ARL Słabo odpala na mrozach

Reklama

przez **dygus** » 9 grudnia 2012, 16:41

Witam.
Przyszły mrozy i po 2 dniach stania na -17 mój Leon ledwo odpalił. Świece wymieniłem nie dawno (wszystkie 7 na beru). Tylko rano kontrolka od świec coś krótko sie świeci nie tak jak tu:
http://www.youtube.com/watch?v=Pqg8LEkpEMc.
Dodam ze zanim wymieniłem świece sprawdziłem czy przy dołożeniu + bedzie iskrzyło i nie iskrzyło na żadnej z 7 świec a po wyciągnięciu świec wyglądały nie najgorzej. Zobaczcie jak wyglądało u mnie poranne zapalanie i zobaczcie jakiego bąka puścił na końcu filmu:
http://w668.wrzuta.pl/film/5gVGpuqZvmb/wideo0012
Chwilowe spalanie zaraz po odpaleniu pokazywał 1,7l/h.
Czy te świece dogrzewające wogóle działają. 90 stopni dopiero osiągnąłem po przejechaniu 18 km. Tem. powietrza na polu -10 stopni.

Reklama

przez **wojtekk** » 9 grudnia 2012, 16:47

Tematy podobne istnieja, do sprawdzenia przekaznik 109 i czujnik temperatury cieczy, jak krotko grzeje to stawiam na to drugie.

przez **dygus** » 9 grudnia 2012, 17:02

Kiedyś sprawdziłem czujnik na zimnym silniku w grupir 001 engine gruoy 007 temperatury (paliwa,powietrza oraz plynu chlodzacego g62)były zblizone ok17st nastepnie porównałem teperature czujnika g2 w grupie 17 grupy 003 wnosiła 15stopni. Na rozgrzanym silniku g2 i g62 były po 90stopni tak że chyba jest ok. Czyli spróbować przekaznik 109

Sorki nie mogłem ich odszukać

przez **wojtekk** » 9 grudnia 2012, 17:05

Odlacz wtyczke od czujnika temp i sprobuj odpalic

przez **dygus** » 9 grudnia 2012, 17:12

ale na rozgrzanym silniku czy zimnym ? i co ma odpalić po odłączeniu ?

przez **olszu** » 9 grudnia 2012, 17:43

dygus napisał(a):ale na rozgrzanym silniku czy zimnym ? i co ma odpalić po odłączeniu ?

Jak odłączysz wtyczkę, to świece powinny dłużej grzać.

przez **dygus** » 9 grudnia 2012, 17:48

on znajduje się w chłodnicy ? na samym dole po prawej stronie jak stoisz przodem do auta?

przez **wojtekk** » 9 grudnia 2012, 18:38

Przy silniku sie znajduje, niewiem jak w arl tutaj masz temat z fotami

http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... c&start=20

Jak zimny bedzie to odlacz wtyczke od czujnika i zobacz jak grzeje swiece poczym odpal.

przez **JayZ** » 9 grudnia 2012, 21:23

dygus napisał(a):Kiedyś sprawdziłem czujnik na zimnym silniku

Masz za mało płynu w zbiorniku, dolej odpowiedniego (G12) i powinno być ok.
Jak nie, to czujnik temp silnika (kolor wtyczki zielony) do wymiany (~25zł).

dygus napisał(a):na samym dole po prawej stronie jak stoisz przodem do auta?

Czujnik znajduję się w po prawej stronie silnika, patrząc na niego od strony przodu/maski.

przez **dygus** » 10 grudnia 2012, 17:14

odłączyłem wtyczkę od czujnika temperatury znajdującego sie przy bloku silnika po prawej stronie taka czarna 4 pinowa wtyczka ale nie zielona. Próba przy -1 st świece dalej krótko grzeją. Teraz sie męczę żeby dostać sie do przekaźnika 109 ale niestety nie mogę odczepić zaczepów przy kierownicy od tej osłony. Swoją drogą ktoś miał genialny pomysł z umieszczeniem tych przekaźników.

przez **Matin82** » 10 grudnia 2012, 18:29

ewidentnie widać, że z 109 masz coś nie tak... pomysł z umieszczeniem jest dobry, zdejmowałem w A3, Leon, Golf IV i problemu nie było.

przez **dygus** » 10 grudnia 2012, 19:09

Podmieniłem 109 od ibizy i niestety dalej nie grzeją. Tylko jest -2 a one maja sie włączać od -5 tak?

przez **olszu** » 10 grudnia 2012, 19:20

dygus napisał(a):Podmieniłem 109 od ibizy i niestety dalej nie grzeją. Tylko jest -2 a one maja sie włączać od -5 tak?

Powinny grzać od +5.
Jeśli masz odłączony czujnik temperatury, bez względu na temperaturę powinny grzać dłużej.

przez **dygus** » 10 grudnia 2012, 19:56

no właśnie a jak nie grzeją dłużej na odłączonym czujniku? 109? na tym moim i na podmienionym z ibizy 1.9asv nie grzały dłużej:/ w ibizie tez by byl walnięty? zresztą tam je słychać jak grzeją. Nie za długo ale grzeją. Może cos innego niż 109? Co myślicie podjechać do Aso i kupić nowy przekaźnik wtedy bede miał 100% pewność niż na używce.

-- 10 grudnia 2012, 20:56 --

może przekaźnik z tego posta viewtopic.php?f=43&t=29427

przez **wojtekk** » 11 grudnia 2012, 06:50

Skoro po odlaczeniu wtyczki od czujnika dalej krotko grzeje to mysle ze moze w kompie cos tam namieszane jest, sprawdz probowka po przekreceniu zaplonu czy podaje prad na swiece.

przez **kobzyr** » 11 grudnia 2012, 10:38

wojtekk Trick z wyciągnieciem wtyczki z G2/G62 nie działa w ARLu. VCDS'em lub VAG-COMem mozna to zrobić w dwie osoby jedna wyknuje testy elementów wyknowczych z 01-Engine a drugą mierzy napięcię na fajkach. Drugi sposób to czekać aż temperatura płynu spadanie poniżej + 10 stopni (wlasciwie najlepej ponizej 0 bo wtedy grzanie bedzie dłuższe).
dygus masz vaga? sprawdz temperatury z G2/G62 i G72, sprawdz jaką wartość masz zadaptowną w bloku 013. Domyslna wartość 32768
Tutaj masz wiecej na ten temat http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=123304

przez **dygus** » 11 grudnia 2012, 17:51

sprawdziłem
G72(grupa007 pozycja3) 1,8stopnia
G62(grupa007 pozycja4) 1,8stopnia
G2(17instruments grupa003 poz1) 5stopni

Ta zadaptowaną wartość nie wiedziałem jak sprawdzić. Wchodziłem tak 01 engine adaptation 10 wpisywałem channel 13 i wyskakiwał error w pierwszym z 4 okienek. Jedynym channel jaki cos pokazywał to 02 tam w nim bylo cos takiego jak stored valve i tu wlasnie 32768.
Odpaliłem go dzisiaj i po 10s pracy silnik zmienił rytm pracy tak jak by cos go obciążyło. Moze te dogrzewacze sie włączyły? Tylko dlaczego nie grzeją świece do rozruchu?

-- 11 grudnia 2012, 18:51 --

Sprawdziłem próbnikiem na świece w silniku nie daje prądu. A świece dogrzewające jakoś dziwnie chodzą. Odpalam auto minie 10s uruchamia sie pierwsza świeca a 2 pozostałe nic, minie 10s tamta jedna gaśnie a te 2 co nie grzały włączają sie, minie 10 s grzeją wszystkie 3. Czyli po dopiero po ok 30 s grzeja wszystie. Tak ma być??

przez **olszu** » 11 grudnia 2012, 18:41

dygus napisał(a):sprawdziłem
Sprawdziłem próbnikiem na świece w silniku nie daje prądu. A świece dogrzewające jakoś dziwnie chodzą. Odpalam auto minie 10s uruchamia sie pierwsza świeca a 2 pozostałe nic, minie 10s tamta jedna gaśnie a te 2 co nie grzały włączają sie, minie 10 s grzeją wszystkie 3. Czyli po dopiero po ok 30 s grzeja wszystie. Tak ma być??

Tak ma być, u mnie jest tak samo.

przez **dygus** » 11 grudnia 2012, 21:31

aha czyli świece dogrzewające chodzą. Niestety świece żarowe dalej nie grzeją. Sprawdziłem na tym bezpieczniku na akumulatorze od świec żarowych, jest prąd a na kapturach od świeć nie ma. Podmieniłem też przekaźnik 103 i dalej nic. Jutro spróbuje podmienić 2 jednocześnie 109 i 103 bo może sa 2 walnięte, tylko podmieniam na używki z innego auta to też nie mam 100% pewności że sa sprawne. Nie wiem jutro chyba dzwonię się umówić do elektromechanika bo nie mam już sił się użerać z tym.

przez **kobzyr** » 12 grudnia 2012, 21:30

dygus napisał(a):Wchodziłem tak 01 engine adaptation 10 wpisywałem channel 13 i wyskakiwał error w pierwszym z 4 okienek. Jedynym channel jaki coś pokazywał to 02 tam w nim bylo cos takiego jak stored valve i tu wlasnie 32768

login z kodem 12233 trzeba zrobić przed wejściem w adaptacje, wtedy więcej kanałów zobaczysz. Wyżej się walnąłem ma być kanał 12. Zaloguj kanał 012 bez odpalania silnika po nocy. Zobaczymy na ile sekund ECU wysterowuje grzanie.

dygus napisał(a):Sprawdziłem próbnikiem na świece w silniku nie daje prądu. A świece dogrzewające jakoś dziwnie chodzą. Odpalam auto minie 10s uruchamia sie pierwsza świeca a 2 pozostałe nic, minie 10s tamta jedna gaśnie a te 2 co nie grzały włączają sie, minie 10 s grzeją wszystkie 3. Czyli po dopiero po ok 30 s grzeją wszystie. Tak ma być??

logując grupę 016 od zapłonu zobaczył byś jak przekazniki włączjące dogrzewacz działają.

-- 12 gru 2012, o 22:28 --

Przekazniki dogrzewacza masz tutaj http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... yr#p395788
Mapy grzania 4 świec są tutaj http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... 50#p393598
Według filmiku którego wysłałeś świece nie grzeją albo poprzedni właściciel coś przydłubał bo przekaźnik z podszybia tani nie jest.
Pozdro

przez **dygus** » 14 grudnia 2012, 09:23

Spoko kobzyr narazie nie dam rady sprawdzić na ile sekund wysterowuje grzanie bo auto oddalem do elektromechanika. Według niego wszystko jest w porządku. Sprawdzał miernikiem świece włączają sie jak zaczynamy kręcić rozrusznikiem i grzeją jeszcze przez chwile po zapaleniu.Według mnie powinny tak długo grzać jak kontrolka sie świeci. Zostawił sobie jeszcze auto na rano chce zobaczyć jak zapali rano. Według niego wszystko ok a na filmie który wrzuciłem widzimy jak wygląda to ok.

-- 14 grudnia 2012, 10:23 --

Masakra dzisiaj rano odebrałem auto od elektromechanika i znowu zadowolony nie jestem. Próbował odpalić przy mnie rano po mroźnej nocy i sytuacja wyglądała tak jak na moim filmie... Podmienił przekaźnik(używka) z podszybia z jakiegoś audi i dalej kontrolka świeciła sekundę. Stwierdził słaby akumulator albo rozrusznik bo w tych silnikach świece załączają się podczas kręcenia. Faktycznie owiną kable od tego przekaźnika miernikiem i podczas włączonej stacyjki 0A a podczas kręcenia 90A. Mam juz doś tego:/ jeszcze spróbuję pobawić sie w Vagu tak jak mi kobzyr radzi jak nie to tylko ASO zostaje bo z takimi mechanikami to nigdy tego nie naprawie.

przez **kobzyr** » 14 grudnia 2012, 17:27

siema dygus, sprawdziłeś jaka wartość masz w kanale 12 (adaptacje z 01-Enigine)? jeśli jest domyślna tj. 32768 to może jutro spróbuj przed odpalaniem zmienić na 32700 powinno wydłużyć czas grzania. Oczywiście zaloguj przed i po zmianie tej wartości, kanał 012, 007, 016 i 003 z bloku 17-Instruments. Pamiętaj aby logowanie wykonać na włączonym zapłonie i ale nie włączonym silniku!!!
Daj znać jak będzie. Pozdro

przez **dygus** » 15 grudnia 2012, 20:37

przez **kobzyr** » 15 grudnia 2012, 21:35

Czy po zmianie wyłączyłeś zapłon z wyciągnięciem kluczyka i łączyłeś się jeszcze raz? Ecu wysterowuje grzanie na 2,83sekund dla temperatury 0.9. a w mapie oryginalnej jest 3sekundy dla 0C a 8 dla -10C. Widać że nowa adaptacja nie chwyciła....sprawdź jeszcze raz to i zaloguj tylko grupę 012. Akumulator wydaje się trochę słaby bo jest 12,24V. Może Ecu wcale nie załączyć grzania jak jest mało woltów ale to jest mój domysł. Jak nie masz garażu wyciągnij akumulator dolej wody destylowanej i doładuj. Przy 100% naładowania powinno być 12,60V. Log 003 - jest nie pełny, brak temperatury oleju, chyba ucięło coś przy wgraniu na vaglog.rtnet.pl.
Pozdro

przez **dygus** » 16 grudnia 2012, 09:57

Tak wczoraj źle logowałem bo nie wyłączałem stacyjki i nie włączałem od nowa Vaga.
Dzisiaj po logowaniu wczorajszej wartości 32700 log 012wyglada tak:

Grupy: 012 - http://vaglog.rtnet.pl/dawid.dygus_107915.html

po zmianie na 32768 i wyłączeniu vaga i stacyjki

Grupy: 012 - http://vaglog.rtnet.pl/dawid.dygus_107916.html

Temperatura na polu 2st na +. Dzisiaj akumulator już był mocniejszy a nie ładowałem go. Tej temperatura oleju w logu 003 nie było dostępnej.

przez **kobzyr** » 16 grudnia 2012, 15:26

po zmianie na 32700 na 3,53sekund a przy 32768 1,1sekund. Temperatura płynu 6,3C. Powinieneś już zauważyć że kontrolka się dłużej pali. Pozdro

przez **dygus** » 16 grudnia 2012, 16:58

Właśnie w tym problem że świeci sie tak samo długo jak świeciła czyli aż całą sekundę:/ Komputer dobrze wysterowywuje czasy grzania do temperatury płynu. Tylko dlaczego te świece nie grzeją? Prąd do przekaźnika w podszybiu dopiero trafia dopiero w trakcie kręcenia rozrusznikiem a powinien chyba podczas włączenia stacyjki?

przez **kobzyr** » 17 grudnia 2012, 11:00

dygus napisał(a):Tylko dlaczego te świece nie grzeją? Prąd do przekaźnika w podszybiu dopiero trafia dopiero w trakcie kręcenia rozrusznikiem a powinien chyba podczas włączenia stacyjki

Ja obstawiam akumulator, grzanie podczas kręcenia i po odpaleniu to już inny etap. Aby potwierdzić to ostatnie zaloguj jeszcze raz 012 ale tym razem od przekręcenia stacyjki do zapalenia samochodu, patrz na kod w pierwszej kolumnie. Co oznacza każdy z nich znajdziesz tu http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... 50#p391244

przez **dygus** » 18 grudnia 2012, 08:10

Ciężko zlogować od wlaczenia stacyjki bo zeby połączyć vaga z autem musze włączyć stacyjke i zanim wejde w ustawienia grupy 012 to już bedzie po całym procesie grzania świec. Coś zlogowałem ale jak na złość bylo 12 st i co za tym idzie krótki czas grzania.
Grupy: 012 - http://vaglog.rtnet.pl/dawid.dygus_108057.html

-- 17 grudnia 2012, 18:27 --

chyba prościej kobzyr bedzie jak podmienie roczny akumulator z ibizy ASV i zobacze rano czy kontrolka bedzie sie dłużej świeciła. Bo ten log co zrobiłem to pewnie nic Ci nie mówi a juz na pewno nie mi.

-- 18 grudnia 2012, 09:10 --

podmieniłem akumulator dzisiaj rano tem. ok 0st i kontrolka dalej sekundę świeciła. Akumulator wcale nie lepszy nie był niż ten moj 12.3V. Dziwne bo rok temu kupowany. Trochę chyba za duży jak na ASV bo 77Ah i pewnie go alternator nie doładowywuje. Lona dzisiaj rano odwiozłem do Aso.

przez **kobzyr** » 18 grudnia 2012, 11:04

Szkoda ze nie miałeś możliwości doładowania akumulatora. Zostaje jeszcze przekaźnik (w ASO ~350 zl) choć małe są szanse ze jest wadliwy (ale nie wykluczone), w każdym razie etap późnego grzania (po odpaleniu auta) Ci na pewno działa inaczej komp by łapał błędy. Do którego aso go odwiozłeś? Seat Golemo Kraków?

przez **wojtekk** » 18 grudnia 2012, 11:14

Akumulator tutaj winny nie jest na bank.

przez **kobzyr** » 18 grudnia 2012, 11:47

wojtekk napisał(a):Akumulator tutaj winny nie jest na bank.

no nic spokojnie, zobaczymy co ASO na to

przez **dygus** » 18 grudnia 2012, 14:32

No właśnie nie maiłem możliwości już go podładować. Tak oddałem auto do Seat Golemo Kraków. Dzwonił gościu z ASO przed godziną powiedział ze auto naprawione tylko chcą go zostawić na noc i zobaczyć jak będzie sie rano zachowywał. Zapytałem co mu było odp była taka "Poczekajmy do ranna". Zdziwiłem sie jednym pytaniem " czy jest w aucie wgrany jakiś chip". Może dlatego ze oddałem do serwisu z przestawioną wartością 32700. Powiedziałem mu ze jedyna rzeczą jaka przestawiałem to czas grzania świec. Pytał sie w jakim to bloku robiłem i jaka wartość była oryginalnie. Zobaczymy jutro rano.

przez **matelec** » 18 grudnia 2012, 20:19

Podbijam do tematu. Taki sam problem tylko silnik ALH. Czip fabryczny czy to może mieć wpływ?

przez **kobzyr** » 18 grudnia 2012, 21:15

Wygląda na to że ALH ma ten sam przekaźnik co ARL. Trochę grzebnąłem temat i faktycznie problem występuje nie tylko w waszych autach:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=128147
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=3580401
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=338785
Najtańszym rozwiązaniem będzie przy kombinowanie z ze zwykłym przekaźnikiem ale błąd na blacie się pojawi, albo wymiana na nowy

przez **dygus** » 19 grudnia 2012, 14:30

Dzwoniłem do ASO... Pan mi grzecznie wytłumaczył co zrobili.Niby źle przekaźnik w podszybiu był założony ( niedokręcony i woda sie mogła dostawać bo źle uszczelka była założona). Zmienili czas grzania świec na seryjną wartość ja podobno wartością 32700 skróciłem czas.Czujnik płynu chłodzącego(ten w bloku silnika) niby oszukuje o 5st do góry. Przekaźnik w podszybiu niby sprawny bo jak wypinali jedną świece to wywalał błąd że spalona świeca. Akumulator podczas testów wypadł nieźle. Zapytałem ile im rano świeciła kontrolka "ok 2s ale strasznie słabo odpalił i stawiam ze może być rozrusznik słaby". Kazałem im wymienić czujnik płynu który podobno oszukuje i jest nie oryginalny i maja załatwić jakiś inny akumulator na rano. Pojadę tam rano zobaczyć jak odpala ale sprawa pewnie będzie wyglądała tak jak na filmie który wkleiłem. Czyli kontrolka 1s i yyyyYYYyyyyy. A tu ciekawostka Pan mnie tez poinformował ze u mnie świece zaczynają grzać od momentu otworzenia drzwi(niby taki system). Zapytałem czemu u mojego kolegi w Arl przy - 17 kontrolka świeci 7s a u mnie sekundę. Odp"kolega ma na pewno ARL? My tu mamy golfa 4 ARL i tak samo krótko swieci. Kontrolka jak gaśnie to znaczy ze mozna palić auto a u Pana słabiutko pali rano przy 3 s grzania od momentu przekręcenia stacyjki(dzisiejszy przypadek -2 góra w nocy).

przez **kobzyr** » 19 grudnia 2012, 15:32

Siema dygus, czekałem co to ASO wymyśli. No Cóż kit wciskają jak zawsze.

dygus napisał(a):Niby źle przekaźnik w podszybiu był założony ( niedokręcony i woda sie mogła dostawać bo źle uszczelka była założona)

przekaźnik jest przykręcony na jedną śrubkę i ta śrubka nie trzyma wtyczki. Wtyczka wskakuje na zatrzask do przekaźnika. Zresztą sam go widziałeś

dygus napisał(a): Zmienili czas grzania świec na seryjną wartość ja podobno wartością 32700 skróciłem czas.

nie prawda. Zresztą widać to wyżej w logu012

dygus napisał(a):Czujnik płynu chłodzącego(ten w bloku silnika) niby oszukuje o 5st do góry.

zawyża lekko G2 do G62. Popatrz na loga wyżej. 0.9C w ECU a na blat idzie 5.0C. Do grzania jest brana temperatura z ECU. Jak padnie G2/G62 to z czujnika temperatury paliwa jest brana wartość do obliczania.

dygus napisał(a):Przekaźnik w podszybiu niby sprawny bo jak wypinali jedną świece to wywalał błąd że spalona świeca

nie spalona tylko przerwa w obwodzie.

dygus napisał(a):"stawiam ze może być rozrusznik słaby"

co ma rozrusznik do długości grzania wstępnego.

dygus napisał(a): A tu ciekawostka Pan mnie tez poinformował ze u mnie świece zaczynają grzać od momentu otworzenia drzwi(niby taki system).

sprawdził to? Bo ten system istniał np. w VW T4,VW GOLF III, silnik AAZ. Mają materiały szkoleniowe VW-AUDI SSP, i nigdzie słowa o tym aby ten system miał miejsce w golf MK4->Leon Mk1. Zresztą nawet tutaj o tym piszą
"Dostęp do świec żarowych w w/w silnikach jest
bardzo utrudniony dlatego wymiana świec nie należy do przyjemności. Niektóre roczniki załączają
świece zaraz po zamknięciu drzwi przez kierowcę wymuszając bardzo długie cykle grzania świec
(kilka minut) w efekcie powodując ich palenie (np Vw. golf 3 rocznik1998 1.9d - błąd fabryczny?)
w następnych modelach z tego zrezygnowano." źródło: http://www.demm.mironet.pl/demm_1s4vw.pdf. A sam kontroler inaczej wygląda:
Obrazek

dygus napisał(a):kolega ma na pewno ARL? My tu mamy golfa 4 ARL i tak samo krótko swieci.

noto tez coś nie tak jest.

Jak pojedziesz po auto to tylko rano, świece mają grzać a auto odpalać ...za nic innego im nie płać. Oni wiedzą bardzo dobrze ile ten przekaźnik kosztuje a sprowadzić z DE tylko po to by go sprawdzić na twoim aucie pewnie nie zaryzykują. Ja jakiś czas temu miałem problem z post-glow i wiem że nigdzie w tarnowie ani krakowie na magazynie go nie mają. Daj znać jak będzie jutro. Pozdro

przez **matelec** » 19 grudnia 2012, 17:49

Niestety kolego w ALH jest inny przekaźnik pod kierownicą nr. 103. Temperaturę ECU bierze z czujnika cieczy. Po odpięciu powinien podać masę przez ok 20-30 sek na cewkę przekaźnika. Według mnie jest problem z ECU. Na zmianę wartości w bloku 12 nie reaguje...

przez **kobzyr** » 19 grudnia 2012, 18:30

zalezy ktory rocznik. ALH z golf, jetta, bettle z 2002-2003 ma. Mysle ze leon pewnie tez

przez **matelec** » 19 grudnia 2012, 20:52

kobzyr napisał(a):zalezy ktory rocznik. ALH z golf, jetta, bettle z 2002-2003 ma. Mysle ze leon pewnie tez

Mam Leonka z 2003 (ALH 90psi) i z tego co sie zorjentowalem jest tylko ten przekaźnik 103. A jeszcze się zastanawiam nad czujnikiem temperatury paliwa czy tu coś nie daje...przyznam, że tego nie sprawdziłem.

znalazlem cos takiego:

VW SSP (Self-Study Programme) 209 - 1.9-ltr. TDI Engine with

Obrazek

System świec żarowych ułatwia rozruch silnika przy niskich temperaturach. Komputer silnika włącza świece żarowe, kiedy temperatura płynu chłodniczego jest niższa niż 9 stopni.
Przekaźnik świec żarowych jest uruchamiany przez ECU. Następnie ECU włącza prąd.

Grzanie świec żarowych możemy podzielić na dwa etapy.

Etap grzania (przy rozruchu)

Po przekręceniu zapłonu, świece żarowe są uruchamiane, o ile temperatura płynu chłodniczego jest niższa niż +9 stopni.
Lampka kontrolna zostaje uruchomiona.
Lampka kontrolna gaśnie, pod koniec fazy grzania. Następnie silnik może zostać uruchomiony.

Etap po grzaniu (rozruchowym)
Za każdym razem po uruchomieniu silnika, uruchamiane są świece żarowe (niezależnie czy zaszedł poprzedni etap [czyt. czy temp. była poniżej 9st. C]).
Pozwala to na zredukowanie hałasu, polepsza bieg jałowy silnika oraz redukuje wydzielanie toksycznych węglowodorów.
Świece grzeją nie dłużej niż 4 minuty. Etap jest przerywany jeśli silnik przekroczy 2500rpm.

Nie mogę znaleźć w ETCE gdzie ten czujnik temperatury paliwa się znajduje. Czy w pompie paliwa? Szczerze fizycznie tego nie sprwadzałem jeszcze czy jest tam może jakaś wtyczka którą można wypiąć?

-- 19 grudnia 2012, 20:30 --

I jeszcze coś takiego:
http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.en-GB.V00512067/31587164/3

przez **dygus** » 20 grudnia 2012, 08:45

Witam odebrałem auto dzisiaj rano z ASO. Sprawa wyglądała tak: Podchodzę do auto rano z 2 mechanikami na blacie -5 bo bardzo mroźnej nocy. Przekręcam stacyjkę stacyjka dalej sekunda i gaśnie. Mowie "nie grzeją" oni "Grzeją to tylko kontrolka" to ja w takim razie "proszę mi to udowodnić". "Dorze zaraz podepniemy kontrolkę ". Odłączyli jedna fajkę ze świec i podłączyli próbówkę. Przekręcam stacyjkę a tu nic. Oni "prosze auto odpalić i wjechać do 2 bramy". Zanim odpaliłem podłączyłem Vaga i patrze blok 012 8 sekund grzania przy tem. płynu podawaną przez ich nowy czujnik 0,9 (na polu -5) Ustawione32650 (niby fabryczne) . Wjechałem do środka a taki starszy Pan (chyba kierownik serwisu ) "Dobra podepnijcie Panu stary czujnik i Pan wjeżdża nie płaci nic". Pytałem czy maja ten przekaźnik z podszybia dostępny "mamy na zamówienie, ale on jest sprawy bo podczas testu w Vagu uruchamia świece" ( faktycznie sprawdzali to przy mnie i świeciły). "Jak by był ten przekaźnik zły to podczas testu by nie uruchomiało świec". "Ma Pan cos w mapie pomieszane radzimy podjechać do V-tec w krk albo Goduły oni wgrają fabryczną mapę bo my nie mamy". Co o tym sądzicie próbować to mapę wgrywać?

przez **kobzyr** » 20 grudnia 2012, 10:26

dygus To ASO to

, Zostawię już to bez komentarza. Może ktoś z forum to skomentuje.
Co do reszty:
mapę masz na 100% seryjną. Wartość fabryczna-domyślna jest 32768. Adaptacja na inna wartość tylko przesuwa ją w inna temperaturę. W ARLu mapa wysteruje na max 8 sekund. Zresztą wysłałem Ci wyżej link do wartości z tej mapy Pre-Glow i Post-Glow. Ja obstawiam ten przekaźnik, albo inczej micro-controller. Od niego ECU dowiaduje się kiedy ma zgasić lampkę. Tutaj zresztą gość to opisuje http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 785&page=4.

przez **dygus** » 20 grudnia 2012, 14:32

Czyli nie koniecznie wina leży po stronie ECU bo jeśli podczas próby urządzeń świece grzeją to może coś mu nie daje sygnału że na polu jest -10st.

przez **Piter_** » 20 grudnia 2012, 15:06

Witam,
dygus mam identyczny problem jak Ty. Leon już kilka razy był u mechanika. Wymieniałem czujnik temperatury cieczy dwa razy, wymieniłem świece, sprawdzone były przekaźniki i mapy grzania. Ostatnio nawet kolega mechanik podmienił sterownik silnika z innego ARLa i dalej kontrolka świeci ok. 1 sekundy. Chyba spróbuje podmienić jeszcze sterownik czasu żarzenia bo jak widać to nie musi być wina ECU.

przez **dygus** » 20 grudnia 2012, 15:21

Piter_ to jak rozwiążesz problem to daj znać. Sterownik czyli chodzi Ci o ten przekaźnik z podszybia?? Właśnie próbuje dostać jakąś używkę na szrocie bo w ASO go nie mieli. Podejrzewam ze u nas będzie ta sama rzecz walnięta.

przez **Piter_** » 20 grudnia 2012, 15:34

Tak, chodzi mi o ten sterownik z podszybia, ale też muszę go gdzieś załatwić. Na razie odpala dobrze bo nie ma dużych mrozów. Jeśli mi się uda coś z tym zrobi to dam znać.

przez **dygus** » 20 grudnia 2012, 15:50

Ja go chyba zmówię w ASO w Tarnowie za 320zl tylko najgorsze jest to że czekania 10 dni roboczych.

przez **Piter_** » 20 grudnia 2012, 16:39

albo taki http://allegro.pl/przekaznik-swiec-arl- ... 40018.html
kurierem masz za 2 dni

przez **dygus** » 20 grudnia 2012, 16:54

Ten z literką A nie ma zamienników. Bo w którymś ASO jak dzwoniłem mieli z literką D i gościu sprawdzał do A nie podejdzie D, C ani zaden bo A nie ma zamienników

przez **matelec** » 20 grudnia 2012, 17:03

w ALH jest przekaźnik pod kierownicą jak go podmieniałem na nowy i nic to nie dało...

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum