ciężko odpala / słabo pali / poranne odpalanie

Reklama

przez **adam1.9TDI** » 19 grudnia 2013, 18:09

Robal_26, skad ja mam wziac taki elektroniczny prostownik?! :-)

Mam ale klasyczne, regulowane i chyba tym bede sie musial zadowolic...

Reklama

przez **Robal_26** » 19 grudnia 2013, 20:37

adam1.9TDI, to trudno , możesz nim ładować tylko nie ustawiając jak tradycyjnie się to robi czyli przyjmując wartość prądu ładowania jako 1/10 pojemności aku , czyli jeżeli masz 74Ah to byś ładował prądem 7,4A ale ty nie będziesz mógł takim ładować tylko o połowę mniejszym czyli 3,5-4A wówczas nie dochodzi do gotowania się elektrolitu a co za tym idzie nie wydziela nadmiernych oparów elektrolit .ok

przez **Tracer2** » 20 grudnia 2013, 05:53

Tak przy aku bezobsługowych z zamknietymi komorami trzeba uważąć ,żeby nie doszło do silnego gazowania, bo jak ubędzie elektrolitu
to nie ma jak dolac wody destylowanej , płyty się w aku odkryja i zasiarczą , pojemność spadnie.
Na koniec ładowania prąd powinien byc niewielki, ok 1 A lub mniejszy a napięcie nie powinno przekroczyć 14 Voltów.

przez **adam1.9TDI** » 20 grudnia 2013, 10:40

na YT jest filmik co koles nawierca obudowe i dolewa wody destylowaniej do bezobslugowego wiec dla upartych jest taka mozliwosc. Mysle ze przez te 20miesiecy nie ubylo mi tej wody na tyle by ja dolewac. Mysle ze nocne ładowanie powinno zalatwic sprawe. Juz troche przeszukalem na temat ladowania wiec to akurat prosta sprawa tylko bede musial nadzorowac i regulowac prostownik w miare ladowania.

przez **blachy** » 22 grudnia 2013, 06:45

U mnie po 26 miesiacach padla varta silver. Nie pomoglo ladowanie niestety. No moze na jeden dzien. Kolejnego dnia przy rozruchu napiecie 9,8v tylko. Teraz kupilem jakis japonski akumulator. Moze ten podziala dluzej.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

przez **SzakaL** » 22 grudnia 2013, 17:56

mam podobny problem wczoraj mierzyłem aku normalnie na postoju miał jakieś 12,4V przy rozruchu spadało do 11,3- 10,4 czy jakoś tak na dopalonym ładowanie pokazywało 15,7V to chyba nie jest źle, a bateria ma rok, tak wiec przypuszczam przekażnik świec lub świece żarowe do wymiany, czy macie jakieś inne sugestie

przez **Robal_26** » 22 grudnia 2013, 18:04

SzakaL, 15,7V to jest troszkę za dużo , w normie jest 14-14,4V , możliwe ze regulator siada i raz podaje więcej a raz mniej podczas ładowania .

przez **Axee** » 22 grudnia 2013, 18:42

blachy napisał(a):U mnie po 26 miesiacach padla varta silver.

+1.

... niecale 3 lata ...
77Ah/780A ... Na testerze udaje ze jest dobry ... Prad rozruchowy 710A ... nominalnie ma 780A
Zostawi sie pare minut na zaplonie ... i koniec ...
Napiecie rozruchu spada do 5V i pozamiatane ... 15 minut ladowanie i pali jak na nowym :/

Zatem Varty Silver Dynamic nie polecam juz ... i co tu wybrac?

przez **Marcinxxx** » 22 grudnia 2013, 19:14

Westa forse kręci jak głupi :roll:

przez **kornat** » 22 grudnia 2013, 19:18

SzakaL napisał(a): 15,7V to chyba nie jest źle

Tylko bardzo źle, regulator napięcia do wymiany. Lepiej tym się szybko zająć bo akumulator dostanie po dupie.

przez **kurex** » 22 grudnia 2013, 19:19

Axee napisał(a):Zatem Varty Silver Dynamic nie polecam juz ... i co tu wybrac?

Osobiście używam Bosch Silver s4 74ah 680A i nie miałem z nim jakichkolwiek problemów.

przez **Misiek** » 22 grudnia 2013, 20:48

Axee napisał(a):Zatem Varty Silver Dynamic nie polecam juz ... i co tu wybrac?

centra futura o odpowiednich parametrach :-D

U mnie trzy lata już śmiga i jest OK

przez **Kerad** » 22 grudnia 2013, 21:12

misiek_t napisał(a):
Axee napisał(a):Zatem Varty Silver Dynamic nie polecam juz ... i co tu wybrac?

centra futura o odpowiednich parametrach U mnie trzy lata już śmiga i jest OK

Całe szczęście że centra futura ma 3 lata gwarancji, zarówno u mnie, jak i u kolegi padła po 2,5 roku i udało sie na gwarancji wymienić na nowe egzemplarze z kolejnymi 3 latami gwarancji. Także Futura też pada, ale ratuje ją 3 letnia gwarancja.

przez **Sony** » 23 grudnia 2013, 11:01

Kerad, gwarancja w Centrze to mit

W 1 na 10 przypadków owszem wymienią, ale reszta to wina nieumiejętnej eksploatacji przez użytkownika

Normalne działania... Też mam Vartę Silver Dynamic jak poprzednicy, ale na całe szczęście mi jeszcze działczy. Aczkolwiek jak jest chłodno to zapala mi się ABS + TCS i kurde to jest niby oznaką słabego aku, ale pali od strzała autko. Na mierniku pod obciążeniem sprawdzałem aku przed zimą to mechanik był w szoku, bo wartości jak nówka.

przez **Kerad** » 24 grudnia 2013, 10:43

Sony, no to mieliśmy z kolegą farta w niefarcie w takim razie. U mnie potrzebowali zaświadczenia że instalacja w aucie jest sprawna (koszt u elektromechanika 10pln) a koledze w punkcie gdzie kupował wymienili bez zaświadczeń, tylko potrzymali akumulator 3 dni na tzw test.

przez **kobzyr** » 24 grudnia 2013, 10:57

blachy napisał(a):U mnie po 26 miesiacach padla varta silver.

Axee napisał(a):Zatem Varty Silver Dynamic nie polecam juz ... i co tu wybrac?

Kager i 100'wka z hakiem zostanie w kieszeni.

przez **kurex** » 24 grudnia 2013, 12:25

Dzisiaj przyszedł mi interfejs USB VAG KKL we wtyku OBD2 PL - do tego zainstalowałem Polski Vag 4.9
i chciałem zrobić akcję wydłużenia grzania świec żarowych wg; http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... b45098b217
i kurde powiedzcie mi jak w tym polskim vagu dostać się lub wybrać ten silnik 01 i tą resztę?, bo tego w ogóle tam nie widzę...

przez **kornat** » 24 grudnia 2013, 13:12

Zainstaluj sobie VAG-COMa 311.2 z witaminką lub VCDS Lite 1.0 i wtedy zmienisz. PL VAG bardziej służy do sprawdzenia błędów, czy podglądu parametrów niż do adaptacji.

przez **kurex** » 24 grudnia 2013, 14:05

Ściągnełem VCDS 1.0 i widzę że jest więcej bajerów.

Wszedłem w Engine 01, tak jak na forum VW jest to opisane, lecz nie mam w VCDS grupy 12;
Gdy wchodzę w grupę powyżej tam bodajże od 6 to jest error tak jakby nic nie było, a od liczy 10 wyskakuje błąd : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cc2 ... 6b95f.html

A jeśli chodzi o to co mi pokazuję to jest grupie 02, po odpalonym silniku to pokazuje prawidłowe obroty, temperaturę, ładowanie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0aa ... 90442.html

Widzę tam wartości standardowe te 32768 (tak jak opisane jest na VW aby zmienić), lecz nie wiem do czego to się tyczy, gdzie tu mi pokażę długość grzania świec i co to jest. ?

przez **Robal_26** » 24 grudnia 2013, 14:10

kurex, musisz najpierw sie zalogować przez LOGIN 12233 i wówczas wchodzisz do CODING i możesz zmieniać wartości.

przez **kurex** » 24 grudnia 2013, 14:26

przez **Robal_26** » 24 grudnia 2013, 15:32

kurex, http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=270253

przez **kurex** » 24 grudnia 2013, 15:43

Świetnie ale robię wg tego schematu już od 3 godzin i jakoś nie ma tego
VCDS 1.0

Lub powiedz mi co to jest za VAG, bo Polski Vag jest tak przydatny jak wcale.

przez **kornat** » 24 grudnia 2013, 16:17

Tylko że nie masz pełnej wersji i dlatego nie możesz wejść

Jak zarejestrujesz VCDS'a wchodzisz.
Engine [01]>Login (wpisz 12233)>Adaption>grupa 012

przez **kurex** » 24 grudnia 2013, 16:30

kornat właśnie tego się obawiałem, lecz chciałem to usłyszeć od kogoś z Was...
no a raczej się nie opłaca rejestrować bo się pewnie nie wypłacę.
To może ktoś mi powie jakim programem to mogę zrobić za darmo i w miarę sensownie ?!.

Bo już latałem z laptopem dzisiaj do auta ze 20 razy z tym i tym programem, sąsiedzi pomyślą że jestem jakiś nieudolny

Apropo Smacznej Wigili.!

przez **kornat** » 24 grudnia 2013, 17:19

Żadnym programem bez zarejestrowania (cracowania) tego nie ogarniesz. Dociągnij do VCDS'a witaminkę, rozłącz neta i koryguj

przez **kobzyr** » 24 grudnia 2013, 17:22

Albo szukaj jeszcze starszej wersji VAG COM 409.1 albo 311 tez z witaminką

przez **kurex** » 24 grudnia 2013, 17:23

Możesz po malutku i dużymi literami mi to wyjaśnić co mam zrobić. ?
Zrób mi taki prezent na święta ^^.

O co chodzi z tymi witaminkami. ?

przez **kornat** » 24 grudnia 2013, 18:34

kurex, wszystkie informację na PW

tak z okazji Świąt

przez **kurex** » 24 grudnia 2013, 20:33

Dzięki za pomoc.
A orientuje się ktoś na jaką wartość ew. ustawić czas grzania ? powinienem mieć ustawione z tego co widzę na 1-2 sekundy.
Jeżeli mam problem z odpaleniem poniżej -2 stopnia. ?

Orientuje się ktoś jak sprawdzić kąt wtrysku w VCDS 1.0 ?, bo po angielsku to może być nie do końca jasne.

przez **kornat** » 24 grudnia 2013, 22:05

kurex napisał(a):Orientuje się ktoś jak sprawdzić kąt wtrysku w VCDS 1.0 ?,

Engine> Basic Settings> grupa 000 i druga pozycja, również możesz sprawdzić przez TDI-timing który jest w prawym dolnym rogu.

przez **kurex** » 25 grudnia 2013, 10:43

Jeżeli zmienię czas grzania świec, to to już będzie zmiana na stałe.
Pytanie - zmienię z 1 sekundy np. na 6 sekund to już będzie tak na amen grzał je ? - czy to temperatura -20 czy +20, to i tak włącza je na 6s. ?

przez **Robal_26** » 25 grudnia 2013, 11:30

kurex, nie , jeżeli teraz mając 0stopni i świece grzeja przyjmijmy 3sekundy to przy plusowej temperaturze do 5stopni na plusie ten czas będzie się zmniejszał a im niższa czyli poniżej stopni czas się będzie proporcjonalnie zwiększał .ok

przez **kobzyr** » 25 grudnia 2013, 11:37

kurex nic nie zepsujesz, adaptacja tylko przesuwa mapę w kierunku wyższej temperatury, jeśli zdecydujesz wrócić do seryjnego ustawienia adaptujesz na wartość fabryczną 32768. Kiedyś opisywałem jak wygląda pre glow mapa dla ASV
Obrazek

(viewtopic.php?f=43&t=3339&start=600#p396417).
Zakładam że ciśnienie atm jest 900hPa i więcej, wówczas świece zaczynają grzać od +10C, przy 0C masz 3sekundy, na -10C masz maksymalną długość grzania 10sekund. Można by było zrobić temat "head" na ten temat, aby nie zaginęły te informacje.

przez **kurex** » 25 grudnia 2013, 13:57

Taki prezent na święta to nie dobry prezent na święta.!

Podłączam się do samochodu (internet OFF), za pomocą VCDS 1.0 po cracku.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/025 ... e77a2.html

i i i chce wejść w grupę 12 aby kurza twarz wkońcu zmienić ten czas grzania świec i co ? i to ;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/688 ... 07cd4.html

Ta sama sytuacja gdy chce sprawdzić kąt wtrysku w Basic Settings...

przez **kornat** » 25 grudnia 2013, 18:25

Wygląda na dalej nie zarejestrowaną wersję. Jaki posiadasz system i jaki kabelek?

przez **kurex** » 25 grudnia 2013, 18:32

System : Windows 7 64Bit.
Kabelek : NAJLEPSZY interfejs USB VAG KKL we wtyku OBD2 PL (taki był tytuł aukcji ^^)

przez **kornat** » 25 grudnia 2013, 18:41

No to przy tym systemie musisz walczyć z VCDS'em Lite.

przez **kurex** » 26 grudnia 2013, 11:59

kornat i inni, zrobiłem re-instal VCDS 1.0 Lite wraz z witaminką, poleciałem przed chwila do Leniego sprawdzić, i oczywiście kicha, ta sama sytuacja co przedtem, niby po witamince By AnimeBot a gdy chcę wejść w grupę 12 to wyskakuje mi okienko że trzeba aktywować produkt czy zarejestrować, grrr.

O co tu chodzi ?!, lub dajcie mi cos innego działającego bo brak mi już siły...

W sobotę wyjeżdżam już w góry na Sylwestra - nie chcę żebym miał problemy z odpaleniem go, a czas tyka.

przez **adam1.9TDI** » 26 grudnia 2013, 15:00

zrob maszyne wirtualna zainstaluj XP i wrzuc na to wtedy 311.2 VAGCOM+crack. Na win7 64bit nic nie bedzie dobrze dzialalo bo juz to przerabialem

przez **lysaglaca** » 26 grudnia 2013, 18:39

Ponoć vcds 11.6.0 działa bezproblemowo

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

przez **kurex** » 26 grudnia 2013, 19:10

lysaglaca napisał(a):Ponoć vcds 11.6.0 działa bezproblemowo

Ale oczywiście muszę szukać witaminki do niego ?, zanim znajdę to pewnie będzie już 2015r.

przez **dato** » 27 grudnia 2013, 10:44

Od 11.3.0 nie ma problemu z win 7 64bit, ale dopiero 12 chodzi z win8. Ważniejsze od wersji są sterowniki kabla, pod 64 bitowy system.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

przez **lysaglaca** » 27 grudnia 2013, 11:28

Ja używamy tej wersji tylko mam kabelek robiony pod ta wersje i u mnie smiga wszystko aż milo

Wysłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 4

przez **Martinus1985** » 28 grudnia 2013, 19:50

Panowie mam taki problem z odpalaniem.

Po wymianie wtrysków na .216 aby zapalił mój diesel trzeba dłużej kręcić niż to było wcześniej. Nie ważne czy na dworze jest -5 czy +20.
Dodam, że jak już odpali to później pali na dotyk.

przez **kurex** » 1 stycznia 2014, 21:44

Ostatnio do tego zauważyłem dziwną rzecz - mianowicie kopcenie po odpaleniu samochodu; wiem że silnik zimny po staniu całej nocy na dworze zakopci - ale nie że aż tak...
Dołączam film żebyście mogli i Wy się przyjrzeć, jak już autko się zagrzeje to nie widać ani jednego dymka i najciekawsze jest to że to było ostatnim razem tak a później tak nie kopcił - co to może być, czy to może być związane z tym grzaniem świec że mi zawsze grzeje tylko sekundę. ?

http://www.youtube.com/watch?v=7eGpFdiyPBU <-- Oto film.
-2 stopnie.

Szczęśliwego nowego.!

przez **chlorek** » 2 stycznia 2014, 10:39

czy auto stało w garażu?

przez **Marcinxxx** » 2 stycznia 2014, 11:01

Mój tez tak kopci zmieniłem swiece i wszystko z silnikiem ok byłem nawet u mechanika

przez **kurex** » 2 stycznia 2014, 11:19

chlorek napisał(a):czy auto stało w garażu?

Niestety garaż jest zajęty przez inny samochód, więc mój stał całą noc patrząc w gwiazdy

Marcinxxx napisał(a):Mój tez tak kopci zmieniłem swiece i wszystko z silnikiem ok byłem nawet u mechanika

w sensie że też miałeś problem z odpalaniem?, czy że po wymienie świec już tak nie kopci. ?

przez **Marcinxxx** » 2 stycznia 2014, 16:01

W sensie że u mnie odpalał słabo bo 2 swiece spalone i myslałem ze dlatego kopci ale po wymianie kompletu jest to samo

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum