Czarny dym po zaślepieniu EGR

Reklama

przez **JanuszTytanowy** » 15 października 2016, 16:23

Witam,
Dziś wolną chwilą postanowiłem na próbę zaślepić EGR. Dosztukowałem zaślepkę zamontowałem ją pod rurką łączącą EGR i turbulum. Resztę pozostawiłem bez mojej ingerencji. Problem mój polega na tym, że auto zaczęło dymić przy oporowym dodawaniu gazu ( tak samo na postoju jak i w trakcje jazdy ) Dodatkowo wszystko jest zachlapane pod maską ( pod zaworem EGR. ) Moje pytanie, gdzie szukać przyczyny ?

Reklama

przez **Tracer2** » 15 października 2016, 18:34

Gdzie tę zaslepkę wstawiłeś. Między EGR a turbunę ?

przez **JanuszTytanowy** » 15 października 2016, 18:51

w miejsce zaznaczone czerwonym kółkiem.
Obrazek

przez **mistrzunio** » 15 października 2016, 23:17

Dosztukowałeś zaślepkę tzn? Zaślepka z puszki po piwie?

Ogólnie przy zaślepieniu egra daje się 2 blaszki, w miejscu gdzie zaznaczyłeś oraz pod samym egrem.

W wężyk podciśnienia, który nasunięty jest na króciec ufo egra włóż jakąś kulkę np. od łożyska.

przez **JanuszTytanowy** » 16 października 2016, 09:32

Z blachy 2mm wyrezałem na wzór uszczelki zaślepkę. A czy po włożeniu kulki w wężyk nie pojawią się jakieś błędy

przez **mistrzunio** » 16 października 2016, 09:49

W ajm 99 po zaślepieniu nie miałem błędów.
W arl 04 wywaliło kontrolkę silnika.

1,5-2mm na zaślepkę przykręcaną bezpośrednio do kolektora wydechowego to zdecydowanie za mało, tam powinno być ok. 4-5mm.

Obecną zaślepkę przykręć pod egr, w wężyk do egr daj kulkę. Jak nie dasz żadnej uszczelki razem z zaślepką pod egr to i tak w tym miejscu będzie się mniej lub więcej pocił olejem.

przez **JanuszTytanowy** » 16 października 2016, 10:51

A czy ten efekt dymienia może być spowodowany właśnie zaślepieniem EGR ? Czy raczej nie ma to związku

przez **Mac87** » 16 października 2016, 17:09

Jaki kolor dymu? EGR jest pewnie nieszczelny...wymyj go dobrze z zewnątrz benzyną i wytrzyj, przejedz się potem i zobacz skąd olej leci. Pod tym srebrnym grzybkiem na górze EGR-u są dwa otworki na przeciwko siebie i to z nich może lecieć -ja tak miałem. Może być też zużyty orning pomiędzy EGR a kolektorem dolotowym. Co do zaślepienia to tak jak kolega wyżej pisze- dwie blaszki 4-5mm jedna pod EGR druga na kolektor, a tą metalową rurkę wywal :twisted:

.

przez **bzykofm** » 16 października 2016, 17:11

Ostatni MCK, akurat na temat :-D

https://www.youtube.com/watch?v=baxWK6WpaJw

przez **JanuszTytanowy** » 16 października 2016, 18:13

Heh nie wiem dlaczego wsadziłem tą rurkę spowrotem, głupota z mojej strony. Jutro to naprawię i będzie już porządnie zrobione. EGR wydaje mi się, że jest uszkodzony ponieważ jak było wszystko fabrycznie to był cały ubrudzony olejem z zewnątrz. Sądziłem też że blacha 2 mm to już dużo i starczy

Dym jest czarny, przy butowaniu zostawia na ziemi czarny ślad

przez **Mac87** » 16 października 2016, 18:40

Jeśli ten czarny dym pojawił się po zaślepieniu EGR-u to masz gdzieś tam nieszczelność-umyj go i sprawdź gdzie. Jazda z nieszczelnością w dolocie między turbo a silnikiem wykończy suszarkę prędzej czy później :!:

Jak Ci nie zależy na klapie gaszącej to zakładaj flanszę zamiast EGR i problem z głowy

.
Co więcej do czarnego dymu to wtryskiwacze też już pewnie swoje mają i mogą gorzej rozpylać paliwo lub lać...jedź gdzieś na diagnostykę jak ogarniesz ten EGR (tylko pożądną-nie do Pana Henia z jakiejś stodoły) albo jeśli lubisz dłubać przy aucie samemu i masz jakieś pojęcie to kup interfejs, zrób logi samemu i wrzuć na forum-ktoś ogarnięty na pewno sprawdzi i podpowie co jest z autem.

przez **JanuszTytanowy** » 16 października 2016, 19:26

Jak Ogarnę EGR to zrobię logi tak jak Mac87 radzisz i się pochwalę ( kabelek już mam). Dzięki za rady temat póki co chyba wyczerpany.

przez **PaVLo** » 17 października 2016, 07:19

Obejrzyj węże dolotu, bo mogła klapka od EGR się zamknąć lub przyciąć i ciśnienie rozpięło węże. Jak zaślepiasz EGR-a to załóż przy okazji jedną z opcji Oil Catch Tank.

przez **JanuszTytanowy** » 17 października 2016, 11:35

dymienie ustąpiło, nieszczelność była między kolektorem a EGRem. Rurka wywalona, zaślepki nowe o grubości 5mm. Wężyk też zaślepiony. Żadne kontrolki się nie zaświeciły lecz pojawił się błąd:
19586 - EGR System Regulation Range Exceeded P3130 - 35-00--

A co do tego Oil Catch Tank to gdzie się to montuje

przez **Mac87** » 17 października 2016, 18:43

Zgaduje, że próbowałeś wykasować błąd interfejsem który masz? Zdarza się, że ten błąd się pojawia ale nie przejmuj się, jak pojedziesz na program to tuner Ci to ogarnie (usunie mapę EGR-u).
OCT montujesz pomiędzy odmą silnika (tym grzybkiem na pokrywie zaworów) a rurą dolotową z filtra powietrza do turbiny :arrow:

wujek google pomoże i pewnie na forum też jest... :roll:

przez **JanuszTytanowy** » 17 października 2016, 19:08

Dokładnie tak, skasowałem go od razu. Powrócił jak bumerang. Już się conieco dowiedziałem o tym OCT i chwilowo odpuszczam ten mod

przez **Mac87** » 17 października 2016, 19:14

Nie jest on niezbędny, ale dzięki temu możesz zobaczyć ile oleju w dolocie jest z odmy, a ile "wypluwa" go w dolot turbo... :wink:

przez **JanuszTytanowy** » 18 października 2016, 12:44

Dziś po krótkiej podróży zaświeciła mi się kontrolka Check engine. Jest jakiś sposób na to by już się nie zapalała?? ( oczywiście poza odwiedzaniem Magików od chiptuningu )

przez **facet03** » 18 października 2016, 13:06

Trzeba wgrać nowe mapy egr

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przez **JanuszTytanowy** » 18 października 2016, 14:23

suabo, ok dzieki

przez **Mac87** » 18 października 2016, 15:47

Jeśli masz dobrze (szczelnie) zaślepiony EGR od dołu to wyjmij kulkę z łożyska z wężyka i go podłącz do EGR-u. Rurki już nie masz więc spalin w dolot nie puści :wink:

przez **JanuszTytanowy** » 18 października 2016, 19:30

Zrobione, mam nadzieje że będzie juz git

Reklama