[1M] Jak to jest z zawieszeniem / wysokość zawieszenia

Reklama

przez **lec** » 9 lutego 2009, 15:52

nie umiem CI odpowiedziec, obstawialbym jednak ze równiez beda inne dla 4x4

Reklama

przez **Grześ** » 9 lutego 2009, 16:29

Trolo napisał(a):gościu przysłał mi do CupryR, kłócił się przy tym okrutnie że to to samo

aut duzo a rozwiazan w nich jeszcze wiecej hahahaha

cupra r miala tylko naped na przod a sprezyny i amory sa rozne jesli chodzi o oske i 4motiona

co do przodu to amory moga byc identyko (czy masz dróżek mocowany łącznikiem do wahacza czy amora) cupra R ma do amora , jako jedyna ma lite wahacze i zwrotnice z obniżonym mocowaniem swoznia wahacza tak jak S3 czy TT 225

jezeli masz mocowanie do amora to amory moga byc identyko i będą pasować nie wiem jak jest z twardością czy sa identyczne ale raczej tak

ja mam caly zawias cupra R i jest twarda bardzo twardo do tego stopnia ze auto sie nie ugina pod naciskiem

tak czy siak musisz kupic komplet od 4motiona co by to pasowało tu masz eibach pro kit 2 sklepy niestety nie jest tanio
http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=90384
intercars E10-81-003-02-22

przez **lec** » 9 lutego 2009, 18:38

Grześ napisał(a):ja mam caly zawias cupra R i jest twarda bardzo twardo do tego stopnia ze auto sie nie ugina pod naciskiem

masakreska... a podobno ja tez mam deche, to jednak cos tam sie ugnie u mnie.... tył z Cupry juz mam, to moze i przód da sie do czeskiego Leona przeszczepic, hę ?

sorry za OT

przez **Grześ** » 9 lutego 2009, 18:56

może troszkę przesadziłem ugiac sie ugina ale trzeba w to włożyć sporo wiecej siły niz normalnie a pyzatym odrazy wraca do normy i zero bujania do tego 18 i jest deska

lec napisał(a):moze i przód da sie do czeskiego Leona przeszczepic

co ma sie nie dac

przez **konstant** » 11 lutego 2009, 16:40

Co mozecie powiedziec o sprezynach WEITEC? Mam dosc juz czekania az jakis uzywany Eibach sie trafi.

np. takie cos - http://moto.allegro.pl/item550624686_we ... 4_gti.html

przez **erol** » 11 lutego 2009, 19:20

Sammael na takich jezdzi wiec na pewno Ci cos o nich opowie..

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 11 lutego 2009, 21:52

jezdzilem na weitecach i calkiem spoko troszke twrdziej niz na ori ts ale nie tak jak na h&r

przez **JayZ** » 11 lutego 2009, 22:12

konstant napisał(a):Co mozecie powiedziec o sprezynach WEITEC? Mam dosc juz czekania az jakis uzywany Eibach sie trafi.

np. takie cos - http://moto.allegro.pl/item550624686_we ... 4_gti.html

Zapytaj tego użytkownika http://moto.allegro.pl/show_user.php?uid=1644096 ,ma springi Eibach`a do 1M Tdi -350zł+wysyłka.

przez **konstant** » 11 lutego 2009, 22:18

Dzieki za info, napisalem juz do kolesia :ok:

przez **Trolo** » 12 lutego 2009, 22:43

Grześ napisał(a):
tak czy siak musisz kupic komplet od 4motiona co by to pasowało tu masz eibach pro kit 2 sklepy niestety nie jest tanio
http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=90384
intercars E10-81-003-02-22

dzięki za info o sprężynkach
wgłebiłem się w strone eibacha i też znalazłem numery katalogowe te co podałeś, po prostu na początku wchodziłem na amerykańska strone Eibacha, a tam nawet seata nie mają w katalogach

Sprężyny już zamówiłem za tydzień powinny być znalazłem o 25pln taniej w sklepie carstuff

dzięki pozdrawiam

przez **konstant** » 17 lutego 2009, 22:25

Panowie czy te eibachy roznia sie czyms od siebie?
1. -

Kod: Zaznacz cały: http://www.rpmotorsport.pl/auta/zestaw_sprezyn_seat_leon_1m_1199_-0805_eibach-p-10970.html

2. -

Kod: Zaznacz cały: http://www.rpmotorsport.pl/auta/sprezyny_vw_golf_iv_1j1_rok_0897_-_0605_eibach-p-10316.html

te pod golfa tansze, czemu? :hmmm:

przez **Grześ** » 17 lutego 2009, 23:36

wzrokowo niczym sie nie beda różnic , a w RPM opisy sa przyklepane na głupa

najważniejsza sprawa obciążenie jakie moga na siebie przyjąć i tak

E8121-140 os przednia max 1005 kg leon diesel
os tylna max 985 kg
E8120-140 os przednia max 982 kg leon benzyna
os tylna max 985 kg
E8561-140 os przednia max 970 kg golf benzyna
os tylna max 925 kg
E8564-140os przednia max 1005 kg golf diesel
os tylna max 925 kg
E7907-140os przednia max 1000 kg octavia
os tylna max 1000 kg
E1540-140 os przednia max 990 kg A3
os tylna max 930 kg
E1015-004-01-22 os przednia max 1020 kg A3 tiptronic
os tylna max 930 kg
E1545-140 os przednia max 990 kg A3
os tylna max 930 kg

dane pobrane z ic 20 minut roboty resztę może ktos dokleić jak ma ochotę, brak toledo bory tt no i wszelkich 4motionów

trzeba sobie jakoś radzić a nie tyko na gotowe przychodzić

przez **kierownik** » 4 marca 2009, 20:31

witam do top sporta arl jakie springi zeby zszedł 40 mm kto ma fotki eibach-ów na seryjnych amorach ts-a

ważne

!

[ Dodano: Czw 05 Mar, 2009 ]
a i czy moge zamontować zestaw eibach-ów od silnika 1.6?? springi przednie maja inne oznaczenie do top sporta

przez **konstant** » 29 marca 2009, 13:42

Pytanie: co zrobic zeby seryjny Leon siadl tak jak TS? tzn wystarcza springi? Czesto czytalem ze wlasnie nic to nie dawalo, wiec czym jeszcze rozni sie zawias ts'a a zwyklego leona? Amory? Moze ich wymiana obnizy auto?? Help!

przez **Grześ** » 29 marca 2009, 18:00

zawias TS nie równy TS wydaje sie to nie logiczne ale trzeba wziąć pod uwagę warunki eksploatacyjne jak i przebieg aut co bardzo wpływa na obniżenie auta a co za tym idzie nowy ts będzie wyżej niż używany ts

amory nie wpływają na wysokość auta

przez **konstant** » 29 marca 2009, 19:49

Czy ktos kto ma na seryjnych amorach springi od TS'a mogly mi wyslac zdjecia jak to siedzi?? Wazna sprawa.

moj mail: borda01@gmail.com

przez **tomek163** » 29 marca 2009, 22:17

co do zawiasu z ts w slabszych wersjach to wygląda to średnio, jest minimalnie niżej od serii, tył spoko a przód jakby do góry poleciał (podejrzewam, że ze względu na wiekszą masę tsa) trochę buja na zakrętach a co do komfortu to kompromis miedzy eibachem a standartem, mając nowe eibachy i dobre amory nie zamienił bym ich na ts, na eibachach prowadzenie wygląd i czucie samochodu rewelacyjne, tylko te dziury

przez **konstant** » 1 kwietnia 2009, 12:38

tomek163 napisał(a):co do zawiasu z ts w slabszych wersjach to wygląda to średnio, jest minimalnie niżej od serii, tył spoko a przód jakby do góry poleciał (podejrzewam, że ze względu na wiekszą masę tsa) trochę buja na zakrętach a co do komfortu to kompromis miedzy eibachem a standartem, mając nowe eibachy i dobre amory nie zamienił bym ich na ts, na eibachach prowadzenie wygląd i czucie samochodu rewelacyjne, tylko te dziury

Zastanawiam mnie jedna kwestia. Jesli springi od TS'a na zwyklym Leon praktycznie nie obnizaja nic (moze minimalnie) - bardzo mozliwe ze przez wieksza wage TS'a to jesli zalozymy ori springi od wersji Sport, Leon moze siasc poniewaz Sport wazy tylko co np. Signo. Ciekawe Ciekawe.

przez **pembuk** » 1 czerwca 2009, 20:09

Mam jeszcze jedno pytanie odnosnie sprezyn progresywnych na tylnej osi. Jak sie je powinno zakładać, progresem ( czestozwojem) do góry czy odwrotnie? Bo wlasnie zakladalem takie sprezynki H&R u siebie i nie bardzo wiedzielismy ktora strona i czy ma to jakies znaczenie. Padlo na to, ze założylimsy jest progresem do óry tak żeby napis na sprezynie był normalnie do odczytania a nie do gory nogami. To dobrze, czy zle. Z tego co widzialem na aukcjach uzywki zawsze byly montowane progresem na dół.

Macie jakies sugestie?

przez **KriSSo** » 1 czerwca 2009, 21:23

KW, EIBACH, BILSTEIN w instrukcjach podaje, że progresem do góry. Założyłeś pewnikiem dobrze, tym bardziej, jeśli jest to zgodne z napisami. Ale nie we wszystkich autach tak jest. W niektórych progres musi być na dole, ale w mk4, mk5 najczęściej montują progresem u góry. Mianowicie tak:

Obrazek

przez **pembuk** » 1 czerwca 2009, 21:53

No tak instrukcja

. Kupilem nowy zawias H&R i nawet w instrukcje nie zerknalem

Ahh te emocje

KriSSo, dzieki za szybka odpowiedz :piwko:

przez **ułan** » 28 sierpnia 2009, 09:35

Panowie,
miałem przez tydzień założone sprężyny Eibach Pro Kit - 30 mm do swojego ASV przy seryjnych amortyzatorach - to była porażka

. Bujało niemiłosiernie. Na szybko po pierwszym dniu zacząłem poszukiwania amorów... Wybór padł na Koni Sport ( regulacja + gwarancja 3 lata ). Teraz jest ok, zakrety stały się przyjemnością.
Piszę po to by przestrzec nastepnych - wymiana samych sprężyn przy seryjnych amortyzatorach tylko obniża auto a pogarsza właściwości jezdne

Nie ma tuningu za 700 zł... Poza tym zapłacicie x 2 za wymianę.

przez **pembuk** » 28 sierpnia 2009, 11:05

Twoje amortyzatory pewnie były już wymęczone

. Byłeś na sprawdzeniu przed założeniem nowych sprężyn? Jasne jest to, że do twardszej sprezyny trzeba dac odpowiednio twary amortyzator inaczej to szkoda zachodu. Bo o ile jeszcze na rownej drodze jest w miare ok to na wybujach i szybkiej trasie wylatujesz szybciej niz na serii :]

przez **ułan** » 31 sierpnia 2009, 08:47

Przed wymianą byłem na przeglądzie - wszystko było ok. Zresztą przebieg to 44 tys. tak że nie były zmęczone. Ale potwierdzam, że wymiana samych sprężyn bez amortyzatorów to złe rozwiązanie.

przez **peter250** » 31 sierpnia 2009, 15:42

Potwierdzam to co mówi Ułan
Przerabiałem temat sprężyn u siebie i powiem jedno.. krótkie sprężyny NIE NADAJĄ SIĘ do seryjnych amorków :nonono:

Z samochodu robi się łódka

U mnie na montaż czekają już B6

przez **paul78** » 1 października 2009, 19:56

Ja mam z kolei takie pytanie do znawców:

mam załozone KYB AGX i do tego spreżyny Eibach pro kit -30mm nie jestem pewien ale wydaje mi sie że te spreżyny są za miękkie w stosunku do amortyzatorów które mam poniewaz na nierównosciach słychać takie dziwne bicie i z przodu i z tyłu ,a amorki mam ustawione na najtwardszy poziom.

czy wymiana sprężyn powiedzmy na H&R -35mm rozwiąze mój problem?
moze macie inne pomysły moze to nie wina amorków i sprezyn ale czegos innego?
za wszelkie sugestie z góry dziękuję :mruga:

przez **pembuk** » 1 października 2009, 22:05

paul78,
A kiedy ostatnio robiles przeglad zawieszenia (w tej knfiguracji)? Może tuleje wahaczy Ci już siadły. Ja tez sie meczylem ze stukaniem z prawego przedniego kola. Bylem u trzech mechanikow i nikt nic nie znalazl w zawieszeniu. W koncu sam sie wzialem po swojemu. No i przyczyna byla glupota. Wystarczylo odkrecic i skrecic na nowo amortyzatorw kielichu. Stuki ustaly. BTW przy okazji wyszlo, ze zwykle poduszki amortyzatorow zupelnie nie nadaja sie do utwardzonych zawieszen, u mnie padly po miesiacu lub nawet szybciej. Generalnie sie tego nie czuje ale widac ze jest peknieta.
Ja mam u siebie caly zestaw H&R. Sprezyny sa rzeczywiscie troche twarde, chyba nawwet za bardzo jak na amortyzatory w tym zestawie.
Wogole, jestes pewien, ze to stuki z zawieszenia?

w Leonie generalnie lubi sporo rzeczy stukac ;p

przez **paul78** » 1 października 2009, 22:09

pembuk napisał(a):Wogole, jestes pewien, ze to stuki z zawieszenia?

to słychać tak jakby amortyzator dobijał do samego końca

przez **pembuk** » 1 października 2009, 22:16

Amortyzator nie moze dobijac do samego konca po to sa wlasnie tzw. bałwanki czyli gumowe odboje umieszczane na tłoczysku amortyzatora. Najlepiej pojedz najpierw na maly przeglad. Sprawdzenie zawieszenia moze kosztowac od 20-40 zl. ale przynajmniej zerkna czy nie ma nigdzie luzow.

przez **paul78** » 1 października 2009, 22:18

pembuk, dzięki za info ale byłem na przeglądach i u kilku mechaników i każdy stwierdził ze jest ok

wygląda na to że będę musiał to sam rozkrecic i sprawdzic co jest grane :mruga:

przez **Kerad** » 2 października 2009, 05:56

Przy okazji zawieszen jakiej firmy polecacie poduszki, zeby byly trwale.
Co prawda mam ibize 6L ale mysle ze firmy pozostana te same.
Tuleje wachacza mam od cupry takze pelne, a mam popukiwanie przy malych nierownosciach.
Mechanik stwierdzil ze poduszki pod amorami sa wybite, bo drazki i reszte mam ok, a amor jest tez dobrze przykrecony.

przez **adi_si** » 9 stycznia 2010, 19:15

podlacze sie pod temat
na wiosne planuje zakupic sprezyny obnizajace, nie wiem tylko o ile obnizyc autko, zastanawiam sie nad sprzynami H&R, ich zestaw obniza o 35, ale co niektorzy pisza ze autko siada nawet wiecej, inna alternatywa to zestaw -20 , niedawno mierzylem odleglosci kolo - blotnik i wyszlo po 65 mm , kola na lato beda 17 , poradzcie co wybrac , czy tez moze w szukac jakieos zestawu - 30mm
pozdrawiam

przez **AdamekMMz** » 9 stycznia 2010, 19:34

ja mam top sporta obniżonego o 35 i do tego mam amory bilstein B8, według mnie to jest akurat, może przez to że mam zderzaki od CupryR. i felgę na lato 18" ale jak bym miał zderzaki od ts to bym zastanowił się nad przodem50, tył 35.

przez **adi_si** » 9 stycznia 2010, 21:18

AdamekMMz czyli myslisz ze -35 u mnie na zwyklych zderzakach da rade bez problemu??

przez **leem** » 9 stycznia 2010, 21:24

adi_si, bierz eibaha jak dla mnie najlepsze rozwiązanie

AdamekMMz napisał(a):ja mam top sporta obniżonego o 35 i do tego mam amory bilstein B8, według mnie to jest akurat, może przez to że mam zderzaki od CupryR. i felgę na lato 18" ale jak bym miał zderzaki od ts to bym zastanowił się nad przodem50, tył 35.

ja mam właśnie eibaha + amorki KYB felunek17'' z tym że opony 215/45 i często zdarza mi się przytrzeć osłona/miską w koleinach, również pakiet R

przez **adi_si** » 10 stycznia 2010, 12:35

ok dzieki , ja tez bede zakladal opony 215/45, autko jest w wiekszosci uzywane zagranica, ale na lato bedzie wycieczka do polski a tu wiadomo trzeba bardzo uwazac jezdzac na obnizeniu

przez **Kashier** » 26 stycznia 2010, 22:39

Czytam sobie ten temat, i czytam , i do 100% wniosku dojsc nie moge.

Tak jak juz pisalem w innym temacie, jestem po diagnostyce w CompSporcie, powiedziano mi , ze -pomijajac usterki w silniku - mam bardzo, ale to bardzo rozbujane zawieszenie. Idąc dalej , widze , ze niektorzy pisza, ze nowe sprezyny z TS'a moga byc czasem wyzej czasem nizej, zalezy od przelotu.

I tutaj moje pytanie - czy , jezeli mam bardzo rozbujane zawieszenie , to w miare nowe sprezynki z TS'a moga wcale mi auta nie obnizyc ? Tj. moje obecne zawieszenie jest juz tak wyeksploatowane , ze roznicy wielkiej nie zobacze? Bo niestety w tym momencie na serii , pod osłone silnika włoże pięść "na sztorc" i to wszystko , wiecej miejsca nie mam., a jak mam to obnizyc -30 , to do ogrodu nie wjade , wiec moze - tak jak wyzej wspomnialem - mam poprostu rozpieprzone zawieszenie juz i wisze nisko ?

Nawet chłop od lawety stwierdzil ze mam nisko Leona jak ostatnio mnie wiózł.

Licze na odpowiedz, wiem ze motam strasznie w wypowiedziach , ale mam multum mysli i nie umiem czasem ich przelac na papier.

przez **DOC** » 26 stycznia 2010, 23:02

Chlopie jezeli jest tak jak mowisz to zajmij sie najpierw amortyzatorami bo cos mi sie wydaje ze to one sa najbardziej zajechane.

przez **Kashier** » 26 stycznia 2010, 23:17

Poki co , zdecydowalem na kupno sprezyny , bo mam peknieta. Ale warto sie juz dowiedziec cos o nowych ts , bo trzeba na wiosne cos zmienic.

A Amory zmienie przy przegladzie w maju. I wtedy chce zroic komplet , no ale dalej nie wiem co i jak

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 26 stycznia 2010, 23:30

Kashier napisał(a):, a jak mam to obnizyc -30.

oryginalne TS to - 15mm..
jezeli mowimy o -30 to np Eibach lub np Weitec....ale zajmij sie pierw amorami....jako mozesz wymienieac cos na bardziej hardcorowe jak juz to na serii nie wyrabia i "buja"

??

Bezsens ...

przez **DomN** » 27 stycznia 2010, 10:47

ksl napisał(a):oryginalne TS to - 15mm..

to zawieszenie z TopSport'a jest -15mm do serii

gdzieś na forum czytałem że w Leonie w wersji Sport też jest zawieszenie -15mm ale jakoś mi się nie chciało w to wierzyć

tak wygląda to u mnie wersja Sport felgi 17" z TS'a
Obrazek

myślę że obniżone i na 17" powinno być niżej

przez **antoś** » 27 stycznia 2010, 11:29

DomN, Sport ma zawieszenie -15.

Porównaj swoje auto i zdjęcia TSów, a zobaczysz, że masz tak samo.

"tak wygląda to u mię" - litości

poprawiłem

przez **Kashier** » 27 stycznia 2010, 11:39

W takim razie, bo ja rowniez mam wersje sport , to moje auto jest -15 niz seria ? Pierwsze słysze. To dlatego , wszyscy uwazaja ze mam nizej niz normalnie

W takim razie to zmienia postac rzeczy. Sprezyny z top sporta i amory sa innej twardosci ? No bo chyba czyms sie roznia od sport'a ?

Zaraz znajde oznaczenia sprezyn , to wam powiem jakie ja mam.

EDIT: za duzy syf, widac tylko ze mam 4 kropki jednego koloru i piata innego. Niestety nie moge skumac jaki to kolor, dodatkowo mam problemy z ich rozroznianiem

Prosze o odpowiedz w takim razie, czy z TS'a zawieszenie jest poprostu twardsze? Czy to to samo ?

Zamieszczam poglądowe zdjecie, czy aby na pewno to jest -15.

Obrazek

przez **wit3k** » 27 stycznia 2010, 14:27

Podepne się tutaj.

Kupując mojego leonarda miał juz założoną zawieche gwintowaną -40mm firmy FK wraz z sprężynami.
Mamy teraz zime i dzieki temu cudnemu zawieszeniu każdy parking to dla mnie ryzyko urwania czegoś w szczególności dotyczy do przodu samochodowego.
Słyszałem że gwint można regulować by podnieść mój obecny niski przód ale drugie pytanie jest taki czy podniesienie zawiechy w góre na gwincie choć troche sprawi że auto będzie mniej podatne na dziury tzn stanie się "miękksze"?Czy niestety nie?
Niestety ale gwintowane zawieszenie mi się osobiśćie nie widzie w moich okolicach w szczególnośći w zime...

przez **DomN** » 27 stycznia 2010, 19:47

antoś napisał(a):DomN, Sport ma zawieszenie -15.

aha dzięki teraz będę wiedział

antoś napisał(a):itości

bardzo proszę o poprawienie

hehe a maturę z PL zdałem bez pomocy Giertycha

przez **budzik** » 28 stycznia 2010, 14:44

Witam
Przesledzilem ten temat jak i kilka odnosnie zawieszenia tu na forum i troche mi to pomoglo ale zdan bylo i jest kilka...wiec lepiej chyba spytac poprostu wprost, a wiec...
Mam TS z silnikiem AUQ i po przesiadce z mojego wczesniejszego 1,6 AUS (nie wiem jaka to byla wersja) jest bez porownania...zdecydowanie lepiej. Na twardosc w sumie by wystarczylo ale jesli by bylo twardsze to nawet lepiej ale zastanawiam sie nad obnizeniem tak okolo 30-40mm, takze z tego co wyczytalem polecacie m.in. EIBACH i H&R
A wiec znalazlem

H&R
lub
EIBACH

I stad moje pytanie do posiadaczy podobnych jakie sa roznice i ktore polecacie? I czy wogole odpowiedznie wybralem?
I czy do tych sprezyn moga zostac seryjne amortyzatory od TS-a (dodam ze w dobrym stanie)

Myslalem tez o gwincie ale w sumie jak znam siebie to nie bawilbym sie w zmiane ustawien itp tylko jak raz bym zalozyl takby zostalo juz wiec po co gwint w takim wypadku?

przez **leem** » 28 stycznia 2010, 15:10

bierz EIBACHA

Fubu napisał(a):I czy do tych sprezyn moga zostac seryjne amortyzatory od TS-a (dodam ze w dobrym stanie)

mogą zostać przez jakiś czas puki się nie wykończą/wyleją

powód mniejszy skok
przy zmianie sprężyn trzeba myśleć o amorkach

przez **AdamekMMz** » 29 stycznia 2010, 00:28

leem, a ja bym wziął sprężyny Eibacha a amory Bilstein b6. albo b8 . Ja mam u siebie B8+ sprężyny H&R i jest według mnie ciut za twardo.

przez **budzik** » 30 stycznia 2010, 14:14

A cos wiecej ktos by mogl opisac? Czy tylko dlatego EIBACH ze H&R sa twardzsze?
Dodam ze raczej za bardzo w Polsce nie bede jezdzil...dopiero jak sie na urlop wybiore ale to tez na kilka dni/tygodni tylko...

przez **AdamekMMz** » 30 stycznia 2010, 14:57

no jak będziesz jeździł po lepszych drogach niż u nas. to polecam to co mam u siebie.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum