takie krycie pupy. Jakość spalin zależy od temperatury, zużycia silnika, oleju z jego wszystkimi dodatkami, stanu świec i tego gdzie natankowałeś.

przez **lucekj** » 31 maja 2020, 23:01

Trochę patologię odkręciłem z tą kontrolą oleju po tak długim czasie (2,5msc od zakupu), ale podświadomie mam kontrolki, które informują o spadku, ale chyba o tym, że jest go więcej już nie

Będę obserwował co się wydarzy, ale tak jak pisałem - codziennie krótkie odcinki po 3-4km. Co do barwy oleju, to po wytarciu bagnetu na biały papierowy ręcznik jest ZŁOTA.

Co do oleju to wymieniam w tym tygodniu, oczywiście 5w30 504 Valvoline.

przez **Yamakasi** » 1 czerwca 2020, 06:10

Na pewno patologią nie jest fakt, że dbasz o auto. Stare porzekadło mówi - jak dbasz, tak masz.

Kolor złoty to bardzo dobry znak. 3-4 km to trochę mało bo ten GPF też musi się wypalić. Mój nowy Leon ma też GPF i nawet nie wiem jak wygląda proces wypalania. Kolega mówił...

przez **Bemben133** » 28 lipca 2020, 12:48

Witam, samochod po remapie w CS 1.4tsi czca. Zastanawiam sie nad zmiana z 5w30 na 5w40 jednak zaden 5w40 nie zgadza sie ze specyfikacja vw 504/507. Zastanawiam sie, czy silnik nie jest skonstruowany pod rzadsze oleje i przechodzac na 5w40 moge sobie zaszkodzic? Prosilbym o opinie osob, ktore zmienily olej i na jaki konkretnie

przez **Yamakasi** » 28 lipca 2020, 12:54

do czca nie musisz lać 504/507.

Ja mialem CZCA na stocku i lałem od początku Motula X-Max (myśle że da u ciebie radę) 0W40 VW 502 00 / 505 00 , który ma opis "PERFORMANCE LEVEL"

przez **szmoła** » 28 lipca 2020, 18:43

Polecam bardzo dobry olej o pożądnych parametrach z normą VW 504/507 -> Texaco Havoline Pro DS V 5W-30 .

Wymiana każdego w/w tu na forum oleju i tak max 15kkm.

Dla odważnych :-D

polecam ( naprawdę :!:

) dodać do świeżego oleju jeszcze Liqui Moly CeraTec.
Oczywiście wszystko po płukance silnika przed zalaniem nowego/świerzego oleju -> LIQUI MOLY PRO-LINE ENGINE FLUSH

Zalej tego mixa a nie poznasz swojej motorowni i będziesz bardziej niż zadowolony. :!:

Polecam - bo mam go zalanego i sprawdzonego....

PS. Texaco jeszcze nikt w PL nie podrabia.

przez **Yamakasi** » 28 lipca 2020, 18:50

dla mnie lanie oleju 5W30 do podkreconego silnika to troche strzal w kolano. Standardowy silnik - tak ale nie dodatkowo wysilony gdzie temperatury w cylindrze sa wyzsze a turbina dostaje mocniej w ciry.

-- 28 lipca 2020, 19:50 --

szmoła napisał(a):Polecam bardzo dobry olej o pożądnych parametrach z normą VW 504/507 -> Texaco Havoline Pro DS V 5W-30 .

czy mógłbyś podać te pożadane parametry i prównać do oleju 0W40 ?

szmoła napisał(a):Dla odważnych polecam ( naprawdę ) dodać do świeżego oleju jeszcze Liqui Moly CeraTec.
Oczywiście wszystko po płukance silnika przed zalaniem nowego/świerzego oleju -> LIQUI MOLY PRO-LINE ENGINE FLUSH

Też widziałem ten film na YT. Polecane do silników które mają już za sobą a nie do silników zdrowych.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum