[1M] Falowanie na obrotach

Reklama

przez **Matrixcom** » 22 listopada 2005, 11:03

Ostatnio zaważyłem, że kiedy auto jest zimne czasami zaczyna delikatnie falować na obrotach na biegu jałowym - spadają trochę w dół. Auto ma 40 tys km przy 30 tys były wymieniane wszystkie filtry oprócz paliwa. Ostatnio wymieniłem filtr paliwa - podobno wskazane przed zimą. Wydaje mi się ale nie jestem pewny, że tak przypadłość pokryła się właśnie z wymianą tego filtra - chyba ? Jak auto się nagrzeje przypadłość znika.

Reklama

przez **oczkolek** » 22 listopada 2005, 11:14

A może filtr paliwa (lub gdzieś obok) jest nieszczelny? Było o tym na forum przeszukaj dobrze a znajdziesz.

przez **Asgaard** » 23 listopada 2005, 23:48

diesel tak ma... musiałbyś posłuchać czy dwumas ci nie stuka... zimny silnik chodzi nierówno... nie zawsze mieszanka odpali się tak jak odpalić się powinna, komputer to zaraz koryguje ale lekki spadek obrotów i powrót spowrotem widać... diesel to nie benzynka... nie ma ssania :wink:

przez **Matrixcom** » 24 listopada 2005, 09:15

Asgaard, co to znaczy

Asgaard napisał(a):musiałbyś posłuchać czy dwumas ci nie stuka

Wybacz, że zapytam ale pierwszy raz spotykam się z takim pojęciem jak dwumas ?

przez **Asgaard** » 24 listopada 2005, 12:00

koło zamachowe dwumasowe, jak dostaje luzy to najpierw słychać je właśnie na zimnym silniku jak puścisz sprzęglo na biegu jałowym. Objawia się to delikatnym puknięciem z nierówną częstotliwością, każde puknięcie = obniżenie obrotów na chwilkę (tak jakbyś klimę włączył i wyłączył) silnik się rozgrzewa zaczyna równiej pracować i objaw ustępuje dwumas nie stuka... oczywiście z czasem zamach będzie stukał coraz bardziej ale to norma...

przez **Matrixcom** » 24 listopada 2005, 15:58

Asgaard, takich objawów na szczęście nie mam - nie ma żadnych stuków. ASO oczywiście zaprasza mnie na komputer i wyklucza filtr paliwa. Na razie ta nierówna praca występuje od czasu do czasu i tylko przy zimnym silniku, a więc pewnie to zignoruję - aż się nasili i będzie mnie irytować !

przez **Tonny S** » 24 listopada 2005, 19:04

Matrixcom, a ja bym wlasnie szukal winny w jakosci ropki i filtrze paliwa - kiedy ostatnio ten filtr byl wymieniany

jaki masz przebieg

jak bylo cieplo tez miales takie objawy

przez **Matrixcom** » 25 listopada 2005, 10:49

Tonny S, na filtrze paliwa przejechałem ok 2 tys km, przebieg auta ok 40 tys km . Tankuję zawsze na shell-u, natomiast teraz wyjatkowo zalałem wracając z Wawy na trasie, na BP i jeszcze wyjeżdżam pozostałości.

przez **debowe** » 26 listopada 2005, 15:24

Matrixcom, podobne objawy ma kolega w leosiu tylko on ma przejechane okolo 100tys i tez sie zastanawia co to jest tez podejzewa filtr paliwa

przez **Tonny S** » 26 listopada 2005, 15:41

Matrixcom, jak masz mozliwosc to wymien na chwile przewod paliwowy ten co idzie od filtra (od lampy ten pierwszy, 2 to powrot) na przezroczysty i jesli wali za duzo powietrza no na 100% jest to filtr (zla wymiana itp itd)

przez **Matrixcom** » 28 listopada 2005, 18:41

jutro chyba podjadę do ASO, w którym wymieniałem filtr paliwa; ciekawe jest to, że objaw falowania na obrotach występuje tylko przy zimnym silniku( bieg jałowy)

?

przez **mm.max** » 29 listopada 2005, 09:27

Tonny S napisał(a):Matrixcom, jak masz mozliwosc to wymien na chwile przewod paliwowy ten co idzie od filtra (od lampy ten pierwszy, 2 to powrot) na przezroczysty i jesli wali za duzo powietrza no na 100% jest to filtr (zla wymiana itp itd)

Temat juz przerabiałem jak jest powietrze w paliwie na dolocie to na wolnych obrotach PD-ek gaśnie nie ma bujania po obrotach. W VP jeżeli jest powietrze w układzie paliwowym pompa VP37 piszczy jak zarzynana ale nie ma bujania po obrotach.

Fitr paliwa mozna (należy) wymienic przed sezonem zimowym ale nie doszukiwałbym sie tam problemu - choć w twoim przypadku Matrixcom nie ma potrzeby wymiany = 2tkm na filtrze to tak jakby był nowy - a jakiej firmy jest?
Raczej kwestia elektroniki może wchodzić w grę, być moze któryś czujnik daje dziwne info do komp. na zimnym silniku i wtedy sterownik robi nieracjonalne zabiegi zwiększania/zmniejszania obrotów co objawia sie takimi symptomami.

Czy samochód był juz u jakiegoś znawcy TDi

przez **AdamTower** » 29 listopada 2005, 10:03

Ja trochę OT, czasem szczególnie jak jest zimno, słyszę podczas jazdy takie buczenie, jakby chodził jakiś silniczek, pompa, ale nie znalazłem jeszcze reguły na to, raz słychać raz nie? co to może być? podgrzewacz paliwa czy coś? jest coś takiego ? czy to pompa paliwa ?

przez **Matrixcom** » 29 listopada 2005, 12:33

mm.max napisał(a):Czy samochód był juz u jakiegoś znawcy TDi

nie był , ani nie ma wirusa - jest czysty jak łza

mm.max napisał(a):nie ma potrzeby wymiany = 2tkm na filtrze to tak jakby był nowy - a jakiej firmy jest?

filtr jest ori , był wymieniany w ASO

przez **js83** » 1 grudnia 2005, 22:06

U mnie mam to samo. Tzn falowanie, nieraz podczas rozruchu potrafi puscic małą szarawą chmurkę.Nie wiem co to, mam 42tys przebiegu, filtr paliwa wymienilem jakies 1000km temu.Najciekawsze jest to,ze jak sie juz rozgrzeje to ma mniejszego buta niz wtedy gdy sie dopiero co rozgrzewa( mniej czuly na gaz i jakos tak silnik glosnawo pracuje jak przyspieszam). Nie wiem co to, vag nie wykazuje zadnego blędu, turbawka jak ta lala, w wężyku paliwowym powietrza brak-chyba ze miniaturowe bąbelki. Co ja mysle....moze jakaś świeca..

[ Dodano: Sob 03 Gru, 2005 ]
Zastrzele Cie kolego teraz ale u mnie dzis okazało się,ze przyczyną tych ślicznych numerów jest nie co innego jak zawór EGR, który się nie domyka.Autko również dziwnie potrafiło buczeć podczas jazdy.Zdejmij przewód gumowy dochodzący do EGR od góry( tzn ten przymocowany do wierzchołka EGR). I co , lepiej?

PS ja mialem uszkodzony EGR a ten zakupiłem niegdyś używany- strata kasy i nabawienie się kłopotu.

przez **Rafal_W_wa** » 4 marca 2008, 19:23

u mnie nie faluja... góra dół...
Problem.
samochód po ok godzinnym postoju... zapalał.. wszystko ok . ok 900obr.. ( tyle powinno być, według mnie jesli nie- to poprawcie) .. jade... i zatrzymuje się na światłach a tu obrotomierz staje na ok 1100 obr....i ak stoi nie faluje... i słysze że pracujena wyższych obrotach... nastepne skrzyzowanie tak samo... potem jeszcze ze dwa... i na nastepnym 1100 obr... i spadł powoli przez 1000 i na 900...
co może być przyczyną ? ? ?

w silniku benzynowym jest przepustnica ... i silniczek krokowy... a w Dieslu>>> ?
dzieki jak by ktoś mi to wytłumaczył... i powiedział jaka może być przyczyna takiego zachowania

przez **Toledziak** » 4 marca 2008, 20:41

A czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest OK??

przez **Rafal_W_wa** » 4 marca 2008, 20:44

nie wiem.. jest róznica w obrotach na zimnym ina ciepłym... ?
przeciez w dieslu nei ma ssania... mi zawsze chodził na ok 900obr.

tak jak w benzynie moze byc silnik krokowy... tak tu nei ma czegos odpowiedizlanego za wolne obroty?

przez **Michał_TDi** » 4 marca 2008, 22:04

Toledziak napisał(a):czujnik temperatury cieczy chłodzącej

wg mnie kolega postawił dobrą diagnozę

przez **oo7** » 4 marca 2008, 23:09

AdamTower napisał(a):Ja trochę OT, czasem szczególnie jak jest zimno, słyszę podczas jazdy takie buczenie, jakby chodził jakiś silniczek, pompa

Też to mam tyle że w I i za nic nie mogę dojść co to jest, raczej nie pompa, wydaje mi się że jeśli już to właśnie podgrzewacz paliwa... próbowałem się pytać po różnych ASO i nikt nie ma pojęcia co to jest.

przez **Matryx** » 11 marca 2008, 13:53

A co może być przyczyną tego, że po dłuższym staniu samochodu, ok 8 godzin lub więcej, czasami nie zapala za pierwszym razem. Za drugim zawsze. Występuje to sporadycznie. Po zapaleniu zawsze zatrzęsie lekko autem i silnik potem pracuje równo. Czy w grą może wchodzić paliwo?

przez **JanuszSz** » 11 marca 2008, 14:30

Matryx, Przyczyną może być paliwo,w sensie cofania się z filtra na skutek nieszczelnego oringu.

przez **Rafal_W_wa** » 14 marca 2008, 21:53

koledzy co do mojego problemu w/w z obrotami...
coraz czesciej mi się tak dzieje że sam wchodzi mi na 1000 - 1100 ... i opada...
ten czujnik cieczy chłodzącej sprawdzę ( na vag'u wyjdzie ? ? ? )

czy to jedyna możliwość ... ?
Czego mogę się jeszcze spodziewać do wymiany przez te obroty?

przez **Toledziak** » 15 marca 2008, 21:06

Rafal_W_wa, czujnik na VAG`u wyjdzie na 1000.....%, to jest wg mnie to i tej wersji się będę trzymał. Miałem pół roku ten sam problem (jakoś w lipcu), auto po odpaleniu wychodziło na 1100 obr/min po czym opadały obroty na 900,czasem lubił tak trzymać dość długo.Zmieniłem więc ten czujnik. Wymiana jest banalnie prosta, sam możesz to zrobić.Musisz mieć do tego szybkie ręce bo wymiana wiąże się z ubytkiem płynu (jak szybko to zrobisz, to niewielkim). W moim AHF jest po prawej stronie silnika, z tyłu. Wymiana to wtyczka out->taka zawleczka->stary czujnik out->nowy in-> zawleczka->kostka. Koszt niewielki. Czego możesz się spodziewać,wg mnie niczego prócz tego jednego czujnika.

przez **Rafal_W_wa** » 16 marca 2008, 12:43

pytam bo w tej chwili nie mam bardzo czasu podjechać na diagnostykę.... może uda mi się w poniedziałek... jak wynajdę trochę czasu.

normalnie wskazywał ci temperature cieczy chłodzącej ?

podjade do diagtronika ... bo nie mam vag'a a nawet jakbym bym kupił to nie wiem narazie co i jak...
jak zdiagnozują to powiem co i jak...
mam nadzieje że nic gorszego.

przez **Toledziak** » 16 marca 2008, 20:28

Wykazał błąd czujnika. Wg mnie nie będzie nic gorszego. Pozdrawiam

przez **Rafal_W_wa** » 26 marca 2008, 18:06

nie byłem na kompie.. niestety w dzien nie mam wogole czasu.... chetnie bym sie spotkal z kims w weeknd na podpiecie z Warszawy ... ! ! ! może ktoś sie znajdzie?

Panowie co zauważyłem nowego... dzieje się to gdy mam wiecej jak pól zbiornika..znaczy jak mam pełny dzieje się czesto... jak mniej to coraz zadziej ... jak juz 1/4 to prawie wogole...
hmm wiem ze dopoki sie nie podlacze to sie nie dowiem..ale u mnie może cos z Pompą jest...

? ? ?

przez **kurex** » 8 marca 2017, 16:03

Ostatnimi czasy zauważyłem że po zimie czasem na biegu jałowym silnik pracuje nie równo, może na obrotach tego nie widać lecz to czuję po prostu. Mam kabel i VAG co mogę sprawdzić ewentualnie.?

Reklama