wymiana turbosprezarki

Reklama

przez **marcin_kielce** » 14 sierpnia 2007, 14:49

TOMMI napisał(a):w moim tolku podczas chipowania okazało sie ze przycinaja sie kierowniczki
zatanawiam sie nad kupnem nowej turbinki tylko nie wiem czy tej od 130 czy 150?
czy bede u mnie jakies problemy z zalozeniem tego, silnik ASV?
Jaki jest nastepny krok po wirusie i wymianie turbinki zeby podkrecic mi mocy i najlepiej w jakiej kolejnosci?
dzieki za pomoc i pozdro

Następnym krokiem jest wydajny intercooler, czyli FMIC...a potem to już wtryski, pompa paliwa, wydech....i tak dalej

Reklama

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 14:52

TOMMI, pomysl o FMIC bo po zmianie turbo skoczy Ci mocno temperatura w dolocie. jak juz bedziesz mial ten komplet to dalej bawisz sie w wtryski wieksze....

potem juz tylko sprzeglo , pompa ... i worek sie rozwiazuje

zapodaj lepiej wykres zobaczymy jak tam sie twoja sprezarka rozkreca...

przez **Tommi** » 14 sierpnia 2007, 15:09

a gdzie mogę kupić turbo od 150 nowe oczywiscie za rozsadna kase?
czy oprócztubinki trzeba jeszcze cos nabyc?
czy beda jakies problemy z montazem?

Tutaj moj moj wykres:

http://www.Seat-Napinator.pl/forum/viewtopic.php?t=9315

przez **Tonny S** » 14 sierpnia 2007, 15:19

TOMMI, poszukaj postow jaro4444 lub grzybka a wszystkie odpowiedzi uzyskasz.

BTW szukanie nie boli.

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 15:34

TOMMI, jak chcesz nowke sprezarke to wal do jaro4444

nie zmieniaj turbo bez FMIC powtarzam Ci raz jeszcze/ szkoda Twego dolotu i dalej motoru

zmiana samej sprezarki niewiele uzyskasz bo tak naprawde twoje wtryski juz wiecej za duzo to Ci paliwa nie dadza.... a z powietrza koni nie nadmuchasz musisz podlac paliwka...

widze ze robiles program u witka. porozmawiaj z nim on ci wszystko powie najlepiej jak to dalej z ta moca jest....

mo po wykresie to cos dzieje sie ze sprezarka ale jezdzij dopoki sie nie zesra. zbierz reszte gratow i dopiero dalej sie baw. z samej suszarki nic nie nadmuchasz. jedynie bardziej dopracujesz program (ew mozesz miec mniej dymu)
piszesz tam ze ci pompa nie domaga? stary pompa jest OK nie mialbys takiej mocy przy 4500rpm zeby cos z pompa bylo nie tak...

jedynie suszarka delikatnie przycina ale nie ma biedy

przez **Tommi** » 14 sierpnia 2007, 16:15

dzieki troche mnie podbudowaliscie

to zbieram teraz na FMIC a potem turbo+wtryski

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 16:29

jak nie chcesz wydawac kasy na FMIC to pogadaj z ALigatorem o SMIC. koszta mniejsze a wydajnosc wystarczajaca do jakichs +-180KM

przez **marcin_kielce** » 14 sierpnia 2007, 16:36

SMIC to raczej góra do 160KM...180 to już FMIC.

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 16:59

poradzi sobie. patrz ASZ-ty na serii kreca do 170KM wiec aligatorowy SMIC da rade....

troche przesada juz z tym

pewnie ze lepiej FMIC ale i do takiej mocy SMIC da rade spokojnie

przez **Tommi** » 14 sierpnia 2007, 17:01

moze glupie pytanie ale czym sie rozni jeden od drugiego?

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 17:07

fmic jest centralnie z prozdu za zderzakiem przez co ma maxymalny nawiew powietrza

smic masz w miejsce seryjnego. czyli w twoim przypadku schowany w nadkolu z nawiewem i kierownicami powietrza na niego. jest tylko odpowiednio grubszy i troche wiekszy od serii co za tym idzie wydajniejszy

poczytaj forum sporo sie dowiesz....
tylko odpowiednio pogrzeb

przez **Tommi** » 14 sierpnia 2007, 17:20

grzebie i grzebie i juz mnie to wszystko przeraza

musze isc nadac totka

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 17:30

tu nie ma co przerazac tommi jedynie kasa ktora jest workiem bez dna walczac o kazdy konik

BTW 140KM wystarczy

przez **Tommi** » 14 sierpnia 2007, 17:52

niestety apetyt rosnie w miare jezenia i zawsze chce sie wiecej

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 17:57

TOMMI, wiem cos o tym...

ale nie rob nic polsrodkami. lepiej troche pozniej ale konkretnie nie bawiac sie

przez **Tonny S** » 14 sierpnia 2007, 18:05

TOMMI, info o SMIC takim jak robi Aligator http://www.tyrolsport.com/sidemount.htm

BTW na OCP ma ktos to zamontowane i wiem, ze byly wykresy i logi z temp.

BTW zapytaj Mikrusa bo on to chyba tez mial w poprzedniej Octavi.

przez **grzybek** » 14 sierpnia 2007, 18:08

Tonny S, w octaviach ma sporo osob.

tylko aligator nie wie czy to wejdzie pod nadkole leona. dlatego nikt szlaku nie przetarl a moze warto. tommi jak masz blisko to pomysl bo ten smic naprawde daje rade

przez **Tommi** » 14 sierpnia 2007, 18:47

a gdzie to trzeba jechac, daleko z Wawy?
macie do nich jakiś nr telefonu to zadzwonie i popytam

przez **Kozak** » 14 sierpnia 2007, 22:07

Tonny S napisał(a):info o SMIC takim jak robi Aligator

TOMMI napisał(a):a gdzie to trzeba jechac, daleko z Wawy?
macie do nich jakiś nr telefonu to zadzwonie i popytam

Master's Katowice
http://www.tdi-tuning.pl/kontakt_katowice.htm

przez **marcin_kielce** » 15 sierpnia 2007, 08:27

grzybek napisał(a):TOMMI, wiem cos o tym...

ale nie rob nic polsrodkami. lepiej troche pozniej ale konkretnie nie bawiac sie

Dokładnie!!

TOMMI taki SMIC kosztuje niewiele mniej niż FMIC więc według mnie nie ma się co bawić w półśrodki jeżeli myślisz poważnie o jakimś dalszym podnoszeniu mocy w okolice 180-200KM...

Pozdrawiam
Marcin

przez **camilo** » 15 sierpnia 2007, 11:05

tez ostatnio zgłebiam temat fmica i smica, kontaktowałem się z Aligatorem i oto co mi odpisał: Niestety aktualnie SMICe nie są dostępne bo ich produkcja jest nieopłacalna, pozatym nie sprawdzałem jeszcze czy pasują do leonów.
Tak więc nie pozostaje nic innego jak montaż Fmic'a

przez **Marcin_TDI** » 15 sierpnia 2007, 21:38

130 pd sprezarka da Ci tylko to ze bedziesz bral wszystkie asv z programem o jakas dlugosc... jak chcesz dalej ciagnac to FMIC obowiazkowo. Streat ma wlasnie tak ze ma maly cooler ale i tak mu ladnie zamiata jak na 110...

przez **Tommi** » 16 sierpnia 2007, 18:37

a do jakiego przebiegu samochodu jest sens jeszcze go wzmacniać?
Mam 153000 i nie wiem czy to go nie dobije?
a z tolkiem raczej zwiazalem sie na dluzej

przez **Tonny S** » 16 sierpnia 2007, 20:03

Jesli auto bylo traktowane zgodnie z wytycznymi to nie ma takowej granicy, znam przypadki gdzie przy 300 tkm robiono softy i auta smigaja.

przez **grzybek** » 16 sierpnia 2007, 22:10

TOMMI, ty go dopiero dotarles po tym przebiegu.

jak byl normalnie traktowany to nie masz sie co zastanawiac...

ostatnio robilismy softa w passacie B5 mial 215tys auto chodzi jak malinka....

oczywiscie najpierw diagnoza VAG+hamownia nie inaczej

przez **Tommi** » 17 sierpnia 2007, 11:00

softa u mnie robil rogal no i jedynie miał zastrzeżenia do kierowniczek i pompy bo podobno juz bylo w nim cos modyfikowane elektronicznie zeby lepiej zapalał.
chodzi mi juz o to dalsze dlubanie po sofcie czy mu nie zaszkodzi?

przez **grzybek** » 17 sierpnia 2007, 17:34

mysle ze najlepiej odpowie Ci na to pytanie sam Witek skoro robil CI diagnoze auta

bo znajac zycie jak wie co jest nie tak to raczej sie dalej nie podejmie modyfikacji , chyba ze doprowadzisz auto do stanu odpowiedniego...

takze pogadaj z nim sam najlepiej Ci powie, my nie znamy tego auta

przez **Budżak** » 4 września 2007, 00:29

Panowie, a co zaproponujecie na wymianę seryjnego turbo z ARLa? Moja chyba się kończy i myślę, żeby włożyć jakąś większą, ale nie lochę. Czy jest jakaś turbawka P&P która podejdzie za seryjną z ARLa? I czy konieczny będzie wydech pod większe turbo?
Z góry dzięki

przez **Tonny S** » 4 września 2007, 07:05

Budżak napisał(a):Panowie, a co zaproponujecie na wymianę seryjnego turbo z ARLa? Moja chyba się kończy i myślę, żeby włożyć jakąś większą, ale nie lochę. Czy jest jakaś turbawka P&P która podejdzie za seryjną z ARLa? I czy konieczny będzie wydech pod większe turbo?

GT20 - patrz DAVE, wykonawca to Rob555.

przez **mjudu** » 1 listopada 2007, 22:15

jestem z podkarpacia, do wymienianych na forum firm ktore dobrze regeneruja lub dobrze zajmuja sie turbinami mam daleko ale znalazlem niedaleko mnie taka o to firme http://www.j-t.pl/uslugi.html i prosilbym o opinie co do jej fachowosci jesli juz ktos korzystal z ich uslug
z gory dziekuje

przez **Streat** » 1 listopada 2007, 22:45

mjudu, a nie lepiej skorzystać z polecanych firm ? Tyle razy pisałeś o tej i nikt nie odpowiedział więc pewnie nikt jej nie zna.

Turbiny na poczekaniu nikt Ci nie zregeneruje. Ja bym na Twoim miejscu zadzwonił np. do: http://www.turbo-tec.pl/pl/kontakt i pogadał czy możesz swoją stara zostawić w rozliczeniu.

przez **mjudu** » 2 listopada 2007, 15:45

zadzwonilem do pewnej firmy ktora jest jedynym przedstawicielem firmy garret na polske i zapytalem ich czy moge unnich zregenerowac turbine, oni zapytali mnie jaki mam silnik po odpowiedzi ze mam asv i uslyszale ze oczy to mi tak

powiedziano mi ze tej turbiny nie mozna regenerowc poniewaz ma zmienna geometrie jakas i jezeli ktos to robi to robi to na nieoryginalnych czesciach, co wy na to

przez **bono** » 2 listopada 2007, 15:54

mjudu, jakbys uwaznie przeczytal ten temat, to bys wiedzial..... Ja kiedys tez szukalem, gdzie robic turbo, i tak to podsumowalem :arrow:

Przy okazji jak szukalem zakladow, gdzie regeneruja turbo to bardzo wiele osob zle wypowiadalo sie o Motoremo, dokladniej chodzi o warunki gwarancji, ze ciezko jest potem od nich naprawe gwarancyjna. Podobno zawsze uwazaja, ze to winna uzytkownika. Za to pochlebne opinie byly o Jaworznie - Turbo- TEC i Wroclawiu Turboservis. Takie info przekazywaly mi serwisy z Olsztyna i Lodzi.

mjudu napisał(a):powiedziano mi ze tej turbiny nie mozna regenerowc poniewaz ma zmienna geometrie

Pierwsze slyszy, aby sie tego nie dalo regenerowac

Czemu na siele szukasz firmy, jak tu ci kazdy podaje na talerzu, gotowe rozwiazanie

przez **mjudu** » 2 listopada 2007, 17:02

zgadza sie duzo tez firm ktore myslalem ze zajmuja sie regeneracja a nie zajmowaly sie polecaly turbo-tec al etam krzykneli mi za regeneracje 1150+koszt przesylki i mechanika to wychodzi +/- 1500, ta kwota troche mnie przerazila wiec szukam innych firm ktore sie oglaszaja ze regeneracje przeprowadzaja za 500-600zl dlatego pytam, mysle ze od tego jest forum

No ale mniejsza z tym zdecydowalem sie na kupno uzywanej turbiny poniewaz jej koszt jest o duzo mniejszy niz regeneracji, ale mam nastepny problem poniewaz nie wiem czy turbine ma z kolektorem czy nie kanalu nie mam, zagladnac pod sopd tez nie mam jak a i pewnie tak nie wiedzialbym czy jest ona z kolektorem, a do kogos kto sie zna jechac to albo tzeba kase albo czekac z tydzien, mam

seata leona 1.9TDI asv 110KM z 2000r wersja w miare wypas jezeli ma to jakies znaczenie

chyba ze tego nie mozna powiedziec tylko tzeba niestety sprwadzic to bede jakos sprawdzal.

przez **bono** » 2 listopada 2007, 17:07

mjudu napisał(a):poniewaz nie wiem czy turbine ma z kolektorem czy nie

masz z kolektorem, prosze przestudiuj ten temat od poczatku , wszystko jest

Kupuj turbine regenerowana

cene okolo 1200-1600 netto (zalezy gdzie kupujesz). Swoja opchnij na allegro.

przez **mjudu** » 2 listopada 2007, 17:11

kupuje a przynajmniej mam taki zamiar uzywke od goscia z allegro ktorego polecil mi forumowicz z tego klubu - grzybek - mysle ze sie nie zawiode

przez **grzybek** » 2 listopada 2007, 17:55

polecilem "karambola99" -zaraz pewnie sie wywiaze dyskusja przeciwnikow jak i zwolennikow.....

jak chcesz nowa w cenie +-1600 wal smialo do jaro4444 zalatwi Ci

dowiedz sie jak sprawa wyglada u karambola cenowo a tak jak mowilem osobiscie Ci ja odbiore i wysle razem z gwarancja....

PS nie daj sie nabrac na regenerowane w X firmie. jedynie turbo-tec mozna polecic ale w tej cenie juz mozna nowke kupic.

BTW dobrze wiedziec ze to Ty dzowniles

przez **mjudu** » 2 listopada 2007, 18:04

Rozmawialem z karambol99 i narazie nie ma odpowiedniej turbiny do mojego silnika. wiec narazie musze poczekac...

przez **Streat** » 2 listopada 2007, 18:39

Profesjonalna regeneracja to nie płukanie turbin tylko praktycznie wymiana bebechów na nowe więc takie turbo np. z turbo tec po wymianie bebechów i porządnym sprawdzeniu czy wszystko jest wyważone itd to myślę że nie ma różnicy czy nowa czy regenerowana.

Dopiero co sprzedaliśmy renault traffic i tam się turbina posypała po 105 tys, wsadziliśmy zregenerowane turbo i w chwili sprzedaży samochodu 260 tys świstała sobie pod maską bezproblemowo :spoko:

Za turbo daliśmy 1500 netto i sorry ale trzeba być naiwnym jeśli się myśli że za 500 PLN dobrze zregeneruje się turbinę z zapieczonymi kierownicami.

przez **bono** » 2 listopada 2007, 18:47

Za turbo daliśmy 1500 netto i sorry ale trzeba być naiwnym jeśli się myśli że za 500 PLN dobrze zregeneruje się turbinę z zapieczonymi kierownicami.

Streat, lepiej nie mozna tego podsumowac :spoko:

Turbina po regeneracji musibyc wywazona. Zeby wywazyc turbo to trzeba miec do tego sprzet, jakby nie bylo jest tam od 100 000 do 250 000 obr/min , wiec kowal tego nie zrobi :peace:

przez **Marcin_TDI** » 2 listopada 2007, 18:55

Co Wy Pan zdzisiu na oko na glowice wiertarki EINHELLA zaklada i patrzy czy nie bije i da sie za 250 wyregenerowac... bierz Rydiu od Karambola, z nim nie ma problemow... jak nie asv to bierz asz 130pd

przez **Tonny S** » 2 listopada 2007, 20:52

mjudu, to juz jak ma byc nowa regenerowana to zapodawaj od ASZ

+ soft i auta nie poznasz

przez **mjudu** » 3 listopada 2007, 11:40

Po przegladnieciu forum pewnie bede zakladal turbine od ASZ i narazie to bedzie tyle bo nie mam funduszy. Wkoncu bezrobotny jestem

przez **grzybek** » 3 listopada 2007, 17:15

mjudu, miedzy asv a asz nie bedzie duzej roznicy cenowej.
atakuj karambola. jak nie ma asv to moze ma asz

nie kupuj regenerowanej za poltora tysiaka nie oplaca sie. za tyle masz nowa odezwij sie do jaro4444

u karambola kupisz za polowe ceny uzywke i jak mowilem sam ja zobacze przed odbiorem

przez **mjudu** » 3 listopada 2007, 17:53

dzwinolem do karambol99 ale nie ma z kolektorem przynajmniej tej do asv a juz nie pamietam czy pytalem o asz a do jaro4444 napisalem na prv ale nic sie nie odzywa

przez **electron** » 4 listopada 2007, 08:47

Mjudu czy ty czasem nie dzwoniles do Motoareny ? Jesli tak to ta firma ma faktycznie autoryzacje garretta jako jedyna na Polske i oni faktycznie nie regeneruja sprezarek ze zmienna geometria od jakiegos czasu tylko nie kumam czemu ? komplety naprawcze sa takie same jak w turbo bez zmiennej wiec to zwykly kit zeby tylko nowe sprzedac a poza tym czemu chca stara turbine

tylko po to zeby ja naprawic i potem sprzedac!!

przez **mjudu** » 4 listopada 2007, 10:32

no na to niby wychodzi ze wciskaja kity bo nie powiedzieli mi konkretnie dlaczego nie wymieniaja tych ze zmienna geometria, a i faktycznie chcieli odemnie stara turbine a w zamian za to dawali mi nizsza cene nowej

przez **electron** » 4 listopada 2007, 13:08

a to jest niby ich wytłumaczenie : http://www.motoarena.pl/?gclid=CPC3m_iT ... Qgodf3_0Yg

przez **leoTDI** » 4 listopada 2007, 14:35

mjudu,

popytaj na forum skody o sprężarkę od ASZ :
http://forum.octaviaclub.pl/index.php?s ... f2c1c65d1e

Sprężarką od ASV nie zawracałbym sobie już głowy.

[ Dodano: Nie 04 Lis, 2007 ]
tu jest używka od ASV :

http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?t=3908

cena: 750,- zł

przez **jaro4444** » 4 listopada 2007, 20:57

grzybek napisał(a):jak chcesz nowa w cenie +-1600 wal smialo do jaro4444 zalatwi Ci

Przez ten wpis mam mnóstwo maili - sprostowanie więc - nie załatwię bo już się skończyły.
Było 3 szt. Jedną mam ja, drugą Pawła20VT4 ojciec a trzecią Nexus z OCP.
Jak na tą chwilę turbiny GT1749VB SKOŃCZYŁY SIĘ i proszę więcej nie pisać w sprawie tych turbin.
Pozdrawiam

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum