Sprzęgło ASZ < - > ARL

Reklama

przez **MisiekWAW** » 31 stycznia 2005, 11:50

Witam !

Pewnie już przerabialiście ten temat, ale jakoś nie znalazłem w archiwum... Czy sprzegła w ARL'ach i w ASZ'etach czymś się różnią ? Jeżeli tak to czy sprzęgło od ARL'a (zakładam być może błędnie :mrgreen:

że to jest mocniejsze jeśli się czymś różnią) da się założyć do ASZ'ta :?:

Jaką średnicę ma w Ibizach / Leonach sprzęgło w ASZ a jaką w ARL :?:

A może różnią się np. dociskiem, który pasuje do ASZ'ta :?:

Według ETKI Skody w ASZ'cie mam takie sprzęgło jak jest w ATD... 240mm dobrze, że chociaż docisk chyba jest inny :roll:

Powoli przestaje mnie dziwić, że to nie działa tak jak powinno

Z góry dziękuję za pomoc :-)

Reklama

przez **mm.max** » 31 stycznia 2005, 12:00

Z tego co sprawdzałem w ETOSie ARL i ASZ mają takie same sprzęgła :wink:

Miałem zakładać topic o sprzęgłach (ze względu na ślizgu-ślizgu mojego sprzęgła) ale widze że MisiekWAW mnie ubiegł

Moje pytanie jest następujące:

1. Jakiego procucenta sprzęgieł polecacie z doświadczenia :?:

2. Orientacyjne ceny :?:

przez **MisiekWAW** » 31 stycznia 2005, 12:13

mm.max napisał(a):Z tego co sprawdzałem w ETOSie ARL i ASZ mają takie same sprzęgła

to jakim cudem ludzie jeżdżą chipowanymi ARL'ami :shock:

Mi się sprzegło slizga, to w chipowanym ARL'u chyba się nie da przyspieszyć :roll:

mm.max napisał(a):Miałem zakładać topic o sprzęgłach (ze względu na ślizgu-ślizgu mojego sprzęgła) ale widze że MisiekWAW mnie ubiegł

shit happens :mrgreen:

mm.max napisał(a):Moje pytanie jest następujące:

1. Jakiego procucenta sprzęgieł polecacie z doświadczenia

2. Orientacyjne ceny

generalnie dołaczam się do pytania :idea:

przez **da3** » 31 stycznia 2005, 12:14

mm.max K3 zalozyl u siebie orginalne sprzeglo jak stare zaczelo slizgac i sprawuje sie dobrze a ma troche wiecej koksu niz ty, alternatywa sa spieki ale wtedy podzespoly dostaja po dupie :roll:

przez **mm.max** » 31 stycznia 2005, 12:38

MisiekWAW napisał(a):Mi się sprzegło slizga, to w chipowanym ARL'u chyba się nie da przyspieszyć

Poczekaj jak się ociepli = ślizg minie puki co PSJ w zakresie 2500-3000 obr zalecany

przez **da3** » 31 stycznia 2005, 13:21

sprzeglo wymienial jakos w lecie pozniej caly sezon startowal i do dzisiaj jezdzi wiec nie jest tak zle, poza tym to zawsze bardziej
slizga w zimie
:mrgreen:

przez **mario q.** » 1 lutego 2005, 03:34

mm.max napisał(a):
MisiekWAW napisał(a):Mi się sprzegło slizga, to w chipowanym ARL'u chyba się nie da przyspieszyć

Poczekaj jak się ociepli = ślizg minie puki co PSJ w zakresie 2500-3000 obr zalecany

Jak już Daniel napisał przy niższych temperaturach sprzęgło dużo szybciej bedzie się ślizgac niż jak jest ciepło! :-P

Coś jakies nienajlepse te sprzegła ostatnio w asz`tach! :-(

przez **Barth** » 1 lutego 2005, 10:04

mario q., zaczeli oszczedzac , zobacz daniel a AGR ( 90 KM w seri) wytrzymuje 400 niutkow , a nowe ALH powyzej 330 mowia papapa

przez **hubert** » 2 lutego 2005, 15:01

Ja tam w ARL'u pod 400 dochodze i nie mam problemów, choć chodzą słuch, że powyżej 400 Nm to różnie bywa :evil:

Będe musiał pomyśleć jak przekrocze 400

Czy ktoś wie ile kosztuje ori od ARL'a?

przez **mm.max** » 2 lutego 2005, 15:03

hubert napisał(a):Czy ktoś wie ile kosztuje ori od ARL'a?

No właśnie wrzucajcie przykładowe ceny sprzęgiełek do ARL, ASZ i innych zobaczymy jakie są róznice w kraju oraz między poszczególnymi producentami

przez **Asgaard** » 2 lutego 2005, 20:01

Wy macie pewność, że to sprzęgło wam się ślizga a nie opony? :wink:

Osobiście bardzo bym się zdziwił gdyby sprzęgło mi się ślizgnęło skoro mam problem z utrzymaniem trakcji na każdym biegu :-D

(tej zimy jeszcze nie widziałem piaskarki we wrocku) póki co moje sprzęgło ma się dobrze i mam nadzieję, że tak zostanie :twisted:

a jak nie to sie docisk wzmocni albo jakiegoś lekkiego spieka zapoda i będzie git, hyhy

przez **mm.max** » 3 lutego 2005, 09:09

Asgaard napisał(a):Wy macie pewność, że to sprzęgło wam się ślizga a nie opony? Osobiście bardzo bym się zdziwił gdyby sprzęgło mi się ślizgnęło skoro mam problem z utrzymaniem trakcji na każdym biegu

Z całym szacunkiem ale ja mówie o 5 lub 6 biegu w pełni sucha nawierzchnia i prędkości obrotowe między 2500-3000 obrotów - jeżeli Twój ARL nie trzyma trakcji na suchym, na 6 biegu to FULL RESPECT :twisted:

Podobno ze sprzęgłami w ARLach i ASZach to jak loteria jedne są lepsze inne gorsze = chyba mnie trafiło się to gorsze.

przez **Asgaard** » 3 lutego 2005, 09:25

Nie no... aż tak dobrze to u mnie nie jest, hehe... ale sprzęgło się nie ślizga jak narazie. Jedż na zmienę softu, niech go trochę dopracują, przerzucą moment trochę wyżej albo coś... może zbyt gwałtownie rośnie? Chociaż przy takich obrotach to już pewnie zabawa z programem nic nie pomoże :roll:

przez **Barth** » 3 lutego 2005, 11:51

Asgaard, mam mala prosbe , czy mozna by wykresik twojego bolidu zobaczyc

??

Tak z czystej ciekawosci

poza tym mozna by z mm.maxa porownac

Pozdrawiam i sory za OT

przez **Asgaard** » 3 lutego 2005, 11:59

No własnie problem w tym, że wydruk gdzieś mi już na Bemowie zaginął w zamieszaniu

sam chciałem go ostatnio porównać z wykresem mm.maxa i dupa... może w tym miesiącu przejadę się do Jet'a na obciążeniówkę to wszelkie wątpliwości wynikłe z pomiaru na inercji zostaną rozwiane, sam jestem ciekaw jakie będą różnice i czy mam te 2xxKM czy tylko 19xKM narazie zbieram kase bo Jet tani nie jest, a jeszcze fukin' walentynki się szykują heh... (jak ja te wszystkie kobiety jednego dnia obskoczę :lol:

) Jak będzie wykres to się pochwalę.

przez **Barth** » 3 lutego 2005, 12:00

Asgaard, a w firmie MX nie ma promocji na hamowanie czasem

Na wykresik czekamy z niecierpliwoscia

P.s nie zawsze warotsci maksymalne momentu i mocy sa najwazniejsze tylko ich przebieg

przez **Asgaard** » 3 lutego 2005, 12:07

barth, nie chce mi się jechać na inercję, wolę poczekać i dołożyć trochę kasy żeby mieć wydruk z Mahy, gdybym chciał wydruk z inercji to już kilka razy przy okazji wizyty u Mastersa na pogadankach bym na rolki wskoczył. Chcę mieć porównanie, tym bardziej że Maha na serii pokazała mi 10KM więcej niż V-Tech'owa inercja, za to było na niej o 15Nm mniej, chce zobaczyć jak będzie teraz, heh...

przez **Barth** » 3 lutego 2005, 12:12

Asgaard, i wszystko jasne

Reklama