Przepływomierz 06A906461

Reklama

przez **Yagi2** » 5 grudnia 2009, 21:52

seboxp napisał(a):można sprawdzić czy przepływka jest sprawna odłączając ja żeby porównać jak auto idzie z i bez nic się silnikowi od takiego zabiegu nie stanie??

Kolego przepływkę można sprawdzić logując auto,kanał 003 lub 008.Po dołączeniu nic z silnikiem złego się nie stanie.

Reklama

przez **seboxp** » 5 grudnia 2009, 22:24

Yagi2 napisał(a):Kolego przepływkę można sprawdzić logując auto,kanał 003 lub 008.Po dołączeniu nic z silnikiem złego się nie stanie.

wiem o tym ale do tego trzeba mieć vag'a

przez **Kazam** » 7 stycznia 2010, 12:08

Witam!!!
Moja przepływka już dawno padła i czas ją wkońcu wymienić. Proszę o drobną pomoc,
czy ktoś może kupował przepływkę od tych sprzedawców
http://www.allegro.pl/item874499838_prz ... i_hit.html lub http://www.allegro.pl/item860392736_prz ... g_tdi.html jeżeli tak to czy są to godni polecenia sprzedawcy??? A może kogoś możecie polecić:)??
Pozdrawiam!!!

przez **bart99** » 23 stycznia 2010, 16:42

Witam. Mam problem i zastanawiam co się może dziac...

Dzisiaj po bardzo ciężkim odpaleniu pod blokiem autko zaczeło dziwnie jeździc. Po mieście były małe oznaki, na początku myślałem, że to lód i po prostu koła uślizgują się. Ale jak wyjechałem na obwodnicę wyszło coś innego. A mianowicie na III, IV, V i VI biegu od 2000tys. nie chcę w ogóle jechac... Niby notlauf ale jak czytałem, zawsze od IV, V biegu to występowało...
Tylko zastanawiam się czy takie bardzo wyraźne utraty mocy robią się z dnia na dzień...

Może przepływka, n75... nie wiem do mechanika pod VAG'a podjadę dopiero na poczatku przyszłego tygodnia. Zastanawiałem się też nad filtrem paliwa, że może przez paliwo zatkał się czy coś takiego bo mróz -20 był( filtr wymieniany 3 tys. temu)

Proszę o jakies sugestie.

Pozdro

[ Dodano: Sob 23 Sty, 2010 ]
Odpisze ktoś??

przez **T/J** » 23 stycznia 2010, 19:43

bart99 napisał:

Proszę o jakies sugestie.

do mechanika pod VAG'a

przez **bart99** » 23 stycznia 2010, 19:46

T/J, A VAG bez logów dynamicznych wykryje to?? Nie znam się dlatego pisze...

przez **IroN_87** » 23 stycznia 2010, 20:18

bart99, Powinien pokazać jakiś błąd po podpięciu

przez **motyka8** » 25 czerwca 2010, 23:12

Koledzy a ile kosztuje sam wklad do takiej przeplywki http://moto.allegro.pl/it...eon_1_9tdi.html Właśnie rozebrałem swoja i patrze a tu w środku w tzw. lizaku powinien być opornik a u mnie go nie ma? wypadł czy co? może ktoś wie jaki rodzaj opornika tam powinien się znajdować?
http://img152.imageshack....=img4449qi3.png tu jest fotka z zaznaczonym strzałką opornikiem, o który mi chodzi. wie może ktoś czy można coś takiego dostać i gdzie? Moze w tym jest przyczyna zle dzialajacej przeplywki

przez **sławek** » 26 czerwca 2010, 09:13

Motyka8- linki nie działają.
Wypaść nie mógł, bo jest przylutowany.
Jedne przepływki mają opornik, a inne nie.
Dokładając opornik zmienisz parametry przepływomierza i będzie gorzej.

przez **motyka8** » 26 czerwca 2010, 14:04

ok dzieki za odpowiedz. Widocznie moj ma inna wade i nie dziala

przez **konius740** » 4 sierpnia 2010, 17:47

Po czym poznać bez podpinania auta pod kompa, czy wina spadku mocy przy ok 3500 tys leży po stronie przepływki czy to wina zapieczonego turbo ... ?

przez **sławek** » 4 sierpnia 2010, 18:00

Odepnij wtyczkę od przepływki, i sprawdź czy spadek mocy nadal występuje i/lub wejdź pod auto i sprawdź czy sztanga gruchy chodzi w pełnym zakresie.

przez **Marcin_TDI** » 5 sierpnia 2010, 07:24

bez VAG-a to tylko z kuli można wywróżyć. a jak jedno i drugie to co wtedy ?

przez **skk123** » 5 sierpnia 2010, 08:21

witam mam następujący błąd po podłączeniu VAGA ;16486 P0102 4066 Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia // pytanie; co o dokładnie oznacza ? osobiście nie odczuwam braku mocy na poszczególnych biegach auto reaguje prawidłogo na gaz.. oraz czy ten błąd może wiązać się ze wzrostem spalania (duża dawka paliwa ) ? pozdrawiam

przez **Marcin_TDI** » 5 sierpnia 2010, 09:58

sprawdź podłączenie miernika (kostka i przewody) - jak ok to do wymiany - tak - istnieje taka możliwość że spalanie wzrośnie.

przez **FilipG** » 3 kwietnia 2011, 21:07

Witam,
Od pewnego czasu autko zaczęło łapać tryb awaryjny powyżej 3000obr. Przy odpaleniu jak się przyjże widzę jak grucha pociąga sztangę do końca, bardzo sprawnie i szybko, bez najmniejszych problemów. Przy gaszeniu równie sprawnie wraca do pozycji wyjściowej. Jak ruszam sztangą palcem to też nie czuję żadnych oporów, poza sprężyną w gruszce.

Ponieważ dopiero co kupiłem kabelek to niestety kompletnie nie znam się na odczycie danych z logowania. Bardzo proszę, niech ktoś pomoże i podpowie jak bardzo źle to wygląda. Logi z kanału 003 i 011:

http://vaglog.rtnet.pl/filip.gil_41692.html

Na moje oko to nie jedna rzecz nie działa poprawnie

przez **sławek** » 3 kwietnia 2011, 21:35

Przepływomierz do wymiany.
Zrób logi 011 z nową przepływką.

przez **Marcin_TDI** » 4 kwietnia 2011, 06:27

a jaki błąd był kolego w silniku ?

przez **niedzwiedz11** » 4 kwietnia 2011, 06:39

najpierw zrób porządek z turbo a później sprawdź raz jeszcze przepływkę logami...masz przeładowanie = notlauf a dopóki tego nie usuniesz dokładnej diagnozy przepływki nie zrobisz

przez **Marcin_TDI** » 4 kwietnia 2011, 06:45

sławek napisał(a):Przepływomierz do wymiany.

nie spieszyłbym się tak...

przez **rumianko** » 4 kwietnia 2011, 06:52

FilipG napisał(a): Jak ruszam sztangą palcem to też nie czuję żadnych oporów, poza sprężyną w gruszce.

tak sie tego nie testuje, musisz sciagnac gruszke z turbo dopiero sprawdzic sztange.

przepływka bedzie ok.

przez **niedzwiedz11** » 4 kwietnia 2011, 07:00

dokładnie, uporządkujesz doładowanie to i pewnie przepływka okaże się w porządku :piwko:

przez **kmwtw87** » 7 sierpnia 2011, 16:57

Koledzy, czytam Wasze opinie na temat utraty mocy podczas jazdy. mam podobną sytuację, że podczas jazdy nagle spada moc. czyli rozumiem że to przepływomierz ... a mam jeszcze taką sytuację, że turbina załącza mi się gdzie od 3000 obr/min. co może być przyczyną takiej sytuacji ? to też zależy od przepływomierza ? jak nie to co sugerujecie ?

przez **IroN_87** » 7 sierpnia 2011, 17:15

kmwtw87, Zrobić logi - nikt z nas nie ma szklanej kuli.

przez **kmwtw87** » 8 sierpnia 2011, 17:35

tu mam dwa logi ... gość diagnozujący stwierdził że to może być egr ... co wy na to ?

http://hotfile.com/dl/126239237/cbe84e9 ... R.csv.html
http://hotfile.com/dl/126239299/be0deb1 ... 2.csv.html

przez **napoleon81** » 7 lutego 2014, 00:14

Witam,
mam leona po delikatnym niemieckim sofcie(175/375) i dziś byłem na hamowni aby sprawdzić czy wszystko gra bo przymierzam sie do "normalnego" softa i wyszło że mam 140km :cry:

i moment 370nm.Auto ładnie ciągnie do 3 tys obr a potem wykres mocy w lini.Zero przeładowań,reszta ok.
Tuner stwierdził że to na 90 % przepływka bo moment ok,ładnie ciągnie do 3tys a potem ucina moc,nie mieliśmy czasu aby zrobić logi i sprawdzić.Na codzień ciągne do 2,5 tys obr więć autko chodzi fajnie,łądnie przyspiesza.
Jak to sprawdzić, tego co przeczytałem powinienem zlogować bloki 003,008,010 dynamicznie ,ale jak porównać wyniki i co będzie wskazywać na padniętą przzepływkę
Pozdr

przez **Sony** » 7 lutego 2014, 00:45

Wrzuć logi na forum to ktoś pewnie oceni. W 010 masz podane wartości ile powietrza dostaje przepływka, w 008 ostatnie pole mówi o tym czy przepływka przycina czy nie. A co do 003 to sam do końca cholerka nie wiem na co tam patrzeć odnośnie przepływki

Amator samouk ze mnie

przez **napoleon81** » 10 lutego 2014, 20:26

siemka
mam logi 03 08 010 ale robiłem samemu więc trochę trudno.Luknijcie jak możecie
http://vaglog.rtnet.pl/michalpalpuchowski_159530.html
Pozdr

-- 10 lutego 2014, 20:26 --

http://vaglog.rtnet.pl/michalpalpuchowski_159620.html
http://vaglog.rtnet.pl/michalpalpuchowski_159621.html
http://vaglog.rtnet.pl/michalpalpuchowski_159622.html
http://vaglog.rtnet.pl/michalpalpuchowski_159623.html

przez **mlynek** » 11 czerwca 2014, 16:38

Witam,
żeby nie zakładać nowego tematu, zapytuję tutaj... gdzie znaleźć numery przeplywomierza, bo jak go wykręciłem z tych dwóch śróbek, to były ale jakieś dziwne, inne niż te co podane są np. w aukcjach, no i czy taki jak w linku, nadawałby się? http://allegro.pl/oryg-przeplywomierz-v ... 14768.html

Pozdrawiam

przez **now3** » 17 czerwca 2014, 12:55

młynek po co kombinujesz z jakimś zamiennikiem kup boscha oryginalnego i będziesz zadowolony :aniol:

przez **mlynek** » 17 czerwca 2014, 21:20

No kombinuję, bo w kilku postach spotkałem się z opinią niezniszczalnego i bardzo dobrego. Więc kupiłem. Zamontowałem i ... dziś jestem zadowolony. Chociaż chwilę po zamontowaniu byłem rozczarowany. Dziś autko smiga jak ta lala. Nie wiem czy przepływka "uczy" się silnika czy silnik przepływki, ale teraz jest lepiej jak po zamontowaniu. Trochę załuję że nie kupiłem Boscha, ale... mówi się trudno. Jedno mnie tylko jeszcze zastanawia i nie wiem czy to wina przepływki, ale jest taki objaw, że gdy ostro ruszam, z pedałem w podłodze, to na 1szym biegu przy ok. 3600-3800 rpm, szarpnie autem, jakby zabrakło silnikowi paliwa, na 2gim biegu podobnie ale delikaniej, lecz też nie zawsze. Oczywiście to są ekstremalne warunki jazdy, bo kto się na 1szym lub 2gim biegu rozpedza do 4500 rpm w normalnej codziennej jezdzie? No ale taki objaw występuje. Na razie dam sobie z nim spokój bo autko jeździ w końcu fajnie - jak na ASV 110 KM przystało

Pozdawiam.

przez **kornat** » 17 czerwca 2014, 21:25

Być może geometria turbosprężarki się przycina.

przez **mlynek** » 17 czerwca 2014, 22:48

Faktycznie, nie pomyslałem o tym. A może tak być, bo raz występuje a raz nie. Na 1 biegu geometria musi szybko się poruszać, żeby nadążała za wzrastającymi obrotami silnika, na 2 biegu już nie tak szybko wzrastają, ale jednak, a na pozostałych ... wiadomo. Kurde, to może być to. Czyli tak jak podejrzewałem, mechanik pewnie mnie w h...ja zrobił i rozruszał geometrie, zamiast ją wyczyścić, a za usługę skasował. Jeszcze dokładnie nie oglądałem, ale zbytnio nie widzę, aby śruby od turbo i kolektorów były ruszane. Na dodatek wyjezdził mi 80 km na moim ON, fragles. Dzięki kornat za nakierowanie. Cenne INFO.

przez **PaVLo** » 8 lipca 2014, 18:26

Siemka. Dzisiaj jeżdżąc poczułem jakby auto było "ospałe", wkręcało się na obroty ale jakby mu ze 40KM ubyło. Pojeździłem po mieście, ale nie dało mi to spokoju. Ostatnio miałem awarię przekaźnika pompy paliwa i auto zostało raz odpalone na Plaka, który został psikany przez otworzoną obudowę filtra a nie bezpośrednio do dolotu. Postanowiłem to sprawdzić i przepływka oraz obudowa były mokre od tego, więc postanowiłem wszystko przeczyścić. Niestety podczas czyszczenia dobiłem jakoś przepływkę bo po jej założeniu auto jechało jakby miało z 50KM i jestem zmuszony kupić nową.

Może mi ktoś powiedzieć ile kosztuje taka

BOSCH 071 906 461 A (obudowa z przepływką) oraz drugi numer,

sama przepływka ma takie numery.

przez **dzamej** » 8 lipca 2014, 19:45

na allegro 380zł : http://allegro.pl/przeplywomierz-bosch- ... 94844.html
w ASO 750zł + musisz oddać im starą, jak nie to cena wzrasta do 1380zł!! O.o

przez **PaVLo** » 8 lipca 2014, 21:45

Cena powala

. A to przypadkiem nie jest od benzyny ?

I pytanie, czy jeśli sam chciałbym wymienić to po wrzuceniu nowego coś trzeba w kompie adaptować ?.

Myślę aby jutro odpiąć ja i pojechać kawałek i sprawdzić jak silnik zareaguje. Pewnie wyskoczy check ale z tego co czytałem to nic nie powinno się stać ale można sprawdzić jak bez niej silnik jedzie. Przed moim "czyszczeniem" (przedmuchanie i czyszczenie pałeczkami oraz kawałkami szmatki) auto jechało, nawet dało się rozpędzić nieźle, ale z tyłu widać było czarny dym co wcześniej może było ale na pewno mniej.

Jeszcze mam tanie pytanie. Podczas odłączania przepływki nie odłączałem akumulatora czy coś mogło się przez to porobić ?, czy jak pójdę do auta i odłącze go na chwilę to mozę coś pomóc i obędzie się bez jej wymiany ?

przez **dzamej** » 8 lipca 2014, 22:18

Cena powala . A to przypadkiem nie jest od benzyny ?

fakt jest to od benzyny ale jak numer swój wpiszesz to cena będzie prawie ta sama

I pytanie, czy jeśli sam chciałbym wymienić to po wrzuceniu nowego coś trzeba w kompie adaptować ?.

nic nie trzeba

Myślę aby jutro odpiąć ja i pojechać kawałek i sprawdzić jak silnik zareaguje.

będzie dobrze chodził i lepiej

Pewnie wyskoczy check ale z tego co czytałem to nic nie powinno się stać ale można sprawdzić jak bez niej silnik jedzie.

jak znów podłączysz przepływke to po kilku uruchonieniach silnika check zniknie sam ale komputer błąd zapamięta

Przed moim "czyszczeniem" (przedmuchanie i czyszczenie pałeczkami oraz kawałkami szmatki) auto jechało, nawet dało się rozpędzić nieźle, ale z tyłu widać było czarny dym co wcześniej może było ale na pewno mniej.

standardowo - czyszczenie pomaga ale do czasu...

Jeszcze mam tanie pytanie. Podczas odłączania przepływki nie odłączałem akumulatora czy coś mogło się przez to porobić ?

nic a nic

czy jak pójdę do auta i odłącze go na chwilę to mozę coś pomóc i obędzie się bez jej wymiany ?

nic to nie da

przez **PaVLo** » 8 lipca 2014, 22:35

Dzięki za odpowiedzi, ale mam jeszcze jedno pytanie, jakie negatywne efekty daje dłuższa jazda bez podpiętego przepływomierza ?.

//edit

Znalazłem najważniejsze wady takiej jazdy:
- większe spalanie o 2-3L/100km
- powstanie nagaru w komorach spalania
- zasyfienie układu wydechowego i wykończenie katalizatora
- falujące obroty
- gaśniecie auta a biegu jałowym

przez **dzamej** » 9 lipca 2014, 08:15

PaVLo napisał(a):Dzięki za odpowiedzi, ale mam jeszcze jedno pytanie, jakie negatywne efekty daje dłuższa jazda bez podpiętego przepływomierza ?.

//edit

Znalazłem najważniejsze wady takiej jazdy:
- większe spalanie o 2-3L/100km
- powstanie nagaru w komorach spalania
- zasyfienie układu wydechowego i wykończenie katalizatora
- falujące obroty
- gaśniecie auta a biegu jałowym

do tego dopisz:
szarpanie przy ruszaniu w ciepłe dni i tak jakby brak mocy
cięższe wkręcanie w zakresie 2-3k rpm

a wzrost spalania i falowanie obrotów to właśnie standardowe objawy

przez **garwen1** » 20 sierpnia 2014, 22:49

Panowie zmieniam u siebie dolot na cały z ASZ/ARL i chciałem do tego dokupić nowa przepływie właśnie z tego silnika i mam prośbę do posiadaczy tych autu żeby nie było ze poszedłem na łatwiznę to wyszukałem w necie katalog IC ze do w/w pojazdów były montowane takie przepływki BOSCH 0 281 002 461 i 0 986 284 007 których odpowiednik Pierburg 7.22684.08.0 oraz Bosch 0 986 280 204 którego odpowiednikiem jest Pierburg 7.22684.14.0 a moja prosba polega na tym żeby ktoś to ma taki silnik sprawdził mi co siedzi u niego za przepływka bo to wszytko co napisałem do dane z katalogu a jak wiadomo życie jest życiem i może być całkiem co innego( w katalogach tez sa błędy) a chciałbym kupić odpowiednią

przez **Rutek1994** » 21 listopada 2014, 09:41

Witam. Sprawdziłby mi ktoś jaki oryginalnie powinien być numer przepływomierza do tego numeru VIN?
VSSZZZ1MZ2R069914
Z góry dzięki

przez **rah606** » 26 listopada 2014, 20:10

Panowie, czy przepływomierz, jak podaje za małe wartości (tnie dawki) może być w jakimś sensie przyczyną powstawania nagaru na łopatkach turbiny, co w efekcie skutkuje przeładowaniami?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum