ASV - turbo, tryb awaryjny na czwartym biegu

Reklama

przez **wiking87** » 18 lutego 2013, 11:02

Witam,

Około półtora miesiąca temu miałem czyszczoną turbiną i kolektor (turbina cały czas wchodziła w tryb awaryjny). Niestety po tygodniu od naprawy okazało się że wydmuchało mi uszczelkę pod EGR przez co nie było ciśnienia i turbo znowu się nie załączało. Wymieniłem uszczelkę, przeczyściłem EGR i znowu Leonek jeździł pięknie. Niestety tylko przez jakieś dwa tygodnie. Mianowicie teraz na czwartym biegu (tylko i wyłącznie na czwartym) w okolicach 2300 - 2500 obr. turbina wchodzi w tryb awaryjny. Na żadnym innym biegu tak się nie dzieje - na jedynce, dwójce i trójce spokojnie dochodzi do 4500, na piątce też doszedłem do czterech i było ok. Co może być przyczyną?

Reklama

przez **leeon** » 18 lutego 2013, 11:13

Na forum jest dużo informacji na ten temat.
Zawór n75, przewody podciśnienia, gruszka, czujniki itp
Komputer byl podpinany?
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=43&t=1973
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=43&t=20013
i wiele innych...

przez **wiking87** » 21 lutego 2013, 12:38

Niestety nie był podpinany pod kompa. Dzięki za linki. Spróbuję jeszcze przeszukać forum. A czy jakikolwiek wpływ może mieć nieustawiony kąt wtrysku? Przy wymianie rozrządu znajomy wiem, że tego nie zrobił...

-- 21 lutego 2013, 12:38 --

Po dłuższej analizie okazało się, że to nie tylko czwarty bieg (wcześniej musiał być to tylko zbieg okoliczności)... Rozwalone turbo i gruszka. W związku z tym pytanie (domyślam się, że może być dużo różnych zdań) turbo nowe czy regenerować, to jaka zakupić i gdzie.

przez **sSsKuRcZyByK** » 24 lutego 2013, 19:06

Mi właśnie też wchodził w tryb awaryjny na 4 biegu i postanowiłem podjechać do mechanika on podpiął pod komputer samochód i wyszło że mam geometrie uszkodzoną .
Zaczęliśmy się zastanawiać co zrobić patrzyliśmy na turbiny "regenerowane" - ale okazało się że są to turbiny regenerowane ale na chińskich częściach po 800 zł i bez większego zastanowienia mój mechanik zdecydował że wyślę moją turbinę do zaznajomionej firmy i tak się stało . Turbina została zregenerowana i koszt to był 1100 zł , mam 2 lata gwarancji i oryginalne części i auto teraz zyskało tak jak by drugie życie bez porównania dynamika , przyspieszenie jak poprzednio .

przez **Nogaj** » 24 lutego 2013, 22:11

Z tego co mi wiadomo to nie ma ori części garreta do regeneracji turbin.

przez **seb_jag ARL** » 25 lutego 2013, 09:37

Nogaj napisał(a):Z tego co mi wiadomo to nie ma ori części garreta do regeneracji turbin.

do ARL jest tak na 100%, nie wiem dokładnie, jak to wygląda w ASV

przez **wiking87** » 25 lutego 2013, 11:59

Przemyślałem sprawę, wszystkie za i przeciw. Zdecydowałem się na nową turbinkę Garretta. Wychodzę z założenia, że lepiej wziąć nową i mieć pewność. Nowa to nowa. Wolałem dołożyć, bo już raz właśnie zaoszczędziłem na czyszczeniu turbiny i przez to właśnie padła (nieumiejętnie wyczyszczona, przekręcone śruby mocujące wewnątrz... no ale za rękę nie złapałem więc nic zrobić nie mogę). Mam nadzieję, że nowa posłuży.

przez **tony065** » 26 lutego 2013, 00:59

Nogaj napisał(a):Z tego co mi wiadomo to nie ma ori części garreta do regeneracji turbin.

Firma robiąca części do turbin Garetta nazywa się Mellet.

przez **paw3l** » 8 marca 2013, 21:47

ja miałem to samo i kupiłem gruchę po regeneracji i polepszyło się:) ale turbinę czyścić też muszę:/

Reklama