Leon 1.6 Bląd epc Kaplica na drodze i wiele zagadek

Reklama

przez **pitrex2425** » 30 marca 2017, 17:28

Witam. Mam dość spory problem ze swoim seatem 1.6 16v. Podczas trasy (Nagle) obroty zaczęły świrować i 0 reakcji na gaz. wbiłem luz obroty spadły poniżej 1tys i ładnie sie trzymały. Wyskoczył błąd epc , po jakis 100m check. zauważyłem ze zabrakło również wspomagania. Diagnoza na kompie 5 błędów związanych z przepustnicą brak sygnału ciśnienia nie pamiętam dokładnie. No to zamawiamy przepustnice, wkladamy i CYK odpalil. Jednak szczescie trwało koło 2s wydupił znowu EPC obroty miał na poziomie 1.5tys bez wciskania pedału gazu. Zgasiłem auto i co? te same objawy co na starej przepustnicy.rozrusznik kreci kreci kreci jakby chciał załapać ale nie potrafi...
Mieliście podobny problem? co może być nie tak?

Reklama

przez **marcin7x5** » 30 marca 2017, 18:46

Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym albo zabrudzony albo padł.

przez **pitrex2425** » 30 marca 2017, 19:11

Zabrudzony był fakt. Wyczyściłem i dalej to samo. Problem w tym że błąd o czujniku nie wyskakuje

przez **marcin7x5** » 30 marca 2017, 20:21

A jakie masz błędy? Zobacz czy zacznie reagować na odpiętym egr.

przez **pitrex2425** » 30 marca 2017, 21:06

już dokładnie nie pamiętam bo kompa nie posiadam. Przeciez tu egrU nie ma ;d . 5 bledów każdy informował o jakims bledzie w przepustnicy

przez **marcin7x5** » 31 marca 2017, 05:49

W 1,6 16 jest egr. Chyba że go wywaliłeś fizycznie i programowo. Trzeba też prześwietlić wiązkę elektryczną pomiędzy przepustnicą a sterownikiem silnika pod kątem ciągłości przewodów oraz ewentualnych zwarć do masy lub plusa.

przez **jebanana** » 31 marca 2017, 06:25

czym można wyczyścić czujnik w kolektorze ? jakąś benzyną ekstrakcyjną wystarczy ? czy trzeba mieć jakiś specjalny preparat (np.:http://allegro.pl/liqui-moly-oczyszczacz-przeplywomierza-4066-200ml-i6628062176.html) ? mam jeszcze do wykorzystania płyn do przepustnic firmy liqu moly.

przez **marcin7x5** » 31 marca 2017, 15:58

Ja czyszczę benzyną samochodową tylko trzeba to robić baaardzo delikatnie aby go nie uszkodzić. To jest czujnik podwójny tzn mierzy podciśnienia oraz temp zasysanego powietrza. Dobre byłoby gdybyś mógł odczytać wartości z tego czujnika za pomocą vaga.

przez **pitrex2425** » 31 marca 2017, 18:57

Zakupiłem nowy. NIC... po podpięciu kompa wyskoczył błąd właśnie o nim.. ze ten czujnik padniety. po kasacji kreceniu kreceniu juz nie wyskoczył. Jest możliwość że to czujnik położenia wału ? (nie wyskoczył na kompie) ale silnik kreci tak jałowo zee juz nwm ;d

przez **jebanana** » 31 marca 2017, 21:59

mam możliwość sprawdzenia ciśnienia przez VAG'a tylko nie wiem czy jakaś procedura jak to sprawdzić bo jak pamiętam ostatnio to wartości były lekko ponad 240mbar czy w jakich to tam jest jednostkach z tego co mi odpisałeś w innym wątku mieściłyby się w tej dolnej granicy. Auto wywala błędy w parach P0441 i P1553. Raz też miałem P0420. Ogólnie czyściłem przepustnicę, egr. Robiłem ich adaptację. Restartowałem ustawienia silnika przez wpisanie 000 przez VAG-Com'a.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 441/001089
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 420/001056
P1553- Barometric/Manifold Pressure signals: implausible correlation

przez **marcin7x5** » 1 kwietnia 2017, 09:22

Pompa paliwa pracuje? Przekaźnik 409 sprawny? Wykręć świece i zobacz czy są mokre. Jeżeli suche to paliwa nie dostaje. Jak mokre to brak iskry.

przez **jebanana** » 1 kwietnia 2017, 18:05

mógłbyś rzucić okiem na te zdjęcia https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing . Dzisiaj wykręciłem świece i mam zamiar zamówić nowe bo te wyglądają na zużyte i to dość mocno (nie wiem co sądzić o nalocie bo na moje jest ok). Jakoś niepokojąco wygląda ta druga cewka (nie wiem czy coś to zmieni ale mam dwie cewki identyczne VAGowe z Włoch, jedna VAGowa ale produkcja z Turcji i jedna BERU. Jakbym chciał wymieniać to NGK się nadadzą?). Też je jakoś tam wyczyściłem ale czy coś to dało to nie wiem. Wykręciłem jeszcze czujnik od ciśnienia w kolektorze. Było tyle nagaru, że głowa mała. Zobaczymy czy go nie uszkodziłem póki co auto odpaliło normalnie więc nie wiem czy jest jakaś różnica.

Jeżeli pytania odnośnie pompy i przełącznika były do mnie to pompa działa i ma dobre parametry co do 409 nie wiem jak go sprawdzić.

przez **marcin7x5** » 1 kwietnia 2017, 19:53

jebanana napisał(a):mógłbyś rzucić okiem na te zdjęcia

Te świece nie wyglądają za dobrze w dodatku mają chyba za duży odstęp -przynajmniej tak to wygląda na zdjęciu. Co do cewek to skoro jedna jest inna to już coś się dzieje tym bardziej że lubią padać jedna po drugiej w krótkim odstępie czasu. Proponuję sprawdzić je przez pomiar oporności. Powinien być w miarę jednakowy dla wszystkich.

To o przekaźniku to pisałem do kolegi

pitrex2425 napisał(a):Jest możliwość że to czujnik położenia wału ? (nie wyskoczył na kompie) ale silnik kreci tak jałowo zee juz nwm ;d

przez **pitrex2425** » 3 kwietnia 2017, 17:56

Pompa chodzi. Paliwo do listwy też dochodzi. Iskra jest. W sumie nie zwracałem uwagi na świece. Ten przekaźnik 409 jest od pompy z tego co pamietam? skoro paliwo dochodzi to raczej nie on.

-- 3 kwietnia 2017, 18:56 --

Nowy problem po przerzuceniu dla pewności czujnika cisnienia. 0 reakcji na przekręcenie kluczyka

przez **marcin7x5** » 3 kwietnia 2017, 18:55

Co znaczy te 0 reakcji? Nie świecą się kontrolki, nie kręci rozrusznik...? Może to wina kostka stacyjki...

przez **pitrex2425** » 3 kwietnia 2017, 19:05

No właśnie zgłupiałem. Zakręcił raz po wymianie która nic nie wniosła. Drugi raz już nic nie zagadał ... przekrecam na zapłon(wszystkie kontrolki świeca) tzn te co zawsze. przekręcam na rozruch i NIC. raz na jakiś czas slychać cykniecie ale to nie zawsze. Podobny problem miałem wczesniej ale to była wina masy. Mase dla pewnosci tez teraz spr i dalej nic :boks:

przez **marcin7x5** » 4 kwietnia 2017, 18:43

To lepiej sprawdź rozrusznik. Skoro cyka coś to pewnie elektromagnes na rozruszniki i dalej albo skończyły się szczotki albo przerwany jest przewód do nich dochodzący.

przez **pitrex2425** » 5 kwietnia 2017, 18:08

Jeszcze pytanko. Czy w tym silniku zawory sie mijają ?

przez **marcin7x5** » 5 kwietnia 2017, 18:23

pitrex2425 napisał(a):Jeszcze pytanko. Czy w tym silniku zawory sie mijają

Jeżeli chodzi ci o bezkolizyjność w przypadku zerwania / przeskoczenia rozrządu to niestety ale są bardzo kolizyjne. Zobacz ręcznie czy możesz kręcić wałem korbowym.

przez **pitrex2425** » 6 kwietnia 2017, 16:55

przeskoczył rozrząd. 15tys od wymiany :brawo:

sciagamy głowice boo niestety NAuczyły sie zaworki stukać xd

przez **jebanana** » 6 kwietnia 2017, 18:43

Witam
Jak już wtargnąłem w ten wątek to chciałem się dowiedzieć czy przeskoczenie rozrządu można tylko zobaczyć "na oczenie" ? w sensie ściągnąć osłonę i zobaczyć ? czy może VAG-COMem

chciałem u siebie sprawdzić i czy może ktoś ma jakąś krótką instrukcję jak to sprawdzić

a teraz drugie pytanie:
kupiłem nowe świece bo moje były w opłakanym stanie... przejechałem 10km i cewka padła (4 cylinder), podmieniłem cewki 4 z 3 i teraz na 3. Więc ogólnie cewka do wymiany. Pytanie dotyczy firmy jakiej cewki kupić. Na allegro są NGK, BERU, VALEO i niby oryginalne AUDI/VW (nie wiem czy to oznacza OEM'y). Ja się skłaniam do NGK ale czy warto czy nie lepiej kupić coś innego ?

przez **marcin7x5** » 6 kwietnia 2017, 18:58

pitrex2425 napisał(a):przeskoczył rozrząd. 15tys od wymiany

Albo błąd w sztuce montażu albo ...sprawdź czy nie wycięło zębów na małym pasku np poprzez zablokowany/zatarty wałek rozrządu.

jebanana napisał(a):czy przeskoczenie rozrządu można tylko zobaczyć "na oczenie" ? w sensie ściągnąć osłonę i zobaczyć ? czy może VAG-COMem

Można tylko naocznie ustawiając wszystko na znaki. Gdyby ci przeskoczył to wywali check z opisem o braku korelacji wałka rozrządu z wałem korbowym. Można też nausznie jak to tłoki spotkają się z zaworami.
[quote="jebanana"]Pytanie dotyczy firmy jakiej cewki kupić. Na allegro są NGK, BERU, VALEO i niby oryginalne AUDI/VW [/quote

]
Proponuję beru.

Reklama