ciężko odpala / słabo pali / poranne odpalanie

Reklama

przez **mbm** » 13 grudnia 2009, 14:31

miałem bardzo podobne problemy, okazało się że to przepływomierz, na vagu było minimalnie poza normami, kupiłem jakąś chińszczyznę dziadostwo nie polecam podziałał tydzień i zdechł, wymiana bo gwarancja itd ale to i tak nie było to co na oryginale i w końcu wylądował oryginał i wróciło wszystko do normy.

Reklama

przez **Lechu1777** » 13 grudnia 2009, 15:24

Przecież uszkodzenia tego czujnika od temperatury są notoryczne w Leonie, też miałem uszkodzony ten czujnik, a z tego co wiem do ECU jest oddzielny czujnik temperatury, a ten na desce jest tylko "dla wiadomości kierowcy".
Przynajmniej takie informacje na forum znalazłem

Generalnie tak szukam, bo też mam problem. Ustawiliśmy rozrząd z ojcem ciut wyżej niż pokazywało w TDI-timing (jakos tak sie to nazywało w VAG), ponieważ wtedy niby lepiej miał palić w zimę, a teraz -2 stopnie i odpalić nie da rady. Ojciec twierdzi, że jakaś świeca będzie do wymiany i trzeba to sprawdzić. Ewentualnie akumulator, bo rozrząd ustawiany VAGiem chyba jest w porządku...

przez **kornat** » 13 grudnia 2009, 15:34

Lechu1777 napisał(a):a z tego co wiem do ECU jest oddzielny czujnik temperatury, a ten na desce jest tylko "dla wiadomości kierowcy".

Czujnik który znajduje się w bloku silnika z czarnym bądź zielonym gniazdem na wtyczkę (4 pinowy) odpowiada za równo jak i dla ECU i jak na blat.

przez **Wortek** » 13 grudnia 2009, 16:21

Osobny czujnik jest chyba do temperatury zewnętrznej i on wskazuje u mnie poprawnie temperaturę.
Co do tego od cieczy, to właśnie nie byłem pewien czy on daje temp. na tablice i do ECU, dzięki kornat za rozwianie moich wątpliwości

.
Niestety nie znam nikogo z VAGiem w Krakowie, i sprawdzenie tego pewnie będzie mnie trochę kosztowało :/.

[ Dodano: Nie 13 Gru, 2009 ]
Po odpięciu czujnika temp. cieczy, auto powinno zapalić bezproblemowo (jeśli winny jest czujnik), mam rację ?

przez **Tony Hawk** » 13 grudnia 2009, 22:37

Wortek: Na oko widać, że to coś z czujnikiem, ale druga sprawa, która mnie zastanawia: dlaczego nie odpalasz zaraz po zgaśnięciu świec żarowych, tylko czekasz tak długo? Powinieneś go odpalać zaraz po zgaszeniu kontrolki świec, zaraz po tym świece stygną, przynajmniej w modelach z tego roku tak jest. Może niewielkie, ale jakieś znaczenie to jednak ma.

edit: kornat - w takim razie jaki sens ma gaśnięcie kontrolki?

przez **kornat** » 13 grudnia 2009, 22:45

Tony Hawk napisał(a):dlaczego nie odpalasz zaraz po zgaśnięciu świec żarowych, tylko czekasz tak długo? Powinieneś go odpalać zaraz po zgaszeniu kontrolki świec

A czy po zgaszeniu kontroli świece jeszcze nie grzeją z 4 sekundy

Bo czytałem że świece jeszcze grzeją dopóki nie usłyszy się prztyknięcia przekaźnika od świec.

przez **megabc** » 13 grudnia 2009, 23:45

kornat napisał(a):
Tony Hawk napisał(a):dlaczego nie odpalasz zaraz po zgaśnięciu świec żarowych, tylko czekasz tak długo? Powinieneś go odpalać zaraz po zgaszeniu kontrolki świec

A czy po zgaszeniu kontroli świece jeszcze nie grzeją z 4 sekundy Bo czytałem że świece jeszcze grzeją dopóki nie usłyszy się prztyknięcia przekaźnika od świec.

Tak jest. W momencie zapalenia się kontrolki grzania świec słychać pstryknięcie. Kontrolka gaśnie, a dopiero po jakimś czasie słychać ponowne pstryknięcie. Czas pomiędzy tymi pstryknięciami jest czasem grzania świec.

przez **Marcin_TDI** » 14 grudnia 2009, 11:19

AdamekMMz, sprawdź u Siebie : 01 silnik -> 08 bloki -> kanał 04 i 4 wartość napisz jaka jest.

a sprzęgło ?

przez **AdamekMMz** » 14 grudnia 2009, 12:30

komplecik był wymieniony. wczoraj dokładnie się przysłuchałem i to jest słychać i widać po silniku na wolnych obrotach, regularnie co kilka sekund zatrzęsie mocniej silnikiem, przy czym zmienia dzwięk. i jak się jedzie to powyżej 3 tys. obrotów warczy dużo głośniej i drży całym samochodem, niż normalnie.

przez **untaztood** » 15 grudnia 2009, 14:37

Jak przyszły mrozy to silnik dużo szybciej łapie temperaturę, więc polecam wszystkim, co mają dogrzewacze, żeby zadbali o ich poprawne działanie

przez **kornat** » 15 grudnia 2009, 16:23

Jak sprawdzić ile A zjada sobie rozrusznik

I który ten zaworek rozwiercić

czytałem z stronki tdiclub ale nie bardzo się orientuję które to jest.

przez **todhunter** » 15 grudnia 2009, 19:02

podjechać trzeba do gości od akumulatorów, mają odpowiedni tester. Mój miał i wyszło dużo za dużo, wyszło że ponad połowa prądu rozruchowego idzie na rozrusznik

przez **Tony Hawk** » 19 grudnia 2009, 09:47

@kornat: Faktycznie, sprawdziłem i rzeczywiście świece grzeją dłużej niż pali się kontrolka

Powiem przy okazji, że póki co - zero problemów z odpalaniem, poprzedniej nocy było -19 st. Zagrzałem świece do "pyknięcia", od razu zagrzałem drugi raz, następnie trzeci - i odpalił bez problemu z "pierwszego kopa".

przez **jojent** » 19 grudnia 2009, 12:33

a u mnie przy -12 st nie chce palić, mieli mieli i ledwo co odpala. rozrząd robiony w aso przy 180 tyś, teraz mam 186 tyś, grzeję świecy tak z 5 razy, czasem więcej, po nocy świece nagrzewają się mi koło 10 sekund. jak odpali to kopci jak smok. zaczyna mnie denerwować ten samochód i to że w słupsku sami partacze są i nie można normalnie niczego załatwić.

akumulator roczny, świece powinny byś ok, rok temu wymieniałem

jakaś metoda żeby samemu temu zaradzić ?

przez **and280** » 19 grudnia 2009, 12:43

tak nalezaloby sprawdzic kat wtrysku a jak bedzie bardzo rozjechany to sprawdzic poprawnosc zalozenia rozrzadu. jesli tam wszystko ok to tak jak powyzej odpiac czujnik g62 na probe i zobaczyc jak odpala , jesli dalej nic nie pomoze to doraznie zalozyc zaworek zwrotny na doprowadzeniu paliwa lub ew. z rana popuscic przewody wysokiego cisnienia przy wtryskach i zobaczyc czy od razu leci z nich paliwo jak zaczynasz krecic. korekty na wtryskach tez nalezaloby sprawdzic.

przez **Wortek** » 19 grudnia 2009, 13:50

Jestem już po wizycie w TTC, super obsługa polecam

i nie jest drogo.

Po podpięciu pod kompa wyszły takie błędy:
- kąt wtrysku mieścił się w dolnej granicy (teraz już ustawiony)
- 1 świeca jednak była spalona i jedna na wykończeniu (2 wymienione, 2 zeszłoroczne zostały, były w dobry stanie)
- błąd czujnika G2, czyli tego który daje wskazania na zegary (u mnie G2/G62 są razem, według kompa G62 jest dobry), jest niewymieniony (w ASO nie mieli), ale to według chłopaków z TTC nie powinno sprawiać problemu.

Leon zapala łagodniej, nie rzuca go tak przy starcie, ale nadal potrzebuje chwile, żeby odpalić. Zauważyłem, że przy temperaturach jakie mamy teraz -12, ledwo kręci. Więc rozrusznik, też chyba będzie do zrobienia, chociaż tego nie jestem pewien, bo na ciepłym kręci ładnie.

przez **Tony Hawk** » 19 grudnia 2009, 14:24

@jojent: A jakie paliwo lejesz? Dolewasz jakiś uszlachetniacz? Jeśli nie, to polecam, zawsze biorę na zaprzyjaźnionej stacji paliw, kosztuje ok. 6 złotych 150ml leje się na cały bak.

przez **bart99** » 19 grudnia 2009, 14:32

Mały OT.

http://www.youtube.com/watch?v=ukW0yGey8lE

co myślicie o tym odpaleniu, bo jakoś tak cięzko odpalił...

przez **Sammael** » 19 grudnia 2009, 14:37

bart99, jeśli masz VAGa to sprawdź korekcje na pompowtryskiwaczach, zaraz po takim odpaleniu... i lepiej daj na tace, żeby były ok...

przez **bart99** » 19 grudnia 2009, 14:45

Sammael, VAGa nie mam. Chodzi Ci o to, że po takim dłuższym kręceniu mogło coś się przestawic, czy po prostu juz wcześniej było coś nie tak. Dzisiaj jeździłem sporo jeszcze i z 10 razy odpalałem i jest wszystko okej jak do tej pory.

przez **DOC** » 19 grudnia 2009, 14:47

Wortek napisał(a):Więc rozrusznik, też chyba będzie do zrobienia, chociaż tego nie jestem pewien, bo na ciepłym kręci ładnie.

Predzej akumulator...

przez **Sammael** » 19 grudnia 2009, 14:50

Sammael, VAGa nie mam. Chodzi Ci o to, że po takim dłuższym kręceniu mogło coś się przestawic, czy po prostu juz wcześniej było coś nie tak. Dzisiaj jeździłem sporo jeszcze i z 10 razy odpalałem i jest wszystko okej jak do tej pory.

tak, tylko odpalałeś już troche nagrzanego a nie żeliwny blok o temperaturze mocno ujemnej

Tak czy siak jak było w miarę ok, to pewnie po prostu parafinka się wytrąciła, na początku w ogóle nie miał paliwa, później zaskoczył na dwa gary, potem na 3 i już zapalił. 200obrotów daje sam rozrusznik(stąd mówie - nie miał paliwa)

przez **bart99** » 19 grudnia 2009, 14:57

Sammael napisał(a):tylko odpalałeś już troche nagrzanego a nie żeliwny blok o temperaturze mocno ujemnej

Tzn nie do końca, może i świece były podgrzane ale samochód stał od 23 do 9 rano

Sammael napisał(a):stąd mówie - nie miał paliwa)

Tak, i do tego wytrącona parafina i tak zapalił, ale dał rade :yes:

przez **Sammael** » 19 grudnia 2009, 15:01

jak masz taki problem na mrozie to odpalaj z butem w podłodze.

przez **bart99** » 19 grudnia 2009, 15:09

Sammael napisał(a):jak masz taki problem na mrozie to odpalaj z butem w podłodze.

Ok

przez **Sammael** » 19 grudnia 2009, 15:14

bart99 napisał(a):
Sammael napisał(a):jak masz taki problem na mrozie to odpalaj z butem w podłodze.

Ok

oczywiście jak już zacznie łapać to odpuść a nie żeby Ci wskoczył na 4000rpm na zimnym motorze

chyba oczywiste. Ale wolę dodać

przez **bart99** » 19 grudnia 2009, 15:19

Sammael napisał(a):oczywiście jak już zacznie łapać to odpuść a nie żeby Ci wskoczył na 4000rpm na zimnym motorze chyba oczywiste. Ale wolę dodać

nie no Sammael, nie przesadzajmy :hahaha:

czaje baze :okulary:

przez **m4r10l4** » 19 grudnia 2009, 16:32

moim zdaniem po tylu grzaniach świec dojechałes aku który i tak nie ma za wesoło w taki mróz.

Spróbuj:
- dwa grzania max. I odpalaj jak tylko zgaśnie lampka a nie pyknie przekaźnik.
- odpalenie z pedałem gazu w podłodze.

Jak pójdzie ładnie = nastawnik pompy który chyba u mnie prawdopodobnie dostaw już w tyłek.

przez **Sammael** » 19 grudnia 2009, 16:33

m4r10l4 napisał(a):Jak pójdzie ładnie = nastawnik pompy który chyba u mnie prawdopodobnie dostaw już w tyłek.

zwłaszcza, że kolega ma ASZta na pompowtryskach i nie ma pompy rotacyjnej

przez **m4r10l4** » 19 grudnia 2009, 17:07

No to przepraszam za błędną sugestię. Nie doczytałem.
Hm, a co jest odpowiednikiem nastawnika w PD ?

przez **Tworek** » 19 grudnia 2009, 20:40

bart99 napisał(a):Mały OT.

http://www.youtube.com/watch?v=ukW0yGey8lE

co myślicie o tym odpaleniu, bo jakoś tak cięzko odpalił...

U mnie jest podobnie, tyle że mam ARL'a ... grzeje świece przy dużym mrozie 2 x i nie więcej. Rozrusznik machnie 2 do 3 razy i wskakuje na 2 gary potem 3 i 4 . Przy tym ładnie trzęsie budą ale to normalne.

przez **turbognojek** » 19 grudnia 2009, 21:51

Wortek napisał(a):Zauważyłem, że przy temperaturach jakie mamy teraz -12, ledwo kręci. Więc rozrusznik, też chyba będzie do zrobienia, chociaż tego nie jestem pewien, bo na ciepłym kręci ładnie.

DOC napisał(a):Wortek napisał/a:
Więc rozrusznik, też chyba będzie do zrobienia, chociaż tego nie jestem pewien, bo na ciepłym kręci ładnie.

Predzej akumulator...

ja u siebie mam prawie nowy aku (niecały rok) Varta 74Ah / 680A świece sprawne a kręcić też ma ciężko na zimnym więc niebawem wezmę się za tulejki w rozruszniku bo to pewnie ich wina
a pali różnie zależy od humoru przykład:
-10*C
http://www.youtube.com/watch?v=gYz7o-9ZwN0
-13*C
http://www.youtube.com/watch?v=p2doOiheLjI
dodam że na tych filmikach stał co najmniej 14 a nawet 24 godziny od poprzedniego odpalania.
może jestem przewrażliwiony i się czepiam ale jak miałem jeszcze astrę G z silnikiem 1.7TD (X17DTL) z pośrednim wtryskiem paliwa to po naprawie tulejek w rozruszniku paliła z pół obrotu wału przy podobnych temperaturach a to był dużo starszy konstrukcyjnie silnik niż nasze TDI więc wg mnie powinny odpalać bez najmniejszego problemu!
Jak zregeneruję rozrusznik to dam znać czy coś się zmieniło przy porannym odpalaniu.

przez **Tworek** » 20 grudnia 2009, 14:32

bart99 napisał/a:
Mały OT.

http://www.youtube.com/watch?v=ukW0yGey8lE

co myślicie o tym odpaleniu, bo jakoś tak cięzko odpalił...

U mnie jest podobnie, tyle że mam ARL'a ... grzeje świece przy dużym mrozie 2 x i nie więcej. Rozrusznik machnie 2 do 3 razy i wskakuje na 2 gary potem 3 i 4 . Przy tym ładnie trzęsie budą ale to normalne.

Dziś mu troszkę ciężej poszło.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DblOxPr1TSo[/youtube]

przez **Staszek20VT** » 20 grudnia 2009, 14:42

Na moje oko to padaczka akumulator. A chciało Ci się przeczytać post który Sammael dziś rano umieścił? Wątpię skoro kolejny filmik zamieszczasz.

przez **Tony Hawk** » 20 grudnia 2009, 16:53

Wczoraj się pochwaliłem, a dzisiaj sam miałem problem z odpaleniem. Załapał dopiero za trzecim razem, w dodatku zapiszczała przez chwilę lampka od oleju. Czyżby olej zamarzł? Popełniłem błąd, że zagrzałem go tylko delikatnie wczoraj na parkingu, nie jeździłem. Dziś jak w końcu odpalił - przejechałem się 30 km, mam nadzieję, że jutro obędzie się bez niespodzianek.

przez **siebyl1** » 21 grudnia 2009, 22:43

Nie zauważyłem albo nikt nie wspomniał o wymianie filtra paliwa przed zimą. Myślę, że to też ma duży wpływ jak nasze TDI odpalają przy dużych mrozach.
pozdrawiam

przez **m4r10l4** » 22 grudnia 2009, 18:16

a jaki pobór powinien mieć rozrusznik a jaki miał twój?

przez **mbk23** » 24 grudnia 2009, 10:35

ja też mam ALH i jak było -15 rano ( w nocy pewnie było jeszcze zimniej) to kręcił tak jakby akumulator był na wykończeniu, a przeciez mam nowy od pół roku i jak go sprawdzałem to trzyma napięcie 12,3V, podczas rozruchu spada do 9V i jak się pytałem w warsztacie to powiedzieli, że to bardzo dobrze jak trzyma takie wartości. Z ładowaniem też jest ok 14,5V na światłach, dmuchawie, radiu itp. Trochę było słychac jakby rozrusznik się przycinał więc postanowiłem go rozebrać. Nie ma z tym za dużo roboty ( z wyjęciem max 2h). Okazało się że masy były słabe więc wszystko przeczyściłem i czekam do większych mrozów. Tulejki i szczotki były w bardzo dobrym stanie.

przez **kornat** » 24 grudnia 2009, 11:35

mbk23 napisał(a):12,3V,

A raczej powinno być 12,5 minimum po nocy.

przez **leoTDI** » 25 grudnia 2009, 20:35

kornat napisał(a):
mbk23 napisał(a):12,3V,

A raczej powinno być 12,5 minimum po nocy.

ale napisał,

przy rozruchu.

Napięcie 12.5 V to może być, ale statycznie (a więc zmierzone przy wyłączonym autku).

Napięcie dla rozruchu nie pownno spaść -dla zdrowego aku- poniżej 10.4 V. Należy zawsze szukać aku z dużym prądem rozruchowym w A, a nie większą pojemnością w Ah (może być niedoładowany).

przez **niedzwiedz11** » 28 grudnia 2009, 16:38

ja dziś zmierzyłem u siebie i po nocy aku ma 12,4V, podczas rozruchu spada maksymalnie do 9,4; podczas pracy autka ładuje ładnie ok 14,4
aku ma rok, centra, ale co za bardzo spada napięcie podczas odpalania czy jest w normie?

przez **kornat** » 28 grudnia 2009, 16:54

mbk23 napisał(a): jak go sprawdzałem to trzyma napięcie 12,3V, podczas rozruchu spada do 9V

leoTDI napisał(a):ale napisał,

przy rozruchu.

Napięcie 12.5 V to może być, ale statycznie (a więc zmierzone przy wyłączonym autku).

Tak, napisał że ma 12,3V ale nie przy rozruchy tylko wyłączonym silniku.

przez **kornat** » 30 grudnia 2009, 15:32

Czy to ten zaworek jest do rozwiercenia co zaznaczyłem w czerwonym kółku

przez **loksi** » 22 stycznia 2010, 12:50

Witam. Podepnę się pod ten temat ponieważ mam mały problem z akumulatorem. Akumulator z "Autopartu" 78 Ah, 720 A kupiony na początku Listopada 2009 r. Rozrusznik kręci bez problemów - "szybko i mocno". Świece mam wymienione na nowe, silnik odpala praktycznie od "kopa". Alternator ładuje 14,10 - 14,50 V. Gdy odpalam silnik 1,9 110 KM TDI ASV napięcie spada do około 9,5 V i zaświecają się kontrolki "ABS i TCS". (Akumulator kupiony u brata w sklepie nie będę miał żadnych problemów z reklamacją ). Co dziennie pokonuje po około 20 km w jedną stronę. Proszę o rady co może być przyczyna tego stanu. Wadliwy akumulator? Czy może jeszcze coś innego? Z góry dziękuję za rady i pozdrawiam.

przez **AdamekMMz** » 22 stycznia 2010, 13:46

przyczyn może być kilka . http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=19782 w tym temacie jest wszystko pięknie opisane. powodzenia.

przez **Sowa** » 22 stycznia 2010, 14:02

Zaświecająca się kontrolka absu jest raczej normą.

przez **Yagi2** » 22 stycznia 2010, 16:24

loksi napisał(a):Witam. Podepnę się pod ten temat ponieważ mam mały problem z akumulatorem. Akumulator z "Autopartu" 78 Ah, 720 A kupiony na początku Listopada 2009 r. Rozrusznik kręci bez problemów - "szybko i mocno". Świece mam wymienione na nowe, silnik odpala praktycznie od "kopa". Alternator ładuje 14,10 - 14,50 V. Gdy odpalam silnik 1,9 110 KM TDI ASV napięcie spada do około 9,5 V i zaświecają się kontrolki "ABS i TCS". (Akumulator kupiony u brata w sklepie nie będę miał żadnych problemów z reklamacją ). Co dziennie pokonuje po około 20 km w jedną stronę. Proszę o rady co może być przyczyna tego stanu. Wadliwy akumulator? Czy może jeszcze coś innego? Z góry dziękuję za rady i pozdrawiam.

Kolego mam ten sam silnik,akumulator wymieniałem niecałe 2 tygodnie temu, również nówka sztuka (centra plus). Na starym akumulatorze, te kontrolki zaświecały się cały czas przy odpalaniu.Teraz na nowym akumulatorze, zdarzy mi się, że się zapalają, ale bardzo rzadko, nie wiem od czego to zależy, ale się tym nie przejmuję, bo również odpala mi od kopa ( na starym i na nowym aku tak było) nawet przy mrozach -20, raz świece grzeję i łapie, to najważniejsze. Zaświecanie tych kontrolek tłumaczę, że ten typ tak ma:)

przez **red8** » 23 stycznia 2010, 15:29

Po kupnie nowego akumulatora polecam go najpierw naladowac prostownikiem do pelna. Jakis czas temu kupilem nowy aku i tez mialem problem. Moje auto robi male przebiegi wiec aku nie mogl sie naladowac. Nowy akumulator stoi sobie w sklepie w cieple. Moze go doladowuja co jakis czas, a moze nie. Wkladasz go do auta na mroz i poziom jego naladowania spada.

przez **loksi** » 23 stycznia 2010, 17:25

Oczywiście że go ładowałem. Akumulator nie stał ani jednego dnia w sklepie , jest prosto od hurtownika, data produkcji z październik 2009 , czyli prawie nie "zalegał" w żadnym miejscu.

przez **Albus** » 23 stycznia 2010, 21:01

Nie będe zakładał nowego tematu i zadam pytanie odnośnie odpalania oczywiście silnik ASV jak w temacie, mam przyspieszony lekko kąt wtrysku ( tak mi opisali koledzy kiedys na podstawie logów) i jaki to ma wpływ na odpalanie?? i jazdę ogólnie??

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum