Głośny wydech na zimnym silniku - łącznik elastyczny, portki

Reklama

przez **turbognojek** » 16 września 2009, 18:17

przeszukałem forum pod tymi hasłami i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie o mniejszą moc, ale zobaczymy jutro bo jestem umówiony na wymianę koszt całkowity czyli robota + łącznik 120zł
takie małe OT
Dziś trochę pojeździłem i szukałem gdzie tu oddać autko do tej właśnie naprawy wszędzie ceny wahały się od 150 do 180zł z wyjątkiem jednego warsztatu gdzie gość chciał zobaczyć jak to wygląda i ile będzie miał z tym roboty powiedziałem ok więc jego pracownik wjechał autem do warsztatu i podniósł je na podnośniku i usłyszałem cały wywód że tu pół auta trzeba będzie rozbierać i że koszt roboty to 200zł + łącznik 100zł w sumie 300zł

pracownik wyprowadził auto więc ja powiedziałem że się zastanowię a on że chyba powinienem coś zapłacić :zdziwko:

ja na to że niby za co ? za to że usłyszałem ile naprawa będzie kosztować ?
on że pracownik stracił niepotrzebnie czas i podnośnik był zajęty więc to są dla niego koszty :hahaha:

wyśmiałem go i odjechałem

żeby to on jeszcze coś naprawił lub zdiagnozował przyczynę problemu (która była oczywista) ja tylko spytałem o cenę usługi i wg niego chyba za to miałem jeszcze zapłacić :hahaha:

Reklama

przez **MaGGu_A3** » 16 września 2009, 18:28

Nieszczelna plecionka nie będzie miała wpływu na moc. Silniki z turbiną lubią jak wydech jest przelotowy, tak aby spaliny miały jak najdrożniejszą drogę do przebycia.

przez **oczkolek** » 16 września 2009, 19:14

Trzeba wyjąc cały wydech. Wyciąć stary łącznik i założyć łącznik z plecionki, powtarzam łącznik z plecionki a nie ze sprężyn.

przez **turbognojek** » 16 września 2009, 20:30

Ten gość do którego jadę jutro powiedział że dojdzie wszędzie migomatem nie zamierza odkręcać downpipe od turbo, plecionki pokazywał mi różne ta która miała być niby dla mnie wyglądała solidnie i miała plecionkę też od wewnętrznej strony.
Skoro silniku turbo lubią pełen przelot to może zastanowię się nad jakimś ostatnim przelotowym

jutro odpalimy potwora bez tłumika i zobaczymy jak bangla :PPP

pewnie będzie strasznie :kreci:

przez **oczkolek** » 17 września 2009, 11:04

turbognojek napisał(a):Ten gość do którego jadę jutro powiedział że dojdzie wszędzie migomatem

Jestem ciekaw jak sobie z tym poradzi.

przez **megabc** » 17 września 2009, 11:20

Poradzi sobie jak ma trochę sprytu. Widziałem jak koleś to wymieniał w Leonie bez wykręcania czegokolwiek.

przez **oczkolek** » 17 września 2009, 11:24

megabc napisał(a):wymieniał w Leonie bez wykręcania czegokolwiek

Ile rzeczy przy okazji spalił lub spierd.....

przez **megabc** » 17 września 2009, 11:30

oczkolek napisał(a):Ile rzeczy przy okazji spalił lub spierd.....

Akurat nic. Tu przyznaję, że w tej kwestii bezpieczniej byłoby odkręcić, ale nie znaczy to, że się nie da

przez **turbognojek** » 17 września 2009, 13:42

Dziś byłem ranu u tłumikarza poradził sobie w godzinkę z tym wszystkim, nic nie popalił i nie popsuł, musiał zdjąć tylko osłonę pod silnikiem, żeby dokończyć spaw zrobił to od góry spod maski :ok:

przez **PiterEL** » 13 października 2012, 22:13

A ja mam do was pytanie. Bo prawdopodobnie ma przepalona ta plecionke u siebie , sluchac syczenie, i glosniej turbo gwizdze i plecionka jest okopcona... Jak oslonilem na chwile szmata jest ciszej... Moje pytanie jest takie. Jakie wymiary musi miec plecionka do silnika ASV ? Srednica i dlugosc.... ? SIlnik z katalizatorem tzn sama puszka

Tez chcialem od razu wspawac rurke w puszke katalizatora i tez pytanie jaka musi byc srednica rurki aby byla taka jak wlot i wylot z katalizatora ? Bo po wydlubaniu wnetrza troszke mam wrazenie ze spaliny brzecza w puszce... Bede wdzieczny za pomoc gdyz w poniedzialek chcialem zakupic elementy. Jakiej firmy polecacie ?

przez **biosofnet** » 26 października 2012, 20:55

Zawsze jak odpalę auto po nocnym postoju z wydechu wydobywa się dziwny dźwięk jak by końcowy wydech był nieszczelny.
Samochód ma wtedy około 1100 obr/min. Jak tylko lekko dodam gazu do 2000obr/min i puszcze pedał to obroty wracają do 900 obr/min i ten dziwny dźwięk z wydechu ustaje. Po ponownym uruchomieniu silnika tego efektu już nie ma. Dzieje się tak tylko po kilkunastogodzinnym postoju... Czy to może być przepływomierz powietrza? Może silnik krokowy?

przez **biosofnet** » 7 listopada 2012, 20:33

Na zimnym silniku mam dziwny wydźwięk z wydechu. Dźwięczy tylko przez chwilę - ustaje jak się troszeczkę rozgrzeje. Mechanik sprawdził mi cały wydech i nic nie znalazł (wszystkie części kolektora wydechowego razem z łącznikiem elastycznym są OK) Czy to może być początek końca katalizatora? Jakie są objawy kończącego się katalizatora? Jakie koszty jego naprawy i czy w razie jego usunięcia nie będzie problemów przy przeglądach?

przez **marcin7x5** » 8 listopada 2012, 09:14

Jaki masz silnik? Benzyna czy diesel. Byc może masz juz wypalone tłumiki i z nich idzie taki pogłos na zimnym silniku.

przez **biosofnet** » 8 listopada 2012, 12:41

Mam silnik benzynowy 1,6 100KM. Przedni wydech z łącznikiem elastycznym jest OK a środkowy i końcowy tłumik jest po wymianie.

przez **marcin7x5** » 8 listopada 2012, 13:18

biosofnet napisał(a): środkowy i końcowy tłumik jest po wymianie

Widzisz to, ze jest po wymianie nie znaczy, że jest dobry. Jak kupiłeś jakieś tansze zamienniki to może się cos dziac z nimi jak jest chłodniej na dworzu. Ja załozyłem sobie tłumiki z f-my bosal i sa tylko nieco głosniejsze od ori - słychać taki bardziej basowy dźwięk wewnątrz auta.

przez **biosofnet** » 8 listopada 2012, 17:57

Czyli rozumiem, że mam się nie przejmować i jeździć aż coś całkiem się rozsypie? Chodzi mi o to, że nie ma to chyba większego znaczenia dla silnika... (bałem się, że to katalizator)

przez **marcin7x5** » 12 listopada 2012, 10:08

Katalizator to najszybciej by ci grzechotał.

przez **johny_karol** » 11 sierpnia 2013, 14:13

Witam mam silniczek 1.6 8V w swoim leonie jest po wymianie tłumika końcowego i środkowego a mimio to chodzi dość głośno na zimnym silniku jak traktor co moze być tego przyczyną prosze o pomoc

przez **cinek2004** » 11 sierpnia 2013, 14:46

Moze zlacze elastyczne przy kolektorze?

przez **johny_karol** » 13 sierpnia 2013, 16:24

no właśnie kurde nie wiem tłumika all nowe chyba ze kat sie kończy ; C

przez **marcin7x5** » 14 sierpnia 2013, 09:04

Sprawdź czy czasami nie masz przedmuchu na uszczelkach przy kolektorze wydechowym.

przez **Sebool2006** » 27 grudnia 2013, 19:12

Pytanie czy ktoś wie jakie wymiary posiadają owe złącza elastyczne "portki" w Leonie 1.8 AGN ?

Nie mam chwilowo dostępu do kanału więc nie mogę zmierzyć

przez **Sebool2006** » 3 stycznia 2014, 12:25

W końcu nastała cisza w Leonie. Po wymianie łącznika elastycznego jak ręką odjął

przez **czaszy** » 4 stycznia 2014, 17:59

Ile zapłaciłeś za części, robocizne bo też mnie czeka wymiana w najbliższym czasie

przez **Sebool2006** » 5 stycznia 2014, 08:34

Niestety w moim Leonie jest ciężka wymiana i jak dzwoniłem po warsztatach to ceny miały się od 450 do 600 zł,natomiast udało mi się zrobić za 380 zł ( łącznik + robocizna ) i 12 m-cy gwarancja.
Jestem zadowolony z wykonanej roboty,ale zobaczymy na jak długo. W poprzednim łączniku miałem dziurę gdzie wchodził palec.
Ustąpiły wibracje,rezonans wydechu i nie ma smrodu benzyny w samochodzie.

przez **danielek90** » 5 stycznia 2014, 10:41

Sebool2006, jaki masz silnik w Leonie?

przez **Sebool2006** » 5 stycznia 2014, 11:20

1.8 20v

przez **czaszy** » 5 stycznia 2014, 13:02

ja mam 1.8t i wstepnie facet powiedział mi 150 zł więc to chyba dobra oferta

przez **Sebool2006** » 5 stycznia 2014, 13:23

Myślę,że ok

przez **qris89** » 27 lutego 2014, 22:47

Czy mógły ktoś podać wymiary łącznika elast. dla silnika 1.8 20V APG?

przez **alienos2109** » 26 września 2014, 20:03

Po wymianie złącza elastycznego auto zaczęło głośniej chodzić i dodatkowo przy przyśpieszaniu słychać straszne chrobotanie właśnie z okolicy tego łącza głównie słychać to wchodząc w zakręt dodając gazu, dodam że przed wymianą nie miałem tego problemu. Możliwe że tłumikarz źle przyspawał złącze?

przez **Tuchola_BDG** » 26 września 2014, 21:05

Ze złączami bywa czasami troszkę zabawy, jeśli nowe złącze ma troszkę większą średnicę, jest za krótkie, lub zostało zaspawane na naprężonym układzie wydechowym to mogą być takie jaja. Słyszałem, że 1.6 16v z VAGa są pod tym względem dosyć wrażliwe, ale nie wiem na ile to prawda.

U mnie po wymianie łącznika na nowy, miałem odczuwalne wibracje leona, szczególnie przy przyśpieszaniu i zakrętach, po jakiś 2 miechach puścił mi zaczep od tłumika i jak ręką odjął

przez **adasbb** » 27 września 2014, 08:56

alienos2109, miałem identycznie. W moim przypadku problem był źle dobranego złącza elastycznego. Średnica była za duża i bardzo delikatnie dotykał miski olejowej podczas jazdy, zwłaszcza podczas przyśpieszania (było widać, że plecionka ocierała o miskę, bo były ślady na misce jak ściągnąłem plecione). Po zmianie złącza na takie o mniejszej średnicy, wszystkie problemy ustały.

Także jeśli po wymianie łącznika masz takie problemy, pozostaje tylko wrócić do tłumikarza z reklamacją.

Tak jak Tuchola_BDG, faktycznie pod tym względem wybrzydzają.

przez **alienos2109** » 27 września 2014, 11:00

Dzięki Tuchola_BDG i adasbb za potwierdzenie moich obaw co do tego złącza.
Pamiętacie może jakie mieliście wymiary tych plecionek, obecnie które mam zamontowane i sprawia problemy to 50x200.
W poniedziałek będę jechał do tłumikarza na poprawkę, mam nadzieję że ogarnie temat.

przez **adasbb** » 27 września 2014, 11:30

Pierwszą plecione miałem 52 i była za duża. Aktualnie mam 45 i jest wszystko ok. A długość niestety nie pamiętam, bo dobierał ją mechanik, który ją wymieniał

przez **alienos2109** » 29 września 2014, 11:34

Po wizycie u tłumikarza okazało się że chrobotanie powodowała urwana złączka/zaczep przy środkowym tłumiku.
Zaczep został wymieniony chrobotanie ustało ale dalej lekko słychać buczenie przy wkręcaniu na obroty, tłumikarz twierdzi że końcowy tłumik już się kończy i że ze złączem wszystko jest wporządku. Dowiadywałem się o rozmiary mojego złącza które założyłem i niby katalogowo jest ok.

przez **Peter007** » 22 października 2014, 12:33

U mnie strasznie głośno się robi tak gdzieś spod fotela kierowcy ale tylko i wyłącznie przy skręcie w lewo. Czy to może być wina tego łącznika sprężynowego? Dodam, że nie rok temu wymieniałem środkowy i końcowy tłumik i może jeszcze został tak wydech spasowany, że przy skręcie w lewo się tak napręża i jest głośno. Co myślicie?

przez **adam1.9TDI** » 22 października 2014, 21:22

Peter007, mysle ze powinienes wjechac na kanał wejsc pod auto i znalezc nieszczelnosc na wydechu. Ze skrętem kół to raczej nic wspólnego nie bedzie...

przez **Peter007** » 24 października 2014, 07:28

No właśnie podejrzewam, że przy skręcie kół w lewo występują takie naprężenia, że jest większy hałas

przez **adam1.9TDI** » 24 października 2014, 10:43

Peter007 napisał(a):No właśnie podejrzewam, że przy skręcie kół w lewo występują takie naprężenia, że jest większy hałas

niemoziwe, silnik jest na poduszkach i zaden skret nie ma wplywu na jego polozenie. Chyba ze masz cos z półosiami to wtedy ewentualnie cos

przez **Peter007** » 24 października 2014, 15:51

I jeszcze przy skręcie w lewo jak puszczę gaz to jest wyraźnie ciszej. Trza odwiedzić magika...

przez **dev3com** » 3 grudnia 2014, 22:03

Witam mam problem z buczenie a mianowicie jakiś czas temu oddałem turbo do czyszczenia było wszystko ok. Od jakiegoś czasu auto podczas przyspieszania z niskich obrotów strasznie ordynarnie chodzi buczy i czuć drgania a dzisiaj zauważyłem ze na 2 biegu przy obrotach od 2 do 2.500obr.słychać jakby jakaś blacha wchodziła w rezonans. Czy coś mogło się poluznic? Kiedyś podczas jazdy zdarzyło mi się ze przy wrzuceniu na bieg jalowy tlumik zaczął walić jakby się urwał podczas jazdy nic.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum