wymiana przegubu wewnętrzengo oraz uszczeniacza wału fla

Reklama

przez **cynamon** » 8 września 2017, 21:31

jako, że od dłuższego czasu zmagam się z drganiami kierownicy, coraz bardziej wyczuwalnymi podczas przyspieszania co opisałem w wątku:
viewtopic.php?p=595798#p595798

niektórzy polecają zamianę kompletnych półosi stronami, ale ja wołałbym już zrobić ambitniejszą naprawę a nie półśrodek.
postanowiłem wymienić przeguby wewnętrzne półosi napędowych. mam w związku z tym kilka pytań:

1
z tego co pamiętam czy półoś trzeba odkręcać przy kole ? jeśli tak to co lepiej uczynić: odkręcić dwie śruby mocujące dół amortyzatora ze zwrotnicą czy jedną upierdliwą nakrętkę przegubu kulistego pomiędzy wahaczem a zwrotnicą ? jeśli nie ruszę 3 śrub mocujących przegub do wahacza nie będzie konieczna późniejsza regulacja geometrii ?

2
czy warto zamontować przeguby chińskiej firmy GSP ? podobno całkiem ok. macie jakieś doświadczenia ? ich cena to połowa Lobro i SKF. jeżdże spokojnie i na dodatek nie wiele.

3
warto wymienić jeden przegub ? jeśli tak, to któraś ze stron zużywa się szybciej ?

4
jakieś inne ważne wskazówki dla wymiany ? wiem, że dobrze jest dokręcić przeguby do flansz kluczem dynamometrycznym.

5
czy do wymiany uszczelniacza pozycja nr 11 z załączonego rysunku trzeba demontować skrzynię biegów ? bo przez flansze go nie przełożę

p.s.
coś nie mogę dodać załącznika ? dlaczego strona zwraca komunikat: "Nie można dodać kolejnego załącznika, 0 to maksimum."

Reklama

przez **krytdi** » 9 września 2017, 17:05

Odkrec nakretke przegubu (klucz 30 dwunastokatny) nastepnie sworzen wachacza (mozesz 3 sruby badz ta glowna )odciagajac zwrotnice wysowasz przegub z zwrotnicy.Teraz potrzebujesz gwiazdki M8 i odkrecasz 6 srub przegubu wewnetrznego.

-- 9 września 2017, 17:05 --

Zeby wymienic uszczelniacz walu to jezeli masz wyjeta polos to w srodku flanszy srube imbus 6 i odkrecasz.Flansza wychodzi.Ostrzegam ze pozniej ciezko jest ja przykrecic gdyz prezy sprezyna za flansza.

przez **cynamon** » 15 grudnia 2017, 13:20

ok dziękuje. czy jak odkręce śrubę i wyjmę flanszę z wałkiem na pewno nic się nie rozpadnie wewnątrz skrzynki biegów ?

może ktoś wspomoże odpowiedzią na pytania nr 2,3,4 oraz problemem z dodawaniem zdjęć.

-- 15 gru 2017, o 13:53 --

drgania coraz bardziej mi dokuczają, bo lubię jak cos jest sprawne i suche. niebawem wymiana przegubu. jako, że autem planuje zrobić jeszcze ok 3000-5000 km możę odrobinę więcej co polecacie zamontować ?

1 Lobro / Spidan - jedne z najlepszych, czyli komentarze zbędne
2 SKF - z opinii podobno słabszy niż wymienione powyżej , a cena podobna to pomijamy chyba ?
3 rouville - ktoś wspominał, że ta firma jest słaba w przegubach.. na allegro ma podejrzanie niską cenę na poziomie GSP to jest ok 60-80 pln
4 GSP - dobry? chińczyk , ale podobno starczy na trochę... ? jako, że nie szaleję mogę liczyć na przebieg 20000 km ?

zastanawiam się dlaczego nikt nie wspomina metody demontażu półosi poprzez rozkręcenie górnego mocowania zwrotnicy z kolumną resorująca....
https://www.youtube.com/watch?v=vwgEk5E4oKE
zamiast masowego w warsztatach rozłączania mocowania dolnego to jest przy sworzeniu zwrotnicy, która wymaga zaznaczenia położenia przegubu wzgl wahacza celem uniknięcia późniejszej regulacji geometrii.

Może chodzi o to, że dość często dość kłopotliwe jest wysunięcie korpusu kolumny z obejmy zwrotnicy ?
na filmie widać auto w wersji na rynek USA, gdzie to mocowanie jest nieco inne i łatwiesze do rozłączenia...

przez **krytdi** » 15 grudnia 2017, 20:40

Zakladalem u siebie rouvilla 40kkm i zadnych problemow,tak ze polecam.jak cos robie rozkrecam wachacz na sworzniu.

przez **cynamon** » 15 grudnia 2017, 22:39

o dzięki !

1
wymieniłeś przeguby wewnętrzne czy zewnętrzne ? tych pierwszych nie moge znaleźć w katalogu Rouville. Jak podawałem vin w sklepach to otrzymywałem info, że prawy przegub jest inny niż lewy. chyba położę się i sprawdzę średnicę

2
co do sworznia, jego jedną centralną nakrętkę trzymającą trzepień w zwrotnicy ?
to by było ok rozwiązanie jak się ma ściągacz do sworzni, geometria nie ruszona i tylko 1 nakrętka ! nie wiem tylko, czy w trakcie odkręcania nie zacznie obracać się trzepiń sworznia. dostęp do otworu na klucz ampulowy zasłania przecież przegub

czy

może 3 szt od dołu, łączące wachacz z przegubem ? wtedy konieczne jest precyzyjne odrysowanie zarysu krawędzi wachacza na obudowie sworznia.

przez **krytdi** » 17 grudnia 2017, 09:56

Zmienialem wewnetrzne a srednica byla 100 (prawdopodobnie).ta jedna nakretka centralna musi byc czysta i prysnieta srodkiem smarnym to pojdzie lekko,a jezeli bd sie obracac to drugim lewarkiem trzeba docisnac sworzen od dolu.
Na tych 3 srubach delikatnie jest regulacja ale czy to ma wplyw na geometrie.

przez **marcin7x5** » 17 grudnia 2017, 10:53

krytdi napisał(a):Na tych 3 srubach delikatnie jest regulacja ale czy to ma wplyw na geometrie.

Ma. Najlepiej zaznaczyć sobie markerem lub lakierem ich położenie.

przez **Pako162** » 20 grudnia 2017, 15:34

W ASV półosie wyciąga się bez żadnego rozpinania czegokolwiek. Może tylko dla lepszego manewru polecam odkręcić łączniki stabilizatora.

przez **mariushjj** » 20 grudnia 2017, 20:37

Odradzam GSP i rouville!!! Szkoda czasu i nerwów. Jakiś czas temu borykałem się z drganiami podczas przyspieszania i zamontowałem przeguby GSP i rouvilla. Po przejechaniu kilkuset kilometrów problem powrócił. Oddałem na gwarancji i zwrócili pieniądze. Zamontowałem Spidana i od kilkunasty tysięcy km mam spokój.

przez **cynamon** » 6 sierpnia 2018, 15:41

Temat stał się aktualny, właśnie będe demontował półosie w celu:
- zamiany przegubów stronami, posiadają identyczną średnicę
- ewentualnie montażu nowych przegubów

Pako162 napisał(a):W ASV półosie wyciąga się bez żadnego rozpinania czegokolwiek. Może tylko dla lepszego manewru polecam odkręcić łączniki stabilizatora.

Dzięki za informację, to zapewne ułatwi i przyspieszy prace

W wielu nawet oryginlnych instrukcjach i na różnych stronach nie uwzglednia się tego, że niektóre kroki naprawy można pominąć ! Oczywiście bez obniżenia jakości. Podobno w passacie B5 da się postąpic w ten sam sposób.

Orientuje się ktoś czy do zamiany przegubów stronami również trzeba odkręcać nakrętkę centralną i demontować półoś ? wydaje mi się, że po odkręceniu 8 śub od flanszy powinno dać się ściągnąć przegub.

przez **bledow** » 6 sierpnia 2018, 22:02

Cynamon raczej czeka Cię demontaż bo braknie miejsca żeby wyjąć przeguby wewnętrzne

przez **adrusek** » 6 sierpnia 2018, 23:22

Jak wyżej, nie wyciągniesz przegubu z flanszy ze skrzyni. Najlepiej sworzeń i końcówkę odkręcić.

przez **myszazwc** » 17 sierpnia 2018, 10:25

Panowie mam pytanie o przegub wewnętrzny prawy do tolka 1,6 16V AUS według etki idzie trójramienny i czy to się pokrywa faktycznie z etką?

przez **marcin7x5** » 17 sierpnia 2018, 16:49

Pokrywa się ale jako element zamienny/wymienny jest dopiero od rocznika 2002. Sam mam do wymiany te przeguby i nie wiem czy da radę wymienić sam przegub czy trzeba całą półoś szukać.

przez **myszazwc** » 17 sierpnia 2018, 19:27

Znalazłem niby to https://www.pbauto.pl/przegub-wewnetrzn ... -6382.html trzeba będzie wleść do kanału i pomierzyć

przez **marcin7x5** » 17 sierpnia 2018, 19:33

Dokładnie taki tam jest. Jednak ja szukałbym nieco droższego bo ten pewnie niewiele wytrzyma. Osobiście zastanawiam się nad przegubem firmy meyle.
Oryginalny ma nr 6Q0498103d...

przez **Maszan** » 17 sierpnia 2018, 20:30

Ja zakladalem GSP do VW Bory 1.9 i jezdzi do dzisiaj.Nie wiem czy przekladka przegubow stronami cos da na dluzsza mete bo wzery w tej czesci srodkowej i tak sie beda poglebiac. Tak zapewne wyglada ten przegub w srodku:

przez **myszazwc** » 17 sierpnia 2018, 20:36

Poszperałem trochę meyle za 218 plnów czy za 334 skąd taka różnica.

przez **marcin7x5** » 17 sierpnia 2018, 21:11

Pewnie zależy od upustów i narzuconych marży. Tego za 218 to tanio znalazłeś...

przez **myszazwc** » 18 sierpnia 2018, 16:50

No i wlazłem do kanału i przegub tłucze jak cholera,za parę dni zamawiam tego meyle zobaczymy co to warte.

przez **marcin7x5** » 18 sierpnia 2018, 18:29

Ale jaki luz masz? Wzdłuż półosi to musi być.

przez **myszazwc** » 18 sierpnia 2018, 19:27

Lapiąc półoś ręką to góra dół nie we wszystkich położeniach.

przez **marcin7x5** » 18 sierpnia 2018, 20:01

A próbując obracać też?

przez **myszazwc** » 18 sierpnia 2018, 20:03

Też tylko właśnie nie we wszystkich położeniach i zaczyna coraz częściej klekotać

przez **marcin7x5** » 19 sierpnia 2018, 10:54

Masz drgania kierownicy podczas przyspieszania które ustępują po odpuszczeniu gazu...

przez **myszazwc** » 19 sierpnia 2018, 18:04

Delikatnie tak najgorzej klekocze na prostej i na dobrej polskiej drodze

przez **marcin7x5** » 20 sierpnia 2018, 10:47

Dziwne...a jaki masz przebieg?

przez **myszazwc** » 20 sierpnia 2018, 12:14

Przebieg 260tyś i jeszcze na prostej bawiłem się pedałem przyspiesza aby powstawały szarpnięcia i w zależności od pozycji przegubu słychać strzał tak jak by jedno ramię było uszkodzenie w przegubie jak znajdę chwilę to po prostu wyjme go i zobaczę co tam się dzieje
Prawie coś takiego mam https://youtu.be/0EEh4I70UUg

przez **Pride** » 1 kwietnia 2019, 18:19

Mili moi, przepraszam za odkopanie tematu, jednak mam nurtujące mnie pytanie. Czy przy wymianie przegubu wewnętrznego w leonie (1.6 16v bcb) wyleci olej ze skrzyni?

przez **marcin7x5** » 1 kwietnia 2019, 18:57

Nie o ile nie wyciągać będziesz flanszy do której przykręcany jest przegub.

Reklama