[PB+LPG] Słabsza moc i na gazie i na benzynie

Reklama

przez **lisciofcb** » 8 lipca 2011, 07:28

Panowie, mam takie pytanie do Was, moze ktos bedzie umial pomoc.

Generalnie auto na gazie czesto zachowuje sie tak, jak mu sie podoba, czyli raz jest rakieta, raz raczej przymulone, i myslalem ze to problem z wyregulowaniem gazu, ale czasem jak przelaczam sobie na benzyne, to tez na niej nie idzie jakos bardzo rewelacyjnie, tylko przecietnie. Wiadomo, ze od silnika 1.6 w benzynie gdzie jest 105 KM nie ma co oczekiwac cudow, ale na pewno stac to auto na wiecej. Niedawno wymienialem sonde lambda i nie wiem czy po takiej wymianie jest potrzebna jakas specjalna konfiguracja, czy wszystko ze tak powiem uklada sie samoczynnie.

Gdzie w ogole moge probowac regulowac jazde na benzynie? Tylko jakies profesjonalne hamownie ? Bo jesli mapy gazu sa zczytywane na podstawie tych z benzyny a tak chyba jest, a jak na benzynie te mapy sa niezbyt, to i na gazie auto nie bedzie jezdzic dobrze. Czekam na jakies sugestie, za ktore bede wdzieczny.

Reklama

przez **marcin7x5** » 8 lipca 2011, 08:31

Też tak mam. Szczególnie jest to odczuwalne przy jeździe latem w gorące dni i jak silnik juz złapie temp. Obecnie jestem na etapie sprawdzania prawidłowego otwierania się przepustnicy chłodnego powietrza w rurze dolotowej do filtra.

przez **Marecki811** » 8 lipca 2011, 12:13

marcin7x5 napisał(a):Też tak mam. Szczególnie jest to odczuwalne przy jeździe latem w gorące dni i jak silnik juz złapie temp. Obecnie jestem na etapie sprawdzania prawidłowego otwierania się przepustnicy chłodnego powietrza w rurze dolotowej do filtra.

dokladnie tak jest slabszy jak zlapie temperature poniewaz zaciaga gorace powietrze z silnika ja na szczescie sie z tym uporalem :peace:

przez **lisciofcb** » 8 lipca 2011, 12:37

Wydaje mi sie, ze u mnie temperatura nie ma jakiegos wplywu na to, aczkolwiek jesli by sie okazalo ze to jednak to, to w jaki sposob sobie poradziles z problemem ?

przez **Marecki811** » 8 lipca 2011, 14:03

ja poprostu zalozylem stozek i podprowadzilem zimne powietrze ze zderzaka i jest o niebo lepiej

przez **marcink_86** » 6 października 2011, 18:12

Witam koledzy podlącze sie pod temat. Może ktos z Was bedzie mógł mi pomoc. Problem polega na tym ze moj leon 1,8 apg ma problem z przyspieszaniem do 3 tys auto jest zamulone powyzej 3 tys ciagnie ale tez bez rewelacji. Sprawdzalem katalizator i wszystko wyszlo na analizatorze spalin bardzo dobrze. Rok temu wymieniałem egr. Czy ktos z Was wie co moze byc przyczyna tego zamulenia? doam ze wyskoczyły błedy 17852(p1444) i 16787 (p0403

przez **Klikoś** » 7 października 2011, 08:01

Odłącz EGR i sprawdź czy będzie lepiej jeździł, bo błędy są właśnie od EGRu.

przez **chlorek** » 7 października 2011, 08:22

do czyszczenia EGR, zdejmij pokrywę od silnika i zobacz czy EGR ci nie cieknie przypadkiem. Czyszczenie i usunięcie błędu kosztuje ok. 150zł.

przez **lisciofcb** » 7 października 2011, 19:39

MAm podobny problem chyba co kolega, z tym ze przy 1.6 z gazem, czyli myslicie ze przeczyszczenie EGR powinno pomoc ? Bo mnie juz ten problem mocy irytuje od 2 czy 3 miesiecy wrecz ..

przez **danieldaro** » 7 października 2011, 20:21

miałem podobny problem auto mi szarpało i dławiło po nagrzaniu a po jakims czasie doszło do tego ciężkie odpalanie silnika okazało sie że miałem uszkodzony czujnik położenia wału po wymianie 2 dni wszystko było ok lecz wszystko wróciło a przyczyną była uszkodzona kość pamięci sterownika czujnika położenia wału.

przez **lisciofcb** » 7 października 2011, 20:30

U mnie auto nie szarpalo nigdy i nie szarpie, a problemy z odpaleniem na pewno sa wina gazu, gdzies cos musi byc nie tak, bo na benzynie odpalam bez najmniejszego problemu.

przez **blazej25** » 8 października 2011, 16:33

sprawdz przepływomierz

przez **marcink_86** » 9 października 2011, 09:37

Egr odłączyłem nie bylo zadnej roznicy. dodam ze ten zawor wymieniałem na nowy jakies 10 tys km temu mozliwe zeby tak szybko sie zasyfił? a mozliew ze rozrzad przeskoczył o zabek i stad to zamulenie?

przez **chlorek** » 9 października 2011, 20:04

jak przeskoczy o ząbek to nie równo powinien pracować, co do EGR - kupiłeś ORG czy jakiś zastępczy, może ktoś sprzedał regenerowany, odkręć i zobacz czy tam jest duży nagar, jak zdejmiesz rurę to też dotknij palcem czy za dużo nagaru nie ma.

przez **ajni** » 10 października 2011, 08:38

Odłączenie EGR może nie pomóc bo jak jest zaciety na otwartym to dalej będzie przepuszczał. Zaślep go na test i dopiero zobaczysz czy jest poprawa- po dłuższej jeździe wywali błąd od zaślepienia.
Przestawiony rozrząd powoduje nierówną pracę na wolnych obrotach- w sobotę to naprawiłem bo ktoś źle złożył rozrząd poprzednio.

przez **marcink_86** » 12 października 2011, 19:23

Koledzy EGR(byl kupiony orginalny) przeczyszczony ta rurka ktora do niego dochodzi rowniez, ale nie widac poprawy w osigach problem wystepuje nadal i caly czas wyskskuja te same bledy i nie mozna ich usunac p1444 i p0403. Powiedzcie co jeszcze moge sprawdzić? Moze byc tak ze do tej kostki od egr nie dochodzi prad?

przez **chlorek** » 13 października 2011, 08:39

pisz do Marcina on napewno pomoże, mi też błąd się pokazał ostatnio - powiedzieli że to Kolektor ssący a w rzeczywistości był EGR.

przez **Klikoś** » 13 października 2011, 11:35

To od razu wyczyść jeszcze kolektor ssący oraz przepustnicę. Co do kostki to miernik w rękę i sprawdź czy napięcie dochodzi.

przez **ajni** » 13 października 2011, 13:00

p1444- błąd potencjometru EGR- wykonaj adaptację zaworu EGR u mnie pomogło i już nie wywala tego błędu.
Kanał 74, temp. silnika 10-50 stopni.

p0403
coś ci nie łączy, zła oporność cewki zaworu, zaśniedziała kostka itp.

przez **marcink_86** » 31 października 2011, 11:42

Koledzy zrobilem nastepujace czynności:
1.przeczyszczony zawor egr i rurka ktora do niego dochodzi
2.wyczyszczona przepustnica i kolektor+nowe uszczelki i przewody podcisnienia
3.przewody i swieczki wymienione jakie 10tys. temu i nowy tłumik katalizator sprawdzany na przegladzie i jest ok
Dodam ze na postoju auto wkreca sie pieknie az do odciecia obroty stoja rowno jak w morde strzelil 200km/h tez jedzie ale do tych trzech tys obrotow jest zamulony jak cholera i slabo ciagnie. Została mi juz tylko sonda i przepływomierz ale nie chce wymieniac tego bez potrzeby dlatego zapytam jeszcze Was czy sonda lub przepływka moze byc przyczyna zamulenia auta? na kompie widac ze sonda pracuje tylko jakby z opoznieniem natomiast po odlaczeniu przeplywki obroty zaczely falowac i ciezko sie jechalo.
Dodam ze teraz wyskoczył mi blad p1128.

przez **blazej25** » 31 października 2011, 20:23

Może być przyczyną zamulenia, u mnie było podobnie tylko, że ja posiadam benzynę.

Reklama