ciężko odpala / słabo pali / poranne odpalanie

Reklama

przez **adam1.9TDI** » 2 stycznia 2014, 18:46

swiece do kopcenia nic nie maja, to DIESEL! :-)

Przy ujemnych temp. takie kopcenie zaraz po odpaleniu to norma, zimny wydech, ciepla spalina i tak bedzie wlasnie dymil na bialo.

Reklama

przez **Matin82** » 2 stycznia 2014, 19:36

a ja wiem że mają, bo bez świec auto gorzej zapali, jak jak zapali gorzej to będzie ropa, której niepalił - będzie kopcenie. i co ma znaczenie?

przez **adam1.9TDI** » 2 stycznia 2014, 20:03

kurex napisał(a):Ostatnio do tego zauważyłem dziwną rzecz - mianowicie kopcenie po odpaleniu samochodu; wiem że silnik zimny po staniu całej nocy na dworze zakopci - ale nie że aż tak...
Dołączam film żebyście mogli i Wy się przyjrzeć, jak już autko się zagrzeje to nie widać ani jednego dymka i najciekawsze jest to że to było ostatnim razem tak a później tak nie kopcił - co to może być, czy to może być związane z tym grzaniem świec że mi zawsze grzeje tylko sekundę. ?

http://www.youtube.com/watch?v=7eGpFdiyPBU <-- Oto film.
-2 stopnie.

Matin82 mowie o takim dymieniu, a nie puszczeniu czarnego bąka do ktorego pasowalaby Twoja teoria, ewentualnie.

przez **kurex** » 2 stycznia 2014, 23:14

W sobotę śmignę z kolegą z Katowic ogólną diagnostykę i co się da to posprawdzamy, czemu mi nie chce grzać tych świec dłużej.
Czegoś się dowiem to opiszę tutaj - może komuś z Was też się to przyda.
Pozdrawiam.

przez **dovii** » 3 stycznia 2014, 16:02

Pytanie z innej beczki, bo wiem, że nie grzeją mi 3 świece, czy wymiana w AHFie jest bardzo trudna?? Wystarczy komplet kluczy standardowy czy musze sie w jakiś konkretny wyposażyć? np jakiś przedłużany

przez **kornat** » 3 stycznia 2014, 16:07

Będziesz potrzebował dłuższej 10 nasadowej oraz może się przydać przedłużka. Czy wymiana trudna to ciężko określić jak mocno świece zapiekły się w gniazdach. Ogólnie nie jest ciężka no chyba że świeca się zerwie i zostanie w głowicy

przez **kurex** » 4 stycznia 2014, 17:14

Dzięki serdecznemu koledze SToRM zrobiliśmy małą diagnostykę Leniego.

Na wstępie się okazało że kąt wtrysku mam przestawiony na 70.
o 20 za dużo - chyba nie za dobrze. ?
Przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć na czym polega ten kąt wtrysku.?

Zwiększyliśmy czas grzania świec o 1-2s. i zobaczymy jaki będzie tego efekt, puki co jest za ciepły.

przez **kornat** » 4 stycznia 2014, 18:23

kurex napisał(a):Przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć na czym polega ten kąt wtrysku.?

Kąt wtrysku odpowiada za podanie paliwa przez pompę wtryskową. Standardowo powinien wynosić ok 50 (patrząc w BS000) a w TDI-timing jak najbliżej środkowej kreski (bodajże niebieskiej). W Twoim wypadku kąt masz przyśpieszony czyli trochę wcześniej paliwo jest podawane.
Przestawia się za pomocą koła zębatego, obracają zgodnie z wskazówkami zegara przyśpieszasz, w przeciwną opóźniasz.

przez **SToRM** » 4 stycznia 2014, 20:53

kurex napisał(a):Dzięki serdecznemu koledze SToRM zrobiliśmy małą diagnostykę Leniego.

Na wstępie się okazało że kąt wtrysku mam przestawiony na 70.
o 20 za dużo - chyba nie za dobrze. ?
Przy okazji może mi ktoś wytłumaczyć na czym polega ten kąt wtrysku.?

Zwiększyliśmy czas grzania świec o 1-2s. i zobaczymy jaki będzie tego efekt, puki co jest za ciepły.

Nmzc - polecam się na przyszłość

Pamiętaj, aby na zimnym silniku w temperaturze bliskiej zeru odczytać wartości temperatury paliwa/powietrza/wody w 007.
Dodatkowo spróbuj na zimnym zrobić test z odpiętą wtyczką od czujnika płynu.
Gdy ten nie działa, zamiennie pobierany jest sygnał z czujnika temperatury paliwa.

przez **kurex** » 5 stycznia 2014, 10:37

kornat napisał(a):Kąt wtrysku odpowiada za podanie paliwa przez pompę wtryskową. Standardowo powinien wynosić ok 50 (patrząc w BS000) a w TDI-timing jak najbliżej środkowej kreski (bodajże niebieskiej). W Twoim wypadku kąt masz przyśpieszony czyli trochę wcześniej paliwo jest podawane. Przestawia się za pomocą koła zębatego, obracają zgodnie z wskazówkami zegara przyśpieszasz, w przeciwną opóźniasz.

Przez to że mam o 20 za dużo, co może mi się dziać. ?
Przy odpalaniu czasem szarpie nim - to dlatego. ?
Na co jeszcze to oddziałuje. ?
Jaki jest koszt ustawienia kątu wtrysku ?

SToRM napisał(a):Nmzc - polecam się na przyszłość

Dzisiaj odpalałem go przy 8 stopniach, to różnicy nie zauważyłem jeśli chodzi o czas grzania świec (kontrolka), być może jeszcze za ciepło czy cuś.
Będzie chwila czasu to posprawdzam te temperatury.

przez **kornat** » 5 stycznia 2014, 10:53

Koszt myślę że ok 100zł ale zawsze możesz samem ustawić, instrukcję masz w poniższym linku
http://toledoclub.pl/stcforum/index.php ... 74725.html
Czy coś się może dziać? Praca silnika przez to jest trochę twardsza jak masz dobry słuch to usłyszysz. Również przez to może szarpać, ciężej odpalać i troszkę więcej palić. Oczywiście przy dobrej kondycji silnika ta różnica będzie minimalna, przy gorszej bardziej odczujesz.

przez **kurex** » 5 stycznia 2014, 11:07

kornat napisał(a):Koszt myślę że ok 100zł ale zawsze możesz samem ustawić, instrukcję masz w poniższym linku

Może jakbym się trochę z tym pomęczył to mógłbym dać radę - ale niestety nie mam zbytnio na to warunków (brak garażu na tego typu operacje, pogoda itp.) To po prostu wychodzi na to że przy wymianie rozrządu ładnie dali ciała - ale już nie mam ochoty ich oglądać żeby jechać tam z reklamacją...

przez **SToRM** » 5 stycznia 2014, 11:33

kurex napisał(a):Przy odpalaniu czasem szarpie nim - to dlatego. ?

To akurat z tego co widziałem wczoraj, to bardziej taki efekt daje dwumas, który u Ciebie zdecydowanie powoli ma dość

przez **kurex** » 5 stycznia 2014, 11:37

SToRM napisał(a):To akurat z tego co widziałem wczoraj, to bardziej taki efekt daje dwumas, który u Ciebie zdecydowanie powoli ma dość

Oj tam oj tam, on jeszcze długo musi dać rade - bo ostatnio za dużo wydatków mam, znowu muszę ustawić kąt wtrysku, może coś się dzięki temu chodź trochę poprawi z odpalaniem. Jeśli chodzi o dwumas to ile mu dajesz jeszcze km. ? :-)

Co do telepania, to dziś po całej nocy stania mi nim zatrząsało trochę.

przez **SToRM** » 5 stycznia 2014, 11:57

Sprawdź koniecznie wartości temperatur w 007 na zimnym swoim VAGiem i daj znać.

przez **kurex** » 9 stycznia 2014, 11:23

SToRM niestety odpalając dzisiaj przy temp. -0,5 stopnia nie zauważyłem zmiany jeśli chodzi o zwiększenie długości grzania świec - więc problem nie tkwi w ustawieniach...

w Czwartek mam wolne od pracy, więc z rana wstanę i popatrzę na te wartości żeby wiedzieć co jest grane.

-- 9 stycznia 2014, 11:23 --

SToRM zrobiłem test o którym wspominałeś na zimnym silniku, oto jego efekty :

Temperatura na dworze; otoczenia wynosiła 3,5 stopnia

Test z wpiętą wtyczką czujnika temperatury :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9ba ... d7d23.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1dc ... c4ce5.html

Test z wypiętą wtyczką czujnika temperatury :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/691 ... c0992.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f7a ... 563f7.html

Dodam że poprzez wydłużenie czasu grzania świec w VCDS, nic się nie zmieniło nadal je grzeję przez sekundę.

I co teraz. ?

przez **Axee** » 9 stycznia 2014, 15:55

kurex napisał(a):I co teraz. ?

Teraz nalezy zrobic 1 zworke i po problemie :hahaha:

przez **kobzyr** » 10 stycznia 2014, 21:40

kurex nie masz bezpiecznika 37 albo jest przepalony. Ma tam być 5A brązowy kolor.

przez **kornat** » 10 stycznia 2014, 22:20

kobzyr, A nie czasem 10A? Przeglądnąłem teraz rozpiski i podają że do Styku S idzie 10A.

przez **kobzyr** » 10 stycznia 2014, 22:34

kornat nie bo tu auto kurex'a to klekot młodszy niż 2001r

-- 10 sty 2014, o 23:34 --

Obrazek

przez **kornat** » 10 stycznia 2014, 22:42

Hmm, zaciekawiłeś mnie tym. Jeżeli dobrze rozumiem to w autach do listopada 2001r. pod 37 bezpiecznikiem jest ukryte sterowanie jednostką diesla? Aż sprawdzę u siebie jaki tam siedzi bo mam TDI VP z 06.2000r.

przez **kobzyr** » 10 stycznia 2014, 23:09

kornat napisał(a): pod 37 bezpiecznikiem jest ukryte sterowanie jednostką diesla?

tak jest, nic na tym bezpieczniku więcej nie siedzi tylko ecu edc15

przez **kornat** » 10 stycznia 2014, 23:16

A można wiedzieć czego obstawiasz że u kurexa ten bezpiecznik jest przepalony?

przez **kobzyr** » 11 stycznia 2014, 02:09

kornat napisał(a):Hmm, zaciekawiłeś mnie tym. Jeżeli dobrze rozumiem to w autach do listopada 2001r. pod 37 bezpiecznikiem jest ukryte sterowanie jednostką diesla? Aż sprawdzę u siebie jaki tam siedzi bo mam TDI VP z 06.2000r.

konrat, w twoim aucie to bedzie bezpiecznik nr. 10 i ma to byc 10A. Zrob jutro test, wydluz czas grzania, wyciagnij ten bezpiecznik, tez powinienes miec ta sytuacje i bedziesz wiedzial dlaczego tak mysle ;P (kazdy bosch ecu edc15x na pinie 88 ma to dodatkowe zasilanie potrzebne do poprawnego wysterowania grzania wstepnego swiec zarowych)

przez **kurex** » 12 stycznia 2014, 00:48

kobzyr napisał(a):kurex nie masz bezpiecznika 37 albo jest przepalony. Ma tam być 5A brązowy kolor.

Faktycznie, sprawdziłem dzisiaj bezpieczniki i cały dolny rząd czyli 30,37,44 jest pusty, brak jakiegokolwiek bezpiecznika, ani tez jakiego kolwiek innego brązowego - więc mówisz że przyczyną to jest.?

Ale jak to jest możliwe, czyli ktoś jeździł 10 lat czy tam 5 lat bez grzania w ogóle świec. ? Coś mi się wydaję to nie realne...
bo przecież przed sprzedażą nie wyciągnęli żeby zarobić. ^^

przez **kobzyr** » 12 stycznia 2014, 11:50

Wloz bezpiecznik 37 i testuj. Wydluz czas grzania abys wyraznie i dluzej widzial swiecaca kontrolke od grzania swiec (auto po dlugim postoju, wystudzone).

przez **kurex** » 12 stycznia 2014, 12:33

kobzyr napisał(a):Włóż beziecznik 37 i testuj.

Znalazłem jakiś 5A w kolorze Pomarańczowym akurat i go usadowiłem w miejsce 37bezpiecznika.
Puki co będzie jeszcze trochę ciepły (chodź na zegarze nie pokazuje) bo niedawno wróciłem do kobiety - więc na razie nie sprawdzę, dopiero jutro.

kobzyr napisał(a):Wydluz czas grzania

To już zrobiłem jakiś czas temu - mając nadzieje że to załatwi sprawę, ale jednak wtedy nie pomogło.

Z tego co wyczytałem to w Leonie bezpiecznik nr.37 odpowiada za :
Przełącznik zapłonu/rozrusznika/Styk S więc co to się ma do świec. ?

, do tego jest napisane 10A.

http://obrazki.elektroda.pl/5941144300_1337638100.png

przez **kobzyr** » 12 stycznia 2014, 19:46

kurex napisał(a):To już zrobiłem jakiś czas temu - mając nadzieje że to załatwi sprawę, ale jednak wtedy nie pomogło.

Wydluz czas grzania, 32468 jest mnimalna wartoscia, sprawdz czas grzania na kanale 012 i tyle ma sie swiecic kontrolka. Juz bedziesz wiedzial czy sprawa rozwiazana.

kurex napisał(a):Z tego co wyczytałem to w Leonie bezpiecznik nr.37 odpowiada za :
Przełącznik zapłonu/rozrusznika/Styk S więc co to się ma do świec. ? , do tego jest napisane 10A.

instalacje dla diesla i benzyny sie roznia. I tu tutaj jeden z przykladow.

przez **kurex** » 13 stycznia 2014, 14:05

kobzyr napisał(a): sprawdz czas grzania na kanale 012 i tyle ma sie swiecic kontrolka.

Czekam aż znajomy wyśle mi program z Vitaminką, bo moje coś nie chodzą - mam wersję podstawową, a nią nie wejdę w kanał 012 aby to sprawdzić.
Chodz myślę kobzyr że to jest zbędne, ponieważ byłem przed chwilą skontrolować efekt - przy 0 stopniu grzał świece jak szalony; jak nigdy dotąd 4-5 sekund grzał i grzał - aż miło było patrzeć.
Niemożliwe, staje się możliwe ? - ktoś jeździł tyle lat bez grzania świec ?.
Mimo wszystko lecę Ci duże piwo.!

kobzyr napisał(a):instalacje dla diesla i benzyny sie roznia. I tu tutaj jeden z przykladow.

To masz gdzieś pod ręką schemat bezpieczników dla Diesla. ?

przez **leon170** » 13 stycznia 2014, 15:48

ja też dorzucę swoje 5 groszy. mój dymi, szarpie, długo kręci i jest jakiś mułowaty. wymieniłem świece i to samo. w Końcu zdecudowalem się na czyszczenie i sprawdzenie pompek i efekt? rewelacja tzn nie do końca, bo w 1 musieli mi wymienić końcówkę, ale 3 uratowali samym czyszczeniem, robione w serwisie Gładysek z krakowa. Teraz auto chodzi super, jeszcze ciut ma mniej mocy jakby ale i tak jest super nic nie dymi nie szarpie i odpala od kopa, chociaż na razie ciepło jest. Na wiosnę poszukam co jeszcze może być bo na razie już nie chcę dokładać, chyba że macie jakieś pomysły co może jeszcze wpłynąc na mniejszą moc? Może turbo kiepskie... tak odczuwam jakby z 10 koni mniej.

przez **kobzyr** » 13 stycznia 2014, 21:53

kurex napisał(a):Mimo wszystko lecę Ci duże piwo.!

Pije miodowe Ciechany

.

kurex napisał(a):Niemożliwe, staje się możliwe ? - ktoś jeździł tyle lat bez grzania świec ?.

hehe, może dlatego ktoś to auto sprzedał

, przy mrozach musiał stękać jak świece nie grzały

kurex napisał(a):mam wersję podstawową, a nią nie wejdę w kanał 012 aby to sprawdzić.

sprawdzic kanal 012 kazda wersja mozna. Tak czy siak jak dla 0 grzal 5 sekund to adaptacja na tym kanale jest seryjna.

przez **cygareteq** » 13 stycznia 2014, 22:52

kobzyr czy mógłbyś napisać jaka jest oryginalna wartość grzania świec?

przez **kornat** » 13 stycznia 2014, 23:15

cygareteq, 32768

przez **kurex** » 14 stycznia 2014, 06:58

kobzyr napisał(a):sprawdzic kanal 012 kazda wersja mozna. Tak czy siak jak dla 0 grzal 5 sekund to adaptacja na tym kanale jest seryjna.

Sprawdzając to miernikiem (patrząc ile czasu przez przewód przechodzi prąd), to mimo że kontrolka już zgasła po tam 4 czy 5sekundach, to przez przewód jeszcze przechodził prąd przez ok. 2 sekundy. :>

przez **kornat** » 14 stycznia 2014, 09:24

Tak jest, czasem słychać jak pyknie przekaźnik.

przez **kobzyr** » 14 stycznia 2014, 18:02

kurex napisał(a):to mimo że kontrolka już zgasła po tam 4 czy 5sekundach, to przez przewód jeszcze przechodził prąd przez ok. 2 sekundy.

norma, każdy przekaźnik ma jakąś tam inercję, ten od świec ma taką.Do pomiaru zdjąłeś wszystkie fajki?

przez **kurex** » 17 stycznia 2014, 20:21

Skoro teraz grzeją mi świece elegancko (bezpiecznik - błahostka ehh), to powie mi ktoś jak w VCDS zmienić czas grzania świec na wartość standardową, i ile ona wynosiła ? 32468. ?
Bo wcześniej wydłużałem, lecz teraz gdy działają myślę że nie ma potrzeby aby czas był wydłużony, szczególnie przy tych temperaturach żeby zaraz szlag nie trafił świec.

przez **kornat** » 17 stycznia 2014, 20:35

32768

przez **kurex** » 17 stycznia 2014, 20:41

W której grupie się to przestawiało ?, wolę zapytać aby nie namieszać.

przez **kornat** » 17 stycznia 2014, 21:55

engine> grupa 012

przez **Martinus1985** » 19 stycznia 2014, 20:59

Panowie jak sprawdzić kąt wrysku ?

Bo zimny trzeba dlugo krecić jak zapali a ciepły od strzala pali ?

przez **kornat** » 19 stycznia 2014, 21:26

Engine>Basic settings>grupa 000 (w drugim okienku masz kąt wtrysku)
lub
Engine>Basic settings>TDI-Timing zmieniasz w prawym dolnym rogu na swoje oznaczenie silnika i patrzysz na dole po lewej stronie pisze Ci wartość (kropka powinna być jak najbliżej środkowej linii).

przez **kurex** » 20 stycznia 2014, 12:18

Martinus1985 napisał(a):Bo zimny trzeba dlugo krecić jak zapali a ciepły od strzala pali ?

Akumulator mocny. ?
Ładowanie dobre. ?
Świece sprawne. ?

przez **Martinus1985** » 20 stycznia 2014, 13:40

kurex napisał(a):
Martinus1985 napisał(a):Bo zimny trzeba dlugo krecić jak zapali a ciepły od strzala pali ?

Akumulator mocny. ?
Ładowanie dobre. ?
Świece sprawne. ?

TAK

Długo kręci gdy zimny po zmianie wtryskow na .216 tak sie dzieje.

przez **adam1.9TDI** » 20 stycznia 2014, 19:22

po zmianie wtryskow kat sie nie zmienił. Bardziej dawka startowa ktora musisz skorygować nastawnikiem w pompie

przez **rodzyn889** » 21 stycznia 2014, 12:18

Martinus1985 napisał(a):
kurex napisał(a):
Martinus1985 napisał(a):Bo zimny trzeba dlugo krecić jak zapali a ciepły od strzala pali ?

warto sprawdzić czy po nocy nie schodzi ciśnienie z pompy i dlatego musisz kręcić

przez **Martinus1985** » 21 stycznia 2014, 18:45

Na rozgrzanym kąt mam 68-70.

przez **kornat** » 21 stycznia 2014, 18:54

Spróbuj ustawić na ok 40-60

przez **kurex** » 21 stycznia 2014, 20:50

Co to może być za dźwięk - może inaczej czego to będzie dźwięk, jak przy odpalaniu na zimnym, po odpaleniu jest taki charakterystyczny chrzęst (nie wiem jak to nazwać) - występuje to wraz z odpaleniem samochodu na czas ok. sekundy. Rzadko to się zdarza lecz jednak.

przez **Tuchola_BDG** » 21 stycznia 2014, 21:06

Mam podobnie i z wywiadu który przeprowadziłem wynika, że to może być bendiks i tulejki w rozruszniku, za późno rozrusznik odbija od syfu i starości. Im zimniejszy silnik tym większa szansa na ten odgłos, jeszcze nie miałem czasu z tym nic zrobić, ale pewnie w następnym tygodniu się z tym przejdę.

O taki odgłos Ci chodzi?

http://www.youtube.com/watch?v=2-sZxtRCK5U

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum