[1M]Gumy, Tuleje

Reklama

przez **pawel_ns** » 9 grudnia 2008, 20:19

dokladnie jak pisze antoś, ja u siebie tez mam stuki ktore za nic w swiecie nie moge zlokalizowac a zawieszenie bylo sprawdzane 3 razy

Reklama

przez **Sammael** » 9 grudnia 2008, 21:21

antoś napisał(a):Są na forum osoby którym też coś stukało z przodu po czym okazało się, że to był silnik - niedokręcona łapa.

Pijesz do kogoś?

Nie niedokręcona tylko wyrwana z bloku w skutek niedokręcenia

przez **premier** » 27 grudnia 2008, 12:12

Proszę o poradę, co jeszcze najlepiej byłoby wymienić przy okazji wymiany końcówek drążków kierowniczych oraz poduszki i łożyska górnego mocowania amortyzatora. Samochód Leon 1,8T 20V. Jakich części najlepiej użyć (najlepiej numery). Końcówki zakupiłem Febi Bilstein 14180 (1J0 422 811B) i 14182 (1J0 422 812B) łożysko Sachs 801 016 (357412249), poduszka Sachs 802 070 (1J0 412 331). Za przeguby się nie biorę, bo na razie są w porządku, no i trochę kosztowna sprawa z nimi. Z góry dzięki za podpowiedzi.

przez **erol** » 27 grudnia 2008, 13:49

Jeżeli chcesz odświeżyć zawieszenie możesz wymienić jeszcze sworznie wahacza, tuleje wahacza przedniego (przednią i tylną) Też będę po zimie wymieniał trochę części w zawieszaniu i oprę to o firmę lemforder.

Pozdrawiam

przez **daniel12345** » 23 stycznia 2009, 09:50

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów!
Chciałem sie z wami podzielić opinią na temat poliuretanowych tuleji zawieszenia.
Jest to całkowite nieporozumienie, zakupiłem zestaw z bikopur czerwony i po 15-18tkm było juz po wszystkim. gumy stabilizatora luźne, a tuleje tylne na wachaczu to osobna historia. Prawa sie wypracowała a lewa poprostu pękła i wachacz był luźny, latał na wszystkie strony, myślałem że może mam coś z maglownicą bo taki luz był na kierownicy a tu na szarpakach gość pokzuje mi ten wachacz, POPROSTU PORAŻKA!!!! Teraz założyłem tuleje od cupry, zobaczymy jak sie spiszą na naszych wspaniałych autostradach

Pozdro dla wszystkich

przez **Sammael** » 23 stycznia 2009, 10:15

daniel12345, wyszła wadliwa partia bikopurów - gdybyś zareklamował, dostałbyś nowe.

przez **wuj_stach** » 23 kwietnia 2009, 20:08

Witam.

Mam pytanie. Wie może ktoś gdzie w Łodzi kupię tuleje tylne wahacza przedniego od Leona. Numer katalogowy 8N0407181B. Pilnie potrzebuję, Jak ktoś wie gdzie można kupić w Łodzi to prosze o info. Z góry wielkie dzięki.

Pozdrawiam.

przez **tatian** » 23 kwietnia 2009, 20:23

wuj_stach, tutaj na pewno znajdziesz http://skoda.auto.com.pl/dealerzy/index.php sam kupowalem w Skodzie.

przez **wuj_stach** » 23 kwietnia 2009, 20:34

tatian myślisz że będą mieć te co są do Leona montowana bo jeżeli chodzi o te orginalne do Skody to wiem gdzie można dostać a mi zależy na tych od Leona bo są dużo trwalsze. Z góry dzięki za info.

przez **tatian** » 23 kwietnia 2009, 20:53

wuj_stach, ja kupowałem w Skodzie, bo to jedno i to samo, tylko mój to był 1J0 407 181. W seacie do Ciebie ten Silentblock kosztuje 85,20 zł.

przez **wuj_stach** » 23 kwietnia 2009, 21:20

Tatian wielkie dzięki za info, jak ktoś ma jeszcze jakieś inne propozycje to proszę pisać.

przez **tatian** » 23 kwietnia 2009, 21:29

wuj_stach, a jakiego Ty masz Leona, zę taki zupełnie inny numer tych gum?

przez **wuj_stach** » 23 kwietnia 2009, 21:54

Ja chcę te gumy do skody kupić a one są bodajże od Leona Cupra R ale pasują do skody i są dużo trwalsze od tych orginalnych od skody.

przez **Kozak** » 23 kwietnia 2009, 23:59

wuj_stach, tylne tuleje z wahacza Cupry R ( oczywiście przedniego ) będą pasować do Octavii natomiast przednie nie

przez **bono** » 24 kwietnia 2009, 05:55

wuj_stach napisał(a):Mam pytanie. Wie może ktoś gdzie w Łodzi kupię tuleje tylne wahacza przedniego od Leona. Numer katalogowy 8N0407181B. Pilnie potrzebuję, Jak ktoś wie gdzie można kupić w Łodzi to prosze o info. Z góry wielkie dzięki.

ASO Idczak na Przybyszewskiego, albo Diagmech www.sztupecki.pl

tulej tylne wahacza przedniego = silentblock 8N0407181B montowany R32, TT,S3, CupraR

przez **wuj_stach** » 24 kwietnia 2009, 08:39

bono wielkie dzięki udało mi się je dostać w ASO Idczak.

przez **grabarz18** » 22 maja 2009, 14:36

Panowie, nie minęło wiele czasu jak wymieniłem praktycznie wszystko co sie dało tuleje/drążki/odboje amortyzatora. Nie minęło nawet pół roku ciszy i już mi coś stuka w lewym przednim kole :killer:

Na lato założyłem sobie koła 17" i profil 45 co w połączeniu z naszymi drogami zrobiło mi już masakrę...

Ostatnio zdarzyło mi się że nasi uprzejmi drogowcy najwyraźniej przygotowywali sobie dziurę w nawierzchni do załatania i wycięli ładny prostokąt w asfalcie. Niestety najwyraźniej zrobili to pod koniec swojego dnia pracy, bo jakby nigdy nic zostawili taki krater ... jak go zauważyłem to już było za późno, próby hamowania nie uratowały mnie od zaliczenia wpadki, felga i koło przetrwały ten cios ale od tamtej pory zaczęły się stuki w przednim lewym kole...
Czy ktoś ma pomysł co mogło mi wysypać po takim spotkaniu z dziurą? Teraz jak jadę wolno po nierównościach to mam taki stukot i mnie to wnerwia, zwłaszcza że dopiero to wymieniałem. Dodam że zamontowałem sobie ori silentblocka od Cupry + drążki (kompletne) TRW o ile mnie pamięć nie myli i reszta to Lemforder.

przez **ryto** » 10 lipca 2009, 13:43

Sorry że odświeżam kotleta...

Mnie teraz coś trzeszczy i mam do wymiany kilka rzeczy, w tym tuleje wahacza przedniego - tylne. I rozumiem, że tu te z cupry będą pasowały (nr kat 8N0407182) - to są właśnie tylne na przód, zgadza się?

I jeszcze pytanie - czy rzeczywiście jest poprawa i warto inwestowac w dwa razy droższe częsci od cupry czy wystarczy lemforder po całości?

PS Poliuretan raczej odpada - czytałem o nim różne opinie i zdania są podzielone... Więc nie chcę ryzykować

Pozdrawiam.

przez **tatian** » 10 lipca 2009, 17:26

ryto, nie wiem jak teraz, ale jak ja kupowałem te tuleje, to Lemforder kosztował więcej niż oryginały w Skodzie, mowa oczywiśce o standardowych tulejach nie od cupry.

przez **ryto** » 10 lipca 2009, 22:40

Poszperałem trochę i rzeczywiście, Lemforder jest dosyć drogi, ale ponoć bardzo dobry. Ewentualnie wezmę jeszcze pod uwagę Kagera - ale różnicy w cenie praktycznie nie ma...
I tak muszę dokupić jeszcze dwa sworznie, łożysko amortyzatora, poduszkę amortyzatora itp... Nie wiem czy wszystko będzie potrzebne, pewnie część zwrócę...

A co do tych silentbloków od cupry to producentem jest Boge - przynajmniej u mnie tak jest. Dałem 2x60zł w ASO (po zniżce) - zobaczymy na ile wystarczą ;-)

przez **tomek_ibiza** » 11 lipca 2009, 08:01

TRW też jest bardzo dobry opinia mojego znajomego który sprzedaje czesci i naprawia auta

przez **tatian** » 11 lipca 2009, 08:04

Bilstein również. I tak sobie można długo. Tyle opinii ilu użytkowników. Ja w związku z tym, że tuleje drogie nei są kupiłem oryginały w Skodzie.

przez **niedzwiedz11** » 27 października 2009, 10:12

nawiązując do tematu, ja zdecydowałem się na lemforder-a. czy po wymianie trzeba ustawić geometrię czy nic nie powinno się zmienić?

przez **erol** » 27 października 2009, 10:57

Powinno się pojechać na zbieżność. W leonie geometrii nie da się ustawić, chyba że użyjesz śrub z mimośrodem

przez **niedzwiedz11** » 2 listopada 2009, 12:33

tak się zastanawiam, czy wymieniając tuleje przednie i tylne przednich wahaczy warto przy okazji coś od razu jeszcze wymienić?
nie chciałbym w najbliższym czasie znowu czegoś wymieniać i znowu płacić za ustawienie zbieżności...

przez **AdamekMMz** » 2 listopada 2009, 13:42

ja bym jeszcze spojrzał w jakim stanie są łożyska amortyzatorów i poduszki na nich umieszczone. ja po ich wymianie wyczułem duuuużą różnicę w prowadzeniu auta. kierownica lżej sie kręci i już nie ma tłuczenia na dołkach....

przez **niedzwiedz11** » 4 listopada 2009, 11:01

poduszki wymieniałem przy zmianie amorków, myślę raczej o gumach stabilizatora i łącznikach...narazie nie pukają ale jak sprawdzić czy jeszcze trochę dadzą radę...

no i jakie są w ahf 21 czy 23mm srednicy?

przez **paweloli** » 4 listopada 2009, 22:06

Ja bym przy okazji jeszcze wymienił sworznie wahaczy, koszt niewielki a jak wymienisz taki zestaw to masz sprawę elementów wahacza załatwioną.

przez **niedzwiedz11** » 12 listopada 2009, 14:24

panowie właśnie mechanik wymienił mi tuleje w wahaczu, jeszcze wymieni łączniki i gumy stabilizatora ale...zawsze jakieś ale...zdenerwowałem się więc mogę coś pomylić więc podczas wyjmowania wahacza puścił ponoć jakiś nit i żeby założyć śrubę w miejsce tego nita musieli rozcinać wózek żeby dojście było, później pospawali go z powrotem i powiedział mi gość że nie ma innej możliwości i tak się robi. ja jestem laikiem ale skoro mechanik mi się tłumaczy to coś tu śmierdzi...co o tyn myślicie?

przez **tatian** » 12 listopada 2009, 16:49

Magicy jak nic

. Miałem wahacze na stole warsztatowym i żadnych nitów sobie nie przypominam.

przez **niedzwiedz11** » 12 listopada 2009, 18:40

kur...czułem że coś kombinują... dzwoniłem jeszcze raz do gościa wkuty na maxa... drugi raz mi facet tłumaczył i uspokajał że inaczej nie da zrobić i że wszystko jest ok.
a ten nit to już nie nit tylko jakaś spasowana śruba, znajduje się ona gdzieś na przodzie wahacza tam gdzie przychodzi ta przednia tulejka i ta spasowana śruba się ponoć ukręciła i dlatego musiał "trochę" uciąć i odgiąć wózek żeby tam dojść. normalnie ręce opadają...
rozumie ktoś coś z tego?bo nie wiem co z tym zrobić, odpuscić im czy wręcz przeciwnie

przez **Marcin44** » 12 listopada 2009, 19:07

i jak będziesz sprzedawał i ktoś to zobaczy to powie, że był robiony tzn. po dzwonie :no:

przez **niedzwiedz11** » 12 listopada 2009, 20:38

no na przykład, nie mówiąc już że zawsze bałem się jeździć "klejonymi" autami. jutro brat jedzie to zobaczyć jak bardzo cieli i spawali i zacznę wojować z nimi tak długo aż wymienią wszystkie "klejone" elementy

przez **bono** » 12 listopada 2009, 21:37

niedzwiedz11 napisał(a):podczas wyjmowania wahacza puścił ponoć jakiś nit i żeby założyć śrubę w miejsce tego nita musieli rozcinać wózek żeby dojście było, później pospawali go z powrotem i powiedział mi gość że nie ma innej możliwości i tak się robi.

Mechanik ma rację. Na pewno upieprzyła się śruba jaka jest od trzymania opaski od gumy stabilizatora. W VAG potrafi się to zdarzyć. Jedyną metodą naprawy tego jest sposób jaki zrobił twój mechanik. U mnie w Leonie też tak było i też musiałem spawać. Także niczym się nie przejmuj jeżeli zrobił to zgodnie ze sztuką.
W używanych autach zdarza się, że coś skoroduje, upieprzy się itd... Oj chłopaki mało chyba aut rozkręcaliście

przez **Kozak** » 12 listopada 2009, 21:44

bono napisał(a):Oj chłopaki mało chyba aut rozkręcaliście

Bono - Teoryzatorów jest sporo , jeżeli zdarzy Ci sie sytuacja że spawarka nie pomoże to w tedy się martw :hehehe:

przez **niedzwiedz11** » 12 listopada 2009, 22:58

"Na pewno upieprzyła się śruba jaka jest od trzymania opaski od gumy stabilizatora"
bono- nic nie wspominał ten koleś o gumie stabilizatora, z tego co mówił to dopiero jutro wymieni gumy i łączniki... dzisiaj wymieniali tylko tulejki w wahaczach i podczas tej operacji nastąpiły małe komplikacje...

przez **Axee** » 12 listopada 2009, 23:22

niedzwiedz11, prawdopodobnie uwalili gwint w wahaczu, ten do ktorego przykreca sie sruba lacznik stabilizatora. Swoja droga nie chcialbym jezdzic z rozcinanym i nastepnie spawanym wahaczem i zadalbym wymiany na wlasciwy i sprawny element. Tylko wahacz to nie wozek/sanki, wiec nie wiem po co bylo odginac wozek? Pozatym co to za mechanicy, ktorzy przez dzien roboczy wymienili tylko gumy w wahaczach? Powinni za pol dniowki wymienic wszystkie 10 gum w przednim zawieszeniu.

przez **roosman** » 13 listopada 2009, 09:57

bono napisał(a):Mechanik ma rację. Na pewno upieprzyła się śruba jaka jest od trzymania opaski od gumy stabilizatora. W VAG potrafi się to zdarzyć. Jedyną metodą naprawy tego jest sposób jaki zrobił twój mechanik. U mnie w Leonie też tak było i też musiałem spawać. Także niczym się nie przejmuj jeżeli zrobił to zgodnie ze sztuką.
W używanych autach zdarza się, że coś skoroduje, upieprzy się itd... Oj chłopaki mało chyba aut rozkręcaliście

Dokładnie to samo miałem, i też inaczej się nie dało jak ciąć i spawać. Bono, tak to jest że najwięcej wiedza Ci co nie wiedza nic. Półtora roku już tak jeżdżę i nic się nie dzieje.

przez **bono** » 13 listopada 2009, 10:26

Axee napisał(a):Swoja droga nie chcialbym jezdzic z rozcinanym i nastepnie spawanym wahaczem i zadalbym wymiany na wlasciwy i sprawny element.

Jak jest dobrze zrobione to nic się nie stanie. Axee najłatwiej wymienic, najczęsciej tak robia w ASO, jednak nie zawsze jest to konieczne.

roosman napisał(a):Bono, tak to jest że najwięcej wiedza Ci co nie wiedza nic.

Teoretycy górą.

przez **Marcin44** » 13 listopada 2009, 19:59

nie to zależy jak to jest zrobione, nie widziałem tego ja, miałem wyrwany kiedyś wachacz cały i skrzywione sanki od krawężnika - vw vento. podobnie było złożone jak u kolegi tylko u mnie nowe nity i prostowanie na gorąco (oczywiście wachacz nowy) i wielu ludzi (mechaników) spekulowało właśnie : "musiał być porządnie bity"

proszę o używanie poprawnej polszczyzny. Nikt nie każe pisać wierszem lub oddawać ducha prozy Sapkowskiego - ale na Boga! czy tak trudno jest sklecić poprawnie zdanie w języku ojczystym? - taktiken

przez **niedzwiedz11** » 14 listopada 2009, 19:30

dziś obejrzałem wszystko w kanale i jest ok. faktycznie nie ma innej możliwości jak ta śruba się uwaliła. dziś wszystko jeszcze raz zabezpieczyłem przed korozją.
a wygląda to tak:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e69 ... 4466d.html
sami oceńcie
dzięki za wszystkie sugestie!

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum