[1P] Leon II 1.8 TFSI

[Zobacz Profil kaCuCh]

W 1.8TSI masz łańcuch i przy 100k się go nie wymienia

[Zobacz Profil Dazzle]

W 1.8TSI masz łańcuch i przy 100k się go nie wymienia

U siebie w corsie c też mam łańcuch i przy 105 k musiałem go wymienić. Dlatego tez pytam, bo dużo na temat tych łańcuchów jest pisane, że są po prostu słabe i pękają i się rozciągają, dlatego konieczna jest wymiana w większości przypadków po 100k.

[Zobacz Profil domin3d]

Stajesz gdzieś przy lodziarni pastelove na Porajów. Ewentualnie pod DH Tarchomin czasami

Ja parkuje na parkingu zamkniętym za DH Tarchomin ( konkretnie na tym parkingu przy torowisku) Ten o którym piszesz kupili ludziska jakoś w okolicach zimy, ale nie znam jego historii.

Jeśli chodzi o łańcuch, to ja swój profilaktycznie wymienię przy +/- 130 tyś. Na dzień dzisiejszy jest to na tyle tania operacja że nie zrujnuje budżetu. Ktoś kiedyś napisal na forum że większość awarii o których piszesz dotyczy silników z EURO 5. Ja w swoim mam jeszcze normę EURO 4 i szukając informacji o moim silniku znalazlem tylko kilka wzmianek o awarii rozrządu i to przy przebiegach ponad 150 tyś.

Z olejem też nie mam problemu- kiedyś lalem Motula, teraz Valvoline, wymieniam co 10 tyś i jest spoko.

Jak masz ochotę to odezwij się na priv, możesz podjechać, zobaczyć, wsiąść, powiem Ci co i jak.

[Zobacz Profil zamir]

Z doświadczenia swojego również mogę pochwalić silnik 1.8tsi o kodzie BZB. Obecny przebieg prawie 190 tys km, program na 210KM/318NM, piąty rok użytkowania i brak poważnych awarii. Z ciekawostek wymieniałem potencjometr położenia klap w kolektorze dolotowym oraz nieszczęsną odmę, która potrafi doprowadzić do wycieku oleju na wszelkich możliwych uszczelnieniach silnika, skrzyni biegów oraz wału. Dla wyjaśnienia dodam, że miałem odmę niezmienianą od wyjścia z fabryki. Oczywiście kolektor do czyszczenia regularnego. Poza tym - bajka

[Zobacz Profil Dazzle]

A jak cenowo z utrzymaniem samochodu z tym silnikiem? Ile mniej więcej trzeba wydać co roku na komplet filtrów, oleje i inne konieczne wymiany? Samochód jest ogólnie drogi w utrzymaniu? No i pytanie jak sprawuje się turbo w tym silniku? Najlepszym i najmniej wymagającym sposobem na jego dbanie jest chwilowy postój przed i po jeździe? Jakies jeszcze inne ciekawe rady jak dbać o auto, żeby uniknąć niepotrzebnych awarii?

[Zobacz Profil tatian]

Kolego ceny filtrów i oleju możesz sobie spokojnie sprawdzić w necie. Jaki problem? Co do kosztów utrzymania każde auto jest inne, a wiadomo, że rzeczy eksploatacyjne typu zawieszenie, akumulator itp. zawsze mogą się zużyć.
Moje auto jest na sprzedaż z tym silnikiem. Wejdź sobi w temat i zobacz co w nim naprawiałem przez cały okres użytkowania. Co do turbo to ja obchodzę sie z nim jak z silnikiem TDI i tyle.

[Zobacz Profil bodzik155]

W 1.8TSI masz łańcuch i przy 100k się go nie wymienia

Może w nowszych rocznikach dłużej wytrzymują, ale i tak bezpieczniej wymienić przy tych ~100k. Rocznik 2008, 100k km i było przesunięcie rozrządu o 3 stopnie bodajże. Napinacz od 2005 miał 5 poprawek.. To o czymś świadczy. Ogólnie samochód mało awaryjny. Jak kupiliśmy było 60k przebiegu realnego, teraz 110. Siadł jedynie termostat i ostatnio sprężarka klimy (1300 zł..). Chip na 215/310 jest zrobiony i często dużo mocniejszych można zawstydzić , audi w 3.0 tdi w tyle zostają.

[Zobacz Profil kaCuCh]

Pompa wody w ASO z wymianą 1700... a jest plastikowa ;( Generalnie sporo przeszedłem z CDAA i DSG7 i mimo tego jestem z autazadowolony (tfu tfu tfu).

[Zobacz Profil zamir]

Lub pompa wody HEPU P657 za około 230zł + wymiana - u mnie kręci od grudnia 2014 roku, także da się ominąć często kosmiczne koszty ASO.

[Zobacz Profil marpit]

Mam pytanko co do silnika 1.8 BZB w A3 z 2008 r. Czy z przebiegiem około 100 warto się tym zainteresować?

Z doświadczenia swojego również mogę pochwalić silnik 1.8tsi o kodzie BZB. Obecny przebieg prawie 190 tys km, program na 210KM/318NM, piąty rok użytkowania i brak poważnych awarii. Z ciekawostek wymieniałem potencjometr położenia klap w kolektorze dolotowym oraz nieszczęsną odmę, która potrafi doprowadzić do wycieku oleju na wszelkich możliwych uszczelnieniach silnika, skrzyni biegów oraz wału. Dla wyjaśnienia dodam, że miałem odmę niezmienianą od wyjścia z fabryki. Oczywiście kolektor do czyszczenia regularnego. Poza tym - bajka

Widzę że polecasz. Czy robiłeś w nim rozrząd i jak z apetytem na olej

[Zobacz Profil bodzik155]

Mam pytanko co do silnika 1.8 BZB w A3 z 2008 r. Czy z przebiegiem około 100 warto się tym zainteresować?

Z doświadczenia swojego również mogę pochwalić silnik 1.8tsi o kodzie BZB. Obecny przebieg prawie 190 tys km, program na 210KM/318NM, piąty rok użytkowania i brak poważnych awarii. Z ciekawostek wymieniałem potencjometr położenia klap w kolektorze dolotowym oraz nieszczęsną odmę, która potrafi doprowadzić do wycieku oleju na wszelkich możliwych uszczelnieniach silnika, skrzyni biegów oraz wału. Dla wyjaśnienia dodam, że miałem odmę niezmienianą od wyjścia z fabryki. Oczywiście kolektor do czyszczenia regularnego. Poza tym - bajka

Widzę że polecasz. Czy robiłeś w nim rozrząd i jak z apetytem na olej

Mam leona w bzb, oleju spali z 0,5l na 5000 km. Rozrząd koniecznie w tych silnikach trzeba robić przy podobnym przebiegu, ale najlepiej go sprawdzić przed.

[Zobacz Profil marpit]

Auto ma jednak 102 tys mil. Na co zwrócić jeszcze uwagę przy tym silniku odma ?

[Zobacz Profil tatian]

Tak sprawdź odmę, a gdybyś potrzebował to ma nową. To tego zmień rozrząd z napinaczem i wspornik łożyskowy i powinno być ok.

[Zobacz Profil zamir]

Auto ma jednak 102 tys mil. Na co zwrócić jeszcze uwagę przy tym silniku odma ?

Odmę po prostu po zakupie auta wymień na nową, bo ot tak jej nie zdiagnozujesz. Dokładnie posprawdzaj czy nie ma nigdzie wycieków oleju.
Użytkownik tatian ma odmę w dobrej cenie

[Zobacz Profil tatian]

Tak jest mam odmę I sprzedam w dobrej cenie. U mnie nie zdążyłem jej wymienić, bo auto się sprzedało.

[Zobacz Profil d87mat]

Prawie 30 tyś od momentu zakupu 1.8 TSI, ponad rok na programie na 220 KM/300 Nm i bez większych problemów. Problemy z olejem - dla mnie nie zauważalne. Mam go od 90 tyś km, teraz 120 tyś. Padł wiatrak na chłodnicy - 171 pln. Nie wiadomo od czego. Rozrząd wymieniony przy 78 tyś km. Potencjometr klap wymieniony na nowy, bo waliło błędem oczywiście - 240 pln. Kolektor mega zasyfiony, do czyszczenia i sprawdzania co jakiś czas. Teraz po hybrydzie zrobione pod 260 KM i nic się nie dzieje. Jedyne co się dzieje to sporadyczne podszarpywanie w różnych okolicznościach (opis w innym temacie). I klamka od strony pasażera potrafi się zaciąć Klocki i tarcze od 30 tyś te same, jeszcze chwilę pojeżdżą. Olej i filtry co 10 tyś. No i wydech środkowy się rozleciał, rozpruło go. Po ponad 18 miesiącach użytkowania jestem bardzo zadowolony z tego samochodu.

[Zobacz Profil luki530]

Czy taki olej pasuje do 1.8 TSI CDAA? Spełnia normę VW 504/507 ale normę ACEA ma C3 a nie A3/B4 :/ Zostało mi 11 litrów z poprzedniego auta i szkoda żeby się zmarnował

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil winner4]

Szkoda tego silniczka tym olejem traktować, lepiej dać go komuś w prezencie niż zalewać TFSI tym badziewiem.

[Zobacz Profil luki530]

Przebiegi roczne 5k max, bardzo mu zaszkodzi?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil rafik123455]

Prawie 30 tyś od momentu zakupu 1.8 TSI, ponad rok na programie na 220 KM/300 Nm i bez większych problemów. Problemy z olejem - dla mnie nie zauważalne. Mam go od 90 tyś km, teraz 120 tyś. Padł wiatrak na chłodnicy - 171 pln. Nie wiadomo od czego. Rozrząd wymieniony przy 78 tyś km. Potencjometr klap wymieniony na nowy, bo waliło błędem oczywiście - 240 pln. Kolektor mega zasyfiony, do czyszczenia i sprawdzania co jakiś czas. Teraz po hybrydzie zrobione pod 260 KM i nic się nie dzieje. Jedyne co się dzieje to sporadyczne podszarpywanie w różnych okolicznościach (opis w innym temacie). I klamka od strony pasażera potrafi się zaciąć Klocki i tarcze od 30 tyś te same, jeszcze chwilę pojeżdżą. Olej i filtry co 10 tyś. No i wydech środkowy się rozleciał, rozpruło go. Po ponad 18 miesiącach użytkowania jestem bardzo zadowolony z tego samochodu.

Samym programem podniosles moc na 220 KM? jak wrazenia z jazdy po zwiekszeniu mocy?

[Zobacz Profil d87mat]

Znowu mnie trochę nie było... Warto dodać, że w serii miałem 182 KM z tego co pamiętam. Wywaliłem tylko katalizator i zastąpiłem downpipe od RMmotors i strojenie cały dzień na hamowni i wyszło 220

[Zobacz Profil luki530]

Mierzyles go może do setki po programie ?

[Zobacz Profil d87mat]

Przyznam szczerze, że nie miałem okazji... Ale dobry pomysł podsunąłeś, postaram się ogarnąć temat i dam znać.

[Zobacz Profil luki530]

Panowie ktoś wie jaki olej i ile idzie do skrzynki biegów? Nigdzie nie mogę znaleźć jaka normę VW ma spełniać.

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil tatian]

http://allegro.pl/olej-przekladniowy-or ... 49095.html

[Zobacz Profil luki530]

Wiadomo ile go wchodzi?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil tatian]

2.6 l bodajże.
A po co go chcesz wymieniać?

[Zobacz Profil luki530]

Na zimnym bardzo ciężko biegi wchodzą, za minutę dwie jest normalnie

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil tooobias]

Witam wszystkich posiadaczy Seata Leona 1.8 tsi (160km). Od pięciu miesiecy jestem posiadaczem Leona i wszystko było ok do czasu gdy dostałem sygnał o niskim stanie płynu chłodniczego. Zrobiłem drobną dolewkę by być na bierząco ze stanem płynu. Co się okazuje nadal go ubywa. Nie są to jakieś mega spadki ale ewidętnie przez ostatni miesiąc ubyło. Gdzie może leżeć przyczyna tego stanu rzeczy? Drugą rzecz którą odkryłem wczoraj jest mokry silnik po stronie pasażera od strony kabiny zamieszczam link do filmiku https://www.youtube.com/watch?v=rzLywAp ... e=youtu.be
Gdzie może leżeć problem?
Będę bardzo wdzięczyn za jakąś radę.

[Zobacz Profil luki530]

Ostatnio testowałem sobie robienie logów vcds i zrobiłem log boosta. To co otrzymałem troszkę mnie zdziwiło. Czy taka rozbieżność między zmierzonym a zadanym ciśnieniem turbo jest normalna?
https://log.malonetuning.com/chart/2276 ... sIc8KVAAAA

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil zamir]

Witam wszystkich posiadaczy Seata Leona 1.8 tsi (160km). Od pięciu miesiecy jestem posiadaczem Leona i wszystko było ok do czasu gdy dostałem sygnał o niskim stanie płynu chłodniczego. Zrobiłem drobną dolewkę by być na bierząco ze stanem płynu. Co się okazuje nadal go ubywa. Nie są to jakieś mega spadki ale ewidętnie przez ostatni miesiąc ubyło. Gdzie może leżeć przyczyna tego stanu rzeczy? Drugą rzecz którą odkryłem wczoraj jest mokry silnik po stronie pasażera od strony kabiny zamieszczam link do filmiku https://www.youtube.com/watch?v=rzLywAp ... e=youtu.be
Gdzie może leżeć problem?
Będę bardzo wdzięczyn za jakąś radę.

Odnośnie ubytku płynu chłodniczego - skontroluj sobie czy masz sucho przy króćcu wlotowym cieczy chłodzącej na blok silnika - u mnie on właśnie zaczął puszczać gdy przyszły niskie temperatury, materiał ze starości już nie doszczelniał; wymiana króćca z uszczelkami (koszt około 60zł) rozwiązała problem. Zakładam, że przeprowadziłeś kontrolę szczelności na pompie cieczy i jest sucho.

Odnośnie wycieku oleju silnikowego - wygląda identycznie jak u mnie pół roku temu - winna jest odma, która nie utrzymuje właściwego ciśnienia pracującego silnika - nadciśnienie zamiast zaworem pcv, schodzi właśnie wszelkimi możliwymi uszczelnieniami. U mnie puściła nawet uszczelka podstawy filtra oleju, uszczelniacz wałka sprzęgłowego oraz tylnego wału, miałem do roboty obicie tarczy sprzęgła i wymianę oleju w skrzyni biegów.
Przeprowadź sobie dokładne oględziny tych uszczelnień, porób co potrzeba, ale przede wszystkim wymień odmę na tę z najnowszym numerem.
Zadowolenie z auta wróci ponownie
PS. przy oględzinach zakupowych nie zauważyłeś tego zapocenia?

[Zobacz Profil tatian]

Dokładnie za pocenie silnika w większości przypadków winna jest odma. Też ją do siebie kupiłem, ale nie zdążyłem wymienić. Gdybyś potrzebował to zgłoś się do mnie.

[Zobacz Profil luki530]

Witam wszystkich posiadaczy Seata Leona 1.8 tsi (160km). Od pięciu miesiecy jestem posiadaczem Leona i wszystko było ok do czasu gdy dostałem sygnał o niskim stanie płynu chłodniczego. Zrobiłem drobną dolewkę by być na bierząco ze stanem płynu. Co się okazuje nadal go ubywa. Nie są to jakieś mega spadki ale ewidętnie przez ostatni miesiąc ubyło. Gdzie może leżeć przyczyna tego stanu rzeczy? Drugą rzecz którą odkryłem wczoraj jest mokry silnik po stronie pasażera od strony kabiny zamieszczam link do filmiku https://www.youtube.com/watch?v=rzLywAp ... e=youtu.be
Gdzie może leżeć problem?
Będę bardzo wdzięczyn za jakąś radę.

Odnośnie ubytku płynu chłodniczego - skontroluj sobie czy masz sucho przy króćcu wlotowym cieczy chłodzącej na blok silnika - u mnie on właśnie zaczął puszczać gdy przyszły niskie temperatury, materiał ze starości już nie doszczelniał; wymiana króćca z uszczelkami (koszt około 60zł) rozwiązała problem. Zakładam, że przeprowadziłeś kontrolę szczelności na pompie cieczy i jest sucho.

Odnośnie wycieku oleju silnikowego - wygląda identycznie jak u mnie pół roku temu - winna jest odma, która nie utrzymuje właściwego ciśnienia pracującego silnika - nadciśnienie zamiast zaworem pcv, schodzi właśnie wszelkimi możliwymi uszczelnieniami. U mnie puściła nawet uszczelka podstawy filtra oleju, uszczelniacz wałka sprzęgłowego oraz tylnego wału, miałem do roboty obicie tarczy sprzęgła i wymianę oleju w skrzyni biegów.
Przeprowadź sobie dokładne oględziny tych uszczelnień, porób co potrzeba, ale przede wszystkim wymień odmę na tę z najnowszym numerem.
Zadowolenie z auta wróci ponownie
PS. przy oględzinach zakupowych nie zauważyłeś tego zapocenia?

Można wiedzieć jaki olej i jaką jego ilość wlałeś do skrzyni biegów?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Zobacz Profil tatian]

Podawałem wyżej jaki olej trzeba kupić.

[Zobacz Profil zamir]

Do skrzyni wlałem olej G052171A2. Ilości już nie pamiętam.

Nie mniej musisz kupić 3l, bo wchodzi go powyżej 2 litrów.

[Zobacz Profil tooobias]

Witam wszystkich posiadaczy Seata Leona 1.8 tsi (160km). Od pięciu miesiecy jestem posiadaczem Leona i wszystko było ok do czasu gdy dostałem sygnał o niskim stanie płynu chłodniczego. Zrobiłem drobną dolewkę by być na bierząco ze stanem płynu. Co się okazuje nadal go ubywa. Nie są to jakieś mega spadki ale ewidętnie przez ostatni miesiąc ubyło. Gdzie może leżeć przyczyna tego stanu rzeczy? Drugą rzecz którą odkryłem wczoraj jest mokry silnik po stronie pasażera od strony kabiny zamieszczam link do filmiku https://www.youtube.com/watch?v=rzLywAp ... e=youtu.be
Gdzie może leżeć problem?
Będę bardzo wdzięczyn za jakąś radę.

Odnośnie ubytku płynu chłodniczego - skontroluj sobie czy masz sucho przy króćcu wlotowym cieczy chłodzącej na blok silnika - u mnie on właśnie zaczął puszczać gdy przyszły niskie temperatury, materiał ze starości już nie doszczelniał; wymiana króćca z uszczelkami (koszt około 60zł) rozwiązała problem. Zakładam, że przeprowadziłeś kontrolę szczelności na pompie cieczy i jest sucho.

Odnośnie wycieku oleju silnikowego - wygląda identycznie jak u mnie pół roku temu - winna jest odma, która nie utrzymuje właściwego ciśnienia pracującego silnika - nadciśnienie zamiast zaworem pcv, schodzi właśnie wszelkimi możliwymi uszczelnieniami. U mnie puściła nawet uszczelka podstawy filtra oleju, uszczelniacz wałka sprzęgłowego oraz tylnego wału, miałem do roboty obicie tarczy sprzęgła i wymianę oleju w skrzyni biegów.
Przeprowadź sobie dokładne oględziny tych uszczelnień, porób co potrzeba, ale przede wszystkim wymień odmę na tę z najnowszym numerem.
Zadowolenie z auta wróci ponownie
PS. przy oględzinach zakupowych nie zauważyłeś tego zapocenia?

Dzieki wielki za podpowiedź. Jak go kupowałem żadnych śladów nie było jak i po przejechaniu około tysiąca dopiero ostatnio to zobaczyłem. Pytanie czy może macie kogoś w Warszawie lub okolicach kto mógłby to zdiagnozować i ewentualnie wymienić?