zmienna geometria turbosprężarki

Reklama

przez **Makumba229** » 27 lutego 2013, 00:25

Mam takie pytanko. Od czego zależy zmiana kąta łopatek w turbospręzarce? Mam na myśli kiedy się one uruchamiają. Czy powyżej jakiegoś zakresu odbrotów czy od stopnia wciśnięcia gazu? Więm ze to się może zapiec i czasem dobrze jest dać temu w palnik ale mimo to chciałbym wiedziec jak jeżdzić swoim TDI. Pozdrawiam

Reklama

przez **rumianko** » 27 lutego 2013, 00:39

Mapa n75 jest napisana na podstawie paliwa i obr. Ale np pedału gazu decyduje (nie jako jedyny) ile paliwa ma być w silniku i tak zależności bym ci mógł wypisać z 20 od.czego to.zależy.

Sprecyzuj pytanie może będzie można konkretnie na nie odpowiedzieć

przez **Makumba229** » 27 lutego 2013, 01:01

Ok to rozumiem ze czynników jest dużo więcej. Cięzko zadać prezyzyjne pytanie. Wiem ze raz na jakiś czas dobrze jest dokręcić do czerwonej kreski i to pomoże ale chciałem się dowiedzieć czy np jazda w przedziale np: 2500 i więcej obrotów także uruchamia łopatki czy nie. Doczytam

Dziękuję

przez **untaztood** » 4 marca 2013, 13:42

Jak można uruchomić geometrię?

Po odpaleniu silnika N75 zasysa gruszkę i przy zdrowej turbinie przestawia geometrię.
Później przy jeździe łopatki cały czas się ruszają - w zależności od ilości paliwa/obrotów.
Po wciśnięciu gazu w opór geometria jest ustawiana tak, by nie dmuchać za mocno, ale też i za słabo - łopatki non-stop się ruszają.

Co innego, jak prędkość obrotowa silnika jest niska i spaliny nie uciekają należycie. (PSJ)

przez **LoozaQ** » 4 marca 2013, 13:52

TUTAJ myślę, że jest wyjaśniona zasada działania VNT w wielkim skrócie :clever:

przez **Marcinxxx** » 4 marca 2013, 16:37

A czy po czipie bardziej sie ruszaja te lopatki ? Chodzi mi np. na czipie czasem lapie notlaufa przy 4kobr a na serii by nie zlapal?

przez **wiechec89** » 4 marca 2013, 17:21

Tak w ogóle to zmienna geometria kierownic turbiny, a nie łopatek

Reklama