Po wymianie silnika turbo pracuje nieprawidłowo

Reklama

przez **adamusneo** » 26 listopada 2011, 14:13

Witam, dzisiaj odebrałem samochód od mechanika, wymieniał mi silnik gdyż poprzedni został zajechany, dziura w tłoku, kolektor wydechowy pękła i turbo sie rozsypało, przywiezłem cały inny kompletny, gosciu poskładał go itd no i odebrałem auto i dupa turbina załancza sie przy 2300 i tyle i odrazu gaśnie, blooff juz nie działa, szukałem schematów nawet sciagłem program etka ale nic z niego nie rozumie, podsyłam zdjęcia jak to on mi pospinał może ktoś zorientuje sie po zdjeciach gdzie to jest źle podpięte

Kolego pisz temat tak aby był zrozumiały dla wszystkich. "Pomocy" potrzebuje tutaj większość.
Posty z takimi tematami lądują zazwyczaj w śmietniku.
Edit by Oczkolek.

Reklama

przez **coolmaciej** » 27 listopada 2011, 02:05

Już widzę na zdjęciu że przewody są źle pozakładane. Jak ma niby ci wstawać turbo jak przewody (ten co na zdjęciu trzymasz dwa palce na nim podłączony zupełnie nie w to miejsce co trzeba) od sterowania gruszką od turbo (zaworek N75) są źle podłączone tak samo nie wiaodmo po co DV jest założone jak masz BOV.

Obrazek

Z tego co widzę na pierwszy rzut oka. DV (nr.2) zamienione z krążkiem od PCV(nr.1). Różnymi kolorami narysowałem prawidłowe podłączenia. Wywal ten BOV i podepnij DV tak jak narysowałem , ten BOV to chyba nie do tego samochodu. Brakuje zbiorniczka takiego czarnego na podciśnienie. Można bez niego ale to trzeba troche usunąć niepotrzebnych rzeczy i podpiąć dv bezpośrednio do kolektora ( usuwanie N249 i N112).
Do poprawy też system PCV bo widzę że brakuje trójnika wyjściu odpowietrzenia głowicy drugi przewód też gdzieś idzie ale nie widać na zdjęciu. Powiem tylko że ten mechanik ma słabe pojęcie o 1.8T.
Jak chcesz to sam poskładać to zapraszam na forum audi tt clubtt.pl tam jest dużo o silniku 1.8T i chłopaki powinni napewno pomóc. Bo na tym forum to prawie teraz same ropniaki. Pozdrawiam