w jakich latach produkowano Leona 4x4 TDi 150km?

Reklama

przez **Rogal** » 28 grudnia 2006, 22:07

Witam,

I od razu przepraszam, jeśli już było, ale potrzebuje informacji jak w temacie...

W jakich latach produkowano Leona 4x4 TDi 150km? a właściwie do miesiąca, którego roku?

Będę wdzięczny za konkretną odpowiedź...

Pozdrawiam,
rogal

PS. czy rzeczywiście były jakieś problemy z napędem 4x4 w Leonie TDi? czy ten spalony Leon to pojedynczy przypadek?

Reklama

przez **Tonny S** » 29 grudnia 2006, 07:56

Od 2001 do 08.2003 w roku modelowym 2004 juz nie występował.

Rogal napisał(a):PS. czy rzeczywiście były jakieś problemy z napędem 4x4 w Leonie TDi?

Nie było w zadnym VAG-u z haldexem ale VW wprowadził w Golfie (na koniec produkcji VW jest znane z tego ;-)

)wersje ARL 4x4 i tak mi sie coś wydaje dlatego wycofali 4x4 z ARL w Leonie.

Haldex jest naprawde odporne na KM i NM a zapalić to tam nie ma czego ;-)

chyba ze sterownik ;-)

Rogal napisał(a):czy ten spalony Leon to pojedynczy przypadek?

Ja bym nie wiazał posiadania 4x4 z tym ze sie spalił - mowa o tym czerwonym sprzed 2 lat

przez **Rogal** » 29 grudnia 2006, 11:29

Tonny S napisał(a):
Rogal napisał(a):czy ten spalony Leon to pojedynczy przypadek?
Ja bym nie wiazał posiadania 4x4 z tym ze sie spalił - mowa o tym czerwonym sprzed 2 lat

no dokładnie o tego mi chodzi :wink:

Pozdrówka i dzięki za odpowiedź Tonny :-)

przez **dave** » 29 grudnia 2006, 15:22

a ja sie dolacze do tematu rogala... odnosnie 4/4 a mianowicie co wg was jest lepsze jesli chodzi o wlasciwoscie jezdne/trakcyje/ekonomiczne itp :?:

4/4 czy oska :?:

zastanawiam sie nad pewna cupra 4 w dislu i cupraR ale chdzilo by mi tu raczej o porownanie powiedzmy cupry4 w dieslu i TSa w dieslu.. zalozmy ze moge kupic TSa 2002 za 40 tys i C4 za 45 co byscie wybrali zakladajac ze auta takie maja po ok 100 tys przebiegu serwisowane, bezwypadkowe w dobrym stanie. za cupra 4 przemawia naped, skory, duze heble, podlokietniki (jestem wygodny :-)

) czego zalozmy ze w TS nie ma.. co byscie wybrali :?:

przez **Rogal** » 29 grudnia 2006, 15:28

przecież to nie ma co porównywać, wiadomo, że 4x4 - a Haldex nie jest taki zły jak niektórzy mówią :wink:

Ci co mają lub jeździli, chwalą :-)

ciut wyższe zużycie paliwa to jedyny minus, poza tym same plusy w porównaniu do ośki...

przez **Gato** » 29 grudnia 2006, 15:37

dave napisał(a):a ja sie dolacze do tematu rogala... odnosnie 4/4 a mianowicie co wg was jest lepsze jesli chodzi o wlasciwoscie jezdne/trakcyje/ekonomiczne itp 4/4 czy oska zastanawiam sie nad pewna cupra 4 w dislu i cupraR ale chdzilo by mi tu raczej o porownanie powiedzmy cupry4 w dieslu i TSa w dieslu.. zalozmy ze moge kupic TSa 2002 za 40 tys i C4 za 45 co byscie wybrali zakladajac ze auta takie maja po ok 100 tys przebiegu serwisowane, bezwypadkowe w dobrym stanie. za cupra 4 przemawia naped, skory, duze heble, podlokietniki (jestem wygodny ) czego zalozmy ze w TS nie ma.. co byscie wybrali

Zdecydowanie bralbym C4 jesli w dobrym stanie. To, ze bedzie troche ciezsza, nieco mniej ekonomiczna, w pelni rekompensuje 4 lapkami - w zimie, na mokrym - bajka. Sam szukalem glownie 4x4, ale trafila sie inna okazja :wink:

przez **Tonny S** » 29 grudnia 2006, 16:36

Ja bym zapodal 4x4

przez **Asgaard** » 29 grudnia 2006, 18:00

poza startem i jazdą na śniegu C4 generalnie zawsze będzie wolniejsza niż ośka z tą samą mocą, dodatkowe 100kg robi różnicę...

przez **Thomas** » 29 grudnia 2006, 18:56

ale pozniej (powyzej 200PS jesli ktos chce isc w te strone) nie ma problemow z trakcja

przez **Asgaard** » 29 grudnia 2006, 19:07

no ale ile tej mocy ponad te 200KM możesz mieć 30KM!? Nie jest to napewno tyle, żebyś w pełni mógł wykorzystać ten napęd, jak nie masz zacięcia iście sportowego to i tak nie szalejesz na mokrym i na śniegu bo szkoda Ci lakieru i blachy w razie czego... a trzeba pamiętać, że hamowanie jest takie samo w obu przypadkach, a na suchym, ośka na dobrych gumach nie będzie ustępować haldexowi, oczywiście chodzi mi o winkle i bardziej lub mniej szybkie odcinki. Wiadomo, że wyjście z progu 4x4 ma dużo lepsze, ale jak już ktoś się napala na zapierdalacza 4x4 to niech sobie lepiej do Evo albo STI uzbiera bo tdi furory nie zrobi...

przez **dave** » 29 grudnia 2006, 21:57

Asgaard, dzieki za wyczerpujaca odpowiedz.. o to mi wlasnie chodzilo, ja mieszkam na wsi wiec czesto gesto przydalo by mi sie 4/4 a zwlaszcza w zime kiedy potrafi mnie zasypac dosc mocno a terenowego auta jeszcze teraz nie chce.. w obydwu przypadkach auta na pewno beda modyfikowane pod wzgledem mocy. zdaje sobie sprawe ze na cwiartke auto bedzie wolniejsze od oski ale czy ktos moglby mi mniej wiecej okreslic jakiego rzedu sa to roznice :?:

stage 1 polegalby od razu na zamontowaniu duzej dmuchawki/kolektora/wydechu i softu czyli moc powiedzmy te 220/400

[ Dodano: Pią 29 Gru, 2006 ]
aaa.. i jeszcze jedno.. moglby mi ktos sprawdzic czy do C4 na tyl wejda eibachy badz inne obnizajace soprezyny ktore mozna zamontowac w osce :?:

czy to calkiem inna zabawa... :roll:

przez **Asgaard** » 29 grudnia 2006, 22:44

no skoro tak, to polecam 4x4, przynajmniej sie nie zakopiesz w śniegu, no ale skoro masz z tym problem to ja bym samochodu nie obnizał

przez **AdamTower** » 29 grudnia 2006, 22:53

dave napisał(a):aaa.. i jeszcze jedno.. moglby mi ktos sprawdzic czy do C4 na tyl wejda eibachy badz inne obnizajace soprezyny ktore mozna zamontowac w osce czy to calkiem inna zabawa...

do 4x4 niestety są inne sprężyny na tył

przez **dave** » 29 grudnia 2006, 22:54

Asgaard napisał(a):no ale skoro masz z tym problem to ja bym samochodu nie obnizał

no fakt.. jedno przeczy drugiemu ale to tak czysto teoretycznie pytam bo wiem ze amor to zupelnie inna bajka :wink:

Asgaard napisał(a):no skoro tak, to polecam 4x4, przynajmniej sie nie zakopiesz w śniegu

no jakby nie patrzec oska tez sobie dawalem rade choc w zeszly roku 3 razy z zasp nie wyjechalem no i oslona silnika poszla sie yebac :wink:

przez **Asgaard** » 29 grudnia 2006, 23:02

ja osłony teraz wogóle nie mam, to ułatwia chłodzenie oleju

no i przynajmniej sie nie powiesze na niej

przez **dave** » 29 grudnia 2006, 23:13

Asgaard, a co powiesz o porownaniu takich aut czyli oski i 4/4 troche tam porobionych jesli chodzi o cwiartke :?:

jakie to moga byc roznice :?:

ktos wie ile leon hrabiego mial na cwiartke :?:

przez **Asgaard** » 29 grudnia 2006, 23:20

Nie jestem w stanie tego powiedzieć bo nie startowałem z 4x4 z taką samą mocą jak moja, wogóle z żadnym leonem 4x4 nie startowałem, a przynajmniej nie przypominam sobie tego. Wiem natomiast, że na dobrych oponach mój jest w stanie zrobić 14.0, może nawet 13.999... 14.1 zrobiłem w maju nie spinając się na maxa, od tego czasu co nieco się jeszcze zmieniło w samochodzie

przez **PAWEL20VT4** » 30 grudnia 2006, 00:27

Cześć

Asgard ma częściowo racje, ale jak mówi nie jeździł leonem 4x4. Moja zasada to auto powinno mieć turbo i 4x4, naprawde to zupełne inne wrażenia.
Na 1/4 jeżeli w FWD założysz specjalne opony to może zrobisz taki czas jak AWD lub lepszy ( mniejsza masa), tylko pytanie jest czy przed każdym ścigankiem bedziesz zmieniał koła ?
Moim zdaniem przy takich samych mocach i w typowo ulicznym wydaniu 4x4 na 1/4 powinien być szybsz, poza tym komfort ruszania super sprawa

Paweł

ps, niedługo bede sprzedawał amory koni do 4x4

przez **Pośpiech** » 3 stycznia 2007, 16:47

dave, wszystko zależy od tego czego najczęściej będziesz potrzebował.
Moja FRka była seryjna, ale już na mokrym asfalcie cieżko było ruszyć nieco ostrzej na skrzyżowaniu, a czasem po prostu jest taka potrzeba - nie tylko dla zabawy.
A do tego 4x4 lepiej trzyma się na zakrętach - szczególnie przy takiej pogodzie jaką mamy teraz.

Przy mocy nieco powyżej 200KM i napędzie 4x4 i tak będziesz objeżdżał zdecydowaną większość aut na ulicy (nawet tych ogólnie uznanych za "szybkie"). Na 1/4mili będziesz pewnie stawał kilka razy w roku - pytanie czy dla tych kilku razów warto kupować "ośkę" (zmieniać gumy itd.) tylko dlatego, ze jest 100kg lżejsza?

IMHO przy codziennej jeździe bardziej będziesz sobie chwalił Haldexa ...

przez **nowacek007** » 4 stycznia 2007, 23:08

dave...
ja od lipca stalem sie posiadaczem wlasnie leonika 4x4...tyle ze 2.8 benzyna...i jestem z niego bardzo ale to bardzo zadowolony...
niektorzy mi odradzali kupna 4x4, gdyz ich zdaniem sporo pali (nie prawda...na trasie do 120km/h lekko mieszcze sie w 8 literkach)...i jeszcze sporo innych... :evil:

polecam ci 4 lapki...

no i na swiatlach wiekszosc samochodow nie ma szans z toba...nawet tych potencjalnie szybszych...

przez **dave** » 5 stycznia 2007, 10:37

nowacek007, wlasnie od wczoraj jestem posiadaczem owego wynalazku :twisted:

zbiera sie to niesamowicie :twisted:

a wchodzenie w zakrety na 2 biegu bokiem sa cudowne :-D

nie chce juz oski :wink:

4x4 to zupelnie inna zabawa :wink:

przez **Kozak** » 5 stycznia 2007, 10:39

dave, no to wielkie gratulacje :brawo:

pochwal się zdjeciami :-D

przez **nowacek007** » 5 stycznia 2007, 11:17

gratulacje... :brawo:

przez **mm.max** » 5 stycznia 2007, 11:54

dave, to dopiero laski będziesz rwał jak sie dowiedzą ze masz nie jedną oskę a dwie

przez **dave** » 5 stycznia 2007, 14:24

na razie to musze przod zrobic bo jest lekki unfall :wink:

takze jak fotki sie pojawia to z lekkim unfallem z przodu :-P

auto smiga na prawde fajnie, jestem zadowolony i nie zaluje ze kupilem w sumie auto starsze niz palnowalem :twisted:

a mam go dopiero od wczoraj :wink:

przez **michalm** » 5 stycznia 2007, 14:27

dave, wrzucaj fotki, natychmiast :!:

przez **dave** » 5 stycznia 2007, 14:41

z unfallem :?:

przez **mm.max** » 5 stycznia 2007, 14:44

dave, laski czekają dawaj fotki :mrgreen:

przez **dave** » 5 stycznia 2007, 15:39

http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... 0566#90566 :wink:

przez **Rogal** » 13 stycznia 2007, 22:51

jeszcze pytanko do tematu: do kiedy produkowana była Cupra4 TDi 150km, a od kiedy TopSport TDi 150km 4x4?

przez **Dano** » 13 stycznia 2007, 23:36

przecież to jedno i to samo :roll:

Cupra4 to inaczej 4x4 , a Cupra w Dieslu wygląda jak Top Sport :wink:

przez **Grisza** » 14 stycznia 2007, 07:54

Rogal napisał(a):jeszcze pytanko do tematu: do kiedy produkowana była Cupra4 TDi 150km, a od kiedy TopSport TDi 150km 4x4?

jak DanoTDi, powiedział to jedno i to samo z zewnątrz co TS tylko
wewnątrz już bardziej przypomina R'kę oprócz ciemnej podsufitki
a Cupre 4 produkowano od maja 2002 r.

przez **Rogal** » 14 stycznia 2007, 09:14

OK, dzięki chłopaki :-D

Wydawało mi się różniły się fotelami i tym, że w Cuprze4 były czasem z tyłu tylko 2 miejsca :roll:

przez **Dano** » 14 stycznia 2007, 14:18

Jeśli chodzi o środek to fakt rożni sie Cupra 4 od TS-a. Tak jak piszesz że są inne fotele do połowy skóra i głęboko wyprofilowane Recaro, a po srodku na szarym tle napisy CUPRA. Tył wyglada jakby miał tylko dwa siedziska i jest dodatkowy drugi z tyłu podłokietnik.Różnica jest tez w kierownicy (bardzo przypomina tą od R-ki).Cupra 4 m też seryjnie zamontowane aluminiowe pedały i podstopnik.To chyba tyle jeśli o czymś zapomniałem to dopiszcie.

przez **nowacek007** » 14 stycznia 2007, 23:13

cos takiego... :wink:

przez **Dano** » 15 stycznia 2007, 00:14

nowacek007, lepiej juz tego nie można było powiedzieć :brawo:

przez **nowacek007** » 15 stycznia 2007, 22:38

a tak nawiasem mowiac to...
wie ktos gdzie mozna kupic filtr oleju do haldexa i olej...

??
bylem w seacie w radomiu ale koles nie wiedzial nawet co to jest haldex...bo dlugich objasnieniach..znalazl w komputerze...tyle ze kazal mi czekac na to 2 tygodnie...bo jeszcze tego nigdy nie sprowadzali...

i jeszcze ile tam wchodzi oleju...

?

przez **mm.max** » 15 stycznia 2007, 22:47

nowacek007, Dave mówił ze u niego to coś ok. 300 w aso kosztuje, a serwis w Radomiu odpuść sobie, lepiej dorzuć parę km i leć do wawy lub kraka.

przez **dave** » 15 stycznia 2007, 23:09

nowacek007, oleju wchodzi cos ok poltora litra, gosc mi to dokladnie tlumaczyl gdzie ile i w co wchodzi bo to nie tylko w sam haldex. mi zaspiewali cos ok 300 pln z robocizna ale nie zrobia mi tego w bydg bo nie maja narzedzi. musze smigac do torunia.

przez **PAWEL20VT4** » 16 stycznia 2007, 00:21

A w toruniu mają magiczny klucz ?

Jakby co to tki klucz mam w garażu :twisted:

Paweł

przez **dave** » 16 stycznia 2007, 08:27

w toruniu maja bo auto ktore mam tam bylo serwisowane i olej w haldeksie byl zmioeniany ale chyba Pawle zglosze sie do ciebie, jakby dalo rade pozyczyc od ciebie to bym sobie ten klucz skserowal :mrgreen:

przez **nowacek007** » 16 stycznia 2007, 14:28

a da rede jakies fotki tego klucza...albo cos... :wink:

?

przez **PAWEL20VT4** » 17 stycznia 2007, 01:17

Cześć

Klucz ten zrobił mój ojciec fotki zamiszecze w sobotę jak wróce do domu.

Paweł

przez **marcus415** » 1 lutego 2007, 03:44

DanoTDi napisał(a):przecież to jedno i to samo Cupra4 to inaczej 4x4 , a Cupra w Dieslu wygląda jak Top Sport

Niestety ale nie masz racji. Cupra4 to nie jest to samo co Top Sport 4x4. Na poczatku produkcji w 2000r Seat Leon z napedem na cztery kola posiadal nazwe CUPRA 4 i wystepowal on z silnikami 2,8 VR6 i 1,9 TDI. Pod koniec produkcji Leona z napedem na cztery kola w 2003r byl on produkowany jako wersja TOP SPORT i wystepowal on z silnikami 1,8T i 1,9 TDI :wink:

przez **leoTDI** » 1 lutego 2007, 12:51

Tonny S napisał(a):...Haldex jest naprawde odporne na KM i NM a zapalić to tam nie ma czego chyba ze sterownik

Tonny OK, a co z olejem :?:

,

jego przegrzanie oznacza chyba tylko jedno ... "żegnaj Haldex"

,
więc jak to jest z tą odpornością Haldexu w takim przypadku :idea:

Czy wystarczy tylko wymieniać olej, kiedy trzeba, czy jeszcze jakieś wskazówki :?:

przez **basiorrr83** » 19 lutego 2007, 00:32

Witam wszystkich. jestem tu nowy. Obecnie jezdze focusem 1,6. Przegladajac ogloszenia wpadl mi w oko Leon TOP SPORT TDi 4x4. Czy ktos posiada takie auto, warto go kupic??
I najwazniejsze pytanie czy istnieje mozliwosc spiecia haldexu na stale aby seacik mial nonstop naped na 4 lapy??

i pytanie przyszlosciowe jesli w serii leon ma 150 koni ile bezpiecznie da sie wyciagnac samym programem bez ingerencji w mechanike??

Dzieki za info.
Pozdrawiam

przez **Przemo** » 19 lutego 2007, 07:23

Poszukaj na forum było mnóstwo tematów dotyczących modyfikacji ARLa.Samym programem podciągniesz go spopkojnie do ok.190 koni i 400Nm.Co do napędu to istnieje możliwość "spiecia" go na stałe,jednak nie wrózy to mu długiego żywota.
Na pytanie czy warto musisz sobie sam odpowiedzieć,IMO jeżeli nie był skłądany z 2 leonków i jest w dobrym stanie to napewno warto bo to jednak 4 łąpki :-)

przez **Marcin_TDI** » 19 lutego 2007, 07:40

przenioslem temat. Mysle ze tu dowiesz sie wszystkiego co chcesz. jakby bylo malo tutaj tez jest troche na temat 4x4
:arrow:

viewtopic.php?p=93582&highlight=#93582

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum