Bilstein B6 czy B8 ???

Reklama

przez **marti** » 17 września 2009, 10:11

Witka

panowie jak w temacie, które bo mam dylemat ? do tego mam sprężyny Eibach -30mm

teraz jeżdziłem na KYB Agx ale po tym jak traktowałem ostatnio swoje auto (dostawczak na budowe) to tył poleciał

Reklama

przez **marcin_kielce** » 17 września 2009, 10:28

Ja bym zapodał B8, przynajmniej u mnie tak będzie

przez **AdamekMMz** » 17 września 2009, 14:09

jeżeli masz leonka obniżonego o dokładnie 3 cm to Bilstein B6 wystarczy jeżeli masz powyżej np 3,5 cm to już musi być B8 . cm to taka granica ale jedne i drugie można zamontować . to jeszcze zależy jaki silnik masz bo np Cupra R obniżona o 3 cm to napewno B8 a jak jakiś 1.9 110km to raczej jeszcze B6

przez **marcin_kielce** » 17 września 2009, 14:18

A to czemu?? silnik Cupry jest lżejszy od TDI :whoeva:

Powinno być tak B6 do serii sprężyn a B8 do obniżenia. DOC ma B6 i Eibachy i jak z nim ostatnio rozmawiałem to powiedział, że next amory będą na bank B8.

Pozdroo

przez **marti** » 17 września 2009, 15:31

dzieki

w poniedziałek montuję B8

przez **batchko** » 17 września 2009, 15:51

ja mysle ze na serie to B4 styknie ja jezdzilem na -40mm na B6 i nic sie nie dzialo super sie trzymał nic sie nie wylały a cena jest mniejsza niz B8, na moje nie warto przepłacac

przez **marti** » 17 września 2009, 17:04

batchko napisał(a):ja mysle ze na serie to B4 styknie ja jezdzilem na -40mm na B6 i nic sie nie dzialo super sie trzymał nic sie nie wylały a cena jest mniejsza niz B8, na moje nie warto przepłacac

różnica w cenie to tylko 50 pln na amorku

przez **DOC** » 17 września 2009, 21:58

No u mnie jest B6 obnizony na springach Eibacha ok -35mm i odpukac w niemalowane sprawdza sie (czyt. nie wylal sie i prowadzi sie niezle). Nastepny bedzie B8 ale mam nadzieje ze B6 wytrzyma jak najdluzej

przez **lec** » 21 września 2009, 00:05

batchko napisał(a):ja mysle ze na serie to B4 styknie ja jezdzilem na -40mm na B6 i nic sie nie dzialo super sie trzymał nic sie nie wylały a cena jest mniejsza niz B8, na moje nie warto przepłacac

a ja juz 2 pary na tyle z B6 zalatwilem przy duzej glebie (zaczynaly cieknąć , wtym drugi komplet juz 1.5 miecha po założeniu), zmiana na B8 i świety spokój.

B6 to imo sa dobre na takie lajtowe obniżenia.... -20mm itp, tyle z praktyki. Bo różnicy w samej twardości wg mnie nie ma

przez **marti** » 21 września 2009, 14:52

Panowie

juz śmigam na B8

plus rozpóreczka Sparco

Spostrzeżenia :

w porównaniu go AGX niby twardsze a nic nie wali po budzie jak to miało miejsce w KYB AGX, B8 poprostu lepiej wybiera nierówności "albo czytaj dziury"

Reklama