ARL brak mocy po regeneracji turbo

Reklama

przez **kałczuk** » 14 kwietnia 2013, 00:11

Witam, mam problem z Leonem 1.9 ARL 2003r.

Zaczęło się od tego że padło turbo, więc oddałem do regeneracji, następnie dały dolot IC i wszystkie pierdoły zostały wyczyszczone. Po zamontowaniu turbo auto zaczęło dalej kopcić olejem(wylewał się z wydechu). Następnie "troche" przestało kopcić. Lecz samochód nie przyspiesza. Zaczyna lekko przyspieszać od 3000 obr. ale to jest zamulające przyspieszenie. Po podłączeniu komputera i testu podciśnienia grucha wychyla się tylko na ok 1-1.5 cm:/ i co się jeszcze okazało, że pali olej. Poziom spadł poniżej minimum. I pytanie do Was znawców co to może k.. być?? bo już moja cierpliwość dobiega końca. Lub może ktoś poleci jakiegoś dobrego mechanika w Katowicach lub okolicach.
Dzięki wielkie za wyrozumiałość i za pomoc. Bo czytałem inne tematy, ale nic z nich nie wywnioskowałem.

Reklama

przez **tony065** » 14 kwietnia 2013, 06:59

źle zregenerowana suszarka, tu jest problem.

przez **kałczuk** » 14 kwietnia 2013, 09:57

Czyli wyciągać i oddawać na reklamacje?

przez **tony065** » 15 kwietnia 2013, 07:21

ja wiem, że bez auta jak bez ręki, ale trzeba było najpierw na forum zapodać temat, bo masz tu kilka problemów typu zaworki, podciśnienie, grucha itd... przy takim stanie turbo, poprawne zrobienie logów może być problemem, ale na pewno coś tam wyjdzie, więc do dzieła. jest paru ogarniętych kolegów na Śląsku, ktoś pomoże.

przez **ryniek_p** » 15 kwietnia 2013, 08:40

W moim leonie miałem przypadek z turbiną po regeneracji ze samochod nie chcial wogole jechac i okazało sie ze geomatria w turbinie jest zle złozona. Moze to byc przyczyną i u ciebie

przez **tony065** » 15 kwietnia 2013, 09:15

ale tu grucha rusza się, słabo, ale jednak. suszarka jest źle zrobiona i tyle w temacie. dołóż jeszcze do tego niewłaściwy montaż na auto i klapa kompletna.

przez **kałczuk** » 15 kwietnia 2013, 21:08

Czyli jednak tak jak obstawiałem że źle turbine poskładali.. a myślałem że to robią profesjonaliści...

przez **tony065** » 15 kwietnia 2013, 22:48

Profesjonaliści... :mrgreen:

Jak szukałem w Łodzi warsztatu regenerującego turbiny, to w 3/4 przypadków sami profesjonale. Po wniknięciu w opinie w necie dałem sobie spokój. Najlepszy wynik to 50/50 z opiniami, reszta w większości dno i 10m mułu. Tak na dobrą sprawę w Polsce jest raptem kilka firm, gdzie dobrze robią regenerację turbo. Opcje dwie: kupić nową z pewnego źródła, czyli od dystrybutora Garetta na PL, lub poszukać używki w znośnym stanie.

przez **seb_jag ARL** » 16 kwietnia 2013, 07:01

nie mieszajcie kwestii regeneracji różnych turbin

regeneracja turbiny od ARL a innych to 2 różne sprawy, zakład może bardzo dobrze zregenerować turbo z AHF a na ARL polegnie, przerabiam teraz ten temat. generalnie większość kumatych firm w ogóle nie chce regenerować turbin z ARL. niedługo dostanę i założę zregenerowane turbo z ARL, dam znać czy jest ok dla potomnych, gdzie to należy robić. jeśli nie, to już tylko zostaje nowa...

przez **tony065** » 16 kwietnia 2013, 15:49

seb_jag ARL, a co powiesz o turbo z ASZ :?:

przez **chlorek** » 16 kwietnia 2013, 15:57

kałczuk, nie wiem czy przejrzałeś forum ale wiele osób narzekało na regenerowane turbo ARL, moje też poległo w bardzo krótkim czasie. Pewnie zakończy się na kupnie nowej turbiny.

przez **seb_jag ARL** » 16 kwietnia 2013, 17:26

tony065 napisał(a):seb_jag ARL, a co powiesz o turbo z ASZ

a to już nie wiem, zdecydowanie więcej wiem o turbo z ARL:) powiem więcej, jak wymienię turbo, czyli prawdopodobnie w ciągu kilku najbliższych dni

przez **kałczuk** » 21 kwietnia 2013, 12:38

Turbo zostało wykręcone, zawiezione z powrotem do zakładu. Po rozebraniu strwierdzili że zapadki od zmiennej geometrii są całe"nadpalone" i niby wykrzywione. I twierdzą, że może mi lać któryś wtryski i paliwo się spala w turbinie. I dlatego nie ma mocy i się turbo zepsuło. Czy jest w tym jakaś prawda??

przez **Gonzus_1989** » 21 kwietnia 2013, 13:19

ok ,wszystko wszystkim ,ale czytając posty dotyczące Turbin ARL i ich przypadłościach nasuwa mi się myśl i pytanie czemu Wam padają aż tak ? Jakaś przyczyna musi być i dopóki jej nie wykluczymy nadal będzie ono padać ; ludzie śmigają po 250tys i więcej na turbinach bez żadnych problemów ... inne doświadczenia ; ludzie regenerują zakładają ,potem znów "bach" wysrało się ... dziwne zjawiska muszą tam występować . Wszyscy piszą że padło turbo a nikt przyczyn nie napisze a było by to przestrogą na pewno dla innych. pozdrawiam

przez **PokalIno** » 21 kwietnia 2013, 19:54

Gonzus_1989 napisał(a):ok ,wszystko wszystkim ,ale czytając posty dotyczące Turbin ARL i ich przypadłościach nasuwa mi się myśl i pytanie czemu Wam padają aż tak ? Jakaś przyczyna musi być i dopóki jej nie wykluczymy nadal będzie ono padać ; ludzie śmigają po 250tys i więcej na turbinach bez żadnych problemów ... inne doświadczenia ; ludzie regenerują zakładają ,potem znów "bach" wysrało się ... dziwne zjawiska muszą tam występować . Wszyscy piszą że padło turbo a nikt przyczyn nie napisze a było by to przestrogą na pewno dla innych. pozdrawiam

Zgodzę się z Tobą, turbinę trzeba umieć użytkować , a jak ktoś auto piłuje na zimnym silniku i po ostrej jezdzie odrazu gasi auto to potem i NOWA turbina długo nie pojezdzi :wink:

Kolejną kwestią jest także niedogrzanie silnika, jeśli właściciel robi krótkie trasy to po niedługim czasie jest to także śmierć dla turbawki.
Według mnie lepiej kupić używaną(nieregenerowaną) turbinę w ładnym stanie niż regenerować :wink:

To jest wyłącznie moja opinia.

przez **Marcin_TDI** » 21 kwietnia 2013, 20:38

zwróćcie uwagę że ceny regeneracji tych suszarek zaczynają się już od 600zł a kończą na ponad 1500zł
spowodowane to jest tym że "środki" turbin są różnych pochodzeń - jeden z Was trafi na chińczyka a jeden na bardzo dobry zamiennik.

przez **ryniek_p** » 21 kwietnia 2013, 22:27

Naprawde trzeba mieć szczęscie zeby ktos dobrze zrobil turbine od arla za ok.800zł kosztów. Kolega w golfie IV tez regenerował ostatnio i narzeka jak ja:/ aby załozyl i gwiżdze jakby była zle złozona. A fakture ma na 860zł o niby lepsze części poszły do srodka

przez **kałczuk** » 22 kwietnia 2013, 14:32

kałczuk napisał(a):Turbo zostało wykręcone, zawiezione z powrotem do zakładu. Po rozebraniu strwierdzili że zapadki od zmiennej geometrii są całe"nadpalone" i niby wykrzywione. I twierdzą, że może mi lać któryś wtryski i paliwo się spala w turbinie. I dlatego nie ma mocy i się turbo zepsuło. Czy jest w tym jakaś prawda??

Czy ktoś mi może odpowiedzieć

przez **jędrek** » 22 kwietnia 2013, 14:56

Jeśli leje wtrysk tak może być.Podobny problem miał PiotrekEl tyle ze w ASV

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **seb_jag ARL** » 26 kwietnia 2013, 10:22

ja już jestem po wymianie turbo, robiłem to w Bartpolu z Ostrowca, polecam z czystym sumieniem. w razie pytań kontaktujcie się z Gruchą ARL, znajdziecie go na forum. Moja stare turbo było źle zregenerowane i to było przyczyną zbyt późnego wstawania, na szczęście nie miałem przeładowań u góry. Turbo założone u Bartka na razie śmiga, ładuje bez problemu, jest rok gwarancji bez limitu kilometrów, wymieniałem je u niego. Polecam, można się bez problemu dogadać i mam nadzieję, że moje problemy z turbiną się nareszcie skończyły

przez **GruchaARL** » 29 kwietnia 2013, 19:50

Przy regeneracji turbosprężarki od ARL bardzo ważne jest aby zostawić oryginalne koło wydechowe z walkiem i kompresor. Jest to podstawa :!:

Pryz wymianie jednej lub drugiej części obowiązuje inne ustawienie geometrii i długości sztangi na gruszce. Niestety praktycznie rzadko, która z firm to wie (nie ujmując nikomu). Nam ta wiedzę oddał człowiek, który ma doświadczenia prawie 60lat. Dzięki niemu jesteśmy w stanie wskrzesić prawidłowo działającego ARL'a. Zdarza się tez tak że trzeba bawić się w programie aby ja prawidłowo wystroić. Dlatego przestroga dla innych, jeżeli macie turbo które lekko bierze olej, lub ma przytarte żaluzje, to trzeba natychmiast reagować żeby później sie nie okazało że łopatki kompresora lub wydechowe są postrzępione.

przez **kałczuk** » 1 maja 2013, 12:00

Auto zrobione jeździ. Pompowtryski są w idealnym stanie żaden nie leje. Lecz po podpięciu kompa turbo przeładowuje:/ ciśnie 2bary. I Auto nie ma wciska w fotel od dołu lecz od ok 2800obr. jest strzał. :/

przez **kobzyr** » 1 maja 2013, 13:46

kałczuk zapytaj w http://www.ctr-tuning.com/ masz chyba ich blisko może Ci to ogarną. Masz podobnie jak seb_jag ARL na serii auto z gigantyczną turbo dziurą.

przez **kałczuk** » 1 maja 2013, 15:20

A jakiś ich adres? W poniedziałek chce podjechać do DynoSoftu może coś na to poradzą...

przez **kobzyr** » 1 maja 2013, 16:31

nowy warsztat mają w Zabrze ul. Knurowska więcej znajdziesz na ich page'u na facebooku http://www.facebook.com/ctrtuning

przez **GruchaARL** » 1 maja 2013, 18:07

kobzyr napisał(a):kałczuk zapytaj w http://www.ctr-tuning.com/ masz chyba ich blisko może Ci to ogarną. Masz podobnie jak seb_jag ARL na serii auto z gigantyczną turbo dziurą.

Ogarnąć mogą jak bedą jak kolega przyjedzie z dobrą turbospręzarką, bez tego szkoda jechać bo jezeli turbo jest źle zregenerowane to nic go nie wskrzesi

przez **kałczuk** » 2 maja 2013, 14:27

Mam nadzieje, że już dobrze jest zregenerowane po 2 próbie. Bo jeśli będę musiał ją 3 raz wyciągać to dostane do głowy:/

przez **GruchaARL** » 2 maja 2013, 14:55

kałczuk napisał(a):Mam nadzieje, że już dobrze jest zregenerowane po 2 próbie. Bo jeśli będę musiał ją 3 raz wyciągać to dostane do głowy:/

nie moze byc tak że turbo budzi sie od 2800obr. Powinna sie budzić wczesniej. A jezeli max moment przesunie sie dalej to wtedy da sie to ustawić softem

przez **kałczuk** » 23 maja 2013, 20:50

Jednak to kolejny raz źle zregenerowana:/

przez **seb_jag ARL** » 24 maja 2013, 07:06

bo właśnie z turbinami do ARL jest bardzo duży problem... ja swoją mam od Gruchy i na razie śmiga, pogadaj z nim, coś Ci doradzi

przez **jurekb89** » 26 maja 2013, 01:23

Tak czytam,czytam i masakra jakie problemy z tymi dmuchawkami macie... rok temu zaraz po kupnie ARL'a tez przerabiałem ten problem ale wysłałem turbinke do Mielca,zrobili,koszt 1000zł i do dzisiaj, po 30tys przejechanych smiga aż miło... nazwy zakładu nie znam bo wysyłał mi warsztat gdzie sciągali suszarke ale dla zainteresowanych sie dowiem w razie W...

przez **ARL** » 26 maja 2013, 10:49

Siema:) Mógłybs sie dowiedziec jaki ten zakład jest w Mielcu od turbin do ARL'a???Bede wdzieczny :-D

przez **seb_jag ARL** » 26 maja 2013, 14:25

jurekb89 napisał(a):Tak czytam,czytam i masakra jakie problemy z tymi dmuchawkami macie... rok temu zaraz po kupnie ARL'a tez przerabiałem ten problem ale wysłałem turbinke do Mielca,zrobili,koszt 1000zł i do dzisiaj, po 30tys przejechanych smiga aż miło... nazwy zakładu nie znam bo wysyłał mi warsztat gdzie sciągali suszarke ale dla zainteresowanych sie dowiem w razie W...

GruchaARL właśnie współpracuje z firmą z Mielca w kwestii regenerowania turbin...

przez **ARL** » 26 maja 2013, 16:49

Ale wiesz jak ten zakład w Mielcu sie nazywa co regeneruje turba do ARL'a???

przez **seb_jag ARL** » 26 maja 2013, 17:25

niestety nie, dzwoń do Gruchy

przez **kałczuk** » 28 czerwca 2013, 08:04

Turbina zregenerowana auto śmiga aż miło.Tylko jeszcze jedno pytanko. Zaczął teraz kopcić takim niebieskawo białym dymem. Najbardziej przykapca przy 1.5tys obrotów. Katalizator wycięty EGR zaślepiony. Wyciągali i sprawdzali pompowtryski i jest ok. Przez co mogą być takie objawy kopcenia??

przez **piwoman** » 28 czerwca 2013, 10:07

Gdybym mógł prosić o namiar na chłopaków z Mielca co regenerują turba arl byłbym wdzięczny.

przez **bvw08** » 28 czerwca 2013, 14:35

silnik zmęczony,spala olej to na szybko a najlepiej podjedz do porządnego tunera a nie pana wieśka co sie uczy na twoim wozie mechaniki, chłopaki ci pisali gdzie masz się udać daleko nie masz.

przez **GruchaARL** » 28 czerwca 2013, 16:57

kałczuk napisał(a):Turbina zregenerowana auto śmiga aż miło.Tylko jeszcze jedno pytanko. Zaczął teraz kopcić takim niebieskawo białym dymem. Najbardziej przykapca przy 1.5tys obrotów. Katalizator wycięty EGR zaślepiony. Wyciągali i sprawdzali pompowtryski i jest ok. Przez co mogą być takie objawy kopcenia??

Jezeli kopci tak caly czas podczas jazdy to turbo popuszcza olej, jezeli jest dymek przy odpalaniu auta lub kiedy zimny, to prawdopodobnie spękanajest głowica nagniazdach pompowtryskiwaczy. jezeli jest to znikomy dymek to olej to. Jak cie denerwuje to jezeli turbo jest suche to trzeba glowice ściągnąć i napewno bedzie co regenerować i spawać. Spękane gniazda zaworowe i te kanały pompowtryskiwaczy to standard

. Bardzo dużo takich rzeczy robimy, każda głowapodniesiona do gory skutkuje remontem

przez **kobzyr** » 28 czerwca 2013, 18:51

GruchaARL napisał(a): jezeli jest dymek przy odpalaniu auta lub kiedy zimny, to prawdopodobnie spękanajest głowica nagniazdach pompowtryskiwaczy. jezeli jest to znikomy dymek to olej to. Jak cie denerwuje to jezeli turbo jest suche to trzeba glowice ściągnąć i napewno bedzie co regenerować i spawać. Spękane gniazda zaworowe i te kanały pompowtryskiwaczy to standard . Bardzo dużo takich rzeczy robimy, każda głowapodniesiona do gory skutkuje remontem

GruchaARL dokładnie. Czasem też winą są uszczelniacze zaworowe, wtedy jest to

GruchaARL napisał(a):znikomy dymek

przez **GruchaARL** » 28 czerwca 2013, 18:54

Tak zgadza sie. Zapomnialo mi sie.

przez **butcherDG** » 18 lipca 2013, 12:54

Panowie Czy ktoś z Was ma może wiedzę na temat wymiany samego środka turbiny. Widziałem takie cudo na alledrogo Ceny od 650 do 850 PLN Co myślicie na temat wymiany samego środka i pozostawieniu swojej o budowy. Będę wdzięczny za podpowiedź.

przez **lukaszlsw** » 18 lipca 2013, 18:26

jakoś tego nie widze bez wyważania itd, chociaz mój znajomy sobie wymienił graty sam i jakoś jeździ ale ma 1Z i jeździ max 70;) w Arlu przewiduje żywot nie dłuższy niż miesiąc :twisted:

podczas regneracacji częsci i tak chińskie... ale przynajmniej wirnik wyważą i gwarancje dadzą;)

przez **butcherDG** » 19 lipca 2013, 07:18

Tam nie trzeba nic wyważać To nie jest sam wirnik tylko cały środek suszarki. http://allegro.pl/turbosprezarka-turbo- ... 63885.html link do aukcji.

przez **GruchaARL** » 19 lipca 2013, 07:46

butcherDG napisał(a):Tam nie trzeba nic wyważać To nie jest sam wirnik tylko cały środek suszarki. http://allegro.pl/turbosprezarka-turbo- ... 63885.html link do aukcji.

Montowalem korę z takiej aukcji własnie w ARL,u. Turbo wstawało od 2400obr. Nie wiem jak sprawa sie potoczyła z klientem, ale był problem z odesłaniem towaru.

przez **V2N** » 9 maja 2014, 19:03

Hej, jestem jakis miesiac po regeneracji i od samego początku jakoś ten samochód miałem takie wrazenie ze jest troche słabszy niż przed zatarciem się turbiny. Dziś pojechałem na szybkie shamowanie i wyszło mi że ma około 168 KM przy około 4133 i 360Nm, to co jeszcze zauważy łem to to że troche więcej mi pali, to może być przepływomierz czy n75 czy żle zrobiona turbina?
wykres mówi że jak byk jest 130 a to przecież (powinien być) i seryjnie był ARL. pomocy, co sprawdzić albo prosze polećcie jakiegoś fachowca, który potrafi zlokalizować co jest nie halo...

dzięki za podpowiedzi=pomoc

przez **GruchaARL** » 10 maja 2014, 08:00

Logi zrób, ale pewnie jest to wina turbo

. mam sprawnego ARL jedną sztukę, jak coś PW

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum