Świece żarowe - jakie?

Reklama

przez **arius** » 1 października 2010, 21:59

Witam,
tak czytam i czytam .... jakie konkretnie świece (nr) do silnika ARL montowaliście: NGK, Bosch ew. gdzie był zakup ?

Pozdrawiam
:yes:

Reklama

przez **Svis** » 2 października 2010, 08:01

Początkowo jakiś syf tani i nie polecam, później włożone nie najtańsze niestety - BERU GN046 - 100226482. Najmniejszych problemów, zero błędów- POLECAM!

przez **mtz** » 4 października 2010, 15:58

arius napisał(a):NGK, Bosch ew. gdzie był zakup

ja mialem przez 2 lata NGK i po 4 miechach juz mi wyskakiwal blad elektryczny. Po zamianie na Boschowe (uderz do Elementaura) jest mniut malyna

przez **_Boras_** » 10 października 2010, 15:26

A ja mam inny problem. Komputer wywala błąd. Sprawdzamy. Padła świeca 1. Bład skasowany. Wymieniłem świece. Po tygodniu pokazuje 2. Błąd skasowany. Po kolejnych dwóch tygodniach pokazuje, że padła 3. Błąd skasowany. Teraz znowu jakiś błąd mi wywaliło i założę się, że znowu niby któraś świeca. Co może być walnięte? Ja już nie wiem... przekaźnik?

przez **jędrek** » 10 października 2010, 15:34

A wymieniłeś wszystkie od razu czy pojedyńczo te padnięte?

przez **_Boras_** » 10 października 2010, 15:36

Wymieniałem tylko za pierwszym razem. Komplet. Potem tylko kasowałem błędy.

przez **bono** » 10 października 2010, 16:33

jędrek napisał(a):A wymieniłeś wszystkie od razu czy pojedyńczo te padnięte?

świece najlepiej zawsze wymieniać należy komplet

przez **mick** » 10 października 2010, 17:23

_Boras_, a założyłeś takie same świece jak poprzednie? Ja u siebie miałem Beru i na takie wymieniłem. Nie ma żadnego problemu.

przez **_Boras_** » 10 października 2010, 17:35

Prawda jest taka, że nie wiem jakie są założone, bo ściągane były z hurtowni przez mechaniora a ja nie wnikałem w temat. Tak jak powiedziałem- zgodnie z zasadą, poszedł do wymiany cały komplet i dalej wywala błędy o rzekomo padniętych świecach. To co mogę zrobić, to sprawdzić czy one faktycznie padają czy tylko w VAGu je w taki sposób widać. Sądząc po zachowaniu samochodu na mrozie- ładnie pali i kontrolka gaśnie, świece jednak spełniają swoją rolę.
Jedna rzecz przyszła mi do głowy... mój aku nie jest najmocniejszy, bo przy zapalaniu (które jak powiedziałem mimo to przebiega sprawnie) zdarzyło się, że zapaliły mi się może ze trzy razy kontrolki k. trakcji i ABSu. No ale nie bardzo widzę związek pomiędzy "padaniem" świec a aku. To zresztą na pewno rozwiążę, bo nie chcę zostać na zimę ze słabą bateryjką.

przez **mick** » 10 października 2010, 18:24

_Boras_, ARL jest "wrażliwy" jeśli chodzi o świece żarowe. Mechanik na pewno nie założył Beru, bo są najdroższe. Powinieneś założyć świece BERU GN046 i problem zniknie.

przez **_Boras_** » 10 października 2010, 18:29

Cenna uwaga, przemyślę to. Ale to tylko kwestia wyskakiwania błędu czy coś się z nimi dzieje?

przez **mick** » 10 października 2010, 18:34

Świece powinny grzać, ale będzie wyskakiwał błąd.

przez **bono** » 10 października 2010, 20:07

ARL oprócz 4 zwykłych świec żarowych, ma jeszcze 3 dodatkowe które służą do podgrzewania.

przez **Marcin_TDI** » 11 października 2010, 06:51

_Boras_, który masz rok tego ARL-a

[ Dodano: 11 Październik 2010, 08:05 ]
w sumie tak myślę że to nie ważne - wymień wiązkę świec żarowych na nową. Jeżeli wszystkie świece są dobre i nadal masz błędy to masz odpowiedź.

przez **Sammael** » 11 października 2010, 13:17

bono napisał(a):ARL oprócz 4 zwykłych świec żarowych, ma jeszcze 3 dodatkowe które służą do podgrzewania.

nie każdy i nie tylko ARLe bo VPeki też mają.

przez **bono** » 11 października 2010, 13:19

Sammael napisał(a):
bono napisał(a):
ARL oprócz 4 zwykłych świec żarowych, ma jeszcze 3 dodatkowe które służą do podgrzewania.

nie każdy i nie tylko ARLe bo VPeki też mają.

a tego to nie wiedziałem ;-)

Jesteś pewien VP

Może to jakiś model na skandynawie :hmmm:

przez **transit_master** » 11 października 2010, 16:31

Mam prośbę. Czy mógłby ktoś jeszcze raz wrzucić zdjęcie gdzie te świeczki w ARL'u do grzania płynu się znajdują?. W temacie którym znalazłem fotki nie chcą się już otworzyć. Idzie zima więc pasuje sprawdzić czy grzeją.
Dzięki za pomoc

przez **_Boras_** » 11 października 2010, 16:45

Takie do grzania płynu też mam. Ale zakładam, że to byłby inny błąd

Marcin_TDI dzięki za info. Może rzeczywiście po prostu wiązka. A rok 2004 swoją drogą i prawie 180 tys. najechane (i sprzęgło w rozpadzie... jak ktoś ma na zbyciu coś mocniejszego do ARL to chętnie zakupię

- sorry za OT).

przez **Sammael** » 11 października 2010, 20:49

bono napisał(a):Jesteś pewien VP Może to jakiś model na skandynawie

ja miałem w leonie jak jeszcze był ASVałem a był z holandii.
Jestem pewien

przez **777maciek** » 11 października 2010, 21:34

Mam prośbę. Czy mógłby ktoś jeszcze raz wrzucić zdjęcie gdzie te świeczki w ARL'u do grzania płynu się znajdują?.

http://img521.imageshack.us/img521/5866 ... ika137.jpg

przez **jarutis** » 30 listopada 2010, 17:33

Mam dylemat w zakupie swiec BERU. Silnik 1.9 tdi AHF (2000 rok). Znalazłem ich specyfikacje, ale na angielskim wiec nie bardzo rozumiem. Jakie muszę kupić świece GN 046 czy GN 855 ?

przez **tatian** » 30 listopada 2010, 17:43

jarutis mam taki sam silnik, z tego samego roku i kupowałem GN 855.

przez **KONRADO 83** » 4 grudnia 2010, 18:17

Czy ktoś z kolegów pomoże w sprawie tych świec do podgrzewania płynu chłodniczego :hmmm:

W etce nie mogę ich znaleźć. Może jakiś zamiennik i cena?? Dzięki z góry :peace:

Silniczek ASV 110KM

przez **777maciek** » 5 grudnia 2010, 01:59

KONRADO 83 napisał(a):Czy ktoś z kolegów pomoże w sprawie tych świec do podgrzewania płynu chłodniczego
W etce nie mogę ich znaleźć. Może jakiś zamiennik i cena?? Dzięki z góry
Silniczek ASV 110KM

W ASO cena 230 zł za komplet 3 świec (AutoBarcelona, Warszawa). Czas oczekiwania to ok. 3 tygodnie bo ściągają części z Hiszpanii... W ogóle jakaś kupa z układem podgrzewania płynu bo kompletowanie całego zestawu zajęło mi jakieś 6 tygodni...wszystko ściągane z fabryki i najlepiej iść do ASO z całym spisem potrzebnych elementów i nr z ETKI... Dziś (a w zasadzie wczoraj) odebrałem świece. A co do zamienników to nie mam pojęcia...

przez **leo1979** » 6 grudnia 2010, 20:06

Witam Kolegów

Mam mały problem z podgrzewaniem płynu chłodzącego. Po ostatnich mrozach stwierdziłem, że mój ARL słabo się nagrzewa. Dziś sprawdziłem świece do podgrzewania płynu wszystkie trzy sprawne, więc sprawdziłem czy dochodzi napięcie do świec i okazało się , że dochodzi tylko do jednej ze świec na dwóch pozostałych brak napięcia. Nasuwa mi się kilka pytań:
Czy ilość zasilanych świec jest uzależniona od temperatury płynu?
Jeśli nie, to może ktoś wskaże który przekaźnik steruje tymi świecami i ewentualnie gdzie szukać łączenia się trzech poszczególnych przewodów od świec?
Może miał ktoś podobny problem?
Nadmienie , że rok prod. 2004.

przez **KONRADO 83** » 6 grudnia 2010, 20:37

javascript:em('777maciek,%20') dzięki za pomoc. Gdybyś mógł podać mi nr kat. Etki tych świec byłbym wdzięczny, nie mogę ich znaleźć. :piwo:

przez **kornat** » 6 grudnia 2010, 21:14

KONRADO 83, Świece podgrzewacza płynu chłodzącego nr - N 103 021 02 gwint - M12x1,25x21

przez **przebor** » 7 grudnia 2010, 09:50

leo1979,

Świecami steruje ECU biorąc pod uwagę między innymi temp. płynu, temp. zewn. i bieżące obciążenie alternatora. Więc jeśli badałeś po prostu napięcie na świecy przy uruchomionym silniku przy obrotach 900/min jest wielce prawdopodobne że ECU nie włączył dodatkowych świec bo obciążenie alternatora wzrosło ponad 50%. Aby włączyły się pozostałe musiałbyś zwiększyć obroty silnika do np. 2tys. Można to jednak sprawdzić wygodniej VAGiem patrząc na grupę 16 (chyba).

Gdyby jednak rzeczywiście nie było napięcia na tych dwóch dodatkowych świecach nawet przy wysokich obrotach silnika (i spełnionych innych warunkach) to prawdopodobnie jest uszkodzony przekaźnik. Znajdziesz go w skrzyneczce nad zbiorniczkiem płynu hamulcowego (są dwa - jeden od jednej świecy, drugi od dwóch pozostałych). Sprawność tych przekaźników również można sprawdzić VAGiem, tylko już nie pamiętam która to opcja.

przez **leo1979** » 8 grudnia 2010, 01:21

Kolego przebor
Wielkie dzięki za wyjaśnienia.
Pozdrawiam

przez **DAMiANO** » 16 grudnia 2010, 14:23

Jakie powinno być napięcie na listwie od świec? Sprawdziłem i wynosiło ~11V nie powinno być takie same jak na akumulatorze? Akumulator miał 12,65 V.

przez **konstant** » 16 grudnia 2010, 14:26

Orientuje sie ktos czy mozna zmienic ustawienia komputrera aby zawsze grzal on dluzej swiece?
Mam nowe BERU a mimo to auto slabo odpala przy pierwszym podgrzaniu.
Gdy podgrzeje 3-4 razy pali od strzycha.

przez **erol** » 16 grudnia 2010, 15:42

zapożyczone ale tak, można:
Z cyklu zabawy z vagcom-em opisze dzis jak mozna wydluzyc czas grzania swiec zarowych przydatny podczas trudnego zapalania w zime.Przypominam ze opisane tutaj informacje byly wykonane na podstawie golfa IV (silnik ALH), za jakiekolwiek spalenia,urwania lub katastrofy nie odpowiadam.Zanim zaczniecie cos grzebac w swoich autach prosze dokladnie przeczytac do konca ten material.

1-SELECT
2-01 ENGINE
3-logujemy sie za pomoca kodu 12233
4-adaptacja 10
5-wchodzimy w kanal 12
6-zmieniamy numer w adaptacji na 32768
7- test-zapisz i zamknij
8- wylacz stacyjke i ponownie ja wlacz
9-ponownie wchodzimy w silnik, az do adaptacji powinniscie zobaczyc zmiane w pozycji drugiej gdzie jest zapisany czas grzania swiec

Ten experyment byl przeprowadzony przy temperaturze cieczy chlodzacej 7.2 stopnia

Pozniej przy tej samej teperaturze zmienilem (tak jak wyzej bylo opisane) wartosc adaptacji na 32700 i czas swiecenia swiec zwiekszyl sie do 2.88 sekundy

I na koniec zmienilem wartosc w adaptacji na 32650.Czas grzania swiec wynosi teraz 6.61 sekundy

Oczywiscie ten ostatni wynik jest za duzy, do prawidlowego grzania swiec potrzeba okolo 3 sekund, nie wiecej.Przypominam ze dla kazdego auta wartosci i czasy grzania siwec beda inne, wiec trzeba sobie samemu ustawic odpowiednia wartosc.

Uwaga!!
Dla porownania zrobilem testy przy temperaturze 13.5 stopnia
Dla wartosci adaptacji 32768 gdzie czas grzania swiec wynoscil 1,01 sekundy teraz wynosci 0.00

A dla wartosci 32650 czas 2,57sekundy

Wnioski
Jak widzicie czas grzania swiec zarowych nie zalezy tylko od ustawionej wartosci w adaptacji ale rowniez od teperatury zewnetrznej.Czyli jak nam auto zle zapala przy -5 stopniach to w ten dzien musimy ustawic czas grzania swiec na okolo 3 sekundy.

Oczywisice jest wiele przyczyn trudnego zapalnia silnika podczas mrozow.Chcialem jednak zaprezentowac jedno z rozwiazan,ktore moze pomoc, a nie musi.

Tekst przetlumaczylem z holenderskiej strony, nigdy tego nie testowalem, chcialem tylko zebyscie wiedzieli, ze jest taka opcja w programie vag com,a moze komus sie to przyda.

Enjoy

przez **konstant** » 16 grudnia 2010, 15:54

Big Thx Erol.
Akurat we wtorek jadę na korekte i pobawimy się tym.
ps. do tej operacji trzeba jakiś lepszy kabel czy wystarczy zwykły z allegro?

przez **erol** » 16 grudnia 2010, 15:57

zwykły z allegro powinien starczyć

przez **tatian** » 17 grudnia 2010, 18:00

Pytanie. Czy za pomocą VAG-a sprawdzę jakoś stan świec tj. czy któraś nie padła w silniku ASV? Jeżeli tak to jak? Czy też w grę wchodzi tylko mechaniczne sprawdzenie?

przez **YaZoo** » 17 grudnia 2010, 18:14

tatian, z tego co wyczytałem tutaj http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=16115 to niby można ale nie ma pewności czy ta metoda działa. Mozesz tam jedynie wyczytać że 100% pewności daje wykręcenie świec i podpięcie do akumulatora. Ale oczywiście trzeba bardzo uważać podczas wykręcania. U mnie w jednym gnieździe byl problem i trzeba było poprawiać gwintownikiem żeby świece wkręcić bezproblemu tylko że ja wymieniałem jako pierwszy po 8 latach :killer:

przez **tatian** » 17 grudnia 2010, 18:19

Taki sposób to ja znam. Można jeszcze podziałać z żarówką, ale wolałbym jakąś opcję z VAGiem, bo nie chce mi się grzebać w ten mróz w czyimś aucie

. Temat ze wskazanego forum niewiele mi wyjaśnił a w zasadzie nic :PPP

Trzeba poczekać na rady innych fachowców.

przez **YaZoo** » 17 grudnia 2010, 18:25

tatian, http://volkswagen.auto.com.pl/forum/vie ... f2362ffa8e dwa pierwsze posty
Wszędzie piszą że vagiem sie nie da i podaja przykłady ręcznego sprawdzania.

przez **dawidprv** » 18 grudnia 2010, 18:36

Mam parę pytań odnośnie świec. Problem, który następuje to kontrolka świec przy dużych mrozach ino mignie i to mnie trochę dziwi. Świece mam nowe z boscha wymienione w zeszłym miesiącu. Do temperatury -5stopni odpala od strzała choć inaczej pracuje przez pare sekund, ale to idzie przeboleć ;p W mrozy kolo -15 stopni muszę go pokręcić z 3 sekundy i zaskakuje, wiec sądzę że świece nie nagrzewają dobrze lub w ogóle. Dodam, że mam dodatkowo świece od podgrzewania płynu. I mam parę pytań.
1. Jak sprawdzić czy aby na pewno przekaźnik świec jest sprawny i jaki ma numer.
2. Czy idzie sprawdzić czy ECU wysyła impuls do grzania świec.
3. Jak kablem sprawdzę, czy temp. podawane przez czujniki są prawidłowe (chodzi mi tylko o te czujniki z których korzysta ECU do grzania świec) G2 i G62?
4. Co ewentualnie może być jeszcze walnięte, że ta kontrolka tak krótko świeci?

P.S.
W Vag-u wywala mi następujące:
Address 01: Engine
1 Fault Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Address 17: Instruments
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-00 - Implausible Signal

Mam gdzieś prawdopodobnie przerwę na kablu, bo wymiana tego czujnika nie pomogła. I czy te błędy mogą mieć coś wspólnego z grzaniem świec?

przez **Przemko** » 2 lutego 2011, 13:07

mam zapytanie do kogoś kto ma ARL-a jakie świece zarowe kupował i czym sie sugerował bo u mnie jest problem taki że świece mam NGK i auto jak odpali na zimnym to kilka sekund strasznie nierówno pracuje a odpalanie też nie jest jakieś super doczytałem tu że tylko bosch i beru wchodzą w gre ale tu mam problem bo ETKA pokazuje 3 rodzaje świec
beru m10x1x25
bosch m10x1x30
beru m10x1x30
sugerowac sie tu czymś czy kupić beru GN046??

przez **peter174** » 2 lutego 2011, 13:31

kupuj BERU GN 042 ... i bedziesz Pan zadowolony :yes:

przez **Mortie** » 2 lutego 2011, 14:34

Przemko napisał(a):mam zapytanie do kogoś kto ma ARL-a jakie świece zarowe kupował i czym sie sugerował bo u mnie jest problem taki że świece mam NGK i auto jak odpali na zimnym to kilka sekund strasznie nierówno pracuje a odpalanie też nie jest jakieś super doczytałem tu że tylko bosch i beru wchodzą w gre ale tu mam problem bo ETKA pokazuje 3 rodzaje świec
beru m10x1x25
bosch m10x1x30
beru m10x1x30
sugerowac sie tu czymś czy kupić beru GN046??

Ja kupilem orginal VW do ARL w okazyjnej cenie i kompletnie zadnych problemow, na starych swiecach wyrzucal blad co jakis czas, ku mojemu zdzwieniu prz malych mrozach(tak do -5 C) a teraz po wymianie cisza i spokoj, pozniej moge wrzucic numery swiec bo mam gdzies spisane.

przez **peter174** » 2 lutego 2011, 15:01

hehehe .. tyle ze w oryginale tez szły i Beru ... tyle ze drozej kosztowały ... wiec po co przeplacac za ten sam towar

przez **Przemko** » 3 lutego 2011, 12:02

peter174 napisał(a):kupuj BERU GN 042 ... i bedziesz Pan zadowolony

chyba GN046

przez **peter174** » 3 lutego 2011, 12:45

oczywista ze tak ... mały chochlik sie wkradł :okulary:

przez **Svis** » 3 lutego 2011, 12:53

U mnie - BerU gn046- Zero błędów, Zero problemu 100% satysfactions...

przez **Przemko** » 8 lutego 2011, 21:54

Świece założone BERU Gn046 i niestety problem nierównej pracy na zimnym zaraz po odpaleniu pozostał nie wiem teraz czego to moze być przyczyną moze ma ktos jakis pomysł

przez **Marcin_TDI** » 10 lutego 2011, 07:24

jak masz rozrząd ustawiony, jakie dawki są na pompkach, jakie BIP'y i czy pompki są wyregulowane względem wałka ?

przez **Przemko** » 10 lutego 2011, 18:39

rozrząd oki kąt na zero
a te BIP-y to co to i jak to sprawdzic??

przez **Marcin_TDI** » 11 lutego 2011, 08:17

jak masz rozrząd ustawiony - podaj jakie są wartości z 4 kanału.
jaki kąt ?
BIPY masz na 23 kanale...
i czy są wyregulowane pompki ?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum