ZAWIESZENIE W 1P i wszystko co z nim związane

Reklama

przez **krz_p** » 20 sierpnia 2011, 19:03

pasuje plug&play

Reklama

przez **-LEONidas-** » 20 sierpnia 2011, 19:09

Pytam , bo najprawdopodobniej na tygodniu brat stanie się posiadaczem ( oby szczęśliwym) Golfa mkV GTI i pewnie długo serią nie pojeździ

przez **mlody bbm** » 25 sierpnia 2011, 01:35

u mnie w FR tuleja wahacza jest inna niz ta ktora pokazana jest na zdjeciu od GTI, bardziej zblizona jest do tej od s3

przez **biegacz** » 19 września 2011, 20:26

Planuję zmianę układu hamulcowego z przodu na dostosowany do tarcz 312mm (obecnie mam 280mm) wraz z wymianą amortyzatora i sprężyn.
Znalazłem w korzystnej cenie zestaw: http://www.fotosik.pl/pok...9333879f5e.html.
Mam wątpliwości, czy będzie on (amortyzator i sprężyny) pasował do mojego Leona (chodzi mi położenie zawieszenia i sztywność).
Sprężyny oznaczone są kolorami żółty, biały i niebieski.
Oznaczenie amortyzatorów:
1T0413031HK oraz 2K0412015AA.

z góry dziękuję za pomoc
biegacz

przez **bolek80** » 20 września 2011, 06:43

Link nie działa

przez **biegacz** » 20 września 2011, 10:00

Teraz powinno być dobrze.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3f79bd9333879f5e.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c776942ac5190115.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f7726a25a93d9e22.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e90c30753b81604f.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b4ba735cce17b4d0.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/971742ae4ed8c2e8.html
Zastanawia mnie różnica w oznaczeniu obu amortyzatorów. Pochodzą one z tego samego samochodu. Czy to możliwe ?

przez **noktoto** » 20 września 2011, 11:18

1T to Touran, 2K to Caddy, wygląda na to, że te kolumny są z vana jakiegoś i ani amortyzatory ani sprężyny raczej nie będą odpowiednie do Leona. Sprawdź jeszcze numery pozostałych elementów, ale wydaje mi się że powinny się nadawać.

przez **sielu** » 8 października 2011, 20:41

Witam mam pytanie zakładał ktoś może sprężyny EIBACH SPORTLINE jak to wygląda auto mocno idzie w dół. Obecnie mam Eibach PRO-KIT ale nie siadł tak jak bym chciał i zastanawiam się nad tymi 2

przez **Piotrek_tdi** » 10 października 2011, 10:12

Siada 5 cm,pod seryjny amorek imo się to nie nadaje bo go szybko skonczysz...

przez **Tom-Tdi** » 10 października 2011, 18:19

zastanawiam się nad założeniem Whiteline Anti-Lift Kit http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Whitelin ... 0504375818 oraz stabilizatorów Eibacha http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EIBACH-F ... 2c58e403c9 , czy miał ktoś z tym kontakt? czy w połączeniu ze sprężynami Pro-Kit auto będzie dużo twardsze i czy jest w ogóle sens coś takiego zakładać?

przez **sielu** » 10 października 2011, 18:26

Piotrek_tdi napisał(a):Siada 5 cm,pod seryjny amorek imo się to nie nadaje bo go szybko skonczysz...

aha czyli albo komplet albo jakiś gwint wrzucić sobie

przez **Klikoś** » 11 października 2011, 08:29

Wrzucaj Sportline'a (przód siada 45-50, tył 35 w stosunku do serii zupełnej - FR, Cupra, LCR ma teoretycznie usiąść 20/30 Link ). Ja się szykuje na wiosnę na taki zestaw, jak się amory skończą to się wtedy wymieni (chyba że już masz takie co się nadają do wymiany). Na pro-kicie nie widać jakiejś dużej różnicy.

przez **noktoto** » 11 października 2011, 09:18

Klikoś napisał(a):jak się amory skończą to się wtedy wymieni

Taniej wyjdzie od razu w komplet zainwestować niż się dwa razy w wymianę bawić. Sportline'a można kupić jako zestaw Sport-System Eibacha z amorkami Pro-Dampers (z tego co kojarzę przez Sachsa robionymi) lub w zestawie Bilstein B12 Sportline (czyli Sportline + B8 po prostu).

sielu napisał(a):aha czyli albo komplet albo jakiś gwint wrzucić sobie

Faktycznie przy niewiele większym nakładzie finansowym już przyzwoity gwint można wrzucić (np. Eibach Pr-Street-S).

przez **Lesoto** » 11 października 2011, 09:24

noktoto napisał(a):z tego co kojarzę przez Sachsa robionymi

Zgadza się.

noktoto napisał(a):Faktycznie przy niewiele większym nakładzie finansowym już przyzwoity gwint można wrzucić (np. Eibach Pr-Street-S).

I to jest chyba najlepsze rozwiązanie - można zawias ustawić pod siebie.

przez **noktoto** » 11 października 2011, 09:30

marcink79 napisał(a):można zawias ustawić pod siebie

To akurat nie zawsze jest zaleta, trzeba się znać

Ale akurat w gwincie Eibacha się tylko wysokość reguluje więc raczej do ogarnięcia jest

Te bardziej skomplikowane zawieszenia to zresztą majątek kosztują.

przez **Klikoś** » 11 października 2011, 09:39

noktoto napisał(a):
Klikoś napisał(a):jak się amory skończą to się wtedy wymieni

Taniej wyjdzie od razu w komplet zainwestować niż się dwa razy w wymianę bawić. Sportline'a można kupić jako zestaw Sport-System Eibacha z amorkami Pro-Dampers (z tego co kojarzę przez Sachsa robionymi) lub w zestawie Bilstein B12 Sportline (czyli Sportline + B8 po prostu).

No ja nie wiem czy tak taniej. Między kompletem a springami jest 2k różnicy, pytanie w jakim stanie są amory. Ja na pewno nie kupię zestawu, bo szkoda nowe amory wymieniać.

przez **noktoto** » 11 października 2011, 09:46

Tom-Tdi, mam WALK, jest ciut mniej komfortowo niż w serii, w zimę jest gorzej (może to PU twardnieje, ale może też na 17-nastkach obutych w zimówki jest gorzej niż na 18-nastkach letnich - taką opinie od innych nie raz zresztą słyszałem). Telepanie silnikiem przy ostrym ruszaniu praktycznie nie występuje (to w sumie tulejami z S3/Cupry można załatwić), również w zakrętach trakcja jest trochę lepsza.
Co do stabilizatorów to mam komplet H&R (ich mocowania nie wymagają smarowania) i bardzo mi się podoba możliwość ustawiania ich tak żeby samochód był bardziej podsterowny, w miarę neutralny lub nadsterowny.

Klikoś, 2K na same amory to wcale nie za dużo, a i wymiana swoje kosztuje.

przez **Klikoś** » 11 października 2011, 09:50

noktoto wiem, ale jak ma dobre to po co?

przez **noktoto** » 11 października 2011, 09:54

Zawsze sprzedać można

Zresztą seryjne amory ze Sportline sprężynami mogą po prostu źle współpracować.

przez **Tom-Tdi** » 11 października 2011, 19:24

WALK'a sobie chyba podaruje i pójdę w tuleje S3 :yes:

dzięki za pomoc noktoto, poszło pw

przez **Lesoto** » 15 października 2011, 16:41

Użytkuje ktoś stabilizatory AntiRollKit Eibach'a albo KW i może się podzielić wrażeniami?
Czy jest duża różnica vel seria?

przez **Tom-Tdi** » 15 października 2011, 17:56

noktoto i Passenger mają u siebie,ja będę montował ten patent wczesną wiosną, ale opinie są pochlebne

przez **Lesoto** » 15 października 2011, 18:11

noktoto napisał, że posiada H&R, są jeszcze dostępne Eibacha i KW. Zastanawiam się, czy są jakieś istotne różnice między nimi, czy +/- wszystko będzie śmigać równie dobrze...
I gdyby ktoś mógł rozjaśnić kwestię wspomnianego przez noktoto "smarowania mocowań" - w których zestawach jest to konieczne, a gdzie zbędne... i czy to taka uciążliwa sprawa...

przez **noktoto** » 15 października 2011, 18:25

marcink79, H&R w swoich stabilizatorach stosuje tuleje z PU z domieszką teflonu dzięki czemu nie skrzypią, te ze zwykłego PU trzeba od czasu do czasu przesmarować, aczkolwiek nie jest to jakoś szczególnie trudne. Poza tym każda firma oferuje trochę inne zestawy (np. H&R ma dwa, twardszy i bardzie miękki, Eibach chyba jeden zbliżony do tego miękkiego H&R), ale raczej

marcink79 napisał(a):wszystko będzie śmigać równie dobrze...

Na pewno zarówno KW, Eibach czy H&R są równie porządnie wykonane.

przez **Lesoto** » 15 października 2011, 18:29

Dzięki noktoto za info i rozjaśnienie

Jeszcze gdybyś mógł napisać, gdzie można zakupić zestaw H&R...

przez **noktoto** » 15 października 2011, 18:33

Ja kupiłem w DE przez eBay, ale wtedy kurs był inny.

przez **Lesoto** » 15 października 2011, 18:36

noktoto napisał(a):Ja kopiłem w DE przez eBay, ale wtedy kurs był inny.

Tak podejrzewałem, że nie w Polandzie... w żadnym sklepie internetowym tego nie widziałem.

przez **noktoto** » 15 października 2011, 18:39

Nie wiem jak teraz, ale kiedyś w Polsce wszystkie tego typu podzespoły miały chore ceny, porównując z DE czy UK. Obecnie chyba Eibach ma dobrą ofertę w PL, warto się paru osób z forum (patrz dział K/S/Z) popytać co i za ile mogą zaproponować.

przez **Lesoto** » 15 października 2011, 18:52

Zarówno Eibach, jak i KW, są do kupieniaw pierwszym lepszym sklepie za ca 1600 pln. To 'chora cena' czy nie wg Ciebie?

przez **noktoto** » 15 października 2011, 19:11

Ja za H&R mniej dawałem, a pamiętam, że Eibach był jeszcze tańszy (~1300), ale jak już pisałem, inny był kurs.

przez **Lesoto** » 15 października 2011, 22:21

Chodziło mi o rząd wielkości... To te ~1600 to normalna cena w takim wypadku.
Dzięki za odpowiedź.

przez **Tom-Tdi** » 16 listopada 2011, 20:13

pytanie trochę z innej beczki-czy ktoś po obniżeniu zawieszenia zmieniał ustawienie świateł (czyt.podnosił do góry)?? chodzi tutaj głównie o samochody z bixenonem,wiadomo że czujniki na tylnej belce będą widziały "obciążone"auto przez co wiązka światła będzie świeciła analogicznie niżej :roll:

przez **noktoto** » 16 listopada 2011, 20:38

U mnie regulowano światła bezpośrednio po montażu Pro-Kitów.

przez **Tom-Tdi** » 16 listopada 2011, 20:48

wszystko-nie mam pytań :wink:

przez **mepha** » 17 listopada 2011, 17:02

Czy ktoś z użytkowników porównywał komfort zawieszenia wersji Style do FR? Dziś byłem na jeździe testowej Leonem wersja Reference 1.6 TDI z tego co mówił facet z serwisu jest ono takie samo jak w Style. Wg mnie Leon w tej wersji jest mega komfortowy w porównaniu do mojej Corsy D która jest o wiele twardsza. Wersja FR bardzo mi się podoba ale po przeczytaniu postów o zerowym komforcie jazdy jestem do niej bardzo sceptycznie nastawiony. Może ktoś miał styczność z obiema wersjami?

przez **wgi** » 17 listopada 2011, 17:12

mepha napisał(a):zerowym komforcie

Gdzie takie coś przeczytałeś? Na forum sympatyków łóżek wodnych?

przez **mepha** » 17 listopada 2011, 17:25

wgi, W postach na tym forum. Czytam ze chłopaki kombinują z zawieszeniem szukając większego komfortu zakładają rożne sprężyny amortyzatory itp. Nigdy nie miałem Seata a więc bazuje na tym co przeczytałem choć standardowe zwieszenie Leona wg mnie jest bardzo komfortowo zestrojone ale nie wiem jak jest z FR bo nie maja na jazdy testowe takiego modelu stąd moje pytania.

przez **wgi** » 17 listopada 2011, 17:36

Tu prawie wszyscy obniżają/utwardzają zawieszenie.
FR nie jest jakoś mega twarde. Wiadomo jeśli ktoś jest wyczulony i chce miękkiego auta to owszem będzie twardo.

przez **mepha** » 17 listopada 2011, 18:02

wgi, mi jazda standardowym Leonem się bardzo podobała wg mnie bardziej komfortowe niż moja poprzednia Vectra B nie mówiąc o Corsie która jest jak taczka. Znalazłem informacje na stronie seata ze jest niby 12% twardsze niż standardowe niby na papierku wydaje się nie dużo. Sam nie jestem zwolennikiem tapczanowego zawieszenia wole twardsze ale nie do przesady :-)

przez **celinskip** » 17 listopada 2011, 18:17

to bierz kolego fr

a i tak pewnie po paru miesiacach je obnizysz

przez **noktoto** » 17 listopada 2011, 18:30

mepha, przedlifotwe FR/Sport Up są faktycznie dość twarde, polfitowe FR są podobno (nie jechałem) ciut bardziej miękkie.

I warto też dodać, że obniżanie nie jest równoznaczne z utwardzaniem.

przez **mepha** » 17 listopada 2011, 18:47

Fr kusi wyposażeniem zwłaszcza fotelami i wyglądem po za tym ma 30KM więcej a w moim przypadku cena STYLE jest praktycznie taka sama około 1500zł miedzy FR bez targowania. Spalanie pewnie w 140KM i 170KM będzie pewnie podobne pewnie jakieś 1L różnicy.

przez **noktoto** » 17 listopada 2011, 18:54

To stanowczo bierz FR!

przez **mepha** » 17 listopada 2011, 19:05

noktoto, Szkoda ze nie udostępnili mi FR do jazdy testowej tylko 1.6TDI ale i tak byłem tym silniczkiem pozytywnie zaskoczony. Musze podzwonić po salonach możne gdzieś maja FR-kę do jazd testowych. Jestem bardzo ciekaw prowadzenia tego auta.

przez **wgi** » 17 listopada 2011, 19:20

Jeśli musi być leo to bierz fr.
Na forum mamy jakiś temat o zakupie fr - poszukaj było tam bardzo dużo informacji.

przez **mepha** » 17 listopada 2011, 19:52

wgi, Zgodnie z Twoją sugestią czytałem te tematy. Jestem zdecydowany na Leona ale mieszkam w Lubelskim a u mnie drogi są rożne a wolałbym zachować trochę komfortu dlatego właśnie zacząłem ten wątek o zawieszeniu. Wołałbym nie wyskakiwać z fotela na każdym dołku :-)

przez **Lesoto** » 17 listopada 2011, 23:48

mepha napisał(a):w moim przypadku cena STYLE jest praktycznie taka sama około 1500zł miedzy FR bez targowania

I nad czym tu rozmyślać :mrgreen:

Prosty wybór...

przez **Sober** » 18 listopada 2011, 01:01

Jak będzie za twardo to wrzucisz FSD i po sprawie

przez **mepha** » 18 listopada 2011, 08:37

Sober, Prawdopodobnie przez okres gwarancji nie będę nic modził w aucie. Będę męczył kolesia z salonu niech mi załatwi przejażdżkę FR bo kota w worku nie kupie :-)

przez **Lesoto** » 18 listopada 2011, 09:43

mepha napisał(a):Będę męczył kolesia z salonu niech mi załatwi przejażdżkę FR

Powodzenia :twisted:

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum