ciężko odpala / słabo pali / poranne odpalanie

Reklama

przez **adam1.9TDI** » 31 stycznia 2014, 18:10

olszu napisał(a):adam1.9TDI, po czym wnosisz ?

bylo poruszane juz na forum czesto :-)

jesli podczas rozruchu kontrolka abs i TCS/ESP sie zapala to aku nie trzyma napiecia potrzebnego do rozruchu.

Reklama

przez **PiterEL** » 31 stycznia 2014, 18:14

Prawda ale ja ponad pol roku przejezdzilem na takim aku no tylko ze nie w zime :-)

Po zmianie na nowy centra futura 770A kontrolki przestaly sie palic przy rozruchu.

przez **darq12** » 31 stycznia 2014, 18:17

Panowie jak wymienić mostek świeć żarowych????? Jest gdzieś wtyczka??? tak na szybko oglądałem i dochodzi wiązka nad rozrusznik później idą dalej ale bez peszla. Czy tam jest kostka???? Czym się różni ten mostek http://allegro.pl/listwa-swiec-audi-vw- ... 35117.html od tego http://allegro.pl/oryginalna-listwa-swi ... 97067.html U mnie jest ten drugi. A będzie pasował ten pierwszy bo taki mają na szrocie jak byłem.

przez **adam1.9TDI** » 31 stycznia 2014, 18:21

PiterEL napisał(a):Prawda ale ja ponad pol roku przejezdzilem na takim aku no tylko ze nie w zime Po zmianie na nowy centra futura 770A kontrolki przestaly sie palic przy rozruchu.

da sie oczywiscie. Ja przy obecnych temperaturach uzywam aku ktory przy rozruchu ma 9.3-9.5V i odpalam ale dlatego ze jest wszystko jest idealnie ustawione, w dobrej kondycji i potrzeba doslownie 1-2obroty do zaskoku silnika.

przez **kornat** » 31 stycznia 2014, 18:39

darq12, ta pierwsza listwa tyczy się aut na pompowtryskach a Ty posiadasz na zwykłej pompie czyli ta druga aukcja. Co do kostki to widać że jest tylko że będziesz musiał rozplątać fabryczną izolację aż do kanału pod filtrem powietrza bo tam jest ta kostka.

przez **darq12** » 31 stycznia 2014, 18:59

A będzie pasować ta pierwsza????? świece są takie same w VP jak w PD??? Myślałem uciąć ją i zlutować. Tylko tak są dwa kable i nie wiem czy będzie różnica jak podłącze na odwrót.

przez **kornat** » 31 stycznia 2014, 19:09

Co do świec to łebki mają te same różnią się tylko głębokością montażową a zarazem długością całkowitą. Różnica będzie rozstawem świec po w PD są rozstawione równomiernie a w VP są środkowe świece blisko siebie.

przez **kurex** » 1 lutego 2014, 08:59

Ja bym na Twoim miejscu nie kombinował, jest cena sporo większa, ale to już przeżyje i Ciebie i następnego właściciela.

przez **pl_DK** » 1 lutego 2014, 10:30

Witam ponownie,

wczoraj dolałem STP z antyżelem do połowy baku wcześniejszego paliwa i dolałem ropki z Shell'u. Przejechałem po tym około 30 km, dziś rano przy -11 samochód zapalił bez najmniejszego problemu, szybko i sprawnie. W kolejnych dniach dam znać ale moim zdaniem to wina letniego paliwa.

przez **kurex** » 1 lutego 2014, 10:56

pl_DK napisał(a): i dolałem ropki z Shell'u.

Może zacznę lać ultimate diesel, skoro mówisz że takie jaja są.
Fakt - odlej szklankę paliwa, odstaw na parę dni to zobaczysz ile % wody jest w tym paliwie.

pl_DK napisał(a):wczoraj dolałem STP z antyżelem do połowy baku wcześniejszego paliwa

Ile taka przyjemność. ? Na stacjach jest cholernie drogie, ale pewnie w sklepach też szału nie ma...

przez **olszu** » 1 lutego 2014, 11:10

Ja tam od 2 lat leje SKYDD'a na pełny bak i problemów z wytrącającą się parafiną nie miałem.

przez **pl_DK** » 1 lutego 2014, 11:35

Na stacji zapłaciłem 16,90zł więc chyba to nie jest jakiś kosmos...

przez **kurex** » 1 lutego 2014, 14:57

pl_DK napisał(a):Na stacji zapłaciłem 16,90zł więc chyba to nie jest jakiś kosmos...

Ale wiesz za każdym razem dolewać te 20zł dodatkowo tego bajeru to już jednak po czasie się zbiera.

Panowie kto mi podpowie co to takiego ?, odpaliłem i słychać takie metaliczne cykanie charakterystyczne bardzo które mnie martwi... po przejechaniu 30km (taka miałem trasę do domu) oczywiście już nie było nic słychać... dołączam filmik z ów dźwiękiem.

http://www.youtube.com/watch?v=6-l6rk67Glg

przez **PiterEL** » 1 lutego 2014, 15:03

Moze ktoras szklanka nie napelnila sie oleje i przywiesila sie...

przez **polciu1** » 2 lutego 2014, 22:38

Koledzy wymieniłem termostat i wszystkie problemy z temperaturą ustały:) Dziękuję wszystkim za cenne rady; )

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

przez **PiterEL** » 2 lutego 2014, 22:45

polciu1 napisał(a):Witajcie,
Przyszła zima są problemy z Leonem  Problem jest na tyle dziwny, że auto stoi dwa dni na mrozie i po jednokrotnym zagrzaniu świec pali od strzała, ale za to jak już odpali i przejade nim powiedzmy 3 km i potem wstawie do garażu to rano nie chce odpalić mimo, że temperatura w garazu +4 stopnie. Ponadto samochód bardzo powoli się grzeje, po przejechaniu 18 km temperatura dochodzi do 90 stopni, ale jak tylko na chwilę zatrzymam się na skrzyżowaniu to od razu zaczyna spadać... Na climatroniku 90 stopni pojawia się po około 8 km a na desce wskazówka jeszcze długo leży na 60 stopniach... Myślicie, że to problem czujnika temperatury albo termostatu? Czujnik wymieniany rok temu na jakiś zamiennik, świece sprawne, termostat nigdy nie ruszany... Proszę o rady i z góry dziękuję za pomoc

Jak uaktywnić podglad temp cieczy na climatroniku ?

przez **jędrek** » 2 lutego 2014, 22:54

Kod 51

przez **PiterEL** » 2 lutego 2014, 22:57

A dokladniej...jak po kolei...

przez **kornat** » 2 lutego 2014, 23:05

Strzała w górę + obieg zamknięty > plusikiem zmieniasz na 51C > wciskasz obieg zamknięty.
Ale mimo wszystko to nie jest wiarygodne.

przez **PiterEL** » 2 lutego 2014, 23:07

A wrocenie do widoku klimy ? Wylaczenie zaplonu ?

przez **leonlover** » 3 lutego 2014, 01:46

Jeszcze raz obieg zamkniety + strzalka do gory

przez **enka** » 3 lutego 2014, 02:07

kornat napisał(a):Strzała w górę + obieg zamknięty > plusikiem zmieniasz na 51C > wciskasz obieg zamknięty.
Ale mimo wszystko to nie jest wiarygodne.

z tego co wiem, te wskazanie jest bardzo niewiarygodne ponieważ dość szybko wskazuje 90 gdzie silnik jest ledwo letni a wskazówka temperatury na blacie nawet nie drgnęła. pozycja ta wskazuje owszem temperature cieczy chłodzącej ale podgrzanej przez nagrzewnicę - ktoś ostatnio nawet też o tym wspominał, tylko nie pamiętam kto by zacytować.

przez **Leonista** » 10 lutego 2014, 16:12

Witam wszystkich Mam Seata leona 2002r 1.9tdi arl 150km. zaczeło sie od dymienia i oleju w tłumniku, mechanik odrazu zlapal sie za regeneracje turbiny koszt z wymiana 1200zl(fitry plus olej nowy). Auta po odebraniu dalej dymi na niebiesko i smierdzi spalonym olejem, fachura twierdzi ze musi sie wypalic z rur wydechowych.Zrobiłem z 200km i dalej to samo. Pojechłem tam znów no i kolejna diagnoza niedrożny dekel, przy okazji wymienilem wałek rozrządu, szklanki,panewki,poskładali auto i owszem mniej dymi, ale na rozgrzanym silniku rzuca chmury niebieskiego dymu dalej. Już nie wiem co mam robić :-(

a i na vagu twierdza ze nic niema niepokojącego. Czeski film :-(

Macie jakieś pomysły???????????

przez **Cristobal** » 10 lutego 2014, 16:37

A uszczelniacze popychaczy zaworów są OK? Kompresja zmierzona?

przez **Leonista** » 11 lutego 2014, 08:24

no nic mi nie wiadomo ani o kompresji ani o uszczelniaczach. ale zbiera się dobrze ma siłe.

-- 11 lutego 2014, 08:24 --

auto sadze ze ma już z 300tys przebiegu a zalany olej 5w40 czyżby za rzadki??? mozliwe?

przez **markus312** » 11 lutego 2014, 13:08

Leonista napisał(a):no nic mi nie wiadomo ani o kompresji ani o uszczelniaczach. ale zbiera się dobrze ma siłe.

-- 11 lutego 2014, 08:24 --

auto sadze ze ma już z 300tys przebiegu a zalany olej 5w40 czyżby za rzadki??? mozliwe?

Kolego olej masz dokładnie taki jak zaleca VW, sprawdzałeś korekcję na pompowtryskach?

przez **Cristobal** » 11 lutego 2014, 14:06

Leonista napisał(a):no nic mi nie wiadomo ani o kompresji ani o uszczelniaczach. ale zbiera się dobrze ma siłe.

-- 11 lutego 2014, 08:24 --

auto sadze ze ma już z 300tys przebiegu a zalany olej 5w40 czyżby za rzadki??? mozliwe?

No to ja bym wymienił te uszczelniacze popychaczy zaworów, to niewielkie oringi które nie są drogie. Skoro auto ma już trochę najechane a nie wiadomo czy kiedykolwiek ktoś je wymieniał to na pewno ich wymiana nie zaszkodzi a może pomóc.

przez **Leonista** » 11 lutego 2014, 14:35

masz racje. tylko myslalem ze jesli to uszczelniacze to dymiłby przy odpalaniu a on nic :-(

tylko jak sie rozgrzeje do daje kopcia

-- 11 lutego 2014, 14:35 --

zampomnialem dodac ze niemam katalizatora moze to cos znaczy???

przez **Cristobal** » 11 lutego 2014, 14:49

Leonista"(...) tylko jak sie rozgrzeje do daje kopcia

(...)[/quote]
Ciepły oil jest rzadszy, a jak jest rzadszy to łatwiej mu jest przecisnąć się na jakiejś nieszczelności.

[quote="Leonista napisał(a):(...)

zampomnialem dodac ze niemam katalizatora moze to cos znaczy???

To znaczy że masz w doopie ekologów

a na poważnie to brak kata nie jest powodem dymienia

przez **markus312** » 11 lutego 2014, 15:06

Kat często ogranicza kopcenie, co z pompkami - jakie mają korekcje?

przez **Leonista** » 11 lutego 2014, 16:53

panowie ja jestem nieco zielony z tymi korekcjami ale jutro pojadę i zapytam ponownie mechanika i napisze wszystko

-- 11 lutego 2014, 16:51 --

to pod vagem się sprawdza????? tak jak mowiłem jestem zielony troche :-D

a więnc nie denerwujcie się :-D

-- 11 lutego 2014, 16:53 --

a co do tego oleju zalac mu mineralny?????

przez **shiver** » 11 lutego 2014, 17:09

Leonista napisał(a): co do tego oleju zalac mu mineralny?????

Chłopie nawet o tym nie myśl... Do PD nic innego jak syntetyk się nie leje. Jakie masz zużycie oleju między wymianami?

przez **PiterEL** » 11 lutego 2014, 17:10

Leonista napisał(a):
-- 11 lutego 2014, 16:53 --

a co do tego oleju zalac mu mineralny?????

No co Ty mineralny do ARLa ? Broń Boże

!

przez **Leonista** » 11 lutego 2014, 19:41

koledzy nie mam pojęcia jakie mam zuzycie oleju od wymiany do wymiany bo mam leona od jakiegoś miesiąca czasu i tu takie cuda mi sie dzieją :-(

jak go kupiłem od razu wymieniłem olej i filtry

-- 11 lutego 2014, 19:30 --

i mam problem z tym dymieniem :-(

a więc olej zostawić w spokoju , teraz czas na te uszczelniacze prawda???

-- 11 lutego 2014, 19:41 --

napisze jeszcze raz co mi te fachury zrobili niby, zregenerowali turbine i dalej bylo to samo potem wymienili dekiel mowiac ze niedrożny przy okazji wymienilem wałek rozrządu z szklankami i panewkami podpinali pod vaga i niby bylo dobrze odebralem seata to była już noc i faktycznie nie dymił aż tak ale dymi a najbardziej z dolnych obrotów tak od 1200 do 1700 i to po rozgrzaniu, no i po bardziej ostrej jezdzie czuć zapach oleju. no i już do tamtych mechaników nie pojadę bo zrobiłem awanturę :-(

przez **markus312** » 11 lutego 2014, 21:36

Leonista, olej do ARL musi być specjalny do PD z aprobata 502.00 / 505.00 lepkość 5W40. Korekcję wtrysków sprawdzisz VAG - COM wchodząc w silnik --> bloki pomiarowe --> blok 013.

przez **bodzio232** » 12 lutego 2014, 08:29

markus312 napisał(a):Leonista, olej do ARL musi być specjalny do PD z aprobata 502.00 / 505.00 lepkość 5W40

505.01 jest dla PD nie wprowadzaj w błąd

przez **Leonista** » 12 lutego 2014, 15:42

witam ponownie :-)

prubowałem sie dziś dostac do jakiegos mechanika ale graniczy to z cudem :-(

tacy zajęci ze na zapisy.ale w piątek mam sie pokazać z leonem i napisze co pod tym vagem pokazuje i co fachury mówią i te uszczelniacze wymienię

przez **PiterEL** » 12 lutego 2014, 15:47

Daj znac jakie koszts beda wymiany samej uszczelniaczy...bez czesci.

przez **Cristobal** » 12 lutego 2014, 21:02

Leonista, a skąd jesteś ?

przez **Leonista** » 13 lutego 2014, 10:23

jestem z okolic Łomży

przez **Cristobal** » 13 lutego 2014, 13:22

Ok, trochę daleko

przez **Leonista** » 15 lutego 2014, 08:26

Witam ponownie :-D

Leon uratowany nie dymi już na niebiesko :-)

zostawiłem go na wymianę uszczelniaczy i auto jak nowe ani niepuści dymka z rana ani podczas wkręcania go na wysokie obroty :-D

Mechanik twierdził ze uszczelniacze są odpowiedzialne za puszczanie baków z rana a nie podczas stałej jazdy. Mówił że najwidoczniej musiało się tak długo wypalać z układu wydechowego. Jedynie co jest to biały dym z rana ale to para no i nie mam kata :-D

Trochę długo się wypalało już myślałem że mam pecha i pierścienie umarły :-D

ale wszystko jest ok :-D

teraz mysle o czipie na 190km :-)

a i za wymianę zapłaciłem 100zł.

przez **Cristobal** » 15 lutego 2014, 08:37

Mechanik swoje a życie swoje

najważniejsze że diagnoza okazała się trafna a usunięcie usterki nie kosztowało majątku

przez **kurex** » 15 lutego 2014, 08:51

Leonista napisał(a):Jedynie co jest to biały dym z rana ale to para no i nie mam kata

No ale to na szczęście jest normalne

. Nie masz kata wtrysku ustawionego. ? Czy jak. ?

To szalej! Powodzenia.

przez **Leonista** » 15 lutego 2014, 09:28

Dziękuje wam za podpowiedzi i rady. A z tym kątem wtrysku to ja niema pojęcia :-)

przez **kurex** » 15 lutego 2014, 09:44

Bo napisałeś "i nie mam kata" więc co miałeś na myśli. ?

przez **shiver** » 15 lutego 2014, 12:09

kurex napisał(a):Bo napisałeś "i nie mam kata" więc co miałeś na myśli. ?

Chodzi o katalizator.

przez **Leonista** » 15 lutego 2014, 13:22

o katalizator mi chodziło

przez **Mietek1502** » 19 lutego 2014, 09:34

Witam, podepnę się do tematu. Mam problem z moim Leonem 1.9 TDI ASV a mianowicie, po całej nocy stania gdy rano go odpalam, nie ważne czy mrozy czy 0 stopni przez kilka sekund silnik nierówno chodzi i po 30 sekundach biały dym z wydechu ale nie zawsze. Drugie odpalenie już jest ok i każde następne również, tylko po staniu całą noc taki objaw jest. Świece wymieniłem na Beru, kąt wtrysku sprawdziłem wyszło 44-45. W wężyku od filtra do pompy widać mikroskopijne pęcherzyki powietrza. Co o tym sądzicie koledzy?

przez **jędrek** » 19 lutego 2014, 15:31

Masz kata?Jeżeli nie to stąd prawdopodobnie to dymienie.A nierówna praca przez chwilę to chyba wada ASV też tak mam i to od 4 lat

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum