Słabo ciągnie z dołu 1.9 tdi 150km arl

Reklama

przez **Marcin_Seatt** » 7 czerwca 2015, 10:30

Witam. Chłopaki zamierzam zrobić na dniach teraz logi dynamiczne w moim Seacie, motor 1.9 tdi 150km arl. Problem jest tego typu , że auto raz mam wrażenie że ciągnie dość dobrze a nie raz ma takie odchyłki że ciągnie gorzej najbardziej odczuwalne dla mnie , że jak chce przycisnąć z dołu pózno zaczyna ciąnąć. Wczoraj jechałem znajomego Audi też 1.9 130 to odrazu od dołu ciągnie i równo przyśpiesza. Tylko nie wiem jakie dokładnie trzeba zrobić logi dynamiczne , jeden chłopak pisał ze 3,8,11 a jeden 3,10,11 i teraz juz nie wiem które dokładnie trzeba zrobić związane z mocą. Podobno na 3 biegu od 1500 obr do 4200 obr każdy log oddzielnie. Z góry serdecznie dziękuje za info. Pozdrawiam

Reklama

przez **piotrassenior** » 7 czerwca 2015, 14:39

Zapewne problem z turbiną - standard.

Zrób 3,8,11. Każdą grupę osobno, najlepiej na 4 biegu od 1500-4200rpm.

Było coś robione z turbo? Z podciśnieniem? Masz tak od dawna, czy ostatnio coś go tak przymuliło?

przez **Marcin_Seatt** » 7 czerwca 2015, 17:51

Powiem ci , ze była czyszczona Turbina + wymieniana gruszka przy turbinie bo przycinała się przy końcu. Jak go kupiłem to jeszcze nigdy nie była demontowana turbina , a od początku raczej słabo po czyszczeniu i wymianie gruszki to odczułem że jest różnica ale raczej przy górze nie na dole. Ogólnie przed chwilą wróciłem i chciałem mu przycisnąć w mieście to w ogóle tak jak byłby zamulony ze szok. Nie raz ma takie objawy ze ładnie ciągnie ( choć z dołu nie bardziej góra robi robote ) a nie raz jest że słabo ogólne ciągnie na dole jak i na górze. Kumpel mi sprawdzał podciśnienia i ogólnie wszystko jest wporządku, wymieniłem nawet zaworek n75 który głównie steruje turbiną i czujnik cisnienia doładowania na rurze i dalej to samo zero zmian. Wyczszczony egr, kolektor ssacy i bez zmian. Momentami nie raz się fest zastanawiam bo nie wiem od czego mam zacząć.. Zaczyna mnie to troszeczkę denerwować. Zrobie logi właśnie 3,8,10,11 bo jeden mi mówił ze mam zrobić 3,10,11. I mówisz najlepiej na 4biegu nie na 3 tak ? Będę gdzieś musiał znaleść naprawde fajną drogę żeby go rozbujać do tych 4200 obr

Dzięki za info!

przez **sebulba1** » 7 czerwca 2015, 17:56

sprawdż jeszcze przepływomierz

przez **Marcin_Seatt** » 7 czerwca 2015, 18:04

Przepływomierz też podmieniałem i żadnych zmian z kumpla a3 2.0 tdi 140km o tych samych nawet numerach podmieniłem przejechałem się i zero różnicy. Najgorsze jest to , że nie mogę dojść co jest nie tak , a nie ma aż tak kumatych mechaników z dobrym komputerem którzy by ten temat opanowali.. Każdy mówi ze mam wyjąć turbinę bo mam zle ustawioną gruszkę ale jak na moje to nie jest na pewno to..

przez **piotrassenior** » 7 czerwca 2015, 21:52

Marcin_Seatt, Twój problem jest nawet podobny do mojego z którym walczyłem na początku kiedy kupiłem ARLa. I wiesz co było? Po wymianie na oryginał nowy z serwisu N75, wyjęciu turbo, czyszczeniu kolektora, egra, dolotu, sprawdzeniu pompek i czapki motoru itd. itd. itd. okazało się że "przymulenie" tkwiło w wydechu! Katalizator zapchany w trzy...dup...y. Wydech wyjechał z auta, cały oblukany, katalizator usunięty (rura przelotowa) iiii...całkiem inne auto :twisted:

dodam że po logach nie szło zdiagnozować problemu.

Może u Ciebie też katalizator "zasrany". Logi należy zrobić. Znajdź dobrą drogę, zrób na 4 biegu każdą grupę osobno.

przez **1011piotrek** » 8 czerwca 2015, 19:20

Cześć u mnie było podobnie tylko że w 110km. Najbardziej wyniki na niskich obrotach poprawiły się po zaślepieniu EGR, aczkolwiek jak kolega powyżej również wycinałem kata, czyściłem turbo i cały dolot - polecam jeżeli możesz to sam zrobić w domowych warunkach.
PS. jeżeli potrzebujesz to mam drugi sprawny N75 tylko że od wersji 110km ( nie wiem czy Ci podpasuje).

przez **MARCIN38** » 8 czerwca 2015, 19:30

trzeba odrazu wycinać kata, nie można go jakoś przedmuchać, auto przegonić? a nie jest tak że jak jest zapchany to cały czas by mu słabo ciągnał?

przez **1011piotrek** » 8 czerwca 2015, 19:38

U mnie wycięcie kata poprawiło osiągi, ale był strasznie zapchany. Moim zdaniem teksty z "przegonieniem" auta w celu czyszczenia kata to jakieś mity. Jak go wywalisz i zobaczysz co tam się dzieje to uwierzysz że ciężko raczej coś takiego wydmuchać (tu zależy oczywiście w jakim stopniu jest on zapchany). Jeżeli robisz krótkie trasy i uprawiasz PSJ to prawdopodobieństwo zapchanego kata jest większe.
Moim zdaniem masz rację, ciągnął by słabo cały czas, a najsłabiej na wysokich obrotach bo wtedy najwięcej spalin wydostaje się z silnika.
Zobacz czy nie masz zawalonego EGR w pierwszej kolejności...
PS. jeżeli jeździsz za granicę np. Niemcy i masz wbity katalizator w dowód to musisz zaopatrzyć się w jakiś nowy.

przez **piotrassenior** » 8 czerwca 2015, 20:05

Kat już może mieć dość...coś mogło się z jego wnętrzności zwyczajnie oderwać i blokuje wydech. Coś podobnego było u mnie... zależnie od tego jak ustawiała się "siatka" w rurze, to auto miało moc bądź nie miało wcale. To tylko sugestia, że można na to zerknąć. Rób logi.

przez **Marcin_Seatt** » 10 czerwca 2015, 22:04

Katalizator mam wycięty , kolektor ssący, egr oraz turbina wyczyszczona , przepływke podmieniałem zero jakichkolwiek różnicy.

-> wklejam ponownie :

Była czyszczona geometria w turbinie ( nie byłą napewno turbina regenerowana ani nic w niej wymieniane jedynie tylko była wymieniana gruszka przy tubinie po czyszczeniu stwierdził że przycinała się przy końcu ). Nie ma żadnych błędów auto podmieniałem nawet przepływke i nic lepiej. Sprawdzane było ciśnienie paliwa i było ok. Gościu który mi sprawdzał Maniak VW powiedział ze dostaje auto za małą dawke. Najlepsze jest to , że auto nie kopci depnie mu sie fest na postoju czy nie na postoju to nie kopci a jednak jakiegoś czarnego dyma powinien puścić z tyłu, przy rozruchu delikatnie mgiełkę puści. Nie raz ma takie odchyły , że jezdzi lepiej a nie raz bardzo słabo ciągnie na dole jak i na górze. Wymieniałem nawet n75 i cisnienia doładowania na rurze z przodu i nic dalej to samo. Doładowanie turbiny wszystko wporządku. Zrobiłem dzisiaj troszeczkę więcej logów o których poczytałem statyczne i dynamiczne. Z góry serdecznie dziękuje za waszą pomoc liczę że uda mi się dojść do celu. Za wdzięczność odwdzięczę się finansowo. Przesyłam logi dynamiczne i statyczne jakie zrobiłem dzisiaj , jeśli jeszcze jakiegoś brakuje który może mieć znaczenie proszę pisać jutro postaram się jak najszybciej go zrobić i dosłać na forum. Serdecznie dziękuje,pozdrawiam

LINK DYNAMICZNE :

http://vaglog.pl/log_220604.html
http://vaglog.pl/log_220605.html
http://vaglog.pl/log_220606.html
http://vaglog.pl/log_220607.html
http://vaglog.pl/log_220608.html
http://vaglog.pl/log_220609.html

LOGI STATYCZNE :
http://vaglog.pl/log_220610.html
http://vaglog.pl/log_220611.html
http://vaglog.pl/log_220612.html
http://vaglog.pl/log_220613.html
http://vaglog.pl/log_220614.html
http://vaglog.pl/log_220615.html
http://vaglog.pl/log_220616.html
http://vaglog.pl/log_220617.html

przez **sławek** » 12 czerwca 2015, 22:44

Nowa grucha jest oryginalna?
Odpal auto, i zajrzyj pod spód czy dźwignia od zmiennej geometrii dobija do ogranicznika.

Reklama