[1P] Leon II 1.8 TFSI

Reklama

przez **Dara** » 5 lutego 2008, 23:01

Jeżeli chodzi o konkurencje w postaci skody, to już decyzja będzie zależała od podejścia i wymagań samego klienta, jeżeli ktoś potrzebuje auta dużego z mniej porywającym wyglądem i nie wyróżniającego się zbytnio z tłumu za mniejszą kwotę wybierze skode, natomiast jeżeli ktoś nie ma potrzeby zakupu dużego auta i prakyczność przekłade na nutę ekstrawagancji

oraz jest skory dopłacić pare tysięcy po to aby być bardziej zauważonym w tłumie wybierze leona.
Pozdrawiam.
PS. Jeżeli ktoś poda mi oferte pracy u dealera seata chętnie rozpatrze z pozytywnym rezultatem

.

Reklama

przez **zwirek75** » 13 stycznia 2009, 15:55

Odgrzebuje temat ...

ponieważ pojawiło się chyba kilka osób z samochodami z takimi silnikami.
Ciekawy jestem czy mają podobne wrażenia po pierwszych 1500 km:
- silnik ładnie i równo ciągnie, jeżeli się jeździ spokojnie to właściwie można by wyrzucić mniej wiecej co drugi bieg (np. nie używam 4-ki w miescie, po 3 od razu 5 albo 6)
- niestety zużycie paliwa nie należy do najmniejszych - okolo 10 w mieście, 7,5 w trasie (zakopianka, 4 na wschód, autostrady nie testowałem).
- bywa głosno powyzej 4000 obrotow

Czy ktoś się bawił w chiptuning ?
Pozdrawiam
Tomek

przez **Tonny S** » 13 stycznia 2009, 16:39

zwirek75 napisał(a):- niestety zużycie paliwa nie należy do najmniejszych - okolo 10 w mieście, 7,5 w trasie

To jest duzo na 160 KM w benzynie

nie przesadzaj, samo spalanie z iloscia zrobionych km zacznie spadac do pewnego unormalizowanego poziomu.

zwirek75 napisał(a):Czy ktoś się bawił w chiptuning ?

Mozesz byc pierwszy, na ta chwile jedynie Marek vel Master's ogarnia ten temat i szuka królika doświadczalnego http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... c&start=60

Co do samych wartosci to możesz liczyc na: 200 KM i 300 Nm

przez **zwirek75** » 13 stycznia 2009, 17:28

Tonny S napisał(a):
zwirek75 napisał(a):- niestety zużycie paliwa nie należy do najmniejszych - okolo 10 w mieście, 7,5 w trasie
To jest duzo na 160 KM w benzynie nie przesadzaj, samo spalanie z iloscia zrobionych km zacznie spadac do pewnego unormalizowanego poziomu.

Ależ ja nie narzekam. Ja już jestem bardzo zadowolony

Powinienem napisać to pewnie na początku

Tonny S napisał(a):
zwirek75 napisał(a):Czy ktoś się bawił w chiptuning ?
Mozesz byc pierwszy, na ta chwile jedynie Marek vel Master's ogarnia ten temat i szuka królika doświadczalnego http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... c&start=60

Co do samych wartosci to możesz liczyc na: 200 KM i 300 Nm

monitoruję ten wątek od świąt, myślałem, że ktoś już się odważył

Ja planuję na wiosnę, teraz już na fabrycznych ustawieniach koła się troszkę za bardzo jak na moje umiejętności kręcą w miejscu na połowie biegów

Tomek

przez **pkonrad** » 13 stycznia 2009, 18:53

Ciekawe jak ma się silnik 1.8 TSI 160KM do nowego 1.4 TSI który w wersji z kompresorem i trubiną występuje w wersji 160KM (Golf VI, Scirocco), 170KM (Golf V GT), 180KM (nowa Ibiza Cupra). Myślę, że spalanie powinno być mniejsze w 1.4 TSI a osiągi zbliżone do 1.8 TSI. Ciekawe też jak będzie wyglądać sprawa chiptuningu tej jednostki.

przez **Kozak** » 13 stycznia 2009, 22:53

pkonrad napisał(a):170KM (Golf V GT)

ten silnik montują też w A5 :hahaha:

przez **biloowa** » 14 stycznia 2009, 07:31

Kozak napisał(a):
pkonrad napisał(a):170KM (Golf V GT)

ten silnik montują też w A5

Kozak w A5 nie montują 1,4 TSI 170 konnego (turbo plus kompressor) tylko 1,8 TSI w wersji 170 koni. A z tego co ty napisaleś powyżej można wywnioskować ,że do A5 kładą silnik 1,4 TSI taki jak w Golfie V. Tak czy inaczej 170 kucy do A5 to troszke mało

.

przez **pkonrad** » 14 stycznia 2009, 08:30

Kozak, dokładnie tak jak napisał biloowa, w A5 nie ma silnika 1.4 TSI 170KM. Najmniejszy silnik jaki tam kładą to 1.8 TSI 170KM. Miałem przyjemność jechać takim samochodem i dla kogoś kto nie szuka jakiś porywających osiągów to ten silnik w zupełności wystarczy. Jeździłem też Scirocco z silnikiem 1.4 TSI 160KM i wydaje mi się, że jest bardziej dynamiczne niż A5 z 1.8 TSI, ale to tylko moje odczucie.

przez **Kozak** » 14 stycznia 2009, 10:40

biloowa, pkonrad, , oczywiście że 1.8 , sorry za zamieszanie ale jakoś źle spojrzałem i zasugerowałem sie tytułem tematu .

pkonrad napisał(a):Miałem przyjemność jechać takim samochodem i dla kogoś kto nie szuka jakiś porywających osiągów to ten silnik w zupełności wystarczy.

ja mam okazję często jeździć i tragedia tym bardziej gdy auto jest w pełnym S-Linie i kolach 20"
ale to nie o tym temat , sorry za OT

przez **zwirek75** » 14 stycznia 2009, 11:57

pkonrad napisał(a):Kozak, dokładnie tak jak napisał biloowa, w A5 nie ma silnika 1.4 TSI 170KM. Najmniejszy silnik jaki tam kładą to 1.8 TSI 170KM. Miałem przyjemność jechać takim samochodem i dla kogoś kto nie szuka jakiś porywających osiągów to ten silnik w zupełności wystarczy. Jeździłem też Scirocco z silnikiem 1.4 TSI 160KM i wydaje mi się, że jest bardziej dynamiczne niż A5 z 1.8 TSI, ale to tylko moje odczucie.

1.4 i 1.8 pomimo różnic konstrukcyjnych mają bardzo podobne charakterystyki i parametry więc powinno się nimi jeździć podobnie. Podejrzewam, że ze wzgledu na mniejszą pojemność przy oszczednej jeździe 1.4 będzie palił mniej, jakkolwiek przy normalnej/szybkiej jeździe różnica w spalaniu IMO będzie się zacierać.

Scirocco jest ponad 150 Kg lżejsze, więc pewnie stąd różnica ? A5 to jednak kawałek samochodu.

Tomek

przez **mieczyslawz** » 18 stycznia 2009, 15:16

Ja tam bym wolał 1.8TSI. Zawsze to większa pojemność, ale przede wszystkim mniej skomplikowana konstrukcja. 1.4TSI ma podwójne doładowanie a 1.8TSI pojedyncze.

Swoją drogą ciekawe, kto potem kupi takiego używanego 1.4TSI z DSG /2 sprzęgła/?
Nawet jak coś się nie zepsuje to i tak serwis skasuje swoje. A Pan Władek ze śrubokrętem może nie dać rady.

przez **pkonrad** » 18 stycznia 2009, 16:33

mieczyslawz, koszty serwisowania 1,8 TSI i 1,4 TSI będą mniej wiecej takie same, a Pan Władek ze śrubokrętem nie naprawi ani jednego ani drugiego.

przez **zwirek75** » 20 stycznia 2009, 12:43

Tak z ciekawostek jeszcze odnośnie 1.8 TSI
Na klapce wlewu paliwa jest oznakowanie zalecanej liczby oktanowej paliwa 91/95
Czyżby pierwszy silnik gdzie benzyna 98 nie jest zalecana ?
Tomek

przez **martig** » 20 stycznia 2009, 20:34

zwirek75 napisał(a):Czyżby pierwszy silnik gdzie benzyna 98 nie jest zalecana ?

u mnie na wlepce tez jest 95 , ale w polskich warunkach to 98 to 95 , a 95 to nie wiadomo co :whoeva:

przez **pkonrad** » 20 stycznia 2009, 21:17

martig napisał(a):u mnie na wlepce tez jest 95 , ale w polskich warunkach to 98 to 95 , a 95 to nie wiadomo co

Bez przesady, myślę że na dobrej stacji np. Shell spokojnie możesz lać 95 V-Power.

przez **martig** » 20 stycznia 2009, 21:30

pkonrad napisał(a):95 V-Power

ale V-poer to nie jest zwykłe 95, i kosztuje tyle samo co na innych stacjach 98, wiec ja zaliczma v-powera do kategori 98 i praktycznie 70% przebiegów robie własnie na tym paliwku,

przez **Mati_** » 21 stycznia 2009, 01:00

Mały OT:
ja jakiś czas temu wyczytałem, że paliwo o niższej LO daje wiecej mocy... zatem jak chcemy wiecej mocy to zamiast 98 lać 95... v-powerek to trochę inna bajka z tego co słyszałem (więc nie wchodzi w tą teorię).

przez **olus** » 21 stycznia 2009, 04:37

mam pytanie do posiadaczy leonow 1.8 tsi. jaka norme powinien spelniac olej przeznaczony do BZB?

przez **pkonrad** » 21 stycznia 2009, 06:34

Mati_ napisał(a):ja jakiś czas temu wyczytałem, że paliwo o niższej LO daje wiecej mocy... zatem jak chcemy wiecej mocy to zamiast 98 lać 95...

To prawda, ale wszystko zależy od tego jaki silnik masz w aucie. TSI (TFSI) i FSI lubią wysokooktanowe paliwa i w tym przypadku ta teoria może się nie sprawdzić.

przez **zwirek75** » 22 stycznia 2009, 12:36

Tonny S napisał(a): Mozesz byc pierwszy, na ta chwile jedynie Marek vel Master's ogarnia ten temat i szuka królika doświadczalnego http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... c&start=60

Co do samych wartosci to możesz liczyc na: 200 KM i 300 Nm

Na świeżo za podanym wątkiem (dla Skody Octavii 1.8 TSI)

seria 170PS/245 NM
mod 211PS/295 NM

Nie jest źle

przez **olus** » 22 stycznia 2009, 13:59

kurde jak tylko dorwe paska ojca to az pojade shamowac. mialem takie uczucie ze nawet to to (BZB) sie odpycha jak na swoja mase, ale ze az tak?

przez **pkonrad** » 22 stycznia 2009, 14:05

zwirek75, możesz wkleić wykresy z hamowni

przez **zwirek75** » 22 stycznia 2009, 14:29

pkonrad napisał(a):zwirek75, możesz wkleić wykresy z hamowni

To nie ja wirusuje swojego. Czekam do wiosny no i musze to załatwić jakoś na gwarancji.
Jak się pojawią wykresy na tamtym wątku to przekleje.

[ Dodano: Pią 23 Sty, 2009 ]

pkonrad napisał(a):zwirek75, możesz wkleić wykresy z hamowni

No i pojawił sie wykresik tutaj:
http://www.tdi-tuning.pl/tools/dti/18.jpg

Co mi się podoba

- chyba wszystko - a w szczególności to że jest sporo momentu (prawie 300 NM) od 2000 do prawie 5000 obrotów ... Charakterystyka podobna do tej, która jest na niezmodowanym silniku (250 NM od 1500 do 4200) - troszeczkę chyba wyżej przesunął się zakres momentu użytecznego. Na pewno silnik jest bardzo bardzo elastyczny

Na wiosne 100% będzie wirus

ps. skopiowane z tdi-tuning, oryginalny wątek:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=36630&highlight=1.8+tsi#36630

przez **pkonrad** » 23 stycznia 2009, 10:22

No całkiem fajnie to wszystko wylgąda. Ciekawe jak będzie z 1.4 TSI 160KM

przez **olus** » 23 stycznia 2009, 12:15

male sprostowanie to nie octavia a A4 a tam moze siedziec inny silnik

przez **zwirek75** » 23 stycznia 2009, 12:42

olus napisał(a):male sprostowanie to nie octavia a A4 a tam moze siedziec inny silnik

1.8 TFSI w A4 to BYT lub BZB chyba ...
Tak czy inaczej jest chyba troszke inaczej zestrojony fabrycznie niz w Leonie
Ale widze ze pytanie jest juz zadane

(nie mam tam konta)

A tak z ciekawości - ciekawe jak by wygladało porównanie "na ulicy" BZB vs BMN

- ktoś robił ?

przez **olus** » 23 stycznia 2009, 14:00

mam w rodzinie oba ale sie nie rozdwoje

poza tym bmn + a bzb seria

a silnk inny oznaczenie: CDHB

przez **zwirek75** » 23 stycznia 2009, 15:56

Oba Leony ? Bo chyba cos pisałeś ze ten drugi to Pasek, a to oznacza ze musialby w Leonie siedziec jeszcze drugi pasażer zeby wyrównać masy.
Wg danych fabrycznych i dla fabrycznych silników powinny iść łeb w łeb, BZB lekko szybszy ...

(tak sobie teoretyzuje)
Acceleration 0-1000m (s) 29.3 29.1

ale dane fabryczne to jedno a rzeczywistość to drugie

przez **olus** » 23 stycznia 2009, 16:11

no Pasek jest ciezszy o jakies 70-100kg, ale do 100km/h wg katalogu jest roznica 0,1 sek na korzysc leona. 1.8 tsi wyjatkowo dobrze wypada w sprincie do 100 bo 2ka starcza do ponad 100.

jak sie zbiera na wyzszych biegach nie wiem bo zrobilem nim tylko cos kolo 250 km z czego wiekszosc po miescie.

przez **zwirek75** » 20 lutego 2009, 12:06

Podobno pojawił się też BZB i jest mozliwosc uzyskania wykresu. Nie mam konta na tamtym serwisie więc prosze o prosbe na forum mastersa.
Tomek

przez **Tonny S** » 20 lutego 2009, 14:17

przez **zwirek75** » 20 lutego 2009, 16:24

Tonny S napisał(a):Obrazek

To chyba seria z giftem ?
Na forum jest 216 km/290 Nm
Tomek

przez **olus** » 20 lutego 2009, 18:48

tak to jest seria z giftem

bardzo fajnie jezdzi jak na seryjne autko

czekam teraz na relacje osob po programie czy przy spokojnej jezdzie spada spalanie bo zalezy mi na zasiegu

a i hamowany byl na paliwie 98 oktanowym

przez **zwirek75** » 10 marca 2009, 16:35

Dzisiaj grzebałem po różnych forach znowu

I znalazlem coś takiego:
http://www.seatcupra.net/forums/showthr ... ?p=2245123

Co kieruje nas do http://www.gt-innovation.gr/cars.html

W którym mamy coś takiego:
Power 160 HP
Tuned Power 230 HP
Torque 250 Nm
Tuned Torque 360 Nm
Price 550 €

Jak za 550 EUR to chyba niezle ?
Tomek

przez **sat666** » 13 marca 2009, 22:20

zwirek75 napisał(a):Dzisiaj grzebałem po różnych forach znowu

http://www.gt-innovation.gr/cars.html

Power 160 HP
Tuned Power 230 HP

Jak za 550 EUR to chyba niezle ?
Tomek

A za 600E w Grecji robia z cupry 1p 340 HP...
Troche te szacunki zbyt optymistyczne.

Pozdrawiam,
s

przez **zwirek75** » 25 marca 2009, 21:30

No cóż. Zobaczymy co sie uda zrobic w ramach gwarancji. W następnym tygodniu wirus

przez **sat666** » 29 marca 2009, 16:24

zwirek75 napisał(a):No cóż. Zobaczymy co sie uda zrobic w ramach gwarancji. W następnym tygodniu wirus

Bardzo prosze o informacje, kto w Krakowie przeprowadzi to w ramach gwaracji (przy udziale wlasciciela i z hamowaniem).
Probowalem cos takiego zorganizowac, ale doszedlem do wniosku ze nie bede stawal na glowie dla kilku procentow przyrostu mocy i potencjalnego zwiekszenia zapychania DPFa (jazda glownie w miescie). Wroce do tego po gwarancji.

Pozdrawiam,
s

przez **kisiu** » 29 marca 2009, 19:13

sat666 napisał(a):Bardzo prosze o informacje, kto w Krakowie przeprowadzi to w ramach gwaracji (przy udziale wlasciciela i z hamowaniem).
Probowalem cos takiego zorganizowac, ale doszedlem do wniosku ze nie bede stawal na glowie dla kilku procentow przyrostu mocy i potencjalnego zwiekszenia zapychania DPFa (jazda glownie w miescie). Wroce do tego po gwarancji.

Witam

na gwarancji robi to firma kreator mocy i jak chwalą się na swojej stronie www.kreatormocy.pl/seat robią to bez utraty gwarancji bo mają podpisaną umowę z importerem Seatów na Polskę czyli Iberia Motor Company SA. Sam w środę odbieram Leona 1.8 TFSI Stylance z podniesioną mocą do 200HP przez salon właśnie u tego tunera. Rozmawiałem z Ibaria i mówią, że gwara jest zachowana na 5 lat (R Edition).
Z tego co wiem, kreator mocy ma też oddział w Krakowie.

Rozmawiałem z gościem z tej firmy i z 1.8TFSI spokojnie wyciągają 220HP, w/g mnie jest to bardzo rozsądna ilość kucyków

Pozdro

przez **sat666** » 29 marca 2009, 20:03

kisiu napisał(a):na gwarancji robi to firma kreator mocy i jak chwalą się na swojej stronie www.kreatormocy.pl/seat robią to bez utraty gwarancji bo mają podpisaną umowę z importerem Seatów na Polskę czyli Iberia Motor Company SA. Z tego co wiem, kreator mocy ma też oddział w Krakowie.

Rozmawiałem z gościem z tej firmy i z 1.8TFSI spokojnie wyciągają 220HP, w/g mnie jest to bardzo rozsądna ilość kucyków

Dzieki za informacje. To chyba jest to samo co V-tech. Moje watpliwosci sa nastepujace: 1) serwis twierdzi ze wyciagnie kosc z mojego auta wysle do tych magikow, oni zaprogramuja go ponownie i bedzie super. Bez wykresu, bez ogladania auta - jak dla mnie to zart (w przypadku silnika bmn to juz nawet nie smieszny), a wedlug nich tylko taka opcja zachowuje gwarancje 2) jest sporo negatywnych opinii na temat jakosc uslug tej firmy (ja osobiscie niemam zadnych, ale w rozmowie telefonicznej nie dowiedzialem sie nic konkretnego - poza tym ze oczywiscie robia, ogolnie no problem - wszystko im jedno 140 czy 170hp).

Pozdrawiam,
s

przez **pkonrad** » 29 marca 2009, 20:45

sat666 napisał(a):To chyba jest to samo co V-tech.

To jeden z dealeów V-techa, także można powiedzieć że to mniej wiecej to samo

przez **kisiu** » 29 marca 2009, 22:00

Mojego Leona dealer zawozi tam we wtorek i dostalem propozycje aby jechac z nimi "leonik na lawecie". Wiec chyba skorzystam z tej propozycji i pojade, jak mi pozwola to zrobie pare fotek i wrzuce wykres. Co do chipowania bez hamowni to sie nie wypowiadam, ale raczej opinie sa negatywne. Jesli masz diesla i DPF to jest troche kicha bo komp i tak obetnie dawke paliwa aby nie przekroczyc norm spalania, chyba ze maja sposob jak to obejsc.
Jak bede mial adres tej firmy z Krak to ci go dam.

pozdro

przez **zwirek75** » 29 marca 2009, 22:47

kisiu napisał(a):Mojego Leona dealer zawozi tam we wtorek i dostalem propozycje aby jechac z nimi "leonik na lawecie"....
Jak bede mial adres tej firmy z Krak to ci go dam.

pozdro

Ciekawe

Pewnie sie spotkamy

, ale ja jade sam na bieżanowską

- tak sie dogadałem.

przez **sat666** » 29 marca 2009, 22:53

kisiu napisał(a):Mojego Leona dealer zawozi tam we wtorek i dostalem propozycje aby jechac z nimi "leonik na lawecie". Wiec chyba skorzystam z tej propozycji i pojade, jak mi pozwola to zrobie pare fotek i wrzuce wykres.
Jak bede mial adres tej firmy z Krak to ci go dam.

Mysle, ze warto pojechac i zobaczyc co sie z autem dzieje. Osobiscie wolalbym poczekac z programem pare kkm, ale teraz pewnie masz lepsza pozycje do negocjacji z dealerem

.

Ciekawy jest system przedluzania gwarancji, ale rozumiem ze to tylko ta limitowana seria? Jak kupowalem auto to za jakies 300e moglem dokupic przedluzenie o 3 lata, ale to mialo ograniczenie do terytorium Niemiec. U nas jak zwykle zrobili z tego cos niesamowitego.

ZTCW. To w moim aucie musza zmienic limity temp. spalin jezeli maja zamiar uzyskac przyzwoity efekt, nie jestem pewien czy oni to robia. Jezeli dostaniesz namiar do kogos kompetentnego z Krakowa to chetnie skorzystam i moze w koncu to wyjasnie.

Pozdrawiam,
s

przez **pkonrad** » 29 marca 2009, 23:06

zwirek75 napisał(a):ale ja jade sam na bieżanowską

Tam jest główna siedziba V-tech. Mojego Leona i wcześniej Golfa V też tam chipowałem

przez **kisiu** » 30 marca 2009, 09:52

sat666 napisał(a):Mysle, ze warto pojechac i zobaczyc co sie z autem dzieje. Osobiscie wolalbym poczekac z programem pare kkm, ale teraz pewnie masz lepsza pozycje do negocjacji z dealerem .

Ciekawy jest system przedluzania gwarancji, ale rozumiem ze to tylko ta limitowana seria? Jak kupowalem auto to za jakies 300e moglem dokupic przedluzenie o 3 lata, ale to mialo ograniczenie do terytorium Niemiec. U nas jak zwykle zrobili z tego cos niesamowitego.

dokladnie tak jest, dealer placi polowe a polowe ja wiec nie ma na co czekac. Co do gwarancji to do dzisiaj na stronie glownej Seata jest informacja o 5 latach gwarancji na Leona "R Edition" czyli jest to w zasadzie styliance z paroma dodatkami jeszcze :yes:

(heh, wlasnie sie dowiedzialem, ze termin przesunieto na czwartek... jeszcze trzy dni czekania :kreci:

)

Pozdro

przez **PatTDI** » 31 marca 2009, 14:59

sat666 napisał(a):ZTCW. To w moim aucie musza zmienic limity temp. spalin jezeli maja zamiar uzyskac przyzwoity efekt, nie jestem pewien czy oni to robia. Jezeli dostaniesz namiar do kogos kompetentnego z Krakowa to chetnie skorzystam i moze w koncu to wyjasnie.

Pozdrawiam,
s

Zapraszamy do nas. CompSport oddział Kraków.
ul.Piastowska 39a/1

przez **zwirek75** » 31 marca 2009, 16:06

No coż. Właśnie wróciłem z hamowni V-tech-u, ktora wspolpracuje z HSK Auto gdzie robie serwis.
Wykres poniżej.
Obrazek

Był to chyba pierwszy BZB robiony w Krakowie na miejscu

Dziwi mnie troche 20KM giftu, ale cóż

. Kiedys spróbuje na innej hamowni, ale cokolwiek wyjdzie, i tak myśle, że warto było

przez **sat666** » 31 marca 2009, 17:08

zwirek75 napisał(a): Dziwi mnie troche 20KM giftu, ale cóż . Kiedys spróbuje na innej hamowni, ale cokolwiek wyjdzie, i tak myśle, że warto było

Liczy sie relatywna zmiana, a tu niema watpliwosci czy bylo warto. Przyrost mocy jest spory.

PatTDI, dzieki za informarcje, czekalem kiedy otworzycie oddzial w Krakowie.

Pozdrawiam,
s

przez **olus** » 31 marca 2009, 17:46

zwirek75, troche optymistyczna ta hamownia. na moje oko zawyza o jakies 10km

przez **kisiu** » 2 kwietnia 2009, 21:26

dzisiaj wraz z dealerem zajechalem moim nowiutkim Leonem do V-tech w Krk, gdzie przetarl wczesniej szlaki zwirek75 i zawirusowalem samochod programem, ktory zostal we wtorek ulozony wlasnie dla Leona zwirka75 :yes:

poniewaz nasze autka maja identyczne ECU. Nadmienie, ze na hamownie wjechalem Leonem z przebiegiem 70km (czyli nowka - bo taka byla umowa z salonem) i zalanym paliwem Pb95. A oto wykresy:
Obrazek

Na moje pytanko dlaczego u mnie po wirusku jest 210KM a u zwirka75 220KM otrzymalem odpowiedz, ze jak rozjezdze swojego to po 2kkm moc moze jeszcze ulec niewielkiej zmianie. Ale i tak ten moment i 210 kucykow robi wrazenie :peace:

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum