Wyciek na spodzie silnika ARL (zdjęcie)

Reklama

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 10:41

Jakiś czas temu dostrzegłem na osłonie silnika od spodu wyciek, jest to tłuste i czarne więc zakładam że oleju. Wyciek mieści się przy mocowaniu osłony od strony kierowcy. Zastanawia mnie, co taki wyciek może oznaczać? W tyogdniu w wolnej chwili udam się do mechanika ale dziś specjalnie wykonałem zdjęcie, tak by ktoś ewentualnie rozjaśnił mi (kompletnemu laikowi) sytuacje. Dodam że nie zauważyłem wzmożonego apetytu na olej, chociaż jakies 2 tyg temu w trakcie długiej trasy uzupełniałem (jakies 200ml). Poza tym autko pracuje raczej bez zastrzeżeń. Zaglądałem delikatnie pod obudowę, coś tam się ewidentnie poci ale nie mam dojścia do kanału żeby to obejrzeć z bliska. Serdecznie proszę doinformowane osoby o jakąś wskazówkę, czy może to być coś poważnego.

Oto dziś wykonane zdjęcia wycieku:

http://zapodaj.net/377fcd8843b59.jpg.html

http://zapodaj.net/d34fd4b69590c.jpg.html

Reklama

przez **pietrek86** » 11 maja 2014, 10:47

Za dużo to tu nie widać musisz zdjąć osłonę silnika dolną i wtedy będziesz coś więcej widział bo tak wszystko co skapuje zatrzymuję ci się na osłonie i nici z oceny rzeczywistego stanu

Ps. Fajny bieżnik mają kapcie

przez **rodzyn889** » 11 maja 2014, 11:13

Ależ dowaliłeś zdjęcia :/

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 11:17

Odchylę dziś obudowę i zrobie bardziej wgłąb. A cóż po tej stronie może się pocić? Jak powiedziałem odnośnie mechaniki samochodowej jestem raczej laikiem.

przez **pampi** » 11 maja 2014, 11:18

rodzyn889 napisał(a):Ależ dowaliłeś zdjęcia :/

A gdzie foto plamy na betonie ? Narazie z tego się nie da nic wywnioskować :mrgreen:

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 12:32

Właśnie byłem na parkingu i w miare możliwości odkreciłem troche osłonę. Odchylając ja zrobiłem kilka zdjęc. Wyglądało to jakby widoczna na zdjęciach rura się pociła.. co to za rura? Co by to mogło oznaczać ktoś ma pomysł? Oto zdjęcie. Serdeczne dzieki za zainteresowanie i ewentualną informację.

http://zapodaj.net/182abd5ed1063.jpg.html
http://zapodaj.net/26acbd2eff782.jpg.html
http://zapodaj.net/8992ac4b67450.jpg.html
http://zapodaj.net/be836db58c43f.jpg.html
http://zapodaj.net/d88618ce925e4.jpg.html

przez **pampi** » 11 maja 2014, 12:36

To jest rura od coolera. Ale prawdopodobnie coś na nią cieknie. Co jest nad nią? Nie zbiorniczek płynu do spryskiwaczy ? Przyjrzyj się jemu. Może też klima. Jaka jest konsystencja tego na osłonie silnika ? Taka sama jak na szybkozłączce ? A rura coolera zawsze trochę się poci na szybkozłączce.

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 12:40

Nad tym wszystkim to jest akumulator w zasadzie, zbiorniczek na płyn do spryskiwaczy jest po przeciwległej stronie (Po str pasażera).

przez **pampi** » 11 maja 2014, 12:43

Jak ja patrzę na te plamy na osłonie to na moje oko nie są tłuste, więc wykluczam rury od/do coolera. Może po prostu wodę pod osłonę złapałeś i tak sobie kapała.

przez **GangstaMarc** » 11 maja 2014, 12:44

PawełSOSNOWIEC, wąż od IC się poci, ale to raczej nie z niego ten wyciek.
Jakbyś w dolocie miał, aż tyle oleju, że skapuje z osłony to turbo już by się chyba rozsypało i byłby niebieski batory

przez **Martinus1985** » 11 maja 2014, 12:49

Zdjąć rurę IC w miejscu łączenia i zobaczyć czy nie ma oleju.

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 12:49

Nie no, właśnie tłuste bo to nie wysycha z teg co obserwuje od kilku dni. A żandych niebieskich dymków nie puszcza, czasem jak dłużej postoi to przy odpaleniu lekko biały i tyle, pozniej wcale. Obserwowałem i ciezko mi stwierdzic co by na to mogło skapywać, dziwna sprawa, wąż za to dosyć przepocony co zreszta widać na zdjeciu. Ale tak poza tym, powtorze sie ale auto śmiga ..

przez **[gypsymh]** » 11 maja 2014, 12:53

witam kolegów,
podepne sie pod temat. Moje rury wygladaja tak samo. Z obserwacji wynika iz olej który znajduje sie w dolocie coolera dostaje sie przez odme. Turbinka czysta, sucha i bez śladów oleju. Aby zminimalizowac wycieki trza by załozyc zbiorniczek na olej przy odmie.

przez **Martinus1985** » 11 maja 2014, 12:54

PawełSOSNOWIEC napisał(a): Dodam że nie zauważyłem wzmożonego apetytu na olej, chociaż jakies 2 tyg temu w trakcie długiej trasy uzupełniałem (jakies 200ml).

Wg mnie turbo rzuca olejem.
Pierwsze objawy kończącego się turbo wg mnie.

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 13:05

A gdzie mieści się owa turbina? Jest jakiś sposób na jej 'amatorskie' zdiagnozowanie?

przez **GangstaMarc** » 11 maja 2014, 13:12

PawełSOSNOWIEC napisał(a):A gdzie mieści się owa turbina? Jest jakiś sposób na jej 'amatorskie' zdiagnozowanie?

Wyczyść mniej więcej dolot... zrób prowizoryczny Oil Catch Tank... Po dłuższej trasie sprawdź czy jest coś oleju w OCT, a po odczekaniu jakiegoś czasu (żeby olej spłynął) sprawdź czy jest coś nowego w wężach. Do dolotu olej dostaje się jedną z tych dróg. Innych sposobów na dostanie się tam nie ma.

przez **Pako162** » 11 maja 2014, 13:13

Z tyłu silnika. Najlepiej widoczna od spodu po zdemontowaniu dolnej osłony silnika. Na "oko" jej nie zdiagnozujesz. Musi sie tym zająć odpowiedni "szaman" :-D

przez **Robal_26** » 11 maja 2014, 14:28

PawełSOSNOWIEC, widząc na jednej z fotek blok i jego zabrudzenie można wywnioskować że jest nieszczelna uszczelka albo pod głowicą albo pod pokrywą pompowtryskiwaczy - wałka rozrządu , otwórz maskę i podnieś pokrywę i dokładnie obejrzyj silnika , co do rury dolotu widać że sie poci na łączeniu co jest dopuszczalne , kurz i brud wlatujący pod osłonę troczę wyolbrzymia problem ,ale nie można tego tak sobie zostawić , aby zdjać osłonę trzeba odkręcić kilka wkrętów .

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 14:45

A to nie jest czasem miska olejowataka przybrudzona?

przez **PROSTO** » 11 maja 2014, 17:22

przeciez widac ewidentnie ze leci z weza,widac ze kropla sobie wisi na laczeniu. Wyciek z miski czy uszczelki czy co tam nawet wymyslicie nie pokona praw fizyki i nie poleci do przodu na waz.
Wszystko jest ufeflane na laczeniu i albo turbina puszcza olej , albo przez odme dostaje sie do ukladu.
To jest dziadowskie polaczenie na szybkozlaczke , sam to przerabialem , cieklo na laczeniach. Kupilem nowe weze i nie ma zadnego wycieku.
Autor na poczatek zdemontuje waz wyczysci i sprawdzi w jakim stanie sa noski ktore blokuje klamra.ewentualnie wymienic o-ring na nowy koszt okolo 2 zl w aso

przez **Robal_26** » 11 maja 2014, 21:11

PawełSOSNOWIEC, tak mała pomyłka ponieważ zdjęcia zbyt dokładnie nie pokazują całego silnika , olej sączy się również spod nieszczelnej uszczelki miski olejowej .stan miski o tym mówi.

przez **PROSTO** » 11 maja 2014, 21:21

Robal_26 napisał(a):olej sączy się również spod nieszczelnej uszczelki

owszem ale nie ma to zwiazku z wezem ic

przez **PawełSOSNOWIEC** » 11 maja 2014, 22:47

Strasznie dziękuje za sugestie. Po zdjeciu obudowy zobaczyłem jeszcze coś takiego, czy to może mieć powiązanie z wyciekiem z dołu?

http://zapodaj.net/e425a9b64f0b5.jpg.html

przez **Omega** » 12 maja 2014, 01:23

PawełSOSNOWIEC, taa bo to co nie wyleciało przy złączu ic na dole zostało dmuchnięte dalej.

przez **Tooshie** » 12 maja 2014, 16:39

To co teraz dodałeś to lejący zawór EGR czyli chyba norma w tych silnikach

Tak czy siak pewnie puszcza turbo olej.

przez **wkielon** » 13 maja 2014, 10:56

to lejący zawór EGR czyli chyba norma w tych silnikach

też mi troszkę leje się z tego zaworu. Radzicie wymianę na nowy czy raczej usunąć go na wieki? W tym tygodniu muszę odwiedzić warsztat:/

przez **PROSTO** » 13 maja 2014, 19:31

leje sie bo olej jest dmuchany przez turbo ,kwestia zdiagnozowania, czy to odma czy sama turbina.od tego powinienes zaczac

Reklama