[All] Spadek temperatury w trakcie jazdy

Reklama

przez **LoozaQ** » 19 maja 2011, 09:20

Fotorelacja z wymiany czujnika temperatury jest w tym poście:
viewtopic.php?p=140122#140122
Z resztą cały wątek jest o tym i obecny temat jest dublowaniem starego.

Termostat 30-50 zł... zależy od miejsca.

EDIT:
Na FOTA.PL ceny są następujące:
FACET EPS - 40.55 [PLN]
Hans Pries GmbH & Co. KG - 25.07 [PLN]
VERNET S.A. - 60.10 [PLN]
WAHLER - 43.90 [PLN]

InterCars mi się nie ładuje

Reklama

przez **Tygrysek** » 19 maja 2011, 09:26

gitara, wielkie dzięki

[ Dodano: 25 Maj 2011, 09:40 ]
dzisiaj był podpinany pod kompa.....

sprawdzany był tylko na ciepłym silniku, i temp. G2 i G62 zgadzały sie, do tego zgadzał sie wskaźnik na desce. Więc chyba wszystko OK?
do tego przyglądałem się od kilku dni, gdy temp. na wskaźniku osiągnie ten "pion" to trzyma się, ale będę obserwował dalej.

jedno tylko pytanie: staliśmy dość długo na postoju, włączony silnik, wskaźnik stał na 90 w pionie, a na kompie dochodził nawet do 95, 96 stopni. wentylatory załączyły sie, na wskaźniku nie przekroczył dalej. tak jest ok? dodam, że ciepło jest na zewnątrz.

przez **LoozaQ** » 25 maja 2011, 09:20

Tygrysek napisał(a):jedno tylko pytanie: staliśmy dość długo na postoju, włączony silnik, wskaźnik stał na 90 w pionie, a na kompie dochodził nawet do 95, 96 stopni. wentylatory załączyły sie, na wskaźniku nie przekroczył dalej. tak jest ok? dodam, że ciepło jest na zewnątrz.

Jest dobrze... wskaźnik nawet jak masz 100 stopni będzie na 90 bo tak jest niestety wyskalowany. Wentylatory działają więc jest OK. podczas jazdy powinna temp. minimalnie spaść przez lepsze chłodzenie pędem powietrza.
Najlepiej pojeździć trochę z włączoną klimą i wtedy wyjdzie, że termostat pewnie do wymiany. Powinien się otwierać przy 87 stopniach, jeżeli temperatura spada znacznie poniżej tej wartości to masz winowajce problemu.

przez **Tygrysek** » 25 maja 2011, 22:33

No i wieczorem ponownie kontrolowałem wskazania temperatury na wskaźniku.

Dystans przejechany: 18 km. Mniej więcej w połowie wskaźnik prawie doszedłu do pionu, temp. zewn. w okolicy 13-15 stopni, końcówka drogi temp. zew. 9-10 stopni i wskaźnik opadł od pionu o 1,5 kreski, czyli mniej więcej 80 stopni.

Czy to wpływ temperatury zewnętrznej? Bo rozbroi mnie tu..... w dzień ponad 20 stopni i dobrze jest, a wieczorem opadła....

przez **LoozaQ** » 26 maja 2011, 06:23

Tygrysek, jak mawia znany poeta Ferdynand Kiepski: "są rzeczy co się fizjologom nie śniły"

.... Wymień termostat, a problemy znikną. Doprowadzisz do tego, że ja będę dymał 40 km w jedną stronę i Ci go wymienię na Rojcy

przez **Tygrysek** » 26 maja 2011, 10:49

ten kranik do spuszczania płynu to ten po prawej tak? (patrząc gdy sie stoi przed autem) dużo tego płynu upuścić? dam rade od góry, bez kanału?

przez **LoozaQ** » 26 maja 2011, 11:03

Bez kanału sobie poradzisz (chyba, że masz osłony pod silnikiem to nie wiem, ja nie mam osłon). Podkładasz jakąś czystą michę pod (z 5l pojemności, lepsza większa) i czekasz aż przestanie płynąć. Poruszaj jeszcze trochę wężem przy króćcu żeby spłynęło jak najwięcej. Ściągnij wąż z króćca, odkręć go (trochę płynu jeszcze wycieknie), wyciągnij termostat, oczyść miejsce mocowania, załóż nowy z nową uszczelką, itd. w odwrotnej kolejność i.... zakręć kranik

Wlej z powrotem płyn chłodniczy i uruchom silnik niech się układ odpowietrzy. W razie potrzeby trzeba dolać płynu chłodniczego bo coś na pewno uciekło. Sprawdzaj czy wszystko przy termostacie szczelne i nic nie cieknie. Czekaj, aż silnik się zagrzeje i jak nic nie cieknie to możesz zrobić kilka kółek po osiedlu

I najważniejsze... rób wszystko na zimnym silniku.

przez **Tygrysek** » 26 maja 2011, 11:54

LoozaQ, zamówiłem termostat, nie duży pieniądz, może faktycznie pomoże... :killer:

przez **Wyplosz** » 26 maja 2011, 11:59

Tygrysek, tak po prawej stronie jak patrzysz na samochód, a jesli chcesz pozbyć sie całego płynu to ściąg węzyk od nadmiaru, zakręć korek i dmuchnij kompresorem, możesz przy okazji jak spuszczasz płyn zalać go płynem do czyszczenia układu i pozbyć sie kamienia,

przez **piwoman** » 26 maja 2011, 12:01

ile termostat?:)

przez **Tygrysek** » 26 maja 2011, 12:03

Wyplosz, płyn mam czyściutki, żadnego osadu, kamienia, nie mętny... jest klarowny jak ta lala. Spuszcze ile będzie trzeba i zaleje tym samym. Zresztą nie dawno byłem u jednego z mechaników sprawdzić temp. krzepnięcia i zadowolił mnie, jest sporo poniżej -20 :tuptup:

przez **transit_master** » 26 maja 2011, 12:43

Tygrysek napisał(a):płyn mam czyściutki, żadnego osadu, kamienia, nie mętny

wiesz to tak jak z czajnikiem. Gotująca się woda jest czysta ale kamienia na czajniku i grzałce jest od zaj...

przez **Tygrysek** » 26 maja 2011, 12:54

piwoman, 32 zł :okulary:

szaleństwo

przez **LoozaQ** » 26 maja 2011, 12:54

Mirczas dobrze prawi... Płyn do czyszczenia układu maks 20 zeta będzie kosztował a ile wymiernych korzyści może z tego wyjść.

przez **Tygrysek** » 29 maja 2011, 01:57

termostat wymieniony, teraz tylko powozić 4 litery i obserwować czy ta operacja coś pomogła.
a ile płynu zmarnowałem :kreci:

ale jest ok, na dolewki też mam

[ Dodano: 30 Maj 2011, 15:34 ]
no i gitara, teraz temperatura jak należy, grzeje sie szybciej, dochodzi do 90 i trzyma sie :jupi:

przez **orlen** » 30 maja 2011, 20:59

Tygrysek, podobne mialem objawy, termostat rowniez wymienilem i problem znikl. Koszta 30 cos zlotych, za to satysfakcja po samodzielnej naprawie bezcenna

przez **Tygrysek** » 3 czerwca 2011, 20:21

chłopaki, wymieniłem ten termostat razem z uszczelką co była w komplecie, nie minął tydzień i widze, że płyn chłodniczy schodzi. podejrzewam te uszczelke, bo przed wymianą wszystko było ok.
jesteście w stanie podać mi nr tej uszczelki? czy dostane uszczelke bez numeru?

przez **LoozaQ** » 3 czerwca 2011, 20:42

Uszczelka w ETCE ma numer 038 121 119 B, rozmiar 50x4. Jak podasz te wymiary to powinieneś dostać od ręki. Ja akurat sobie dziś taką zamówiłem w HARTcie, bo muszę w końcu wymienić ten króciec przy termostacie i chce wsjo naraz. Najpierw jednak się upewnij czy tamtędy Ci ucieka, powinien zostawać nagar pod króćcem bo płyn od razu paruje. Możliwe też, że Ci się dopiero odpowietrzył układ chłodzenia. Ja bym się zaczął przejmować jakby mi wskaźnik temp. dał ostrzeżenie rano, że mało płynu chłodniczego w układzie. Jak wytrzymasz do wtorku to pooglądamy wsjo

przez **Tygrysek** » 3 czerwca 2011, 23:27

poglądać to ciężko, bo wszystko jest tak zasłonięte... że hej.
wątpie żeby przez tydzień czasu układ sie odpowietrzał, tym bardziej że już przejechałem prawie 400 km z czego nie była to delikatna jazda.
jak dostane jutro gdzieś te uszczelke to w niedziele rozkręcam to ustrojstwo i zobaczymy jak to wygląda, ja obstawiam, że to uszczelka gdzieś przygnieciona.

a pytanie jeszcze jedno, konkretne:
dziura jest na termostat, co wkładam kolejno? 1. termostat 2. uszczelka 3. dokręcam króciec
czy:
1. uszczelka 2. termostat 3. króciec

bo wątpie żebym walną kolejność

przez **LoozaQ** » 4 czerwca 2011, 08:27

Wkładasz pierwszy termostat, a w króćcu masz miejsce na oring. Jak dobrze założysz oring to nie powinno nic wyskoczyć. Dla zabezpieczenia możesz uszczelnić to pastą uszczelniającą wysokotemperaturową.

przez **orlen** » 7 czerwca 2011, 07:34

Tygrysek, ja uszczelke zalozylem na króciec i zgrabnym ruchem pozniej na termostat. Uszczelka powinna ladnie sie wpasowac.

przez **Tygrysek** » 9 czerwca 2011, 21:16

rozebrałem jeszcze raz, przejechane prawie tydzień, i teraz jest dobtrze - nie ubywa płynu, nie kapie.... teraz jest OK.
podwinęła sie uszczelka :killer:

przez **bartekmk** » 11 czerwca 2011, 12:25

szukam kogos z silnikiem z asv po programie, z wyłączonym/zaślepionym egrem. no i moje pytanie, jaka jest temperatura robocza silnika? u mnie waha sie miedzy 72 a 76 w zaleznosci od obciazenia i nie wiem czy to wina termostatu czy tego ze egr jest wylaczony i silnik sie nie dogrzewa. na postoju temp doleciala w ciagu 15 minut do 88 stopni. oczywiscie wszystko sprawdzane vagiem, na blacie wskazówka w pionie caly czas a rano musialem zrobic ponad 10km zeby doleciala do pionu. dodam ze od modyfikacji (program na 141 i wyłączenie egr, niezaślepiony) spalanie wzrosło conajmniej 1 litr a chyba nie powinno az tak duzo. wymieniac termostat?

przez **Tygrysek** » 11 czerwca 2011, 12:46

bartekmk, wymień, nie duży koszt, bo 32 zł, w sumie ja miałem podobne objawy jak Ty, tylko że ja bez programu, egr podłączony, nie dogrzewał mi go, musiałem fest butować żeby wskaźnik temp. doszedł do pionu.

przez **bartekmk** » 11 czerwca 2011, 12:53

no chyba wymienie, ale mimo wszystko czekam jeszcze na jakies opinie.
btw. da sie odzyskac plyn po wymianie? bo zostalo mi tylko 1,5 litra rozrobionego a nie chce mi sie zas kupowac ;p

przez **Wyplosz** » 11 czerwca 2011, 13:05

po prawej stronie chłodnicy jest zaworek i mozna płyn bez problemu spuścić przed wymianą termostatu,najlepiej odetkać wężyk od nadmiaru, zatkać go palcem, i dmuchnąć kompresorem w zbiorniczek, to cały płyn powinien zlecieć

przez **mati12345** » 18 października 2011, 22:54

Witam
podepnę się pod temat:)
objawy u mnie są następujące
podczas jazdy do max 2500obr/min wskaźnik jest na pierwszej kresce po przejechaniu nie zależnie czy 10 km czy 20 i więcej, w tym samym momencie climatronik pokazuje 90stopni przy temperaturze zewnętrznej 15stopni, zaś gdy leon porusza się z bardziej agresywna jazda ponad 3 tys obr/min temperatura podnosi się nawet czasem wskoczy na 90 stopni lecz później opada do 2/8 skali. dodam też ze w lato podczas upałów tez miał wskazówka ciężko miała dojść do środka (90stopni) co jest bardziej prawdopodobnego? termostat czy czujnik ? jakim programem najlepiej sprawdzić to? bo posiadam kabel a programów brak:(
silnik to 1.9AHF 110KM
Dzieki za odpowiedzi
pozdrawiam

przez **Sammael** » 18 października 2011, 23:02

Jak posiadasz kabel to vagcomem. Mimo to diagnoza nie pokaże Ci błędu, chyba że byłoby zwarcie na czujniku.
Ponieważ climatronic pokazuje rozsądne temperatury to G2/G62 zapewne do wymiany.

przez **mati12345** » 18 października 2011, 23:17

na climatroniku sprawdzam ta tem. pod kodem 51C . gdzie jest umiejscowiony ten czujnik? bardziej wierzyc wskazaniom na climatroniku?

przez **Sammael** » 18 października 2011, 23:28

G2/G62 to czujnik podwójny, występujący jako całość, jeden rzuca temperature na deskę a drugi do komputera silnika. Z resztą sam o tym pisałem na forum milion razy. wystarczy poszukać.

W tym temacie masz wszystko opisane viewtopic.php?t=7341&highlight

Wiadukt w myszkowie już zrobiony czy jeszcze robią?

przez **mati12345** » 19 października 2011, 18:44

jeszcze ostatnie pytanie z mojej strony
silnik nagrzany ( wedłog wskaznika na tablicy) 90stopni i po załaczeniu ogrzewania w minute po opada wskazówka... normalne to jest czy powinien utrzymywać tą temperaturę?

przez **transit_master** » 19 października 2011, 20:24

Na wolnych obrotach, jak temp ustawisz na maxa i wiatrak na full to może spaść. W momencie gdy na blacie dochodzi Ci 90 to w realu "woda" ma z 60.

przez **mati12345** » 20 października 2011, 10:08

nie na pełna skale, i wiatrak na polowe , nie na postoju tylko podczas jazdy

przez **transit_master** » 20 października 2011, 10:19

Podczas jazdy przy takich temperaturach jak teraz nie powinna spadać.

przez **Sony** » 20 października 2011, 11:26

mati12345, ja miałem u siebie podobnie. Z tym, że u mnie w trakcie jazdy wskazówka potrafiła opaść z 90 do połowy po czym za chwilę wskakiwała znów na górę i tak w kółko.

Wymieniłem czujnik temperatury i po problemie

przez **Barton** » 20 października 2011, 21:03

Sony napisał(a):mati12345, ja miałem u siebie podobnie. Z tym, że u mnie w trakcie jazdy wskazówka potrafiła opaść z 90 do połowy po czym za chwilę wskakiwała znów na górę i tak w kółko.

U mnie były bardzo podobne objawy, z tym że wskazówka opadała powoli i powoli się podnosiła po przejechaniu kilku km. Wymieniłem termostat koszt 34zł za termo z Verneta + 15zł za płyn chłodniczy (ulało się troche przy wyjmowaniu termo, pomimo zlania większości). Efekt rewelacyjny, silnik rozgrzewa się o wiele szybciej, wystarczą 2-3km a co ważniejsze wskazówka nie wariuje i wydaje mi się że spalanie spadło o dobre 0,5l

Polecam wszystkim wymianę, nawet profilaktyczną.

przez **mati12345** » 22 października 2011, 23:24

Wczoraj wymieniłem Termostat firmy Vernet i jak na razie widze poprawe. szybko sie nagrzewa do 90 stopni i temperatura na spada pomimo 4 stopni na dworze i max ogrzewanie

przez **WisniaTSW666** » 30 października 2011, 23:38

Witam.
Mój problem wygląda następująco. Pewnego razu nagle zaczeła mi się swiecić kontrolka poziomu oleju(minelo 10tys od wymiany oleju) okazalo sie ze poziom spadl do minimum. więc nie patrzac sie kupilem jak najszybciej 1litr oleju(statoil[co uwazam za blad ale nie mialem wyjscia...] oczywiscie 5w40) w obowie wlalem wszystko. No i oczywiscie za duzo. po przejechaniu 500km(mniej wiecej) sciagnalem strzykawka ponad 300mm tego oleju. Ale wracając do tego gdy wlalem ten olej zrobilem trase do domu ponad 200km i zauwazylem ze bardzo trudno rozgrzać olej do 80stopni(posiadam czujnik temp. oleju) ale przy okazji zauwazylem ze G12 tez sie nie grzeje tak jak wczesniej przy w miare spokojnej jezdzie do 2500 obrotow wskazowka przekraczala ledwo 70stopni dopiero przy dluzszej jezdzie na wysokich obrotach wskazowka dochodzila do 90 ale gdy juz troche zwolnilem zaraz wracala spowrotem do 70stopni itd... Myslalem ze to wina nadmiaru oleju(olej juz grzeje sie normalnie) ale po spuszczeniu nadmiaru dalej ten sam problem... Sadzicie ze to wina termostatu??
Z góry dzięki za pomoc

przez **Tygrysek** » 1 listopada 2011, 20:52

WisniaTSW666, moim zdaniem "tak"

przez **WisniaTSW666** » 2 listopada 2011, 10:23

Przepraszam że tak skomplikowanie to napisałem:) noo jednak olej nie grzeje się tak jak należy;/(trasa Stalowa Wola-Kraków) i Chyba czas jeszcze na wymiane Oleju. Ale dzięki za pomoc;) :piwo:

przez **Martinus1985** » 29 listopada 2011, 20:46

Odświeżę kotleta...
Jakiej firmy polecacie termostat do TDI ? ? ? ?

przez **transit_master** » 29 listopada 2011, 22:03

Wahler, Vernet, Gates, Bosch jak jeszcze nie był robiony w chinach

przez **Axee** » 29 listopada 2011, 23:24

Martinus1985, firmy ORI ... tylko i wylacznie

taki polecam.

P.S. 044121113 TERMOSTAT 116.67PLN, 038121119B USZCZELKA 5.60PLN.

przez **Sammael** » 29 listopada 2011, 23:47

Axee napisał(a):Martinus1985, firmy ORI ... tylko i wylacznie taki polecam.

Nie sposób się nie zgodzić, z zamiennikami praktycznie zawsze ktoś ma jakieś problemy.

przez **mszafer** » 9 stycznia 2012, 14:09

Witam.
Mam podobny problem. Jednak sytuacja u mnie wygląda następująco:
Jakieś 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temperatury G2/G62 (ponieważ wskazówka zaczęła szaleć między 90 a 75 stopni), niestety to nie pomogło. Wskazówka nadal szalała. Przedwczoraj podłączyłem VAGa i na postoju zbadałem temperaturę, długo to trwało (jakieś 2h) ale udało się - wskazówka temperatury na zegarach pokazywała trochę powyżej 90 stopni - na VAGu doszła do 97,5 stopnia i załączyły się wentylatory, temperatura spadła do 92 stopni - powtórzyło się to 2 razy i uznałem, że jest wszystko w porządku.
Postanowiłem jednak sprawdzić temperaturę VAGiem podczas jazdy i wynik zaskoczył mnie - po przejechaniu 35 km wskazówka pokazywała ok. 83 stopni (ostatnia kreska przed 90 stopniami) a VAG informuje że jest 71 stopni podczas dalszej jazdy wskazówka wahała się jaką temp. pokazać, nie osiągnęła 90, a VAG zanotował najwyższy wynik 72,9 stopnia.
Mój wniosek - kłania się wymiana termostatu. Czy zgadzacie się z tym?
Z góry dziękuję za pomoc.

przez **chlorek** » 9 stycznia 2012, 14:18

Ten czujnik to oryginalny kupiłeś?, możesz spróbować wymienić termostat.

przez **czapel12** » 9 stycznia 2012, 14:19

najprawdopodobniej termostat. racja

przez **mszafer** » 9 stycznia 2012, 14:30

florek napisał(a):Ten czujnik to oryginalny kupiłeś?, możesz spróbować wymienić termostat.

Tak kupiłem taki jak polecano na forum z zielonym plastikiem i 4 stykami.
Dziękuję.

-- 9 sty 2012, o 14:30 --

czapel12 napisał(a):najprawdopodobniej termostat. racja

Dziękuję za potwierdzenie. Moim zdaniem jest on ciągle otwarty i dlatego temperatura jest niska. Dobrze dumam?

przez **transit_master** » 9 stycznia 2012, 16:39

mszafer napisał(a):Dobrze dumam?

Dobrze

przez **Andi** » 11 stycznia 2012, 00:09

Mam pytanie?
Jaka powinna by temperatura płynu chłodzącego, oraz oleju na silniku ARL, przy spokojnej jeździe po mieście (korki wiadomo), przy włączonym ogrzewaniu kabiny, oczywiście po rozgrzaniu silnika powiedzmy pow. 10 km, oraz przy temp zewnętrznej około 0.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum