Słabszy niz rower, duzo spalin

Reklama

przez **mik** » 11 kwietnia 2013, 14:10

Cześć.

Niestety wczoraj dopadł mnie jakiś poważny problem z Leonem i póki co nie wiem w jaka stronę pójść.

Od początku.
Auto ma już prawie 12 lat i chyba z tego powodu w kiepskim stanie są oryginalne przewody podciśnienia - co rusz pękają i je skracam. Ostatnio okazało się jednak, że już chyba maja całkiem dość bo już nie ma czego obcinać, a w dodatku hamulec zaczął czasami twardnieć jakby nie było wspomagania.
Kupiłem wiec trochę przewodów, zaczekałem na cieplejszy dzień i wymieniłem większość. Resztę tylko z braku czasu zostawiłem, m.in. ten do turbiny. Operacje robiłem we wtorek.
Wczoraj jadąc do pracy czułem, że jest jeszcze troszkę bardziej zmulony, ale nie na tyle żebym coś podejrzewał. Natomiast w drodze powrotnej dał mi już całkiem popalić. Max obroty 1500 max prędkość 40 na trojce. W dodatku zaczął kopcić, czego nigdy wcześniej nie robił, tak że ludzie stylu mnie omijali szerokim lukiem.
Już na miejscu na luzie próbowałem wykombinować skąd uciekają spaliny, ale nic poza tym, że było słychać dzwięki jak wiatr szalejący w puszce, niezwykłego nie zauważyłem.
I tu rodzą się dwa pytania, co to może być i czy powinienem go ruszyć do warsztatu czy lepiej laweta? A jak do warsztatu to gdzie we Wrocławiu można znaleźć kogoś znającego się na rzeczy?

Reklama

przez **stm75** » 11 kwietnia 2013, 14:29

Jak dla mnie ewidentnie turbina albo sterowanie podciśnieniowe turbiny.

przez **grabol** » 11 kwietnia 2013, 15:28

rok temu padło mi turbo i objawy miałem identyczne + metaliczny dźwiek przy dodawaniu gazu...

przez **RafcioGTC** » 11 kwietnia 2013, 16:22

ale możesz wrzucic 4 i 5 i tam dobic do 1500obrotów ? Mi padła w październiku przepływka i własnie miałem jak by kaganiec na 1700obrotów i nic dalej. No ale jak mówisz może byc to coś grubszego .

przez **chlorek** » 11 kwietnia 2013, 19:47

Widzę że kolega ma podobny przypadek. Dzisiaj podczas wyprzedzania usłyszałem "łup" i nagle turbo nie działa, głośno pracuję podczas jazdy i strasznie z tyłu dymi - czyżby któryś wąż pękł?. Turbo raczej nie bo rok temu wymieniałem je. Aktualnie stoi w kolejce na Warsztacie ale już się boję przed wydatkiem

. Też się zastanawiałem czy nie Intercooler szlag trafił. Jakieś sugestie?

przez **jędrek** » 11 kwietnia 2013, 20:00

Florek jak kopci na czarno?Zobacz przewod od IC

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

przez **chlorek** » 11 kwietnia 2013, 20:33

tak kopci na czarno. No patrzyłem niby wszystko jest, ale bez podnośnika za wiele nie zobaczę, dlatego czekam w kolejce. Mam nadzieję że to któryś przewód bo teraz troszkę przeżywam kryzys :roll:

przez **mik** » 11 kwietnia 2013, 20:42

RafcioGTC napisał(a):ale możesz wrzucic 4 i 5 i tam dobic do 1500obrotów ? Mi padła w październiku przepływka i własnie miałem jak by kaganiec na 1700obrotów i nic dalej. No ale jak mówisz może byc to coś grubszego .

Nie byłem tak odważny, żeby spróbować, ledwo do tych 40 udało mi się dociągnąć i nawet gaz w podłodze nie dawał żadnego przyspieszenia.

Co do innych pytań/sugestii, nie hałasuje metalicznie przy przyspieszaniu, w ogóle nie przyspiesza, tylko na stojącym jest taki moment, że dudni jak z rajdówki.
Nie było też żadnego bum czy łup po prostu osłabł po staniu na postoju.
Zastanawiam się czy zmiana wężyków mogła mieć jakiś zły wpływ.
I jeszcze jedno turbinę wymieniałem 2 lata temu niecałe i jeszcze ostatnio jak mi nie gubił ciśnienia (ze 2 tygodnie temu) nie miałem żadnych o nią obaw.
Natomiast miałem dziwny efekt piszczenia jakby z podwozia, przy wsiadaniu do auta czy jechaniu po nierównościach o który podejrzewałem jakieś śrubki przy tłumiku ale nie było to sprawdzone. Może to ma jakiś związek...

przez **jędrek** » 11 kwietnia 2013, 21:16

Florek jak na czarno to luzik jakiś przewód.A było wielkie bummmm

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

przez **Nogaj** » 12 kwietnia 2013, 01:44

Jak dymi na czarno i muł to sprawdzić rury dolotu/IC :wink:

przez **chlorek** » 12 kwietnia 2013, 08:25

tak było wielkie bum i czarno za mną :-D

właśnie wjechał na na podnośnik zaraz będę wiedział. Trochę mnie uspokoiliście :brawo:

przez **PaVLo** » 12 kwietnia 2013, 14:05

U mnie po wymianie wężyków podciśnienia też w pewnym momencie stracił kompletnie moc i nie mógł jechać więcej jak 50 a z tyłu "Batory". Okazało się, że węże jakie zastosowałem miały zbyt małą średnicę wewnętrzną (3mm) a dodatkowo zamocowałem je w tych fabrycznych korytkach i podciśnienie zgniotło ten od EGR i klapka była zamknięta, wywaliło mi rurę od IC (na szczęście na górze). Obecnie mam wymienione na 4mm a od turbo i do filtra powietrza na 5mm i jest OK.

przez **chlorek** » 12 kwietnia 2013, 14:38

u mnie sprawa wyjaśniona, wypiął się przewód.

przez **twisniowski86** » 13 kwietnia 2013, 17:46

też tak miałem głośny wystrzał i czarna chmura dymu za mną, zdarło rurę od IC

przez **mik** » 14 kwietnia 2013, 19:52

U mnie natomiast jest nowy stan. wymieniłem pozostale wezyki i teraz jest tak ze przy wpietej do ukladu turbinie auto gasnie w sekunde po odpaleniu, a na wypietej nie gasnie ale jechać jeszcze nie próbowałem. Czy to cokolwiek zmienia w diagnozie?

przez **tomanooo** » 7 maja 2013, 18:46

witam u mnie tez caly czas dymi tylko bardziej na niebiesko. jak jade i jak stoje.da sie samemu sprawdzic te rure od ic

przez **Hamann** » 7 maja 2013, 20:35

mik napisał(a):Czy to cokolwiek zmienia w diagnozie?

Co do diagnozy to proponuje podpiac pod VAG i zrobic pelna diagnostyke. Moze wtedy bedzie mozna cos powiedziec.

przez **tomanooo** » 7 maja 2013, 21:32

Było i wyszło ze turbina nie przeladowuje

Reklama