Leon 2 - SWAP Hamulców 288mm > 312mm

Reklama

przez **Piotrek_tdi** » 28 czerwca 2010, 14:12

Ojciec napisał(a):Piotrek_tdi, potwierdzam tylna osłona nie pasuje, teoretycznie można jeździć bez niej

Praktycznie też bo ja takiej nie posiadam po swapie hebli od FRki :papa2:

Reklama

przez **krz_p** » 1 lipca 2010, 10:05

jak wygląda zacisk pod hamulce 288 i 312, jest skręcany z 2 elementów jak ten w Cuprze?
czy jest to jeden element?
brakuje mi w zaciskach z R32 dwóch skrajnych śrub łączących obie połówki zacisku, jeśli dałoby się je przełożyć z zacisku, który mam to byłoby świetnie
a jak nie to jestem w czarnej ...., bo śruby w ASO nie występują jako osobne elementy, pozostaje jedynie kupić cały zacisk

najlepiej jakby ktoś mógł wkleić zdjęcie zacisku ale nie tak jak go widać założonego na aucie tylko od drugiej strony
sprawa jest dla mnie bardzo pilna

przez **Zyzio** » 26 lipca 2010, 15:41

tak jest dokładnie tak jak piszesz, zacisk jest skręcany z 2 elementów tak jak w Cuprze. krz_p musisz poszukać na szrotach, tam będzie na pewno możliwość dostania tych śrub za grosze, aby tylko znaleźć identyczne jarzma.

przez **krz_p** » 27 lipca 2010, 07:48

szukanie śrub na szrotach to bardzo kiepski temat, znajdź mi takie zaciski na szrocie, nie dość, że to bardzo rzadki towar, to handlarze wiedzą ile jest wart
śruby zakupiłem nowe w sklepie bez żadnego problemu, różnica jest jedynie taka, że są na imbus

BTW, zaciski zostały rozebrane, pomalowane, wszystkie elementy, które wymagały wymiany zostały wymienione na nowe z ASO, prawie wszystkie śrubki itp też wymieniam na nowe
niedługo powinienem mieć tarcze i klocki, oczywiście nówki ATE i będę całość zakładał do auta

aha, jakbym jeszcze raz się zdecydował na taką operację to pewnie zaciski z jarzmami zakupiłbym nówki, to tak na bazie zdobytych doświadczeń

przez **BoRaS** » 28 lipca 2010, 10:24

Cześć,

znalazły mnie heble z A3 2.0TFSI (dzięki koledze Zyzio) i czekam na ich dostawę

Przód 312mm
Tył 286mm
Oba kompletne (jarzma, tarcze, klocki itp.)

Teraz pytania:

1. Czy >>> TEN <<< zestaw przewodów w stalowym oplocie
będzie pasował??
2. Jaki przy okazji najlepiej zalać płyn hamulcowy??

Pozdrawiam

przez **Seba** » 28 lipca 2010, 10:52

BoRaS, upewnij się czy te przewody to oryginalne przewody tej marki jeżeli tak to jak najbardziej są polecane.
Co do płyny to Motul RBF600 lub 660, 660 trzeba podobno często wymieniać więc jeśli nie upalasz auta po torze to 600 już i tak będzie za dobra

Ja u siebie mam zalanego ATE i na ostatniej pojeżdżawce wytrzymał więc też jest OK.

przez **BoRaS** » 28 lipca 2010, 12:15

Seba napisał(a):BoRaS, upewnij się czy te przewody to oryginalne przewody tej marki jeżeli tak to jak najbardziej są polecane.
Co do płyny to Motul RBF600 lub 660, 660 trzeba podobno często wymieniać więc jeśli nie upalasz auta po torze to 600 już i tak będzie za dobra Ja u siebie mam zalanego ATE i na ostatniej pojeżdżawce wytrzymał więc też jest OK.

Cena sugerowałaby raczej oryginały ale zapytam - to jedyna opcja upewnienia, a nie sądzę, żeby sprzedawca stwierdził, że to podróbka

Dzięki za info

A ile wchodzi płynu do układu??

przez **noktoto** » 28 lipca 2010, 12:41

BoRaS, strasznie mało informacji na temat tych przewodów podają - Goodridge oferuje różne wersje i rożne zestawy. Ja kupiłem tu:

http://cgi.ebay.pl/VW-Golf-MkV-FWD-Good ... 1864wt_911

Dużo taniej, a dodatkowo to wersja w pełni z nierdzewki (również mocowania, nie tylko sam przewód). Na pozostałych aukcjach inne wersje i kolory. Oczywiście ori. Jedyny problem to czas realizacji, jakieś 3 tyg. w moim przypadku.

Teraz tylko czekam aż przyjdzie czas na wymianę płynu...

przez **BoRaS** » 28 lipca 2010, 13:12

Te z golfa pasują do Leon 1P tak??
Dokładnie te z linka kupiłeś do siebie??

przez **noktoto** » 28 lipca 2010, 13:18

Dokładnie te kupiłem. Z tego co się orientowałem pasują, inne są tylko do hamulców z R32/S3/Cupry.

Jeśli masz ori przewody od tych nowych hamulców możesz zrobić zdjęcie, porównamy z tym co mam.

Szybka fotka z komórki:
Obrazek

przez **BoRaS** » 28 lipca 2010, 13:20

OK - jak tylko przyjdą to popstrykam foty i wyślę do porównania.
Niepokoi mnie tylko napis na pudełku - BrakeLines, co sugerowałoby linkę (tak jak zresztą fotki, które pokazują linkę z oczkiem na końcu) a nie przewód, tak jak mówi tytuł aukcji....

przez **kamatosek** » 28 lipca 2010, 13:22

Zamówiłem właśnie 2 jarzma 312MM + tarcze ATE PD z Klockami ATE
Koszt jarzm w ASO w Warszawie 2 x 480PLN "10% zniżki" + Komplet tarcz i klocków 590PLN Milanówek

Panowie czy przy takiej modyfikacji założe w zime fabryczne felgi 16" seatowskie?
Czy będę musiał kombinować z jakimiś dystansami?

pzdr.

KM

przez **noktoto** » 28 lipca 2010, 13:27

kamatosek, ori 16" wchodzą na hamulce 312 mm z minimalnym luzem, 3 sezony zimowe tak przejeździłem bez najmniejszych problemów (nie licząc kwesti estetycznych

).

Tarcze i klocki w Milanówku kupiłeś? Gdzie konkretnie?

BoRaS, a na pudełku z twojego linka co jest napisane

Brake lines to przewody hamulcowe po naszemu.

przez **kamatosek** » 28 lipca 2010, 13:37

Wychodzi sporo taniej niż w seacie który ma w tym momencie promocje na ori tarcze

http://allegro.pl/item1167686846_tarcze ... 312mm.html

przez **BoRaS** » 28 lipca 2010, 13:39

noktoto napisał(a):BoRaS, a na pudełku z twojego linka co jest napisane Brake lines to przewody hamulcowe po naszemu.

No wlasnie nie do końca - Brake Hose to przewody, a Lines to linki hamulcowe

Co do mojego linka nie sprawdziłem co tam napisali

haha

Dobra trzeba będzie zamówić

Jesze jedno - te metalowe elementy na przednich przewodach to elementy montażowe?? W sensie da się je zapiąć w ori miejsca, żeby nie latały??

przez **noktoto** » 28 lipca 2010, 16:50

BoRaS napisał(a):Jesze jedno - te metalowe elementy na przednich przewodach to elementy montażowe?? W sensie da się je zapiąć w ori miejsca, żeby nie latały??

Wydaje mi się, że tak. Pewien na 100% będę jak wyminie w końcu te przewody.

przez **BoRaS** » 28 lipca 2010, 17:15

OK - zamówię te przewody i płyn i kiedyś będę musiał się za to wziąć

Daj znać jak już będziesz po wymianie

Pozdrawiam

przez **noktoto** » 29 lipca 2010, 17:04

BoRaS napisał(a):Daj znać jak już będziesz po wymianie

Pewnie dopiero na jesieni, nie zdziwię się jak pierwszy będziesz

Również pozdrawiam

przez **kamatosek** » 28 sierpnia 2010, 20:16

Dzisiaj udało mi się zakończyć wymianę hebli w moim Leonie,

Macie może jakieś "best practices" dot docierania nowych tarcz i nowych klocków?
Po ilu KM będzie już mocna mocniej heblować żeby nie zniszczyć nowych tarczy?

przez **bono** » 29 sierpnia 2010, 08:19

kamatosek napisał(a):Macie może jakieś "best practices" dot docierania nowych tarcz i nowych klocków?

http://sunhouse.pl/files/ukladanie.pdf

przez **Andre** » 31 sierpnia 2010, 20:58

nie bede zakladal nowego tematu wiec tu zapytam ... dzis wieczorem zabralem sie za wymiane klockow noi przod ladnie pieknie poszedl bez problemu , tloczek wszedl w sumie za pomoca lekkiego podwazenia mocniejszym srubokretem ale mam problem z tylem (prawa strona)niczym nie mozna tego ruszyc , lewej strony juz nie mialem sily i czasu sprawdzic... czy ktos mial problem czy moze tloczki sie skreca zeby sie chowaly bo juz zglupialem a zapiec chyba sie nie zapiekl ....sam nie wiem juz.

przez **Kozak** » 31 sierpnia 2010, 21:48

Andre, tłoczki z tyłu sie wkręca

przez **Andre** » 1 września 2010, 08:13

Probowalem ale chyba zamalo krecilem :-)

, dzieki za info.

przez **Kozak** » 1 września 2010, 08:25

tak dokładnie to trzeba je wkręcać ( w prawo ) i równocześnie wciskać , potrzebny do tego jest specjalny wciskacz ale bez niego też można dać sobie radę

przez **BoRaS** » 7 września 2010, 19:41

No i rozpoczął się proces SWAP'a ale niestety nie tak bezproblemowo, jak u innych...

Przy okazji zmiany chciałem pomalować zaciski na czerwono wiec dalem je do oczyszczenia (elektrokarbonatem, czy innym ustrojstwem - soda niestety nie daje rady).
Podczas czyszczenia uszkodzona zostala niestety guma uszczelniajaca tloczek (widoczna na lewym zdjeciu >>> TUTAJ <<<

Czy mozliwa jest wymiana, czy zacisk powiedzial bye-bye??

Pozdrawiam

przez **Axee** » 7 września 2010, 21:42

BoRaS, gumke kupisz w ASO jako zestaw naprawczy zacisku hamulcowego. W pudelku 2 gumy: oslona przeciwkurzowa i uszczelniacz tloczka. Do tego potrzeba smar montazowy do zaciskow hamulcowych, do kupienia w sklepie moto za grosze. Gumki wystepuja rowniez w zamienniku, do kupienia np. na alledrogo.

Do 312 prawdopodobnie ten: 1K0698471B ZESTAW USZCZELEK 65.44pln

przez **BoRaS** » 7 września 2010, 22:12

Axee napisał(a):BoRaS, gumke kupisz w ASO jako zestaw naprawczy zacisku hamulcowego. W pudelku 2 gumy: oslona przeciwkurzowa i uszczelniacz tloczka. Do tego potrzeba smar montazowy do zaciskow hamulcowych, do kupienia w sklepie moto za grosze. Gumki wystepuja rowniez w zamienniku, do kupienia np. na alledrogo.

Do 312 prawdopodobnie ten: 1K0698471B ZESTAW USZCZELEK 65.44pln

Cześć,

posznupałem trochę i znalazłem coś takiego ALLEGRO za połowę ceny, także chyba na niego się skuszę. Ucieszyła mnie informacja o możliwości naprawy zacisku bo już się trochę przestraszyłem

przez **Axee** » 7 września 2010, 23:08

BoRaS, tu masz jeszcze taniej ALLEGRO

przez **ciso1** » 14 września 2010, 12:42

Koledzy a czy koniecznie trzeba wymieniać te przewody na z oplotem i płyn na bardziej odporny na zagrzanie? Pytam- bo mam zamiar zrobić swap na 312 ale nie zamierzam jeżdzić rajdowo tylko chce miec lepsze heble - czy w takim przypadku wystarczy zamienić jarzma i tarcze i zostać przy starych przewodach i płynie?

przez **AdamTower** » 14 września 2010, 15:02

ciso1, płyn koniecznie wymień, natomiast przewody już nie ma takiej potrzeby

przez **ciso1** » 14 września 2010, 17:25

A może ktoś w ETCE sprawdzić czy przewody w FR'ach róznią się od tych zwykłych?

przez **Tom-Tdi** » 4 października 2010, 20:24

czy ktoś z was robiąc swap tylnych hebli na 286mm ma może numery jarzm,zacisków i tarcz???(mogą być z cupry bo są takie same) nigdzie nie potrafię tego znaleźć

przez **noktoto** » 4 października 2010, 20:53

Tom-Tdi, w którymś z tematów o hamulcach w 1P podawałem link do listy wszystkich potrzebnych części (z GTI konkretnie, więc z czerwonymi zaciskami i jarzmami, ale w Cuprze w sumie tak samo jest).

[ Dodano: 4 Październik 2010, 21:59 ]
http://uk-mkivs.net/forums/p/242511/1566328.aspx

przez **niq** » 16 października 2010, 20:29

http://www.scottishvag.net/phpBB3/viewt ... bd&start=0

od czego są te zaciski?

przez **noktoto** » 16 października 2010, 20:40

To jest BBK od Brembo po prostu:

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=208605

przez **Tom-Tdi** » 18 października 2010, 18:15

było już wspomniane w tym temacie iż zaciski z hamulców 288mm można założyć na 312mm zmieniając tylko jarzma.Czy zacisk przedni z golfa V gti jest identyczny z zaciskiem z hamulca 288mm?? i czy jarzma z lewej strony pasują na prawą??. Mogę kupić 2 lewe zaciski z jarzmami ale nie chce wywalić kasy w błoto i dlatego chciałbym się upewnić :whoeva:

przez **bogdan201** » 19 października 2010, 11:52

Witam.
Czy jarzma z Passata B6, w którym to 2.0TDI w serii ma tarcze 312mm będą pasowały do Leona 1P ?
Jarzma z Passata są o wiele bardziej dostępne jako używane niż jarzma od A3/Golfa/Octavii RS/Leona FR.

przez **Misiek** » 19 października 2010, 19:45

Tom-Tdi gdzieś było wspomniane że jarzma są identyczne. Nie ma prawych czy lewych. Patrząc po tylnych (286mm)to widzę że są identyczne wiec przednie też powinny być.

przez **Tom-Tdi** » 19 października 2010, 20:13

ok -dzięki Misiek :papa2:

przez **olus** » 19 października 2010, 23:57

jak cos to pod koniec roku, ewentualnie na poczatku nowego bede mial na sprzedaz swoje hamulce. obecnie kompletuje zestaw z cupry

przez **niq** » 22 października 2010, 22:15

A powie mi ktoś czy jest różnica w tylnich hamulcach między cuprą a fr'em? Czy tylko wymienić przód?

przez **noktoto** » 22 października 2010, 22:40

niq, FR TFSI ma to samo co Cupra z tyłu. No może z wyjątkiem koloru zacisków

przez **niq** » 22 października 2010, 22:51

dzięki za info :ok:

na czerwono to sobie pomaluje

przez **Misiek** » 27 października 2010, 19:42

Panowie. Czy po swapie tyłu z 255mm na 286mm wystarczy tylko odpowietrzyć hamulce, czy trzeba coś vag-iem kombinować (mam tylko ABS, bez ESP jeśli to ma znaczenie). Potrzebne graty już mam i zastanawiam się czy samemu tego nie zmienić. O ile z przodem większych problemów nie przewiduje (bo tam tylko jarzma i tarcze) obawiam się trochę o tył bo tam całe zaciski trzeba zmieniać. Ktoś robił sam i pomoże?

przez **bolek80** » 9 grudnia 2010, 10:22

Szykuję mi się swap ham. na przód z 280mm na 312mm.Nie znalazłem jasnej i wyrażnej opinii o tym czy wszystko bedzie ok jeśli tył zostanie bez zmian czyli seria 1.9tdi bxe.Proszę o opinie.

przez **Misiek** » 9 grudnia 2010, 19:01

Ja mam przód 312mm, tył seria 255mm (jeszcze :diabel:

graty na 286mm już kupione ale jakoś czasu brak

) I jak na razie hamuje dobrze. Wielu na forum ma podobnie i jest ok. Nawet FR późniejsze modele wyjeżdżały z fabryki tylko w takiej konfiguracji. Pytanie tylko jakie masz u siebie. Prawdopodobnie masz 240mm

Sprawdź, jeśli tak to trudno powiedzieć, ale raczej powinno być ok. W najbliższym czasie będę miał moje 255mm na zbyciu, więc jak by co to pisz na PW

przez **noktoto** » 9 grudnia 2010, 22:08

misiek_t napisał(a):Nawet FR późniejsze modele wyjeżdżały z fabryki tylko w takiej konfiguracji.

Konkretnie FR TDI od ~2007, 1.8 TSI też ma taki setup.

misiek_t napisał(a):Prawdopodobnie masz 240mm

Chyba w żadnym jeden pe nie ma takich hamulców.

przez **Misiek** » 10 grudnia 2010, 12:06

misiek_t napisał/a:
Prawdopodobnie masz 240mm

Chyba w żadnym jeden pe nie ma takich hamulców.

Już poprawiam i wyjaśniam. Wdg. Etki są dwa rodzaje hamulców tył, 255mm i 286mm
bolek80 śmiało zakładaj 312mm na przód i będzie ok :yes:

noktoto to w tym temacie było coś o 240mm tył, w słabszych modelach i tak jakoś mi się skojarzyło ale już wyjaśnione. Nie ma 240mm w leonie 1P

przez **pablito** » 10 grudnia 2010, 14:17

Z góry sorki za prostotę pytania.
Przeczytałem całe 8 zakładek o swapie i czegoś to nie kumam.

Część forumowiczów pisze, że 280 i 312 "mają takie same klocki" albo "mogą zostać te same klocki".

Ktoś zrobił swap, pozostawił klocki od 280 i twierdzi, że leoś hamuje zdecydowanie mocniej. To ja pytam się JAK???

Jeżeli ktoś mógłby mi w 2 zdaniach wytłumaczyć sens swapa jeżeli powierzchnia hamująca jest taka sama... albo przy piątku wychodzi mi zmęczenie albo ? :whoeva:

przez **bono** » 10 grudnia 2010, 14:53

pablito napisał(a):Część forumowiczów pisze, że 280 i 312 "mają takie same klocki" albo "mogą zostać te same klocki".

Czytaj ze zrozumieniem, takie same klocki mają 288 i 312mm.

pablito napisał(a):Ktoś zrobił swap, pozostawił klocki od 280 i twierdzi, że leoś hamuje zdecydowanie mocniej. To ja pytam się JAK???

jeszcze raz, z 288 mm. Po pierwsze masz większą i grubszą tarczę, która lepiej odprowadza ciepło, po drugie kolego czysta fizyka, klocek pracuje po innym promieniu, więc jest mu zdecydowanie łatwiej docisną tarczę i zahamować.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum