BARDZO TRUDNA SPRAWA, KTO POMOZE?

Reklama

przez **tomus933** » 2 maja 2007, 23:34

Witam, na wstępie troszkę o samochodzie. Właśnie nabyłem Seata Toledo II z 2000r z silnikiem AHF 1.9 TDI 110km.Samochód ma przejechane 149 000 km.Stwierdziłem nastepujący problem. Przy dodawaniu ostro gazu na trzecim, czwartym i piątym biegu odnoszę wrażenie że silnik trzęsie sie i przy okazji całym samochodem.Drgania najbardziej odczuwa sie na 3 i 4 biegu. Bardzo serdecznie proszę o diagnozę i porade co z tym zrobić.Świeżo nabyłem samochód i już jakieś problemy.
pozdrawiam
Tomasz

Reklama

przez **Patee** » 2 maja 2007, 23:41

koło dwumasowe?

przez **tomus933** » 3 maja 2007, 00:23

Patee napisał(a):koło dwumasowe?

Z jakimi to wiąże się kosztami?

przez **Maicroft** » 3 maja 2007, 08:00

Dwumasa + sprzeglo z dociskiem, bo szkoda rozkladac dwa razy to koszt okolo 1500-1800zl, ale oczywiscie poza ASO. Trzeba szukac, mozliwe ze taniej tez da sie kupic

przez **marcin_kielce** » 3 maja 2007, 09:18

Kompletne sprzęgło SACHS z dwumasem to koszt około 1300zł z łozyskiem dociskowym.

przez **Marcin_TDI** » 3 maja 2007, 09:52

tomus933, to nie jest problem, poprostu dajesz mu max gazu przy max momencie obrotowym i ot tyle... jak chcesz tak dalej robic wymien sprzeglo, jak nie chcesz wymieniac to jezdzij spokojniej i jak max moment minie to wtedy but i nie bedzie nic drzalo... juz pisze nie wiem ktory raz rozpedz sie do 50km/h , wrzuc 5ty bieg i wcisnij gaz do oporu, jak drzy i sie trzesie znaczy ze kolo zamachowe (w twoim przypadku dwumasowe). eksperymentu nie powtarzac bo to nieszczy sprzeglo

A POZATYM W REGULAMINIE JEST NAPISANE : jak zakladasz topic to w temacie musisz opisac o co chodzi mniej wiecej a nie "pomocy, zepsulo sie..."... temat powinien trafic do kosza bo juz setki razy bylo o tym pisane i wystarczylo poszukac

podjedz na spota w nastepnym tyg po weekendzie i Ci powiem czy to dwumas...

przez **tomus933** » 4 maja 2007, 09:08

Marcin_TDI napisał(a):tomus933, to nie jest problem, poprostu dajesz mu max gazu przy max momencie obrotowym i ot tyle... jak chcesz tak dalej robic wymien sprzeglo, jak nie chcesz wymieniac to jezdzij spokojniej i jak max moment minie to wtedy but i nie bedzie nic drzalo... juz pisze nie wiem ktory raz rozpedz sie do 50km/h , wrzuc 5ty bieg i wcisnij gaz do oporu, jak drzy i sie trzesie znaczy ze kolo zamachowe (w twoim przypadku dwumasowe). eksperymentu nie powtarzac bo to nieszczy sprzeglo

A POZATYM W REGULAMINIE JEST NAPISANE : jak zakladasz topic to w temacie musisz opisac o co chodzi mniej wiecej a nie "pomocy, zepsulo sie..."... temat powinien trafic do kosza bo juz setki razy bylo o tym pisane i wystarczylo poszukac

podjedz na spota w nastepnym tyg po weekendzie i Ci powiem czy to dwumas...

przepraszam a gdzie jest ten spot?

przez **gruby** » 5 maja 2007, 08:12

hmmm ja mam taki sam objaw tylko u mnie jeszcze coś dodatkowo buczy... sprzęgło wymieniłem na sahsa już dawno bo jak wcześniej pisałem zaczynało mi trząść silnikiem przy 10 km/h, trzęsienie ustało.Został teraz problem tych drgań i buczenia, ja podejżewam że jak nie koło dwumasowe to może to być skrzynia...

przez **Fil** » 7 maja 2007, 20:44

A jaki efekt końcowy może być po brutalnym traktowaniu zuzytej dwumasówki. Tzn czy jak ostro dusi sie to można przyspieszyc kwestie wymiany sprzęgła tylko, czy jak przy takich objawach nie dbamy o sprzegło to konsekwencje moga wiązac sie z uszkodzeniem czegoś jeszcze???

przez **Streat** » 7 maja 2007, 20:53

Fil, a mam pytanie bo widzę że masz zrobiony program ile masz max momentu :?:

Możesz pokazać wykres :?:

Bo źle poprowadzony moment obrotowy może wpłynąć na szybsze zużycie dwumasu.

przez **Fil** » 7 maja 2007, 21:25

Auto mam od 7 dni :-D

podkręcony od 3 wiec nie powinno mieć to wpływu :-D

przez **Streat** » 7 maja 2007, 21:31

Fil, a jednak ma wpływ. Ja robiłem korektę programu bo miałem za dużo momentu z dołu i jak się dawało w gaz to dwumas wpadał w drgania i "kopał w podłogę" :wink:

przez **Fil** » 8 maja 2007, 12:21

Miałem na myśli że nie ma wpływu na zużycie sie bo by nie zdążyło, ale jeśli jest jak mówisz to ma znaczenie bez względu na okres czasowy! Dzięki za info.

przez **grzybek** » 8 maja 2007, 14:37

Dzięki za info

ale Ty dalej nie podales info o ktore Cie pytamy widac nie interesuje Cie juz rozwiazanie problemu?
wiec po co ten post?

przez **Fil** » 8 maja 2007, 18:55

Na hamowni wyszło 282 Nm. A co do tej 5 i 50 na godzinę to nie zauważyłem nic specjalnego. WYDAJE mi się ze bardziej bije na 3 i 4 przy 2500-3500 obrotow. Za tydzień wymieniam rozrząd- licho wie jaki jest faktyczny przebieg- wiec mechanik rzuci okiem

przez **grzybek** » 8 maja 2007, 18:59

Na hamowni wyszło 282 Nm

przy?

przez **Marcin_TDI** » 8 maja 2007, 20:18

Fil, daj wykres...

przez **Fil** » 8 maja 2007, 20:26

coś koło 2500 sie kręciło. Dałem szwagrowi do zeskanowania- jak zrobi skan (normalnemu człowiekowi zajmuje to 2 minut a z nim bywa różnie- małosłowny małoterminowy :-D

) to Wam wrzucę. Ale jak juz pisałem- wczesniej tez telepło... a moze jestem przewrazliwiony- wczesniej miałem mondeo 2 litry benzyna i kultura pracy silnika jakby..... lepsza. Klekot fajny ale cos mu finezji brakuje :wink:

przez **Krzysztof** » 8 maja 2007, 20:35

Może po prostu masz wywalone poduszki zawieszenia silnika lub skrzyni biegów?

przez **Fil** » 12 maja 2007, 07:56

Umiesciłem posta w ogolnych, samochodu nie ma jest żałoba! Cholerni złodzieje!

Reklama