poslizg sprzegla w alh!

Reklama

przez **DrFryzio** » 6 kwietnia 2004, 11:06

FunGous napisał(a):leoTDI, mam podobnie jak drfryzio i parametry i to samo sprzeglo
obydwoje zdajemy sobie sprawe ze to raczej kwestia czasu kiedy kolejne seryjne zacznie sie slizgac. oczywiscie mozna przejezdzic i 500 tys na jednej turbince i sprzegle moze nawet i klockach hamulcowych ale nie o to chodzi
trzeba zmieniac oliwke, kocuszki i dawac w palniczek !

Witajcie właśnie się zarejestrowałem, bo widzę, że ważne tematy tu pływają.
Co do wymiany sprzęgła to najprawdopodobniej zły docisk spowodował spalenie okładzin tarczy, co z koliei nasiliło uślizg. Bo przecież zwęglone sprzęgło będzie miało mniejszy współczynnik tarcia.
Zgadza się u siebie też zaobserwowałem zmianę techniki jazdy. Staram się pamiętać o tym sprzęgle. Z drugiej strony to muszę podjechać do Mastersa, czy koniki nie porozbiegały się po polach. A może tylko mi się wydaje i przyzwyczaiłem się do powerku

pozdrawiam
Grzesiek

Reklama

przez **leoTDI** » 13 kwietnia 2004, 06:50

tak...przy okazji,
otrzymałem fax od speca z Sachs-a:

"Sehr geehrter Herr ......,
falls Ihr Fahrzeug auf der Straße und nicht im Rennbetrieb eingesetzt wird, können wir Ihnen nur eine organische Scheibe mit Spezialbelägen anbieten Nr.881864 999964. Mit dieser Scheibe in Verbindung mit der Seriendruckplatte kann ein Drehmoment von 15-20% höheres Drehmoment übertragen werden. Mit der Sinterscheibe Nr.881864 999962 wäre es 25-30% höher (=schlechtes Anfahrverhalten). Eine Druckplatte mit dem Nenndurchmesser 220mm haben wir leider nicht.
Best regards
Claus Orth
Sachs Race Engineering"

.....czyli, jak ustaliłem z katalogu "Racing", to jest sztywne sprzęgło ze specjalnymi okładzinami organicznymi od 1.8 20V T. Przenosi 15-20% więcej momentu od naszej serii.
Tarcza dociskowa pozostaje.

Napisał, że zakłada, że pojazd jest użytkowany w normalnym ruchu ulicznym, a nie w sporcie - co jest faktem.
Łożysko wyciskowe w 1.8 20 V T z katalogu Racing jest takie jak u nas w serii.

Dalej pisze on o sprzęgle ze spiekami (wzrost 25-30%), ale jeśli dobrze zrozumiałem, musi być tu inny docisk, tj. wersja LUK 220.

Na następne pytania był uprzejmy już ... nie odpowiadać :mrgreen:

[ Dodano: Wto 04 Maj, 2004 ]
coś dorzucę,
chodzi dokładnie o 1.8 T 20V Cupra (np. Ibiza III / Cordoba Vario).
Tam w serii tak jak u nas jest LUK 220 (inna numeracja) lub Sachs 228 (tu numeracja się zgadza).

Nr. 881864 999964 ma średnicę 220 mm (LUK) i facet napisał (jak wyżej), że niestety nie mają takiego docisku...czyli skorzystanie z tarczy organicznej (specjalne okładziny) wymaga przejścia na 220 mm :cry:

Natomiast zagadnąłem tunera tuneline z austrii, i okazuje się, że problemy naszych sprzęgieł biorą się z docisku, konkretnie z niewystarczającej siły napinającej sprężyn dociskowych. Tuneline zakłada, że występowały problemy produkcyjne u Sachsa, ponieważ kiedy dociski zostały wymienione, to wszystko nagle zaczynało balangać :-D

Więc ... sami rozumiecie ... sprzęgło trza sprawdzić :mrgreen:

przez **grzybek** » 2 grudnia 2006, 09:39

przemas, jak rozwiazales ten problem bo pewnie jak sledzisz forum zauwazyles ze u mnie jest to samo :/

podaj mi do siebie numer kontaktowy jesli nie chcesz pisac na forum

dzieki z gory

przez **Kozak** » 2 grudnia 2006, 10:00

grzybek,
viewtopic.php?t=548

przez **grzybek** » 2 grudnia 2006, 15:05

no i niestety przemas mi nie pomogl

jedynym ratunkiem jest osoba posiadajaca etke zeby powiedziala wg niej jakie sprzeglo bylo w ALH 2000-2001r

u przemasa byl dwumas 228mm ale on mial 2003r a w czesniej najprawdopodobniej byl jednomas z tarcza 220mm tylko musze sie upewnic

przez **Tonny S** » 3 grudnia 2006, 17:06

grzybek napisał(a):a w czesniej najprawdopodobniej byl jednomas

Ale to byl AGR !

Jaki masz kod silnika

przez **grzybek** » 3 grudnia 2006, 20:49

ALH

napisalem do pewnego sklepu zapytanie o oferte i dostalem cos takiego:

wersja I:
LUK 417 0019 11 cena 1535 pln
w sklad zestawu wchodza:
- kolo dwumasowe
- tarcza sprzegla - SN. 228 mm
- docisk sprzegla

wersja II:
VALEO 826317 cena 1190 pln
w sklad zestawu wchodza:
- kolo zamachowe
- tarcza sprzegla - SN. 220mm
- docisk sprzegla
- lozysko oporowe

zestawy I oraz II mozna stosowac zamiennie (sa to zamienniki)
polecam VALEO poniewaz tlumik drgan znajduje sie na tarczy sprzegla
a nie w kole dwumasowym, wiec juz nigdy nie bedzie mial Pan problemow
z awaryjnymi (nie ukrywam) kolami dwumasowymi

czy to prawda ze mozna zalozyc i 220 i 228? czy jak sie ma 220 to zakladac tylko 220 i nie bawic sie w "zamiennik" 228 ?

przez **marcin_kielce** » 20 grudnia 2006, 11:04

Witam,

Ja też w najbliższej przyszłości planuję wymianę wtrysków w moim samochodzie ( na razie siedzi tylko wirus ) i obawiam się niestety o sprzęgło.

Moj samochód to VW Bora 1.9 TDi ALH z 1999 roku. Na razie jest wszystko ok ale jak się zrobi 140 - 145KM to może się już zacząć ślizgać.

Stąd moje pytanie: Czy można zastąpić sprzęgło w modelu ALH na jakiś inny model z silnika TDI tylko że na wytrzymalszy??

Moj samochód ma przebieg 107 000 więc sprzęgiełko i tak już swoje najlepsze lata ma za sobą...

pozdrawiam

przez **grzybek** » 20 grudnia 2006, 15:27

140-145KM to tak na hura bym na tyle nie liczyl......

o sprzeglo jak sie boisz to nie KM tu decyduje tylko Nm

Czy można zastąpić sprzęgło w modelu ALH na jakiś inny model z silnika TDI tylko że na wytrzymalszy??

na to pytanie masz odpowiedz juz w tym temacie padla kilka razy

przez **marcin_kielce** » 31 grudnia 2006, 15:13

grzybek napisał(a):ALH

napisalem do pewnego sklepu zapytanie o oferte i dostalem cos takiego:

wersja I:
LUK 417 0019 11 cena 1535 pln
w sklad zestawu wchodza:
- kolo dwumasowe
- tarcza sprzegla - SN. 228 mm
- docisk sprzegla

wersja II:
VALEO 826317 cena 1190 pln
w sklad zestawu wchodza:
- kolo zamachowe
- tarcza sprzegla - SN. 220mm
- docisk sprzegla
- lozysko oporowe

zestawy I oraz II mozna stosowac zamiennie (sa to zamienniki)
polecam VALEO poniewaz tlumik drgan znajduje sie na tarczy sprzegla
a nie w kole dwumasowym, wiec juz nigdy nie bedzie mial Pan problemow
z awaryjnymi (nie ukrywam) kolami dwumasowymi

czy to prawda ze mozna zalozyc i 220 i 228? czy jak sie ma 220 to zakladac tylko 220 i nie bawic sie w "zamiennik" 228 ?

czyli z tego co zrozumiałem ten zestaw Valeo będzie pasował do mojej Bory ALH 1999rok??

bo mi qrde koło zamachowe siada :-x

Pozdrawiam!!

przez **grzybek** » 31 grudnia 2006, 15:22

tak

tylko patrz ze to nie jest kolo 2-masowe tylko zwykle kolo zamachowe

przez **marcin_kielce** » 31 grudnia 2006, 15:32

grzybek napisał(a):tak

tylko patrz ze to nie jest kolo 2-masowe tylko zwykle kolo zamachowe

sorry ale pytam bo w tej sprawie jestem kompletnie zielony...

jakie to ma znaczenie w moim przypadku??

Pozdrawiam

przez **grzybek** » 31 grudnia 2006, 15:40

takie ze:

jak masz obecnie sprzeglo z kolem zamachowym zwyklym to mozesz wstawiac kolo zamachowe z kompletu Valeo o ktore pytasz...

ale jesli masz sprzeglo z kolem dwumasowym obecnie to jak chcesz zmienic na to valeo to musisz zmieniac caly komplet czyli tarcza docisk kolo zamachowe i lozysko....

bo konkretnie to nie powiedziales co chcesz wymienic same kolo zamachowe czy cale kompletne sprzeglo?

przez **marcin_kielce** » 31 grudnia 2006, 15:44

Chcę wymienić kompletne sprzęgło bo docelowo chcę w samochodzie uzyskać tak 320NM.

No a seryjne sprzęgło ALH tego raczej nie wytrzyma :-x

Więc jak wymienie na ten cały komplet Veleo to wszystko będzie pasować i czy jest ono mocniejsze od seryjnego ALH??

Pozdrowienia!

przez **grzybek** » 31 grudnia 2006, 15:56

jezeli chcesz robic mody to nie polecam tego Valeo

to jest tylko tarcza 220mm

wstaw cos mocniejszego np tego sachsa z dwumasem i tarcza 228mm (ja tak zrobilem i nie narzekam) albo spytaj Hugo26 o to sprzeglo o ktorym on pisal....

ale jesli chcesz uzyskac wiecej niz 300Nm to nawet nie mysl o tym Valeo ono nadaje sie jedynie do serii

przez **marcin_kielce** » 31 grudnia 2006, 15:58

jaka jest cena kompletu Sachsa z dwumasem takiego jak masz u siebie??

i czy by pasował do mojej Bory bez żadnych przeróbek??

Pozdrawiam

przez **grzybek** » 31 grudnia 2006, 16:04

czy by pasował do mojej Bory bez żadnych przeróbek??

na 100% pod warunkiem zmiany calego kompletu. tez mam ALH i zmienialem na mocniejsze sprzeglo bo ori sie wysralo.. dokladnie na sachs o numerze 2289 000 041. w jego sklad wchodzi: tarcza 228mm, docisk, kolo dwumasowe
(www.dexx-auto.pl znalazlem to najtaniej za 1299zl).
do tego jeszcze dochodzi lozysko oporowe ktore musisz dokupic oddzielnie. ja kupilem SKF (koszt 49zl rowniez w auto dexx) jest to mocne sprzeglo i spokojnie daje rade w moim aucie....

mozesz tez spytac Hugo26 bo pisal tez o jakims sprzegle sachsa z tarcza 228mm (innym niz opisalem) ale nie wiem czy juz wlozyl i czy sie na nie zdecydowal....

przez **marcin_kielce** » 31 grudnia 2006, 16:10

no to przynajmniej kwestia sprzęgła i dwumasu się wyjaśniła

mam jeszcze pytanko jak się jeździ na tym sprzęgiełku, bardzo rózni się od ori zestwau??

aha jak mi już drży koło zamachowe to z jakimi konsekwencjami się to wiąże?? Mam się spieszyć z wymianą czy nie??

Dzięki Grzybek, dużo bardziej rozjaśniłeś mi sprawę!! :mrgreen:

Pozdrawiam!!

przez **Tonny S** » 31 grudnia 2006, 16:15

marcin_kielce napisał(a):aha jak mi już drży koło zamachowe to z jakimi konsekwencjami się to wiąże

Predzej czy pozniej sie rozleci i 2 razy ta sama robota wiec jak maszplany na wiecej mocy i zmieniasz obecnie sprzeglo to 2 mas wymieniaj.

przez **marcin_kielce** » 31 grudnia 2006, 16:34

Tonny S napisał(a):
marcin_kielce napisał(a):aha jak mi już drży koło zamachowe to z jakimi konsekwencjami się to wiąże
Predzej czy pozniej sie rozleci i 2 razy ta sama robota wiec jak maszplany na wiecej mocy i zmieniasz obecnie sprzeglo to 2 mas wymieniaj.

i tak właśnie zrobię, zmienię od razy wszystko.

dzięki za pomoc!!
pozdro

przez **grzybek** » 31 grudnia 2006, 16:57

jak się jeździ na tym sprzęgiełku, bardzo rózni się od ori zestwau??

hmm no duzo szybciej lapie praktycznie od samej podlogi <lol> ale ruszysz kilka razy i juz przywykniesz jak to nowe sprzeglo..... "mniej jęczy"

szczesliwego nowego roku

pozdro

przez **jaro4444** » 18 lutego 2007, 21:24

Kto z Was ma założone komplety Sachsa z kołem dwumasowym? Chodzi mi o taki jak ma Grzybek i o ten z okładzinami organicznymi do ALH (ponoć jeszcze mocniejszy).
Będę wdzięczny za wszelkie uwagi na temat takich kompletów. Mam w swoim pędzidle 294 Nm przy 2248 obr/min http://img132.imageshack.us/my.php?image=wykres19mb.jpg
Jak się robi zimno to czasem i na czwórce już się pośliźnie. Jak sucho i ciepło to poślizg mam jeden na miesiąc (okładziny od sprzęgła zawilgocone i stwardniałe więc nic dziwnego z poślizgami).
Wnerwia mnie to i pewnie za jakiś czas i tak zakatuję sprzęgło więc orientuje się w zamiennikach mocniejszych niż seria do ALH.
Dzięki za wszelkie uwagi.

przez **hacper** » 24 lutego 2007, 19:16

grzybek napisał(a):
czy by pasował do mojej Bory bez żadnych przeróbek??

na 100% pod warunkiem zmiany calego kompletu. tez mam ALH i zmienialem na mocniejsze sprzeglo bo ori sie wysralo.. dokladnie na sachs o numerze 2289 000 041. w jego sklad wchodzi: tarcza 228mm, docisk, kolo dwumasowe
(www.dexx-auto.pl znalazlem to najtaniej za 1299zl).
do tego jeszcze dochodzi lozysko oporowe ktore musisz dokupic oddzielnie. ja kupilem SKF (koszt 49zl rowniez w auto dexx) jest to mocne sprzeglo i spokojnie daje rade w moim aucie....

mozesz tez spytac Hugo26 bo pisal tez o jakims sprzegle sachsa z tarcza 228mm (innym niz opisalem) ale nie wiem czy juz wlozyl i czy sie na nie zdecydowal....

A ja mam pytanie ile takie sprzegielko wytrzymuje Nm , mam teraz 340 ale w planie sa koncowki wtryskow wiec pewnie cos wzrosnie, dzieki za odpowiedz.

przez **grzybek** » 25 lutego 2007, 09:22

A ja mam pytanie ile takie sprzegielko wytrzymuje Nm

raczej nikt Ci na to nie odpowie..

nie przetestowane !

przez **marcin_kielce** » 29 marca 2007, 06:47

Odgrzewam kotleta bo nie chciałem zakładać nowego tematu.

Otóż przy redukcji wyje mi sprzęgło. Jak redukuje z 3 na 2 i z 4 na 3 zaobserwowałem, że nie zawsze ale dosyć częśto. Wydaje taki pisk, a raczej jęk :twisted:

Co to oznacza dla mnie bezpośrednio?? Nie ślizga się...

Pozdrawiam
Marcin

przez **leoTDI** » 29 marca 2007, 06:56

marcin_kielce napisał(a):
Tonny S napisał(a):
marcin_kielce napisał(a):aha jak mi już drży koło zamachowe to z jakimi konsekwencjami się to wiąże
Predzej czy pozniej sie rozleci i 2 razy ta sama robota wiec jak maszplany na wiecej mocy i zmieniasz obecnie sprzeglo to 2 mas wymieniaj.

i tak właśnie zrobię, zmienię od razy wszystko.

dzięki za pomoc!!
pozdro

musisz sobie jednak zdawać sprawę z tego, że kultura pracy sprzęgła będzie jednak gorsza. Praca silnika na biegu jałowym też. Ale w końcu coś za coś. Jeśli nie zależy Ci na komforcie obsługi sprzęgła, to oczywiście jednomas jest jedynym tutaj rozwiązaniem.

przez **marcin_kielce** » 29 marca 2007, 07:51

Nie rozumiem twojego postu...jak to zmniejszy mi się kultura pracy?? przecież zmieniam sprzęgło ALH na zamiennik lepszy serii od ASV czyli sprzęgło SACHSA. Zamieniam dwumas na dwumas

więc chyba powinno być ok??

a jak się ustosunkujecie do mojego postu wyżej, odnośnie wyyycia sprzęgła??:)

Pozdrawiam

przez **leoTDI** » 29 marca 2007, 07:57

marcin_kielce napisał(a):Nie rozumiem twojego postu...jak to zmniejszy mi się kultura pracy?? przecież zmieniam sprzęgło ALH na zamiennik lepszy serii od ASV czyli sprzęgło SACHSA. Zamieniam dwumas na dwumas więc chyba powinno być ok??

a jak się ustosunkujecie do mojego postu wyżej, odnośnie wyyycia sprzęgła??:)

Pozdrawiam

zrozumiałem,

że idziesz w jednomas

- więc źle zrozumiałem, odczytałem :?:

jeśli tak to :oops:

przez **marcin_kielce** » 29 marca 2007, 08:08

nic sie nie stalo

a tak w ogóle to czy masz jakieś sugestie odnośnie wycia sprzęgła?? Czy mam rozumieć, że już powoli umiera??

Pozdrawiam
Marcin

przez **Marcin_TDI** » 29 marca 2007, 13:09

nic sie nie slizga, slizga sie jak przyspieszasz ostro a tak nie ma szans. wyje skrzynia raczej a nie sprzeglo...

przez **marcin_kielce** » 29 marca 2007, 13:43

Wydaje mi się ze wyje ewidentnie sprzęgło. Zmieniam bieg z 3 na 2 i nic nie wyje dopiero jak odpuszczam sprzęgło to wyje! Przy samej zmianie biegów z wciśniętym sprzęgłem nic nie wyje, dopiero jak wysprzęglam.

Więc jak sprzęgło czy skrzynia??

Pozdrawiam
Marcin

przez **leoTDI** » 29 marca 2007, 14:01

marcin_kielce napisał(a):Wydaje mi się ze wyje ewidentnie sprzęgło. Zmieniam bieg z 3 na 2 i nic nie wyje dopiero jak odpuszczam sprzęgło to wyje! Przy samej zmianie biegów z wciśniętym sprzęgłem nic nie wyje, dopiero jak wysprzęglam.

Więc jak sprzęgło czy skrzynia??

Pozdrawiam
Marcin

może być łożysko wyciskowe,

możliwości jest jednak wiele

Takie tu gdybanie :mrgreen:

Pytanie: czy miałeś kiedyś coś robione przy sprzęgle :?:

(wymiana)

przez **marcin_kielce** » 29 marca 2007, 18:31

Nigdy.

Sprzęgło od nowości. Przebieg 112 000km.
Pozdrawiam

przez **uki** » 14 kwietnia 2007, 23:56

Ponownie odgrzewam Kolteta.

Przegladam archiwum i po kliku wypowiedziach watki co dosprzegla albo sie urywają albo schodza na lekki OT.

Dlatego chcialbym sie dowiedziec czy ktos z wlasciceli jezdzi na sprzegle Sachracing z organicznym okładzinami?

Lub na zestawie ktory proponowal Grzybek:

sachs o numerze 2289 000 041

przez **DrFryzio** » 15 kwietnia 2007, 08:37

Jeżdżę od tygodnia na tym zestawie od Grzybka. Jak na razie wszystko OK. W palnik dostał już parę razy. Ślizgania sprzęgła nie zaobserwowałem.

przez **uki** » 15 kwietnia 2007, 15:19

rozumiem ze niutkow masz tyle co w podpisie?:)

przez **jaro4444** » 21 kwietnia 2007, 07:52

DrFryzio napisał(a):Jeżdżę od tygodnia na tym zestawie od Grzybka. Jak na razie wszystko OK. W palnik dostał już parę razy. Ślizgania sprzęgła nie zaobserwowałem.

Dalej podtrzymujesz to zdanie?

Bo ja mam powoli umierający dwumas i czeka mnie wymiana kompletem - nastawiam się na ten komplet co Grzybek więc interesują mnie wszelkie opinie.

przez **DrFryzio** » 22 kwietnia 2007, 18:17

Witajcie.
Przez tydzień nie miałem za bardzo dostępu do netu, by odpowiedzieć.
Troszkę polatełem w trasie w ub. tygodniu. Przejechałem od wymiany 1,5-2 kkm. Poślizgów sprzęgła nie zaobserwowałem. A dawałem porządnie w palnik. Uki: niutków na pewno mam co najmniej tyle samo :roll:

, bo hamowany Leon był w listopadzie 2006 u Mastersa, a od tego czasu poprawiłem dolot + wymiana kolektora ssącego na AWX + wywalenie EGR (ale to ostatnie oczywiście bez wpływu na osiągi :wink:

)
jaro4444 : myślę, że za tą cenę ten zestaw jest wart założenia
pozdr
Grzesiek

przez **uki** » 17 maja 2007, 01:13

Dzisiaj zalozylem kpl Sachs.

Łożysko zostało chyba stare (przebieg 46 kkm) pierwsze co zauważyłem to sprzeglo bardzo szybko łapie.

Mam nadzieje ze teraz zniesie wiecej niz seria w ALH

przez **marcin_kielce** » 17 maja 2007, 08:35

Mam pytanko, czy to sprzęgło Sachsa przeniesie coś koło 350Nm??

przez **uki** » 17 maja 2007, 08:44

Sam bym chcial to wiedziec ale mysle ze sa szanse. Po pierwsze bo ma 228 mm a po drugie polecane jest rowniez do mocniejszych silnikow ATD 110'tek, nawet ASZ.

Tak naprade trzeba chyba zostac krolkiem doswiadczalnym

przez **grzybek** » 17 maja 2007, 13:09

uki, przeciez u rob555 przenosi znacznie wiecej nie ma co tragizowac

przez **uki** » 17 maja 2007, 13:16

grzybek napisał(a):uki, przeciez u rob555 przenosi znacznie wiecej nie ma co tragizowac

Ja nie tragizuje, ja po prostu nie wiem :roll:

przez **marcin_kielce** » 27 lipca 2007, 17:46

Sorry że odgrzewam ale gdzie mogę kupić ten komplet Sachsa??

Wchodzę na stronę dexx auto ale tam na tej nowej stronie nie ma adresu mailowego...i nie wiem jak mam je zamówić a mi się spieszy dosyć.

Mozecie pomóc??

Pozdrawiam
Marcin

przez **grzybek** » 28 lipca 2007, 13:22

masz tam podany telefon zadzwon i zalatwisz najszybciej. ewentualnie allegro tez ma tam konto jako dexx-auto

przez **marcin_kielce** » 28 lipca 2007, 13:58

albo ja jestem ślepy albo nic tam nie widzę... :-)

grzybek mógłbys mi napisać priv z numerem telefonu?? Jak ci się to sprzęgło sprawuje??

Pozdrawiam
Marcin

przez **grzybek** » 30 lipca 2007, 15:39

marcin_kielce, numer : 601997013. jak nieosiagalny tzn ze za gramonica jest....

przez **marcin_kielce** » 30 lipca 2007, 23:19

dziekuję Grzybek bardzo!!

Pozdrawiam
Marcin

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum