[PB+LPG] 1.6 i 1.8 20V oraz instalacja gazowa

Reklama

przez **gimmesomo** » 27 sierpnia 2010, 11:17

okrągły

Reklama

przez **Cichy** » 27 sierpnia 2010, 19:12

To już jest nowa wersja tej instalacji, do niej jest najnowszy program który sam beż żadnych problemów sczytuje impulsy i tworzy swoją mapę paliwową i jeżeli jest wszystko dobrze po podłączane to musi śmigać beż żadnych problemów. Według mnie to powinni odłączyć sondę i zaprogramować mową mapę beż sondy. A chociaż podłączyli pod analizator spalin po skończonym programowaniu, bo wtedy zawsze wiadomo czy jest zamało czy za dużo gazu i można to ręcznie dostroić.

przez **roosman** » 27 sierpnia 2010, 23:34

gimmesomo napisał(a):A nie jest tak ze komputer na benzynie dostaje przeliczona dawke paliwa raz na ruski rok a komputerek od gazu non stop przelicza

nie jest tak

przez **gimmesomo** » 4 września 2010, 11:51

Instalacja poprawiona: wymieniony komputer, wtryski podzielone na dwie pary i zamontowane blizej silnika, rurki poskracane. W koncu jezdzi normalnie - 2 tyg. walki z monterami i przyszedl czas ze sam szef warsztatu sie zajal i poprawil wszystko jak trzeba. Teraz zostal tylko jeden problem ze wskazaniami temperatury na zegarach, czyli temp. plynu chlodzacego - szaleje sobie wskazowka pomiedzy 70 a 90 stopniami - silnik w tym momencie ma 90 stopni sprawdzone w trybie diagnostycznym klimatronika. Na benzynie tego efektu nie ma.. to moze byc czujnik czy termostat ? I czy moga byc te elementy niezalezne od pracy na beznynie ?

przez **lisciofcb** » 16 lutego 2011, 12:39

Witam. Do autka Seat Leon z 2003 roku (model 2004), silnik 1,6 benzyna 16V 105 koni (77kW) zamierzam zalozyc instalacje gazowa. Dodam, ze autko w stanie bardzo dobrym, przebieg zaledwie 50 tys km, bardzo zadbany silnik jak i cale auto.

W serwisie, ktory polecano mi w Bydgoszczy (gaz zakladalo tam 3 znajomych, ktorzy sa zadowoleni, z czego jeden z kolegow na podobnym silniku do mojego lecz w Skodzie Octavii z 2004). Zaproponowano mi taka oto sekwencje:

BRC Sequent 24 z 2 letnia gwarancja bez wzgledu na ilosc przejechanych km, cena 2400 zł.

Co sadzicie o tej propozycji dla tego auta, u faceta ktory jest raczej dobrym instalatorem a nie jakims partaczem ?

Dodam, ze serwis miesci sie w Bydgoszczy, przy ul Fordońskiej 399
P.H.U. Artek Artur Żebracki

Moze ktos slyszal jakies opinie i moze powiedziec cos wiecej ?

przez **Hayabusa** » 16 lutego 2011, 14:24

Podobny temat założyłeś na lpg forum.
Co do warsztatu, który ma montować instalacje to radzę mądrze wybrać bo od tego zależy połowa sukcesu jak nie cały...Co do komponentów, Ja mam u siebie STag 300+ reduktor MagicIII oraz wtryskiwacze Magic Jet. Instalacja montowana w Zbrosławicach u SebastianaS. Wszystko działa jak należy i jestem zadowolony.

przez **lisciofcb** » 16 lutego 2011, 14:35

Zgadza sie, zalozylem taki temat na innym forum bo chcialbym poznac opinie, wiadomo, to nie jest jak wydac 10 zl w sklepie

A powiesz mi ile Twoja instalacja kosztowala ? Moze byc na pw.

przez **rydzudzik** » 16 lutego 2011, 18:24

Cześć.
Potwierdzam słowa kolegi,że najważniejszy jest zakład, ja mam gaz nie drogi instalka KME+wtryski magic jet +reduktor tommaseto zakład który mi montował pełna profeska, choc moze nie wygląda tak z zewnatrz, Leon ma ok 40tys na gazie i nie ma najmniejszych problemów, zresztą to moje 3 auto u nich robione.(maowieckie).Jak masz dobrych fachmonów to zakładaj bo nasze 1.6 to nie potwory i czy na lpg czy na pb jeżdzą podobnie.

przez **Hayabusa** » 16 lutego 2011, 21:19

Tak jak piszesz...1.6 16v wyścigówką nie jest, a na gazie całkiem fajnie się jeździ i kasy w kieszeni zostaje

przez **Cichy** » 17 lutego 2011, 20:31

Ja mam u siebie w leonku taki sam gaz BRC seqwent 24 i na gazie przelatabe 200000 km i jestem zadowolony.
Tylko na wtryskach wcześniejszej wersji, są dużo lepsze i wytrzymalsze.

przez **rydzudzik** » 18 lutego 2011, 14:02

Tylko ty masz zdaje sie masz 8v troszke mniej kaprysny silik na szatana.

przez **leo2002** » 18 lutego 2011, 19:22

z moich informacji wynika ze Sebastian ze Zbroslawic jest jednym z najlepszych instalatorow gazu w samochodach bracik zagazowal u niego bmke 2,5l i nie ma zadnych problemow z tego co ja z nim rozmawialem to za instalacje na najnowszych podzespolach wychodzi ok 3500zł.

przez **roboform550** » 20 lutego 2011, 21:18

leo2002 napisał(a):z moich informacji wynika ze Sebastian ze Zbroslawic jest jednym z najlepszych instalatorow gazu w samochodach

Według moich informacji zły nie jest ale najlepszy jest w kwestii marketingu

przez **Hayabusa** » 24 lutego 2011, 10:50

roboform550 napisał(a):
leo2002 napisał(a):z moich informacji wynika ze Sebastian ze Zbroslawic jest jednym z najlepszych instalatorow gazu w samochodach

Według moich informacji zły nie jest ale najlepszy jest w kwestii marketingu

To też prawda.

przez **czoko** » 14 czerwca 2011, 00:45

Długo sie zastanawiałem nad zmianą fury na wiekszą ale wygrała wersja najbardziej ekonomiczna.
No to przyszedł czas na zagazowanie mojego 1,6 16V.
Instalacje założyłem miesiąc temu, elpigaz stella, butla 54 litry. Cena instalacji 2300 zł.
Do dzisiaj przejechałem 2,5 tys km.
I tylko żałuje że nie zrobiłem tego wcześniej.
Jak narazie zero problemów.
Brak odczucia różnicy jazdy na PB czy gazie.
4 tankowania i spalanie 8,8 ; 8,3 ; 8,1 ; 7,6(Wawa i spowrotem)
3/4 jazdy to trasa, średnia przelotowa na trasie 110-120 km/h.
Przejeżdżam na zbiorniku niecałe 600 km za 120 zł.

przez **Hayabusa** » 14 czerwca 2011, 07:17

Moim zdaniem troszke za małe masz spalanie. Na trasie przy PB tyle pali ale nie gazu.

przez **skk123** » 15 czerwca 2011, 16:09

no może na 1,6 tyle wychodzi mi w trasie 1.8t auq 180 z bagażami 4 os do 120 na 6tce wychodzi 10,5L (bez klimy ) po mieście

to inna kwestia powyżej 12 letko do 18 z klimą

przez **mishaxxl** » 20 czerwca 2011, 14:38

Instalacja gazowa musi być dobrze założona i przez kompetentną i znającą się na rzeczy osobę. Partaczów jest mnóstwo. Ja będę jechał zakładać instalacje 200km od mojego miasta i na dodatek 1000zł droższą i wiem że to zaowocuje w przyszłości

przez **Świerzak** » 17 września 2011, 00:28

Witam.
Przeczytałem cały temat i widzę że ten gaz to nie taka prosta sprawa.
Może jest ktoś z woj. łódzkiego kto ma jakiegoś sprawdzonego gazownika w tym rejonie i mógłby go polecić?

przez **oskar84** » 17 października 2011, 18:36

Świerzak, z jakiego jesteś miasta? Też potrzebuje fachowca od gazu, a dokładnie od instalacji PRINS VSI. W moim mieście (Bełchatowie) niestety takiego nie ma. Żaden z warsztatów ( ALDI - ul. Przemysłowa 12, GABRIEL STASIAK - ul. Kolejowa 28 i MSIG MARASIAK - ul. Chełmońskiego 12 ) nie chcę bądź też nie ma odpowiedniego oprogramowania do tej instalacji. Odsyłają mnie do Radomska i Łodzi.

Warto zajrzeć i poczytać trochę na http://www.gazeo.pl

przez **Stunter** » 13 listopada 2013, 19:18

Ma ktoś jakieś opinie na temat gazu BRC Sequent 24.11 ? Jak to śmiga w 1.8 20v 125km ?

przez **alex_331** » 10 grudnia 2013, 22:13

Witam. Panowie, mam mega dylemat czy zakładać instalację gazową do Leona czy nie. Na pokładzie mam jednostkę napędową 1.6 BCB o mocy 105 KM, wyjechane nieco ponad 130000, kilka miesięcy temu kompletnie robiony rozrząd, zmiana przepustnicy, olejów itp. Silnik chodzi ślicznie, odpukać. Mam propozycję założyć STAGa z wtryskami HANA 2001 (1,9 Ohm), niestety innych rzeczy nie znam, ale w tym warsztacie kolega gazował już nie jedno auto. Cena za ten gaz to 2300zł, + jakieś inne koszty eksploatacyjne (dojazd, przegląd dodatkowy itp). Miesięcznie robię TYLKO do pracy ponad 600 km, powrót dość często jest w korkach. Auto czasami służy do jazdy po mieście Poznań oraz rekreacyjnie, więc w miarę taniego paliwa kilometrówka wzrośnie.

Panowie, czy warto w to inwestować? Ja nie chcę sprzedawać tego Leona za rok, ale jeśli nadarzy się okazja to chyba bym go opchnął, chociaż jego stan jest dla mnie idealny i nie potrzebuję jakichś wodotrysków. Proszę o radę bo nie chcę niepotrzebnie władować kasy.

przez **Marcadir** » 10 grudnia 2013, 22:55

Ja miałem swojego Tolka niezagazowanego, prawie wszystko porobione jak należy i wystawiłem na sprzedaż, chciałem coś innego, tyle że sytuacja mi się zmieniła i potrzebowałem pewnego auta, doszedłem do wniosku że to co w niego włożyłem to i tak przy sprzedaży oddam za bezcen, więc go zagazowałem. Na gazie mam zrobione prawie 20 tys. km i tłukę się w łeb jaki durny byłem że od razu go nie zagazowałem. Stopę zwrotu instalacji oszacowałem na 2 lata, ale wszystko wskazuje że w 1,5 roku od montażu instalacja się zwróci.
A teraz do rzeczy :-D

Dobry gazownik oraz zestaw: Stag 4 plus, zavolli zeta n, hana czerwone, butla w koło bormech lub stako i tankowanie we wlewie za pomocą dokręcanej przejściówki (po co szpecić zderzak). Taki zestaw mam w swoim BCB...
Jak będziesz miał pytania dawaj na priva.

przez **Tuchola_BDG** » 10 grudnia 2013, 23:11

Z tego co się dowiadywałem przed gazem, to sliniki dobrze znoszą gaz, 8V jak i 16V. Ja mam gaz dopiero od ok. 8-9k km, ale zero problemów z nim, tylko tankowanie. Zamontowany mam system Zenit Pro OBD za 2,5k zł, wtryski hana ale nie pamiętam już jakie, zdałem się na gazownika. Na te same dojazdy do pracy po te 600km miesiecznie to nie widzę opłacalności montażu, pytanie ile będziesz jeździł dodatkowo, poszukaj kalkulatorów instalacji na necie to da Ci obraz przy jakim mniejwięcej przebiegu zaczniesz zyskiwać na gazie.

Ogólnie jestem zadowolony, przed instalacją zakładałem spalanie na poziome 10l/100km, a aktualnie średnio dochodzi do ~9l/100km, ale w moim przypadku głównie jest jazda trasą (2/3 przynajmniej), jak zużyłem jeden cały zbiornik w mieście to już dycha była lekko przekroczona.

Marcadir poruszył ważną sprawę, tankowanie najlepiej przy wlewie, u mnie gazownik zrobił to bez problemu i się spisuje, miałem to normalnie w cene wliczone, ale słyszałem że czasami potrafią za to zawołac dodatkową stówkę.

przez **alex_331** » 10 grudnia 2013, 23:25

Gazownik też coś wspominał o Zenit Pro OBD. Kalkulowałem że zwrot jest po 1,5 roku przy 800km i 12l/100km. Skoro mówicie że to chlapnie w granicach 10 litrów to nie ma co się zastanawiać i brać. Bo w tej chwili mam spalanie Pb około 9-10 litrów na samych dojazdach do roboty. Więc powinien wziąć te 12 litrów. Ale to też zależy od stylu jazdy. Ale ostatnio 50 litrów benzynki starczyło mi 576 km czyli spalanie w granicach 9 litrów, a powiem że nie oszczędzałem wtedy.
Tankowanie przy wlewie jest już zaklepane i za to nie biorą dodatkowych opłat

przez **Marcadir** » 11 grudnia 2013, 20:19

Co do spalania to różnie jest, każdy ma inny styl jazdy... u mnie średnia na benzynie ze wszystkich tankowań w różnych warunkach miasto, poza miastem i autostrada wynosiła 8,11 l/100km, teraz gazu zużywa mi na poziomie 9,5 l/100km. Z moich obserwacji wynika że w mieście wychodzi ok. 10,2 l/100km, na autostradzie ze średnią prędkością 160km/h potrafi spalić ponad 15l/100km, w benzynie wychodziło ok. 12,5 l/100km.

Co do sterownika to myślałem początkowo o BRC, ale zdecydowałem się na STAGa ze względu na dużą liczbę autoryzowanych punktów oraz popularność wśród gazowników. Trzeba pamiętać, że sama instalacja to jedno, ale zestrojenie to drugie... po prostu łatwiej znaleźć ogarniętego gazownika do ustawienia STAGa niż BRC... o Zenicie za dużo nie słyszałem, więc się nie wypowiem.

W 1,6 BCB jest mało miejsca pod plastikową górną osłoną silnika, więc ogarnięty gazownik dobrze zrobi nawierty i wtryski się zmieszczą... mniej ogarnięty zastosuje wtryski na listwie i połączy je przewodami do kolektora, a to ze względu na krótkie czasy otwarcia wtrysków może powodować dodatkowe problemy z ustawieniem całości.

przez **ciagus** » 11 grudnia 2013, 21:06

U mnie w BCB siedzi zestaw: Stag 4+, wtryski Hana czerwone oraz reduktor Alaska(jest na styk pod względem wydajności do tego silnika).Z początku miałem problemy, ale to była wina warsztatu który wybrałem na montaż.Z pomocą lpgforum ogarnąłem instalację i od 40 tyś km. bezproblemowo Leon znosi lpg.Gdybym teraz montował gaz to zamiast Staga wybrałbym Techa, wtryski wziąłbym Barracuda.Fakt że ciasno jest upchać wtryski pod osłoną, ale jest to możliwe do zrealizowania.Nie warto oszczędzać na montażu i podzespołach, oszczędności przyjdą po montażu :-D

przez **alex_331** » 11 grudnia 2013, 21:30

Okay, a powiedzcie mi jak zachowuje się BCB na gdzie na wysokich obrotach? Na ilu tysiącach jest odcinka, czy podłącza się Pb do gazu na wysokich obrotach? Ile Wam pali benzyny na rozruchu i na ile stopni ustawiona instalacja by na gaz przełączała?

przez **ciagus** » 11 grudnia 2013, 21:44

alex_331 napisał(a):Okay, a powiedzcie mi jak zachowuje się BCB na gdzie na wysokich obrotach? Na ilu tysiącach jest odcinka, czy podłącza się Pb do gazu na wysokich obrotach? Ile Wam pali benzyny na rozruchu i na ile stopni ustawiona instalacja by na gaz przełączała?

Zależy jak będą ustawione obroty w programie przy których ma odcinać lpg i przełączać się na benzynę.Ja tankuję benzynę do 1/4 skali w momencie jak zapala się żydek.Nie obliczałem dokładnie ile pali mi benzyny na rozruch, w każdym razie na około 1800km wystarcza mi 6litrów.Temperaturę przełączania ustawiłem sobie na 26 stopni i przy obecnych warunkach po przejechaniu 400-500m przełącza się na gaz.

przez **Stunter** » 11 grudnia 2013, 22:13

Stunter napisał(a):Ma ktoś jakieś opinie na temat gazu BRC Sequent 24.11 ? Jak to śmiga w 1.8 20v 125km ?

Instalacja założona, jak na razie zrobione tylko 400km, także za wiele nie mogę powiedzieć. Wszystko się okaże po wymianie uszkodzonego termostatu. Wlew pod klapką paliwa w miarę bez problemu, tylko wyfrezowane w środku nadkola miejsce, i w plastiku otwór

Butla w kole 54l. Spalanie jak na razie ok 12l ,50% trasa do 110km/h.

przez **Tuchola_BDG** » 11 grudnia 2013, 22:18

Stunter napisał(a): Butla w kole 54l.

Dobrze leży ta butla w kole? Mnie ostrzegali, że podłoga w bagażniku będzie lekko podniesiona przez taką butlę, a tego nie chciałem, to się zdecydowałem na 47l, a jestem ciekaw czy dobrą podjąłem decyzję

przez **Stunter** » 11 grudnia 2013, 23:13

Bardzo dobrze

dopiero chyba przy 60l byla by podniesiona z tego co mi mówili, ale za 60 dopłata chyba 100zł to wole za to zalać;)

przez **Marcadir** » 12 grudnia 2013, 21:05

Ja mam butle Bormech 56l i prawie mam płaską podłogę, ze 3 mm jest wyżej.
Temperaturę przełączania ustawioną mam na 39oC, poniżesz 30oC nie powinno się schodzić... jak ktoś szuka mega oszczędności niech schodzi niżej, ale potem jak będą problemy to będzie sam sobie winny.

alex_331 napisał(a):Okay, a powiedzcie mi jak zachowuje się BCB na gdzie na wysokich obrotach? Na ilu tysiącach jest odcinka, czy podłącza się Pb do gazu na wysokich obrotach? Ile Wam pali benzyny na rozruchu i na ile stopni ustawiona instalacja by na gaz przełączała?

.
Po to jest potrzebne dobre strojenie, u mnie podczas montażu instalacji gazowników dwóch jeździło i ustawiało, byłem raczej zadowolony. Później musiałem na gwarancji wymienić wtryski, bo kleiły się trochę i na ustawianie pojechałem jako kierowca, gazownik z boku operował lapkiem. I teraz jestem bardzo zadowolony, każdy przy innych obrotach zmienia biegi, teraz mam wszystko pod mój styl jazdy ustawione.
Silnik do odcinki tylko na LPG jedzie, nie potrzebuje wspomagać się benzyną, jeżeli coś takiego się dzieje to zazwyczaj albo ustawienia są skopane, albo reduktor za słaby.

przez **Stunter** » 12 grudnia 2013, 21:37

Co do odcinki to w przypadku mojej instalacji gazownik mówił że jeśli by wtryski(lub pewnie reduktor) nie wyrabiały to wtedy może wskoczyć na benzynę, ale ładuję do końca i jeszcze się nie zdarzyło żeby się przełączył.

przez **Tuchola_BDG** » 12 grudnia 2013, 22:55

Nie pamiętam dokładnie jaka temepratura jest u mnie ustawiona, ale jest to wartość podobna jak u Marcadir i uważam, że jest w sam raz, benzyna ze sprawnym termostatem powinna się dosyć szybko nagrzać, więc nie widzę sensu walki o te dodatkowe 500m mniej na przełączenie. Mój ojciec pracował kiedyś z kolesiem co dla "oszczedności" miał bardzo szybko zalączany gaz i silnik długo nie pożył, jeśli dobrze pamiętam to po ok 15-20tyś. tańsze było złomowanie niż naprawa.

Jeszcze nie zdarzyło mi się przełączenie na benzynę, przy wysokich obrotach, a zdarza mi się czasami leona przeciągnąć. Ja odrazu po montażu miałem przejażdzkę z gazownikiem w celu ustawienia wszystkiego, troszkę po mieście i kawałek szybszą trasą.

No to jednak mogłem zrobić przymiarkę na troszkę większą butlę, ale nie jest źle i zmiany już nie mają sensu.

przez **alex_331** » 21 grudnia 2013, 20:19

No i się stało. Leon BCB dostał instalację gazową. Butla 47 litrów, większej nie potrzeba, wtryski HANA, sterownik ZENIT PRO OBD, reduktor KME. Temperatura przełączania na gaz to 25 stopni. Przy przełączaniu niema szarpnięć czy innych dokuczliwych problemów. Z tego co zauważyłem to przyspiechę ma raczej taką samą, ale prędkość maksymalna spadła o 5 km/h. Ale ludzie, nie wymagajmy od 1.6 by chodziły jak V. Więc po pierwszych km jestem zadowolony. Ahh no i tankowanko mam obok wlewu paliwka, oczywiście muszę dokręcać przejścióweczkę :aniol:

przez **adasbb** » 22 grudnia 2013, 09:05

A napisz mi alex_331, jak długo musisz jechać Leonem, aby się przełączył na gaz, zaczynając jazdę od zimnego silnika? Ja mam instalację Lovato Smart i teraz, jak na polu jest z 2 stopnie rano, muszę przejechać dobre 5-6km, żeby się przełączył na gaz. Butle mam 53 ze względu na duże przebiegi dzienne, które robię (średnio 100-150km). Szarpnięć też nie ma przy przełączaniu, spadku mocy nie zauważyłem

przez **Stunter** » 22 grudnia 2013, 09:24

5-6 to strasznie dużo, u mnie po 2-3km się przełącza(ustawiona temp 40) i po świętach jadę zmienić na niższą bo jak dla mnie idzie za dużo paliwa, tylko że silnik 1.8

Spalanie przy ostatnim tankowaniu wszyło u mnie ok 13L na 100km, myślę że wynik niezły jak na jazdę w której auto było dużo razy kręcone do ponad 6tyś

Silnik 1.8 20V 125km

przez **adasbb** » 22 grudnia 2013, 09:28

Ja sobie to tłumacze jeszcze tym, że u mnie dobre 2-3 km jadę w dół (bo mieszkam w górach). Termostat mam chyba ok, temperaturę jak się nagrzeje autko trzyma bdb (wg vag na czujniku 86-88stopni, na liczniku 90-91). Przypuszczam, że mam w takim razie ustawioną temperaturę przełączania na poziomie pewno 50 stopni, bądź instalka jest źle podłączona.

przez **Stunter** » 22 grudnia 2013, 09:31

50st to za dużo, max wydaję mi się że 40st, po Świętach ustawiam na 30 u siebie

przez **adasbb** » 22 grudnia 2013, 09:39

Ja tylko "gdybam" że 50, bo tak naprawdę nie wiem. Ale tak myślę, że jeśli wam przy 2-3 kmów się przełącza, to u mnie by to też było w miarę ok, ponieważ tak jak pisałem, jazdę mam z górki (Dobre 2-3 km)

przez **alex_331** » 22 grudnia 2013, 16:49

Odnośnie czasu przełączania wypowiem się jutro. Dzisiaj auto nie użytkowane. Jutro zmierzę na postoju ile muszę czekać, a pojutrze od razu po odpaleniu ruszę i powiem po ilu km się przełączył

przez **dario818** » 23 grudnia 2013, 10:29

czas przelaczania od uruchomienia silnika to 3 minuty przy temperaturze okolo 1 stopnia wartosc jaka mam ustawiona to 15 stopni wiem ze jest to za malo ale czujnik temperatury nie mam wkrecony w reduktor tylko na wezu gumowym obiegu cieczy od 2 miesiecy mam zamontowana listwe z 3 swiecami zarowymi od takie cudo
http://allegro.pl/duzy-podgrzewacz-plyn ... 29100.html
zamontowane tuz przed reduktorem

przez **alex_331** » 24 grudnia 2013, 00:01

Dzisiaj było jakieś +5 na dworze. Odpaliłem, stał może z 40 sekund ba wolnych obrotach, po przejechaniu 1km i zatrzymaniu się na światłach wbił na benę. Temperatura +25 ustawiona. Niestety zauważyłem falowanie obrotów na obydwu rodzajach paliwa, o dziwo z WYŁĄCZONĄ klimą, do tego przy odpalaniu jest dziwne zgrzytanie, jakby gdzieś oleju brakło

ale to mechanik stwierdzi i będzie si. Więc obstawiam, że przy -10 stopni na dworze przy odpaleniu i skrobaniu szybek po 2 km powinien się przełączać

przez **bambosz86** » 27 grudnia 2013, 11:36

Witam!

Tak się składa, że jeźdżę zagazowanym Leonem 1.8 t od 2 lat, ogółem instalacja była założona w 2009 r. czyli auto jeździ na gazie od 4 lat. Co do instalacji to miałem typowe wymiany zużytych części - reduktor i czujnik temperatury. Poza tym ostatnio wymieniłem wtryskiwacze i listwę na nowe bo na tamtych trochę mi skakały obroty na biegu jałowym a poza tym niedługo robię chiptuning i tak czy siak musiałem je zmienić na wydajniejsze. Aha, i dość stosunkowo często trzeba regulować instalację, inaczej zdarzają się skakania obrotów, "zadyszki" przy ostrym przyspieszaniu czy świecąca kontrolka "helikopterka" (diagnostyka czyli). Podsumowując - silnik znosi to w porządku a ze względu na dużą oszczędność na paliwie (nawet przy pełnym ogniu) warto przejechać się co jakiś czas do gaziarzy (zresztą to zapewne zależy od stylu jazdy - ja muszę często się u nich pokazywać:D. pozdrawiam i zachęcam do gazowania.

przez **kalias1** » 29 grudnia 2013, 22:04

Witam..Mam pytanie,zalozylem niedawno instalacje do mojego BCB 1.6 16..gdy robie redukcje biegu,predkosci na nizsza i spadaja mi obroty to gasnie silnik na LPG ( dodam ze jak przelacze na benzyne to tego problemu nie ma ) Co jest temu winne ? ustawienia gazu ? Trzeba jechac do gazownika ? Czy moze wystarczy przeczyszczenie przepustnicy i adaptacja zeby obroty ustabilizowaly sie ?

przez **alex_331** » 29 grudnia 2013, 22:30

U mnie przy redukcji obroty zaiste spadają dość szybko, ale silnik nie gaśnie. Ale obroty falują jak nie wiem co, ale nie zawsze jak wyłączę klimę to jest bajeczka.

kalias1, najlepiej do gazownika i niech wykona swoją robotę porządnie. Niech wsiądzie do auta i zrobi z Tobą kilka km

Ktoś podpowie też coś do mojego problemu?

przez **irasek** » 1 stycznia 2014, 12:05

Witam. Ja mam takie pytanie:
Założyłem gaz Lovato Smart do mojego leosia 1.6 BCB i wszystko jest jak najbardziej w porządku po przejechaniu 20k km. Ale dziwi mnie jedna rzecz: W tym silniku BCB filtr powietrza jest w obudowie silnika i gdy zamontowali wtryski od gazy to przeszkadzały w założeniu pokrywy silnika i wycieli mi dziurę od spodu pokrywy silnika, tak ze delikatnie tam widać filtr powietrza. Niby nic się nie dzieje od tego ale filtr jak wymieniałem to był naprawdę brudny. Czy niema to złego wpływu na silnik na dłuższą metę ze tam jest dziura wycięta?

przez **ciagus** » 1 stycznia 2014, 12:40

irasek napisał(a):Witam. Ja mam takie pytanie:
Założyłem gaz Lovato Smart do mojego leosia 1.6 BCB i wszystko jest jak najbardziej w porządku po przejechaniu 20k km. Ale dziwi mnie jedna rzecz: W tym silniku BCB filtr powietrza jest w obudowie silnika i gdy zamontowali wtryski od gazy to przeszkadzały w założeniu pokrywy silnika i wycieli mi dziurę od spodu pokrywy silnika, tak ze delikatnie tam widać filtr powietrza. Niby nic się nie dzieje od tego ale filtr jak wymieniałem to był naprawdę brudny. Czy niema to złego wpływu na silnik na dłuższą metę ze tam jest dziura wycięta?

A czy konsultowali się z Tobą że może być problem z założeniem obudowy filtra przy montażu gazu?Jeśli nie, to odwalili druta moim zdaniem.Obudowa powinna być nie naruszona.

przez **adasbb** » 1 stycznia 2014, 12:45

Tam jest tyle miejsca, że jakiekolwiek ruszanie obudowy filtra mija się z celem. Pstryknij zdjęcie filtra to się oceni co oni tam narobili. Jednak tak jak ciagus napisał, odwalili fuszerkę.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum