Wymiana napinacza wielorowkowego

[Zobacz Profil myszazwc]

Raczej nie(pompa umiera)

Napinacz nie powinien tak drgać

Szuranie sprzęgła magnetycznego na kopresorze(ewentualnie wiatrak gdzieś trze)

Duże obciążenie silnika podczas włączania klimy(normalne)

[Zobacz Profil CB_Aras]

Wspomaganie zacina się podczas jazdy na wprost kiedy wykonuje lekki ruch kierownica. Przewazznie na rozgrzanym silniku. Płynu nie ubywa, wspomaganie podczas skrecania nie hałasuje... Szuranie to chyba napinacz paska, po rozruchu nocnym...

[Zobacz Profil wesol]

Na 99% to nie wina paska czy napinacza. Mozesz na pracujacym silniku posmaruj pasek smola albo kalafonia. Problem zapewne na zaworze w maglu jest.

[Zobacz Profil romekkk]

Czy przy wymianie napinacza w 1.9 tdi VP konieczne jest ściągniecie paska? Na YT są tutoriale gdzie zawsze go ściągają (bo też wymieniają)
Ja nie potrzebuję go wymieniać (ma niecały rok) jedynie chcę wymienić cały napinacz. Z tego co widzę to montaż nowego nie jest problemem, bo ma pin zabezpieczający i wchodzi luźno. Wystarczy wyjąć pin i powoli zwalniać ramię z rolką. Jednak jak jest z demontażem? Czy da radę bez zwalania paska?

[Zobacz Profil bledow]

Niestety musisz zdjąć pasek ale tylko z rolki tak aby był luźny później demontaż i montaż napinacza założyć pasek na rolkę i spuścić napinacz.

[Zobacz Profil romekkk]

Czyli tak jak myślałem. Da radę to ogarnąć w domowych warunkach, tzn bez kanału czy porządnego podnośnika a jedynie z żabą i kobyłkami czy szkoda zachodu?

[Zobacz Profil mistrzunio]

Da radę, żeby łatwiej było założyć pasek od spodu podnieść auto na lewarku i tyle.

[Zobacz Profil romekkk]

No i git
Dzięki Panowie za ekspresową pomoc

[Zobacz Profil wesol]

na parkungu go wymienisz w 20 minut. Prosta robota. Sruby 8 polecam posmarowac odrobine klejem do gwintow bo potrafi sie luzowac a znowu dokrecac za mocno tez nie polecam go gwinty sie zrywaja w alu pdostawie.