Intercooler

Reklama

przez **KiNiO** » 28 maja 2014, 19:22

Panowie szybkie pytanie jaki Intercooler zamontowac do arl+ ktory wydola narazie pod arl a bedzie mial zapas na gtb?? i jakich srednicy rur uzyc do zrobienia orurowania??Nastepnie jak zrobic wejscie pod maf???

Reklama

przez **cadyczek** » 3 czerwca 2014, 12:02

seria ARL daje rade do 250KM z tego co wiem oczywiście jesli jest w dobrym stanie

przez **transit_master** » 3 czerwca 2014, 12:11

Wejdź sobie na projekty np CTR'ów i podpatrzysz co i jak :-D

przez **KiNiO** » 3 czerwca 2014, 21:24

http://fmic.pl/uniwersalne/89-intercool ... x76mm.html zastanawiam sie nad tym ale nie wiem czy wejdzie bo chce miec zapas pod GTB.

przez **Martinus1985** » 3 czerwca 2014, 21:33

KiNiO napisał(a):http://fmic.pl/uniwersalne/89-intercooler-600x300x76mm.html zastanawiam sie nad tym ale nie wiem czy wejdzie bo chce miec zapas pod GTB.

a podlaczenie zrobisz sam ?

przez **KiNiO** » 4 czerwca 2014, 00:14

tak wszystko bede staral robic sie sam

przez **Martinus1985** » 4 czerwca 2014, 00:29

A to super.
Bo u mnie to nie ma kto mi pospawac co trzeba

przez **cadyczek** » 4 czerwca 2014, 13:46

Z tym to bedziesz miał bardzo sooooooory zapas 500x250 w zupełności wystarczy chyba że naprawde chcesz modzić z moca to raz a porządnie :-D

przez **Tom-Tdi** » 4 czerwca 2014, 21:14

mega dużego IC też nie ma sensu ładować, bo będzie większy lag :-x

przez **fafik1000** » 5 lipca 2014, 21:56

Mam pytanko odnosnie ori SMIC'a w ASV czy to normalne ze przy temperaturach powyzej 20 st. nie wyrabia w serii tzn. 110 KM? Albo cos jest na rzeczy albo mi sie wydaje, ze jak jest wlasnie powyzej tylu to leon slabnie...?

-- 5 lipca 2014, 21:56 --

hmmmm nikt nie ma z tym problemu? ;p jak sprawdzic temp. w dolocie VAG'iem? :-)

przez **kornat** » 5 lipca 2014, 21:58

fafik1000, u mnie przy temp. zewnętrznej 25*C po jednym ciśnięciu mam ok. 60*C czyli po paru butowaniach może być już nawet 90*C a to bardzo dużo.

przez **fafik1000** » 5 lipca 2014, 22:14

kornat napisał(a):fafik1000, u mnie przy temp. zewnętrznej 25*C po jednym ciśnięciu mam ok. 60*C czyli po paru butowaniach może być już nawet 90*C a to bardzo dużo.

a jak to sprawdzic?

przez **kornat** » 6 lipca 2014, 08:26

podpinasz kabelek, odpalasz program i
Engine>Means block>007>3 okienko

przez **napoleon81** » 22 lipca 2014, 06:30

Witam,
Macie obcykane ic to podpowiedzcie,pękł mi wąż wchodzący do ic (to krótkie kolanko ),sprawdzałem i uzywka to 200zł, pytanie więc czy nie będzie lepiej pospawac z kwasowki i kolanek dolotu od turbo do ic,czy będzie lepiej czy gorzej, doradzcie pleas

przez **kens** » 5 sierpnia 2014, 19:38

Panowie robie dolot z kwasówki a IC zostaje ori z ARL. Jak przejsc z tych ori złączek przy IC na przewód??Gadałem z gościem i powidziął że są specjalne przejściówki, ale nie mogę ich nigdzie znaleźć... Ktoś może mi podpowiedzieć?? pzdr

przez **Hajdi** » 4 lutego 2015, 14:43

odswieze temat
jaki wiekszy IC do ARL bo przymierzam sie do wymiany?

przez **napoleon81** » 8 lutego 2015, 09:41

Ja mam kolanka sylikonowe 60>76 45 stopni

przez **napoleon81** » 8 lutego 2015, 09:41

Ja mam kolanka sylikonowe 60>76 45 stopni

przez **QQmonzter** » 20 lutego 2015, 16:23

Czy ktos moze próbował w vp wyciągać intercooler? Wczoraj przy myciu auta zauważyłem oczka z oleju na wodzie i po zdjęciu nadkola widac, ze rozszczelnil sie dziad na leczeniu alu z plastikiem.
Jak tak oglądałem z góry to teoretycznie powinno dac rade. Od góry ile śrub go mocuje? 2 czy więcej? Mam zbiornik na plyn do spryskow 5,5 l i nie do konca to widac.
Do tego czy sa jakies roznice w smic od asv a innych silników czy można śmiało brać z byle jakiego gulfa czy innego?

przez **kornat** » 20 lutego 2015, 19:25

Przyznam, że nie demontowałem, ale przyglądając się to powinno dać radę w ten sposób
- ściągnij opaski z gumowego węża od komory silnika, nie wiem jak wygląda to ze zbiornikiem 5,5L, podobnie od dołu. Przy okazji warto założyć opaski skręcane aby mieć łatwiej założyć i kiedyś zdemontować.
- moim zdaniem IC trzyma się na nakrętkach, które można odkręcić od dołu, oczywiście, ściągnięcie koła oraz nadkola obowiązkowe. Reszta to czyste manewrowanie aby to wydrzeć.

-- 20 lut 2015, o 20:25 --

Tu masz opis ze zdjęciami
http://www.fullcustom.es/data/car_leon_ ... -110cv.pdf

przez **QQmonzter** » 24 lutego 2015, 20:53

Czyli jest szansa, że się uda. Pozostaje teraz tylko kupić intercooler w jakimś sensownym stanie.
Ciekawe co następne się rozszczelni. Jak wymieniłem uszczelki i wzmocniłem mocowanie przy klapie gaszącej to mi zaczęło zrywać rury przed IC, wymieniłem opaski na mocniejsze to szlag trafił IC. :roll:

-- 24 lutego 2015, 21:53 --

Dzisiaj się zmobilizowałem żeby to dziadostwo wymienić.
Poleciało bardzo dużo brzydkich słów zwłaszcza przy zakładaniu ostatniej opaski trzymającej rurę idąćą wzdłuż rozrządu.
Generalnie sporo czasu straciłem na niepotrzebne odkręcanie podstawy filtra paliwa, wyciąganie całego zbiornika płynu do spryskiwaczy (5,5l, masakra). Wystarczyło by chyba poodpinać wszystkie wtyczki w około, zdjąć nadkole, zdemontować kratkę halogenu i halogen i wtedy, przynajmniej u mnie, udało się wytargać intercooler wraz z kierownicą powietrza.

przez **marian +** » 5 sierpnia 2015, 19:19

witam.wie może ktoś z forumowiczów gdzie w woj łódzkim jest ktoś kto założył by mi fmic do asz-ta.wiem tylko o compsporcie ale może jest jeszcze coś innego.może są jakies dobre machery którzy by mi to ogarneli w okolicach piotrkowa,bełchatowa.

przez **dawid20** » 16 sierpnia 2015, 17:16

Panowie mam takie pytanie.. Jak robicie nowe orurowanie pod turbo Arl to jak zrobić łączenie turbo z rura idącą do IC? Wykorzystać kawalek starej rury później silikonowe złącze i rura?

przez **marian +** » 2 września 2015, 15:32

Tom-Tdi napisał(a):mega dużego IC też nie ma sensu ładować, bo będzie większy lag

niema zadnego laga.załozyłem do swajego asz-ta 550x230x65 i nic takiego jak lag nie wystepuje

przez **mistrzunio** » 26 października 2015, 22:16

Panowie, kompletuje graty na fmic do arl'a.
Górny dolot to będzie taka rurka:
Obrazek

Egr i kl. gasząca zostaje więc bez flanszy.

Jaki patent zamiast ori gumowego kolanka i złączki przy egr, żeby połączyć ten odcinek dolotu z egr?

Jakie kolanko-łącznik silikonowy zastosować, i złączkę chyba trzeba dać?

Jakie pomysły macie na to?

przez **marian +** » 27 października 2015, 22:14

rurka od trzeciego...chyba nic nie wykombinujesz jak przyciąć oryginalną na wymiar naciągnąc,opaska i to wszystko.

przez **mistrzunio** » 3 listopada 2015, 15:35

dzięki za pomocne słowo

-- 3 listopada 2015, 15:35 --

Panowie, potrzebuje pilnie pomocy.

Jaką średnicę ma złączka miedzy egr a gumową ori rurą w arlu?

przez **46bogus** » 7 listopada 2015, 11:12

Czy wie ktoś gdzie dostanę takie uszczelki do rur intercoolera? leon 2004 1.9tdi ASZ 130km

przez **bledow** » 7 listopada 2015, 11:46

W ASO koszt jednej ok 12 zł

przez **Andrzej7913** » 10 listopada 2015, 11:03

Witam, nie mogę znaleźć przewodu do interculera do Seat Leon 1.9TDI 130 km ASZ 2005 1M

przez **mistrzunio** » 10 listopada 2015, 11:11

Andrzej7913, może trochę informacji, zdjęcie przewodu lub nr części?

przez **Andrzej7913** » 10 listopada 2015, 11:12

Nie mogę tutaj dodać zdjęcia, mogę wysłać na e-maila

przez **mistrzunio** » 10 listopada 2015, 12:26

Dużo elementów w dolocie asz nie ma. Na górze od egr, kolanko gumowe potem plastik i ic. Od ic do turbo płaska rura alu i czerwony wąż. Od filtra powietrza do turbo jest rura harmonijka i rura alu.

przez **Andrzej7913** » 10 listopada 2015, 12:34

Chodzi o rurę alu z jednej strony duży wlot,potem jest splaszczona i zaktzywiona i mały wlot

przez **mistrzunio** » 10 listopada 2015, 12:43

No to nie wiem w czym problem. Mamy za Ciebie szukać w ogłoszeniach tej rury?
http://allegro.pl/rura-przewod-vw-bora- ... 00871.html

przez **Andrzej7913** » 10 listopada 2015, 12:50

Nie,tylko ja nie mogłem znaleźć,wpisywane w wyszukiwarkę rura,przewod do Ić Seat Leon brałem na grafikę i żadne to nie było to, co ty znalazłeś

dziękuję za czas i pomoc :roll:

przez **mistrzunio** » 24 listopada 2015, 09:40

Proszę o podpowiedź. Jakie macie rozwiązanie aby połączyć ori egr w arl z kwasówką.
Jaki silikon lub Wasz patent - na razie bez flanszy i wycinki egr.

Zastosowałem silikon redukcyjny 76->51 ale silikon jest za luźny i powstaje ogromna nieszczelność.
Czy próbować naciągać na egr silikon redukcyjny 67 lub 70? Tak to wygląda u mnie:

przez **feels3** » 27 lipca 2016, 08:55

Panowie, czy wydajnieszy IC który poda chłodniejsze powietrze do silinka, jest w stanie koniec, końców zmniejszyć temp oleju w silniku?
Dopiero zgłębiam temat, trochę błądzę i nie wiem czy w dobrze myślę, a jestem w pilnej potrzej potrzebie obniżenia temp. oleju w swoim aucie.

przez **transit_master** » 27 lipca 2016, 09:14

Tylko chłodnica oleju.

przez **pawellaby** » 25 lutego 2017, 00:09

Panowie , odgrzeje troche temat.
mam obecnie leona fr supercopa 2005 r
ARL po virusie ma obecnie 200 km
wszystko jest seryjne . Problem mam taki że co chwilę wypina mi się rura od ic .
Więc pomyślałem czemy by nie wymienić na nowy fmic + dolot.
dodam tylko że na łączeniu gdzie wypadła ta rura jest troche oleju , więc coś tam turbinka już pluje, ale ogólnie oleju nie ubywa nic.

Pytanie brzmi : czy warto zmieniać w ARL tylko i wylaczenie fmic i dolot ? będzie jakiś rezultat czy raczej tylko poczuje placebo

P

jeżeli to dobra sprawa to znajomy by to dla mnie wszystko pospawał.
Problem taki że nie wiem ile materiału by zamówić , jest ktoś w stanie pomóc ?

wiem na razie tylko tyle że taki ic będzie ok ---> http://fmic.pl/home/11-intercooler-550x180x65mm.html

przez **transit_master** » 25 lutego 2017, 09:22

Krótkie wkręty i problem rozwiązany. Olej...norma. Trochę z turbo...Reszta z odmy.

przez **pawellaby** » 25 lutego 2017, 15:20

OK : ) a na resztę pytania jesteś w stanie odpowiedzieć ?

przez **glibo** » 25 lutego 2017, 15:54

seryjny icek w arl starcza do 250km -jesli zostajesz przy ori turbie to nie ma sensu zmiana

przez **transit_master** » 26 lutego 2017, 09:07

Dolot zostawić. Daje rade.

przez **damianos89** » 24 maja 2017, 20:22

Planuję montaż FMIC w Seacie Leonie 1M silnik 1.9 TDI AXR (turbo GTB17). I zastanawiam się, bo mam do wyboru, albo wyrzucić całkowicie (wymontować) klapę gaszącą (sterowaną elektronicznie, trzeba by było ją wyłączyć też programowo) i egr (który już mam wyłączony programowo), czy połączyć rury zostawiając te elementy, ale wtedy ponoć z czasem może się wyrabiać te połączenie gumowe do klapy i egra, które by zostało. Jak myślicie, która opcja jest lepsza?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum