Przeróbka TDI 90 KM na 110 KM

Reklama

przez **cebulka** » 12 września 2006, 13:32

Witam
W związku z tym że moja furka się rozpłynęła szukam nowej. Mam do Was pytanie jako do speców od TDI. Będę oglądał auto z silnikiem o mocy 90 KM. Wydaje mi się to trochę mało i chciałbym przerobić go na 110. Prosze o info co trzeba zmienić i jaki byłby orientacyjny koszt. Prosze o opinie osoby, które jeżdżą 90 konnym Leonem jak to tak naprawdę jest z mocą i przyspoieszeniem. Dotychczas kulałem się 1.6 16V. Duża będzie różnica w stosunku do 90-tki??
pozdrawiam

P.S. Mam nadzieję żę PZU szybko zwróci pieniążki bo wtedy szybciej będzie nowy Leoś.

Reklama

przez **leem** » 12 września 2006, 14:05

poszukaj na forum już był poruszany ten temat wiele razy

a pozatym wystarczy zmienić wtryski i masz już 110PS
zależy jakie kupisz nowe czy używane

przez **Streat** » 12 września 2006, 14:09

cebulka, albo zrobienie samego programu:
viewtopic.php?t=5322&start=0
viewtopic.php?t=4748&start=0
viewtopic.php?t=4703&start=0

Koszty jesli wstapisz do klubu to po znizkach w okolicach 1300 zł.

leem nie wszystkie 90 KM mialy takie samo turbo jak 110 - byly takie bez zmiennej geometrii lopat wiec nie wiem czy tylko zmiania wtryskow wystarczy :roll:

przez **leem** » 12 września 2006, 14:14

W moim przypadku wymiana wtrysków dała ok 110 + program ==> 139,7PS i 309Nm
Vitek777 robił sam program do 90 i wyszedł mu całkiem ładny wykresik. jeśli dobrzepamiętam coś ok ~ 125 PS

przez **rob555** » 12 września 2006, 14:19

w Leonach 90KM to wszystkie byly ze zmienna geomeria. Wystarczy wymienic wtryski i + chip i mozna smialo ok 135KM atakowac. Do do roznicy w osiagach to moze nie beda tak wielkie pomiedzy 1.6 a 1.9TDI ale elastycznosc nieporownywalna.

przez **Streat** » 12 września 2006, 14:27

rob555, w leonach byl tez silnik AGR i cos mi sie wydaje ze turbiny w tym nie mialy zmiennej geometrii :roll:

przez **cebulka** » 12 września 2006, 14:33

Dzięki za info. Zobaczymy jak to wyjdzie. Wydaje mi się, że jeśli znajdę dobre auto z silnikiem 90 KM to warto będzie kupić. Zawsze można podrasować.
pozdr

przez **Łuki** » 12 września 2006, 14:37

Uważam że 1.9 TDI 90 kucy a 1.6 16V to niebo i ziemia.
Nie chodzi mi tylko już o samą moc, osiągi i elastyczność ale o sam silnik i skrzynię biegów.

przez **cebulka** » 12 września 2006, 14:45

Rozumiem że in plus dla diesla

[ Dodano: Wto 12 Wrz, 2006 ]
Jeździł może ktoś 90KM TDI i 1.6 16V benzyna

Może jakieś wrażenia i króciutkie porównanie.

przez **Łuki** » 12 września 2006, 14:59

cebulka napisał(a):Rozumiem że in plus dla diesla

[ Dodano: Wto 12 Wrz, 2006 ]
Jeździł może ktoś 90KM TDI i 1.6 16V benzyna
Może jakieś wrażenia i króciutkie porównanie.

Miałem 90 TDI i miło wspominam diesla.
Samochód elastyczny, mało pali i po programie prezentuje już całkiem zadowalające osiągi.

Co do 1.6 16V to dla mnie jest to porażka.
Moja mam ma ten silnik w golfie i poza wadami nie widze plusów - chodzi mi tylko o silnik.
Głosny wolnossak ze skrzynią która na piątce przy 120 km/h wprowadza silnik na takie obroty że samochód po prostu jest bardzo głośny i ma spory apetyt na paliwo.
Dla mnie nie ma co porównywać - miałeś 1.6 16V i wiesz jak jest.
Przejedź się jakąś 90 i będziesz miał już wszystko wiedział.

Ps. Dla mnie 1.6 16V żeby nawet był szybszy od 90 to i tak odpada - ta krótka skrzynia wszystko psuje i 90 bym brał bez zastanowienia.

przez **rob555** » 12 września 2006, 16:14

Streat napisał(a):rob555, w leonach byl tez silnik AGR i cos mi sie wydaje ze turbiny w tym nie mialy zmiennej geometrii

Oczywiscie my mistake sprawdzilem w Etce i rzeczywiscie byly AGR wiec turbiny z wasegate....musze przyznac ze sporo juz 90KM widzialem ale wszystkie byly ze zmienna i dlatego taki wniosek wysnulem :oops:

przez **Dano** » 12 września 2006, 21:09

AGR na 100 % nie ma zmiennych geometrii łopatek.

[ Dodano: 12-09-06, 10:10 pm ]
AGR na 100 % nie ma zmiennych geometrii łopatek w turbinie.

przez **Barth** » 12 września 2006, 23:04

rob555, ale za to w AGRach sa pancerne sprzegla

oczywiscie w porównaniu do ALH

przez **rob555** » 13 września 2006, 08:43

barth napisał(a):rob555, ale za to w AGRach sa pancerne sprzegla oczywiscie w porównaniu do ALH

No ba i jeszcze charakterystyka turbiny nie pozwala na walniecie nm z dolu wiec rzeczywiscie jest to element ktory w AGR sie prawie nie sypie. Co ciekawe w octaviach 90KM wiekszosc to AGR w leonach chyba sa w mniejszosci :wink:

przez **Łuki** » 13 września 2006, 09:21

U nas w pracy kolega ma 90 octavie i samochód właśnie dziś jest na przeglądzie po 210kkm.
Nic, kompletnie nic się tam nie dzieje. Wymiana płynów i klocków i samochód śmiga.
Dodam tylko że kolega nie zna pojęcia 'studzenie turbiny'.
Co do rozgrzewania silnika to też różnie bywa.

przez **txh** » 13 września 2006, 10:34

wszyscy pisza o turbinie a nikt koledze nie powiedzial ze jeszcze sprzeglo nalezaloby wymienic zeby zrobic normalna 110ke, ale 90 po programie chodzi calkiem przyzwoicie

przez **vitek777** » 13 września 2006, 10:52

czyli podsumowujac
agr rózni sie od asv sprzegłem wtryskami turbina
a alh sprzegłem i to hu... i wtryskami
ale jest jeszcze 110 ahf zeby juz nie było niedomówien

przez **txh** » 13 września 2006, 10:56

w mojm alh sprzeglo wytrzymuje 307Nm juz ponad rok i nic sie nie dzieje, ale to juz raczej
wartosc graniczna z tego co wiem

przez **rob555** » 13 września 2006, 11:22

txh napisał(a):w mojm alh sprzeglo wytrzymuje 307Nm juz ponad rok i nic sie nie dzieje, ale to juz raczej
wartosc graniczna z tego co wiem

Jak widze w podpisie to Tora Ci dlubal softa a znany on jest z tego ze ma zdrowe podejscie do momentu i nie pakuje wieeelkiej gory przy 2tys obr

Dlatego Ci sprzeglo zyje

przez **Barth** » 13 września 2006, 11:46

rob555, chyba znamy innego Torę

DD Widzialem kiedys wykres pewnej 110 z Wawy i tam przy niecalych 2 tys 340 Nm bylo

Rob masz jakies dobre ceny na turbiny od ASZ bądz ARL i wtryski 110

?

przez **rob555** » 13 września 2006, 12:48

barth napisał(a):rob555, chyba znamy innego Torę DD Widzialem kiedys wykres pewnej 110 z Wawy i tam przy niecalych 2 tys 340 Nm bylo

Ajjajaj....to chyba bylo przeoczenie

Co do turbin to dobre uzywki ASZ 700zl a ARL 1300zl z tym ze bebechy w ARL sa nowe.
Wtryski no coz cena taka jak od Aligatora czy Rogala wiec normalna.

przez **txh** » 13 września 2006, 13:16

barth napisał(a):chyba znamy innego Torę DD Widzialem kiedys wykres pewnej 110 z Wawy i tam przy niecalych 2 tys 340 Nm bylo

oj chyba innego

a ten samochod o ktorym mowisz tez znam

przez **grzybek** » 13 września 2006, 17:31

wszyscy pisza o turbinie a nikt koledze nie powiedzial ze jeszcze sprzeglo nalezaloby wymienic zeby zrobic normalna 110ke, ale 90 po programie chodzi calkiem przyzwoicie

90-tka po dobrym programie smiga lepiej niz seryjna 110-tka......

ja u siebie dodatkowo zmienilem wtryski (teraz od 100-tki) i mam 134KM i 300Nm z 90-tki.....

sprzeglo zostalo seryjne i nic kompletnie sie z nim nie dzieje (tylko max moment +-2300rpm)

warto kupic 90-tke szczegolnie w porownaniu do 1,6 benzynki bedziesz milo zaskoczony ! ! !

przez **cebulka** » 14 września 2006, 08:32

Dziękuję wszystkim za opinie. Z początku myślałem że 90KM to lipa. Nie miałem okazji jeździć Leonem z dieslem. Ostatnio jeździłem Ibizą TDI, ale to inna liga.
pozdr

Reklama