[1M] jeszcze raz EGR

Reklama

przez **Max_leo** » 16 lipca 2014, 11:21

Hm... 0.6 to nigdy nie miałem po rozgrzaniu silnika. Najmniej 0.8/0.9. To co to może być?

Reklama

przez **joker66** » 30 sierpnia 2014, 20:02

Ja dzisiaj zaślepiłem 2 blaszkami i po 20 km check
To tak mam być?
Strasznie czułe to auto na świeże powietrze.

przez **Maras2003** » 31 sierpnia 2014, 14:30

Najlepiej zwykłym kablem i vagcomem wywalić z kompa:
viewtopic.php?p=155884#p155884

przez **dzojek218** » 20 września 2014, 13:20

Vagcom 01 silnik
login 12233
adaptacja
kanal 03
max mozliwa wartosc
save

Mam pytanie jak zrobić tą adaptacje posze o jaśniejsze wytłumaczenie, bo dopiero od niedawna siedze w tym temacie. Najlepiej to jakby ktoś mógł wytłumaczyć łapotologicznie jak zmniejszyć przepustowość tego egr. I najważniejsze pytanie czy zniknie mi check jak zmniejsze tą przepustowość. Silnik Arl, 2004 rok, zaślepiłem blaszką egr i po 10km wyskoczył check, skasowałem vagiem i znów wyskoczył. Ale niepowiem samochód lepiej się zbiera i nareszcie skończył nierówno pracować i lekko dymić na zimnym.

przez **P600** » 25 września 2014, 22:43

dzojek218 napisał(a):Vagcom 01 silnik
login 12233
adaptacja
kanal 03
max mozliwa wartosc
save

Mam pytanie jak zrobić tą adaptacje posze o jaśniejsze wytłumaczenie, bo dopiero od niedawna siedze w tym temacie. Najlepiej to jakby ktoś mógł wytłumaczyć łapotologicznie jak zmniejszyć przepustowość tego egr. I najważniejsze pytanie czy zniknie mi check jak zmniejsze tą przepustowość. Silnik Arl, 2004 rok, zaślepiłem blaszką egr i po 10km wyskoczył check, skasowałem vagiem i znów wyskoczył. Ale niepowiem samochód lepiej się zbiera i nareszcie skończył nierówno pracować i lekko dymić na zimnym.

Jak zrobić adaptacje to sobie już sam napisałeś. Miałem u siebie zaślepiony EGR i zmniejszone zasterowanie VCDS na minimum. Efekt taki, że i tak co kilka dni czek de endzin, dodatkowo zrobiło się trochę chłodniej i samochód dużo dłużej się nagrzewa przy jeździe po mieście, co mnie bardzo drażniło w drodze do pracy o poranku :-)

Także powracam do wartości bliskim fabrycznych, a najwyżej na sezon letni będę tylko VCDSem zmniejszał ile się da. Już ze 4 EGR zaślepiałem i tylko w Leonie odczułem to najbardziej i na dodatek wszystkie książkowe objawy

przez **dzojek218** » 26 września 2014, 18:49

Wiem, wiem już mam zmniejszoną przepustowość, jak narazie nie odczułem dłuższego nagrzewania, ale jedno mnie dziwi że po wyczyszczeniu i zaślepieniu skończyły mi się objawy lekkiego dymienia i chwilowej nierównej pracy, przed zaślepieniem jak go odpaliłem po 1 dniowym postoju to odrazu lekko mu skakały obroty i lekko kopcił ale trwało to może z niecałą minute. A jakie książkowe objawy miałeś na myśli?? :mrgreen:

przez **P600** » 26 września 2014, 22:06

Książkowe objawy to przede wszystkim dłuższe nagrzewanie i twardsza praca silnika - dziwne klekoty, szczególnie na zimnym. Największą zaletą zaślepienia (poza oczywiście nietworzeniem się stalagmitów z sadzy w dolocie, czyli czystością

) jest to, że ciśnienie spalin jest większe i turbo szybciej się kręci np. przy spokojnej jeździe czy przy hamowaniu silnikiem, co za tym idzie szybciej wstaje. Znaczenie w codziennej jeździe raczej znikome, ale zmiany ładnie widać na wskaźniku boost, a przy modzonym wydechu nawet słychać :wink:

U ciebie możliwe, że problemy ustąpiły, bo przycinał się już N18 i źle go sterowało, ewentualnie sam zawór zaczął niedomagać.

przez **napoleon81** » 17 października 2014, 20:36

siemka,
pytanko a czy zaślepiając egr w ARL-u przy turbinie i grzybku można wymontować chłodniczkę spalin czy warto ją zostawić.

przez **Szymono5759** » 17 października 2014, 20:47

napoleon81 napisał(a):siemka,
pytanko a czy zaślepiając egr w ARL-u przy turbinie i grzybku

po co zaślepiac to samo 2 razy?? wystarczy w przy grzybku i reszty nie ruszaj bo nie ma potrzeby :wink:

przez **napoleon81** » 17 października 2014, 21:51

nie bede debatował gdzie zaślepiać,mam zaślepione przy turbinie i grzybku i tak ma być,pytanie było czy przy takim zaślepieniu potrzebna jest chłodniczka spalin czy można ją out.

przez **Omega** » 17 października 2014, 22:04

U mnie jest zaślepione z obu stron i bez chłodniczki i żyje.

przez **napoleon81** » 17 października 2014, 22:10

czyli out , dzięki wielkie

przez **Bitt3r** » 26 października 2014, 11:33

Witam,
w jaki sposób wychodzi ta wtyczka :

http://pl.tinypic.com/view.php?pic=2cgn ... EzNq_mG9Cg

Nie chcę jej uszkodzić, a nigdy tego nie robiłem wcześniej.

EGR brudny : http://pl.tinypic.com/view.php?pic=2118 ... EzNrPmG9Cg

przez **Szymono5759** » 26 października 2014, 12:11

Bitt3r napisał(a):Witam,
w jaki sposób wychodzi ta wtyczka :

musisz ją <WCISNĄĆ> nacisnąc zapadkę ząbka<w tej wtyczne na dolnej częsci obudowy

i wyciągnąć

nic trudnego :wink:

przez **piotrek1991 TDi** » 31 października 2014, 12:37

Witam. Silnik ASV. A od czego jest ta wtyczka? Od zaworka do którego idą dwa węże podciśnienia, który jest przykręcony na dwie śrubki imbus od spodu kolektora? Czy co to jest, bo słabo tam widać? Po wymianie uszczelki pod głowicą syczy mi przy odpalonym silniku z tej okolicy i przy częstym hamowaniu pedał jest twardy a przy gaszeniu bardziej zatelepie silnikiem, może to byc przyczyną?

przez **transit_master** » 31 października 2014, 12:45

Ucieka podciśnienie.

przez **Szymono5759** » 31 października 2014, 19:48

transit_master napisał(a):Ucieka podciśnienie.

przez złe podłączenie wężyków :-D

zaworek jest od klapki gaszącej :-D

zamień miejscami 2 wężyki i wszystko wróci do normy :-D

przez **piotrek1991 TDi** » 11 listopada 2014, 12:09

Szymono5759, Dzięki wielkie :-)

podmiana przewodów i wszystko wróciło do normy, hamulce ok, gaszenie też, klapka gasząca się otwiera do końca i najważniejsze widok Leona już nie drażni

przez **tomFR** » 8 stycznia 2015, 11:19

witam.
U mnie występuje tzw. szuranie. Podczas przyspieszania i puszczania gazu. Przeważnie na 2,3 biegu.
Dzieje się tak w zimie. Szczególnie jak na polu temperatury poniżej zera. Latem jest spokój.
Ostatnio odkręciłem EGR i wyczyściłem. Był bardzo zawalony. Zastanawiam się nad zaślepieniem wężyka i sprawdzeniem czy dalej będzie szurać. Wystarczy zatkać wężyk na górze grzybka czy zaślepić i wyłączyć jak pisane było wcześniej:

...nalezy fizycznie go zatkac, nastepnie programowo zejsc na min przepustowosci.
Vagcom 01 silnik
login 12233
adaptacja
kanal 03
max mozliwa wartosc
save

silnik ARL leon 2004r.

przez **dzojek218** » 8 stycznia 2015, 18:14

Tom fr powiem ci że najprawdopodobniej i tak bd musiał wyłączyć go programowo bo bd ci check engine wyskakiwał, przynajmniej u mnie tak było a też mam arla z 2004 roku

przez **Omega** » 9 stycznia 2015, 16:20

U mnie końcówka 2003r jest zaślepiony z obu stron EGR i kulka w wężyku nie wywala żadnego błędu.

przez **transit_master** » 9 stycznia 2015, 16:31

A samo wyłączenie programowe EGR'a kosztuje i to nie mało. Także lepiej od razu soft jeśli jeszcze nie zawirusowane.

przez **dzojek218** » 9 stycznia 2015, 16:34

prawdopodobnie gdzieś czytałem że od 2004r wyskakuje błąd i u mnie tak było, ale ogarnąłem i wyłączyłem sobie sam programowo

przez **kobzyr** » 9 stycznia 2015, 17:23

transit_master napisał(a):A samo wyłączenie programowe EGR'a kosztuje i to nie mało. Także lepiej od razu soft jeśli jeszcze nie zawirusowane.

Żeby za egroff w EDC15P kasować tyle co za prawie program to już przesada. Te auta już maja 10 lat i więcej.

-- 9 sty 2015, o 18:17 --

dzojek218 napisał(a):prawdopodobnie gdzieś czytałem że od 2004r wyskakuje błąd i u mnie tak było, ale ogarnąłem i wyłączyłem sobie sam programowo

dokładnie, w sterownikach z końcówka KG mapa egra jest bardziej agresywna, dlatego adaptacja vcds i zapleśnienie = lampka "check-engine"

przez **Maras2003** » 9 stycznia 2015, 18:01

Ja mam JJ i po zaślepieniu palił czasem lampkę, a po adaptacji jest OK.

przez **transit_master** » 9 stycznia 2015, 19:51

kobzyr, ja to wiem. Mnie ego mówić nie musisz :wink:

Ale takie są realia.

przez **tomFR** » 10 stycznia 2015, 13:17

sterownik silnika (01) po podłączeniu do VAG: 038 906 019 KG
więc jak piszecie agresywna. pewnie po zaślepieniu wyskoczy błąd i trzeba będzie programowo EGR wyłączyć

przez **P600** » 11 stycznia 2015, 16:50

kobzyr napisał(a):Żeby za egroff w EDC15P kasować tyle co za prawie program to już przesada. Te auta już maja 10 lat i więcej.

To już nawet nie chodzi o to, że mają 10 lat, ale "usunięcie" egr z programu jest najprostszą modyfikacją w kategorii cziptjunink EDC15P i zajmuje max. 10 minut łącznie ze zgraniem i wgraniem wsadu do sterownika :-D

Widzę, że to świetny pomysł na trzepanie hajsu, chyba zacznę się ogłaszać

przez **PoPielatY_ARL** » 17 stycznia 2015, 23:00

Witam
Orientuje sie ktos czy zawór egr 038 131 501 T z leona ARL moge wymienic na 038 129 637 L z ibizy ASZ ? Z góry dziekuje za odpowiedz

przez **MARCIN38** » 24 stycznia 2015, 19:33

Witam. Dzisiaj odkręciłem i wyjąłem egr i kolektor ssący bo był zasyfiony, wszystko umyłem i złożyłem z powrotem. Napisałem ten temat bo mam pytanie co mogło sie stać że przed czyszczeniem jak gasiłem silnik to ta mała gruszka(niewiem jak to się fachowo nazywa) zasysała i po chwili energicznie puszczała a teraz też gasi bez telepotania silnikiem ale zastanawia mnie to co mogło się stać ze ta mała gruszka wraca powoli?

przez **[gypsymh]** » 24 stycznia 2015, 23:11

Prawdopodobnie podczas czyszczenia egr-a na oś klapy gaszacej dostało sie sporo brudu, który blokuje samoczynnym powrót. Spróbuj ręcznie poruszać klapa. Może uda się ją rozruszac.

przez **MARCIN38** » 25 stycznia 2015, 10:45

Nie możliwe bo wszystko miałem wyjęte i umyte do czysta. Zastanawia mnie tylko to że przed czyszczeniem jak gasiłem silnik to gruszka zasysała klape gaszącą trzymała z 3s i puszczała energicznie a teraz zasysa trzyma z 3s ale wraca powoli. Silnikiem nie telepie, moze tak ma być?

przez **piotrassenior** » 25 stycznia 2015, 11:08

MARCIN38, sprawdź wężyk podciśnienia który steruje tą "gruszką/sztangą" klapy gaszącej. Jeżeli wszystko oki to "gruszka/sztanga" ma coś w sobie...brud itp. bądź walniętą tą membramę gumową w środku.

Ale na początek ściągnij dźwignię plastikową od tej gruszki z łapki egra i poruszaj ręcznie klapą gaszącą jak wyżej napisał [gypsymh].

przez **MARCIN38** » 25 stycznia 2015, 11:19

Wszystko chodzi lekko,wężyk nowy jak ustami zassałem tą gruszke to trzyma powietrze.Jak się uda to może nagram jak to umnie wygłąda.

przez **transit_master** » 25 stycznia 2015, 13:48

Nie masz innych problemów? Auto gasi się jak należy więc nie panikuj.

przez **[gypsymh]** » 25 stycznia 2015, 14:53

Jeżeli klapa i gruszka po zassaniu ustami powraca normalnie, to winy szukał bym w zaworku. Może w gruszce był brud który został zassany i przytyka elementy zaworka.

przez **MARCIN38** » 26 stycznia 2015, 16:44

Wczoraj troche pojeżdziłem i wszystko wróciło do normy czyli z przed czyszczenia, gasze zasysa trzyma i puszcza energicznie. Dziękuje za zainteresowanie.

przez **leon111** » 1 marca 2015, 15:12

To ja jeszcze w sprawie EGR

Czy wystarczy zdjąć wężyk (foto) i zaślepić go np śrubą (wkręcić ją w wężyk) żeby było ok ? tzn czy efekt będzie taki sam jak po zaślepieniu EGR blachą ?[img][IMG]http://images67.fotosik.pl/662/d258afe107be74cam.jpg[/img][/img]

przez **dzojek218** » 1 marca 2015, 21:52

Ja mam zaślepiony blaszką i jest git jakoś mnie nie przekonuje zaślepienie tylko wężyka :-P

przez **Maras2003** » 15 maja 2015, 13:00

Gdyby ktos miał jeszcze błędy po zaślepieniu to:

VCDS/Vagcom 01 silnik
login 12233
adaptacja
kanal 03
max mozliwa wartosc

przez **danny180** » 19 maja 2015, 22:42

Panowie, pytanie.

VCDS/Vagcom 01 silnik
login 12233
adaptacja
kanal 03
max mozliwa wartosc

Wyskakuje Error i nie można zmienić wartości. Jakieś propozycje ?

przez **kamtka** » 20 maja 2015, 08:07

error będzie się pojawiał ale wartość powinna i tak wzrosnąć. Ja mam u siebie max ale nie pamiętam jaka dokładna wartość. Dopiero wieczorem będę mógł podpowiedzieć

przez **kornat** » 20 maja 2015, 13:44

Max wartość to 33768 i wartość przepływki zmieni się na 1050mg/str.

przez **marian +** » 21 maja 2015, 21:34

witam.możne ktoś pomoże?mianowicie dziś zapalił się chek w mojej furze podłączyłem kompa a tam błąd związany z egr-em.i problem polega na tym ze zaraz po odpaleniu egr działa prawidłowo to znaczy ten grzybek unosi sie i opada cyklicznie tak jak powinno byc ale wszystko działa prawidłowo tylko minute później się grzybek zamyka podcisnienie ginie w tym przewodziku i juz tak zostaje.a gdu zgasze fure i zapale znów jest dobrze tylko przez minute tak jakby komp odcinał sterowanie egr.pomożecie cos :-)

przez **Seba1986** » 9 lipca 2015, 08:38

Witam. Chłopaki orientuje się ktoś od czego zależy czy komputer będzie wywalal błąd po zaslepieniu podciśnienia na EGR? Mam silnik ASV ze zmienioną mapa i teraz ma 145km i 320 Nm. Chce założyć do niego oil catch tank i zaslepic EGR. Tylko teraz nasuwa się pytanie czy nie zaszkodze sobie tym zaslepieniem? Proszę o radę.

przez **Kris1988** » 9 lipca 2015, 08:51

Ja mam też ASV , zaślepiłem na kolektorze wydechowym blaszka i 2 śrubkami wężyki , i żadnych błędów nie wywala . chyba ze o czymś nie wiem.

przez **Seba1986** » 9 lipca 2015, 09:03

Kris1988 napisał(a):Ja mam też ASV , zaślepiłem na kolektorze wydechowym blaszka i 2 śrubkami wężyki , i żadnych błędów nie wywala . chyba ze o czymś nie wiem.

A wywalales te metalową rurkę która idzie od egr do kolektora wydechowego czy ją zostawiles?

-- 9 lipca 2015, 10:01 --

Kris1988 napisał(a):Ja mam też ASV , zaślepiłem na kolektorze wydechowym blaszka i 2 śrubkami wężyki , i żadnych błędów nie wywala . chyba ze o czymś nie wiem.

A wywalales te metalową rurkę która idzie od egr do kolektora wydechowego czy ją zostawiles?

-- 9 lipca 2015, 10:03 --

Kris 1988 odczules jakąś zmianę podczas jazdy po zaslepieniu era?

przez **Maras2003** » 9 lipca 2015, 19:58

Który rok samochodu ?

Ja rurkę wywaliłem całkowicie, do śrub zaślepki przy dolocie musiałem dołożyć kilka podkładek.

Po zaślepieniu EGRa, auto dostaje więcej tlenu od spodu - łatwiej nawet wycofać czy ruszać bez gazu

przez **Seba1986** » 9 lipca 2015, 20:01

Koniec 2000. A nie rozcieka się z czasem ten egr?

przez **Kris1988** » 9 lipca 2015, 21:08

ja ta rorke mam wywalona razem z EGR tam gdzie rurka wchodziła jest blaszka i zaślepia wlot w kolektorze. lepiej sie zbierał z dolnych obrotów . tylko ze w tym samym czasie wyciąłem katalizator

:D

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum