ciężko odpala / słabo pali / poranne odpalanie

Reklama

przez **transit_master** » 29 lutego 2016, 21:30

Niebieski to olej.

Reklama

przez **nosports** » 29 lutego 2016, 21:36

olej to raczej biały-jasno szary, przynajmniej u mnie tak było jak turbawka rzucała olej na wydech, mimo to dziwi mnie że serwis porobił te wszystkie rzeczy nie sprawdzając uszczelki pod głowicą, przynajmniej nigdzie nie jest wspomniane że sprawdzali

przez **Cristobal** » 29 lutego 2016, 23:39

sowczynski napisał(a):Może mieć w d..pie ale prawo konsumenckie nakłada na nas odpowiedzialność za wady ukryte i tego nie przeskoczymy

Oczywiście ale najpierw muszą mu udowodnić że on o tym wiedział że pompa była wadliwa. Poprzedni właściciel z pewnością będzie twierdził że salon przyjął auto sprawne bez wad. Ciekawe co jest w umowie między nimi.

przez **sowczynski** » 3 marca 2016, 21:19

Wczoraj dostali pompę, zobaczymy co ciekawego z tego wyjdzie.
A swoją drogą nie ma ktoś ładnego 1M na sprzedaż ?

-- 3 marca 2016, 21:19 --

wymienili pompę dalej kopci hahahahahaha już mi się śmiać chce

przez **transit_master** » 3 marca 2016, 22:33

Nooooo też bym się śmiał jak bym kupił auto i go nie mial :peace:

przez **sowczynski** » 3 marca 2016, 22:43

będą głowice zdejmować (chyba) jutro ma do mnie dzwonić kierownik serwisu

panowie a czy to może być odma???

przez **Maras2003** » 3 marca 2016, 23:12

Powili to zaczyna być Offtopic !

przez **Cristobal** » 4 marca 2016, 06:07

sowczynski napisał(a):będą głowice zdejmować (chyba) jutro ma do mnie dzwonić kierownik serwisu

panowie a czy to może być odma???

Moim zdaniem już dawno powinni byli to zrobić. Na odmę bym nie stawiał.

przez **sowczynski** » 5 marca 2016, 18:46

Dzisiaj byłem w serwisie odebrać auto zastępcze Ibiza 1,6 tdi
Moje auto ma być gotowe na piątek podobno ostateczna diagnoza to jednak pompa paliwa ( ta którą zmienili jest też walnięta - mówili o nowej ale nie załatwili nowej tylko inna na podmiane) udało im sie zwalczyć kopcenie przez przestawienie rozrządu o jeden ząbek na pompie co podobno świadczy o uszkodzony nastawniku na pompie. Teraz kiedy mam zastępcze auto mogą robić - aż zrobią

przez **Maras2003** » 5 marca 2016, 19:43

sowczynski napisał(a):jeden ząbek na pompie co podobno świadczy o uszkodzony nastawniku na pompie

Nie sądzę

przez **sowczynski** » 5 marca 2016, 19:45

A czy ktoś kiedyś rozwiązał taki problem w tdi?? bo diagnoz wiele a rozwiązania nikt nie opisał. :chat:

przez **rafaello0016** » 6 marca 2016, 09:14

Po większym postoju niebieskawy dymek o czymś świadczy? Trochę ciężej zapala i złapie puści dymek taki niebieskawy i potem jest ok. Czysto wina wtryskow? silnik alh 90 km

przez **sowczynski** » 6 marca 2016, 11:20

Kolego u mnie wtryski zregenerowane turbo ok serwis po 3 tygodniach stwierdził uszkodzona pompę wtryskową a w zasadzie jakiś nastawić czy coś takiego auto po przedstawieniu rozrządu o pół zęba na pompę przestało kopcić tylko zapłon jest za szybki dlatego stawiają na pompę

-- 6 marca 2016, 11:20 --

Silnik ten sam przebieg 177000

przez **rafaello0016** » 6 marca 2016, 13:53

Czyli sprawdzać ustawienie rozrządu na pompie?

przez **sowczynski** » 18 marca 2016, 17:42

Nie do końca bo u mnie rozrząd był ustawiony idealnie a okazało się że po zmianie o jeden ząbek dymisji nie ma ale zapłon w innym momencie czyli coś się skończyło z czasem podawania paliwa

-- 12 marca 2016, 21:30 --

panie i panowie
Serwis już chyba poległ w tej walce, zdejmują głowicę

-- 18 marca 2016, 15:53 --

Panie i panowie problem rozwiązany auto działa jak należy powód krzywy korbowód na 3

-- 18 marca 2016, 17:41 --

Panie i panowie problem rozwiązany auto działa jak należy powód krzywy korbowód na 3 cylindrze

przez **Robal_26** » 18 marca 2016, 18:04

Niezła historia , ale bynajmniej teraz pewny motor ze zrobionymi wtryskami i pompą oraz świeżą uszczelką pod głowicę :-)

przez **kurex** » 18 marca 2016, 19:40

Teraz to parę ładnych lat posłuży.

przez **sowczynski** » 18 marca 2016, 19:41

Nie do końca serwis zakupił słupek z przebiegiem 130000 km i przełożyli graty zrobione z tamtego silnika i mam pół roku gwarancji
Zastanawia mnie tylko dlaczego tyle ludzi ma takie same problemy w Tdi, czy to wina konstrukcji silnika i wszyscy mają ugięte korby?

przez **kurex** » 18 marca 2016, 19:50

sowczynski napisał(a):i wszyscy mają ugięte korby?

Ja jakoś mam swojego od 3 lat i nie miałem takich problemów.

pfuu wypluć to słowo.

przez **Major231** » 24 marca 2016, 15:02

Może będziecie mieli pomysł jak poprawić poranne odpalanie bo ja już nie mam pomysłów. W aucie jest nowy akumulator, nowe świece, nowy olej i wszystkie filtry łącznie z paliwowym. I nadal odpalanie nie jest idealne. Brak bąbli w przewodzie paliwowym.
Może to zła dawka paliwa na starcie?
Podsyłam plik z porannego odpalenia i można powiedzieć że to w miarę dobry "poranny start"

http://przeklej.org/file/7PocwO/WP.20160324.017.mp4

przez **PaVLo** » 24 marca 2016, 15:16

Warto sprawdzić kąt wtrysku (lub kąt synchronizacji jeśli to PD) oraz można zwiększyć dawkę startową.

przez **Major231** » 24 marca 2016, 15:55

Czy takie operacje da się przeprowadzić na podstawowym kablu VAG ?

przez **Maras2003** » 24 marca 2016, 18:26

Kąt można sprawdzić (poprawić fizycznie przy pompie, specjalnie klucze nie są potrzebne), ale dawki nie ruszysz.

przez **MałaMi** » 5 maja 2016, 23:21

Ja cały czas zastanawiam sie co z tym moim potworem jest, że jak odpala to chciałby rozpaść się na śrubki. Świece grzeją, aku może nie najnowszy, ale żyje (po wymianie filtra jak sie auto zapowietrzyło to po trzecim kręceniu umarł, na co dzień pali za pierwszym), filtry i olej powymieniane, kąt wtrysku idealny, rozrząd wymieniony 50tys temu, niedługo będzie robiony też. Dwumas klęka już. Podejrzewam to ostatnie o mega szarpnięcie przy odpaleniu, ale potem w zależności jak zimno na dworze to od 1,5-4min trwają spore wibracje całej budy i niespecjalnie przyjemny dźwięk wydaje wtedy, jakby przerywa między 900-1100 rpm, po tym czasie, zwykle z zegarkiem w ręku 2min silnik zaczyna pracować normalnie i mogę jechać. Jutro wrzucę filmik jak przegram z telefonu. Dodatkowy dźwięk prawdopodobnie wydaje pompa wspomagania, ale niepokoi mnie to szarpanie i przerywanie - ciężko określić, na filmiku (ze słuchawkami na uszach raczej tylko). Dodam też inny filmik, akurat mniej dotyczy odpalania, ale też znowu dźwięków spod maski (tak jakby z alternatora cykanie? Koło napinacza? Nie wiem), być może będzie pomocne.

Jak jest ciepło to odpala dość fajnie, daję mu z minutę i wszystko gra.
W pracy muszę odbijać kartę przy wyjeździe wiec zawsze odpalam auto na parkingu, czekam minutkę czy dwie, jade do góry z 200m i auto zwykle 4-7min stoi odpalone kiedy czekam na te wyczekiwana 15sta. Wczoraj zauwazylam właśnie ze dość sobie podymiwał na bialo podczas tego postoju jakies 5minut i przestał. Spora wilgoć byla, calusi zaparowany (uszczelki do wymiany), pogoda taka sobie, ale ciepło, wiec uznalam ze ten dym raczej nic dziwnego, niemniej troche mnie zaniepokoił, bo inne diesle czysciutko (nowsze, fakt faktem), a mój pokopcil. To byl jeden jedyny raz, zobaczymy jutro.

przez **Maras2003** » 6 maja 2016, 17:42

Możliwe że cośtam z wtryskiwaczami, gdzieś czytałem że nawet skrzywa korba może być

Spotkałem się również z opinią że za tego typu słabe odpalanie może być winny dwumas.
Pierwsze co bym zrobił na Twoim miejscu to wlał jakieś STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla (nie do układu paliwowego, tylko stricte do wtryskiwaczy), na prawie pełny bak paliwa.

przez **chlorek** » 6 maja 2016, 20:32

Maras2003 napisał(a):jakieś STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla

Ciut lepsze liqui moly diesel.
Będziesz wiedziała czy to nie wtryski.
Wrzuć proszę 013, 018, 023. Również sprawdź jaką masz dawkę na blacie, przy wyłączonych światłach.
Jak telepie rano, mogą to być wtryski. Specyfik który podałem to potwierdzi. Na parę dni znikną objawy.
Nie wiem czy próbowałaś jeszcze odłączyć EGR. Często przez niego dymił na biało.

przez **MałaMi** » 6 maja 2016, 21:41

Dołączę filmy, o których pisałam. Pierwszy bardzo słabo słychać, przynajmniej u mnie na komputerze, niestety dźwięk jest dość istotny, tak jakby nie umiał sobie poradzić z tym 1000 rpm, bo wyżej już chodzi jak zimny ASV po prostu, a to "trzęsienie" to nie jest ręka paralityka, tylko reakcja samochodu na wzrastające obroty po dodaniu delikatnie gazu, na zimnym silniku, dzieje się tak do ok. 2 minut po odpaleniu (chyba, że temp na zewnątrz wynosi powyżej 13*, auto stoi w słońcu, wtedy kwestia nawet 30 sekund i bajlando, można śmigać).

https://www.youtube.com/watch?v=-ZGLiRS ... e=youtu.be

Samego filmu z odpalania jako takiego nie mam, muszę poprosić kogoś o pomoc do nagrania. Auto odpalam bez wbitego biegu, ale z wciśniętym sprzęgłem, wiadomo po zagrzaniu świec i zgaśnięciu kontrolek tudzież np. dźwignięciu się do końca wskazówki paliwa, a i właśnie - staram się mieć zawsze ponad pół, a najlepiej pełny bak.

Drugi filmik nagrany kiedy autko było porządnie zagrzane, nagle zaczął wydawać dziwne, głośne dźwięki, zauważyłam gdzieś na skrzyżowaniu kiedy zmieniał się utwór w audio. Sytuacja zdarzyła się może dwa razy i to nie dzień w dzień. Teraz spokój. Co chciałam mojemu pokazać, mówię "chodź, patrz stał dwa dni, zobacz jak go odpalę i posłuchaj", albo "no i zobaczysz teraz się zagrzeje i potem będzie chodził inaczej" - za każdym jednym razem leon cudownie ozdrowiał. Jakby to był jakiś kolega mechanik to wziąłby mnie za wariatkę. Poza tym często gęsto słyszę w autach dźwięki czy spod maski czy koła, zawieszenie, wydech cokolwiek, ledwie zauważalne, a jednak zawsze mówię, że coś jest i nikt nie wierzy póki auto np. nie stanie na amen.

https://www.youtube.com/watch?v=9LgDEBR ... e=youtu.be (zaglądam do plastików, ale to nie to tak cyka, stuka - alternator?)

Dymił raz, wydaje mi się raczej, że tu trochę przesadzałam

Pewnie wypróbujemy specyfiku.
Prawdopodobnym byłby ten dwumas w sumie.

przez **Maras2003** » 6 maja 2016, 22:16

Filtr paliwa zmieniany ? Może coś przytkane w przewodach paliwowych.
U mnie była ciekawostka - odwrotnie założone przewody przy baku, gdzie w baku są zaworki, jeden wpuszcza, drugi wypuszcza. U mnie pompa wtryskowa miała pod górkę

Skoro trzymasz sprzęgło przy odpalaniu, to postaraj się go nie puszczać przez jeszcze dłuższą chwilę - czy wtedy jest jakaś zmiana (czy inaczej ze sprzęgłem a bez) ?

przez **MałaMi** » 7 maja 2016, 06:31

Trzymam sprzęgło chwilę, nie ma wielkiej różnicy. Filtr zmieniony

przez **Amos21** » 26 listopada 2016, 19:57

Sprawdziłem dziś świece Boscha (mają dwa lata i 20 tys. przejechane) w swoim ASV miernikiem i każda miała 0.9
Poszedłem do sklepu poprosiłem o nową Boscha i miała 1,3
Kiepsko mi pali po nocy tzn.rozrusznik kilka razy zakręci potem silnik zaczyna kaszleć
i w końcu zapali z lekkim siwym dymkiem.
W dwóch różnych warsztatach podpinali mi pod kompa i wszystko ustawione książkowo.
Czujniki na zimnym podają prawidłowe temperatury.
Akumulator ma pół roku również został sprawdzony pod obciążeniem, filtr wymieniony na Manna a problem nadal istnieje.
Robiłem próbę odpinając czujnik płynu ale nic nie pomogło.
Mechanik wykluczył winę świec.
A mnie właśnie zastanawia sprawność grzewcza tych świec

przez **Luqaa** » 26 listopada 2016, 21:55

Mi się to słabe palenie udało dopiero w tym roku wyeliminować. Ustawiłem kat wtrysku i teraz naprawdę dobrze pali... Zawsze też przy odpaleniu czekam na to pstrykniecie przełącznika świec, wydaje mi się że wtedy lepiej pali.

przez **crystal280184** » 27 listopada 2016, 17:20

Witam serdecznie

Mam pytanie. Bezpiecznik 37 który odpowiada za grzanie świec mam włożony 5A a powinien być 10A, czy przez to może tych świec nie grzać? Zauważyłem że ta kontrolka od świec mi się nie pojawia jak temp spadnie poniżej 5 st i chyba przez to dłużej czekam aż mi zapali. Ogólnie widzę że poprzedni właściciel bawił się bezpiecznikami bo dużo bezpieczników jest z innym Amperarzem niż zakłada schemat. Pytanie drugie. Gdzie mogę kupić taki bezpiecznik?

pozdrawiam
Kamil

przez **PaVLo** » 27 listopada 2016, 20:55

Wymień na taki jaki ma być, ja miałem to samo ze światłami mijania, tylko że był tam o 5A za mocny.

przez **crystal280184** » 27 listopada 2016, 23:07

Dzięki, tak zrobię, jutro zakupie bezpieczniki i powymieniam na takie jakie mają być.

przez **mk5** » 28 listopada 2016, 14:03

Jezeli sprawny bezpiecznik swiece powinny grzać. Czujnik temp odpowiada za zalączanie swiec. Jezeli jest zbyt słaby to może go przepalić i tyle.

przez **enka** » 28 listopada 2016, 19:00

crystal280184 napisał(a):Dzięki, tak zrobię, jutro zakupie bezpieczniki i powymieniam na takie jakie mają być.

i co, jest jakaś zmiana? mnie co prawda odpala od strzała przy mrozie, standardowo czekam na pyknięcie przekaźnika od grzania świec, ale pyknięcia nie słyszę, ikonki od grzania świec w ogole nie doświadczam - istnieje możliwość że auto odpala dobrze z jakimś pominięciem przekaźnika grzania? / bezpiecznika jeszcze nie sprawdziłem, bo dopiero teraz natknąłem się na powyższego posta

przez **crystal280184** » 28 listopada 2016, 21:31

Powymieniałem bezpieczniki praktycznie wszystkie na takie jakie są w schemacie. Ciężko mi teraz powiedzieć. Wracałem z pracy po 17 i było koło 0 st. Kontrolka świec pojawiła się tak na 1,5-2 sek więc chyba grzanie działa, musiałbym teraz włożyć ten 5A i sprawdzić. Podejrzewam że na tym starym też to jednak działało ale pewnie nie zwracałem na to uwagi. Leona posiadam od roku, z tego co kojarzę to nigdy kontrola świec nie paliła się dłużej jak 2 sek. To normalne? Zeszłej zimy miałem problemy podczas odpalania zimą ale to zapewne przez aku (był wcześniej wstawiony jakiś no name 62Ah

teraz Westa Forse 74ah). Gdyby problemy z odpalaniem pojawiły się ponownie to dam znać jeszcze raz i trzeba będzie szukać gdzie indziej.

pozdrawiam

przez **Tracer2** » 29 listopada 2016, 08:27

Kontrolka świec żarowych pali sie krócej niż trzyma przekaznik który podaje napięcie na świece żarowe. Widać to na woltomierzu, jak się ma, a jak sie nie ma, to wystarczy trochę posłuchać nim sie rozrusznikiem zakręci.

przez **mk5** » 29 listopada 2016, 10:18

Dokładnie tak. Kontrolka swiec jest dla kierowcy, jej zgasniecie oznacza ze komora została na tyle podgrzana że auto można uruchomić. Jej zgasniecie nie oznacza że swiece przestają grzać. Ba, mało tego np w ASV pomimo że zaswieca sie na chwile na goracym silniku to swiece nie grzeja.Pomijam juz fakt samego uszkodzenia że np kontrolka swiec zapala sie, a swiece nie jest podawany prą.

przez **CB_Aras** » 6 grudnia 2016, 07:50

Czy bezpiecznik 37 rzeczywiście odpowiada za prace świec? Ja rownież mam 5 amperowy a powinien być 10? Borykam się z ciezkim rozruchem na zimnym i niebieskim bąkiem.. W serwisie zleciłem wymiane świec, a "fachowcy" sprawdzili mi je metodą "na zarówke" i ponoć są dobre, bo żarówka świeciła. Ale ja nadal uważam, że co najmniej jedna jest nie sprawna.
Czy odłączenie kostki od czujnika temp wody może dać jakiś rezultat? Kiedyś wyskoczył mi bład z tym czujnikiem, czujnik zamontowałem nowy ale kostka może być niesprawna i bład nadal ale nie wiem bo nie sprawdzałem tego.

przez **mk5** » 6 grudnia 2016, 12:30

Przecież świece możesz sobie sprawdzić sam, sprawdzamy nie tylko świece, ale czy dochodzi do nich prąd.Ja oprócz metody na zarówkę-mierzę oporność świec.

przez **Amos21** » 6 grudnia 2016, 20:52

mk5 napisał(a):Przecież świece możesz sobie sprawdzić sam, sprawdzamy nie tylko świece, ale czy dochodzi do nich prąd.Ja oprócz metody na zarówkę-mierzę oporność świec.

Jaka jest prawidłowa oporność świec?

przez **mk5** » 6 grudnia 2016, 21:02

U mnie miały o ile pamiętam miały 1ohm. Koniecznie sprawdz czy prąd dochodzi. Jezeli bedziesz sprawdzał na ciepłym silniku-musisz wypiąć wtyk od czujnika temp.

przez **Amos21** » 16 grudnia 2016, 17:52

Panowie macie jeszcze jakieś pomysły na poranne odpalanie
https://www.youtube.com/watch?v=xw3SQWgZVYY

przez **Maras2003** » 16 grudnia 2016, 18:07

Mi to brzmi na kąt wtrysku.

przez **Amos21** » 16 grudnia 2016, 19:49

Kąt był faktycznie ustawiony na 40-42. Wczoraj mechanik ustawił na 54-56 i rano zapalił od strzała. Natomiast wieczorem znowu tak jak na filmiku.
Przetestuje to odpalanie przez weekend i w poniedziałek podjade zeby podpial pod kompa i sprawdził kąt. Qrcze może się zapowietrza pompa. Bąbelek powietrza jest między filtrem a pompą. Paliwo się nie cofa bo założyłem zaworek zwrotny i filtr paliwa starego typu bez podgrzewacza.

przez **mk5** » 16 grudnia 2016, 20:12

Moj też(minimalnie lepiej) dziwnie pali, poprawienie kąta tylko trochę pomogło, byłem na diagnostyce i elektronik mówił że do wymiany zawór ciśnienia paliwa w pompie, że rano zbyt niskie jest cisnienie w pompie i dlatego kiepsko zapala, poza podłączeniem pod vag, nic nie sprawdzał.

przez **Amos21** » 16 grudnia 2016, 20:30

Czyli wezmę pod uwagę wizytę u pompiarza. mk5 znasz może koszta takiej operacji?

przez **mk5** » 16 grudnia 2016, 20:54

Nie znam, ale nie jestem przekonany co tego, bo byłem u innego mechanika i on mówił że mało prawdopodobne.
Niby ten co mi pdłaczał pod vaga-a to bardzo dobry elektronik. Jak bedą ferie to się zajmnę tym problemem.

przez **Amos21** » 16 grudnia 2016, 21:16

Napisz proszę gdy uda ci się wyeliminować usterkę

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum