Dziwne objawy po zmianie wtryskow na 216

Reklama

przez **Maras2003** » 6 kwietnia 2014, 08:09

Witam,
Pacjent: Seat Leon asv 110km, po chipie na ~130ps.
Kilka miesięcy po chipie, postanowiłem zmienić wtryskiwacze ze standardowych 205 na 216 - końcówki bosch.
Występują dziwne objawy.
Kąt zamiast się opóźnić (wynosił 49 jednostek), to przyspieszył do 60 jednostek.
Hamowania silnikiem jest mniej efektywne - samochód mniej zwalnia, kiedy nie daję gazu.
Na luzie czasem silnik wpada w lekkie synchroniczne wibracje, jakby któryś cylinder nie przepalał (szczególnie po nagłym dodaniu gazu do maksa, kiedy już obroty spadną), albo podczas jazdy bez gazu z niskimi obrotami <1500rpm. Nie widać tego na korekcjach.
Spalanie na komputerze spadło - na postoju zamiast 0,5 - 0,6 l/h, w tej chwili pokazuje 0,2l. Podczas jazdy również pokazuje mniej, o jakieś 0,5l/100km.

Korekcje troszkę skoczyły, 1 i 4 cylinder w okolicach 0mg, 2 i 3 - jeden +0,8mg, drugi -0,7mg (nie pamiętam który ile).
Nie wiem na jakie ciśnienia są ustawione wtryski.

Czy ktoś coś podpowie ? Czy zmieniać dawkę nastawnikiem na pompie ? Czy ustawić idealnie kąt i patrzeć co dalej ?

Reklama

przez **Leonidas ARL** » 6 kwietnia 2014, 08:31

najpierw był chip potem zmiana wtryskiwaczy ?

przez **Maras2003** » 6 kwietnia 2014, 09:01

Tak, dokładnie.
Oczywiście będzie korekta, ale chciałbym poprawić sytuację jeszcze przed nią

Planowana jest po wsadzeniu FMIC i GTB.

przez **Martinus1985** » 6 kwietnia 2014, 09:17

Zrob korekte i bedzie dobrze.
Gtb do 216 chyba jaja sobie robisz.
Jesli nie zmienisz wtryskow na wieksze to osiagniesz to samo co na turbo np. ARL

przez **NickT** » 6 kwietnia 2014, 10:37

Jaka korekte chcesz zrobic? W programie? ech..
Sprawdz tylko jaka masz dawke na wolnych obrotach. Pewnie jest w okolicach 1mg.

przez **Maras2003** » 6 kwietnia 2014, 21:34

Martinus1985 napisał(a):Gtb do 216 chyba jaja sobie robisz.
Jesli nie zmienisz wtryskow na wieksze to osiagniesz to samo co na turbo np. ARL

Tak... Ale GTB podobno są lepsze. Podobno łatwiej znaleźć dobrą sztukę. Podobno dają zapas, gdyby zachciało mi się zmieniać sprzęgło i pompe.

NickT napisał(a):Pewnie jest w okolicach 1mg.

1,4mg/r - na ciepłym. Napięcie 1,6v (albo 1,5v - już nie chce mi się teraz lecieć i sprawdzać, mam screena na laptopie).
Powinno być chyba w okolicach 3-4mg/r. Czy ma to znaczenie tylko dla obrotów jałowych, czy przez zmianę do 4mg będzie kopcił ? Pozatym wydaje mi się, że kąt może się również zmienić - także kąta na razie nie tykać ?

przez **QQmonzter** » 6 kwietnia 2014, 21:56

To, że spalanie Ci spadło to chyba nie powinno być dziwne. Komputer podaje spalanie na podstawie czasu otwarcia wtryskiwaczy. Przy większych końcówkach są krócej otwarte. Przynajmniej ja to tak rozumuje.
Rzeczywiste spalanie będzie oczywiście takie samo jak przedtem albo ciut wyższe.

przez **NickT** » 6 kwietnia 2014, 22:20

Stuknij nastawnik na 3-4mg , oczywiscie silnik nagrzany. Kat wtrysku zostaw bo jest w porzadku.
Przy 4 mg dym sie zmniejszy jesli faktycznie masz teraz 1,5mg

Reklama