[TDI PD] śmierdzi ropą , ubywa oleju

Reklama

przez **cichy89** » 25 lipca 2011, 13:23

Witam wszystkich forumowiczów
a mianowicie jak w temacie z mojego leona ubywa olej.Po przejechaniu 6tys km musiałem już dolać około 600ml :whoeva:

(wlany był pełen syntetyk) nie wydaje się być to normalne:/ Co prawda uszczelka klawiatury "popuszcza" "poci sie" ale czy tylko to może być przyczyną takiego ubytku oleju????Niestety to niejedyny problem :/ Czasami rano po dłuższym postoju puści bąka jest to dym koloru białego/szarego.Nie wiem od czego to zależy bo nie zawsze tak się dzieje a na dodatek po rozgrzaniu się strasznie czuć rope momentami aż w oczy szczypie

co prawda zaciski popuszczaja na filtrze paliwa ale nie wydaje mi się żeby ten smród ropy był tym spowodowany...Dodam że na spocie lokalnym chłopaki powiedzieli żeby EGR przeczyścić bo lekko olejem jest zabrudzony.
Proszę o pomoc
i z góry dziękuję za wszelkie wskazówki

Reklama

przez **jędrek** » 25 lipca 2011, 14:37

A zobacz czy to nie uszczelka pod głowica?A turbo w jakim stanie?Zrób logi na Vagu

przez **cichy89** » 25 lipca 2011, 14:48

glowica sucha, turbo-co do pracy nie mam zadnych zastrzeżeń wbija w fotel ale nie wiem czy nie pluje olejem:/ zadnych plam pod samochodem nie ma chyba ze olej przedostaje sie do dolotu i stąd ten smrod co daje az po oczach???? nie mam możliwosci zrobienia teraz logów :/ dopiero za 2tyg moge miec logi

jędrek, po objawach masz cos na mysli???

przez **transit_master** » 25 lipca 2011, 22:09

cichy89 napisał(a):turbo-co do pracy nie mam zadnych zastrzeżeń

skoro tyle oleju ubywa to rozepnij rure przy coolerze. Może turbo jednak puszcza i tam się olej gromadzi. To że ciągnie nie znaczy że już większych luzów na wałku nie ma. Też by pasowało sprawdzić.

przez **cichy89** » 26 lipca 2011, 07:33

Mirczas, a jest mozliwe ze EGR tez sporo oleju wywala(jest niezle zabrudzony olejem)??Wczoraj poobserwowalem silnik i mam wrazenie ze to nie uszczelka pod klawiatura poszla tylko EGR na nia pluje i takie jest wrazenie.A od czego moze byc ten smród ropy /spalin (z rury) ze po dluzszej pracy silnika az w oczy szczypie jak sie stylu samochodu stanie - nie jest to chyba normalne :/ .
Dzis podjade do mechanika na obserwacje a potem ustawie sie na konkretne dzialanie.
Ciekawe co on powie...

przez **transit_master** » 26 lipca 2011, 08:59

Jeśli w EGR jest sporo oleju to może z niego wyciekać i masz wrażenie że to spod klawiatury. Niech machanior rozepnie rure tak jak pisałem wyzej.

przez **cichy89** » 26 lipca 2011, 09:46

Dzieki przekaże mechanikowi wszystkie wskazówki

A ten smród z wydechu to czego moze byc wina?

przez **chlorek** » 26 lipca 2011, 10:00

Smród pojawia się właśnie przez olej w układzie dolotowym jak i może przedostawać się do wydechowego - jest tam spalany i śmierdzi, chyba że kat ci się kończy to wtedy też będzie śmierdzieć.

przez **cichy89** » 26 lipca 2011, 10:17

a nie jest tak ze jak kat sie konczy to jest spadek mocy??chyba ze mam zle info

przez **chlorek** » 26 lipca 2011, 16:37

moim zdaniem jak się kończy jest większa przepustowość spalin i powinien zbierać się szybciej ale to tylko moje przekonanie:)

przez **cichy89** » 26 lipca 2011, 16:49

To mnie chyba zaladowali w balona.Masz racje :ok:

wkoncu kata tez sie wycina,a bez niego tez tak smrodzic bedzie???

przez **chlorek** » 26 lipca 2011, 20:30

będzie jeszcze gorzej ponieważ spaliny nie będą się oczyszczać dobrze. Ale też śmierdzi przez zabrudzony EGR czy cieknący. Jaki masz przebieg Autka już??, też się męczę ze smrodem i skutek - pusty katalizator, skończył się a wymiana jest za droga więc nie robię tego. Nie wycinaj kata, lepiej go wydłubać do końca bo przy przeglądzie się przyczepić mogą.

przez **cichy89** » 27 lipca 2011, 07:48

Byłem wczoraj u mechaniora jednak tylko popatrzył na to wszystko z braku czasu.
Wnioski:Kat na szczęście jest cały/smród to nie jego wina, wyciek ropy na filtrze to nie wina zacisków tylko oringu na tym filtrze,W EGR jest olej oraz w rurze IC też jest olej i teraz pytanie skąd ten olej się tam znalazł????przez turbo????florek, tak jak powiedziałeś ropa z olejem sie spala i przez to taki smród najprawdopodobniej jest.Na dodatek jak wracałęm to kilka razy rura od IC się wypinałą i lełoś łapał lewego powietrza co od razu komp pokazał na spalaniu gigantycznym.Po wpięciu jej na dobre niby wszystko ok ale mam wrażenie jakby to spalanie się podniosło :/
Przebieg lełona to 196tys

przez **Marcin_TDI** » 27 lipca 2011, 08:05

cichy89 napisał(a):W EGR jest olej oraz w rurze IC też jest olej i teraz pytanie skąd ten olej się tam znalazł????przez turbo????

turbo + odma

przez **cichy89** » 27 lipca 2011, 08:59

a jak ten olej wyeliminować??jakieś wskazówki??nie bardzo się orientuję w tym :/
a co z tym nieco podwyższonym spalaniem po wypięciu się rury ICi wpięciu ponownie?czy to tylko moje dziwne złudzenie??Dzięki za wszelkie wskazówki

przez **Marcin_TDI** » 27 lipca 2011, 09:02

logi logi logi !
jest coś takiego jak oil catch tank (po naszemu separator odmy), chyba że turbo puszcza to już tylko regeneracja.

przez **cichy89** » 27 lipca 2011, 09:24

Dopiero kabel do Vag-a zamówiłem wiec czekam i na razie nie moge zrobić logów :/
Nie widząc logów nie da sie chyba za duzo powiedzieć??

przez **chlorek** » 27 lipca 2011, 09:30

trzeba było by rozebrać, a samochód mocy nie stracił ostatnio??

przez **Marcin_TDI** » 27 lipca 2011, 09:35

no nie za bardzo...
tutaj instrukcja : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

przez **cichy89** » 27 lipca 2011, 09:35

wlaśnie moc cały czas ma tylko ten olej...jedyne co to wczoraj rura od IC kilka razy mi sie wypieła i powietrza lewego dostał troszke po jej wpięciu na dobre mam wrażenie jakby spalanie sie nieco podniosło...

przez **chlorek** » 27 lipca 2011, 10:29

u mnie też po złożeniu więcej palił na początku, potem się unormowało, MARCIN - to można sprawdzić przez komputer czy odma oraz turbina nie cieknie??
chociaż jak mi rozbierali to widzieli czy odma jest uszkodzona czy nie, mam taką nadzieję.

przez **Marcin_TDI** » 27 lipca 2011, 10:35

nie - to sprawdzasz organoleptycznie.

przez **cichy89** » 27 lipca 2011, 10:38

Marcin_TDI, dzieki za stronke apropo logów napewno sie przyda tym bardziej ze nie jest to takie proste dla laika.A jakie logi trzeba zrobić???

przez **Marcin_TDI** » 27 lipca 2011, 10:44

wszytsko tam jest napisane

przez **cichy89** » 27 lipca 2011, 10:59

OK dokładniej chodziło mi o log 004 w trybie BS pisze tam że nie ładujemy go w silnikach PD
Więc wogóle go nie robić czy też jest inny tryb dla 004?

przez **Marcin_TDI** » 27 lipca 2011, 11:52

robisz tylko dla bloków mierzonych 08 bez 04BS

Reklama