Sonda lambda do wymiany?

Reklama

przez **hasto21** » 3 stycznia 2019, 13:58

Witam ostatnio co kilkaset km pojawia mi się check engine, po podłączeniu pod komputer mamy:
Kod błędu 16517 sonda lambda blok 1 czujnik 1./ starzenie sondy kod usterki 18010 napięcie na plusie (zacisk 30).
Leon 1.4 16v AXP 2000r.

Czy to oznacza że sonda do wymiany? I czy to jest sonda przed katalizatorem?

Dziękuję za pomoc pozdrawiam

Reklama

przez **kojczyk** » 3 stycznia 2019, 20:49

Tak jest to sonda przed katem i wskazuje że będzie padać

przez **marcin7x5** » 3 stycznia 2019, 22:13

Sprawdź jeszcze styki nad Aku oraz za listwą z przekaźnikami nad nogami kierowcy ...

przez **hasto21** » 4 stycznia 2019, 12:10

Macie numer może sondy która by pasowała?, jakiej firmy najlepiej wybrać sondę? :-D

przez **oczkolek** » 4 stycznia 2019, 12:28

Oryginał, Bosch dedykowany do tego silnika, NGK (jeżeli jest dedykowany).

przez **hasto21** » 4 stycznia 2019, 16:38

A ma może ktoś numer z etki do Boscha i NGK byłbym wdzięczny

przez **marcin7x5** » 4 stycznia 2019, 17:25

1K0998262D

przez **hasto21** » 4 stycznia 2019, 23:41

https://allegro.pl/oferta/7519433710

Patrząc po numerze znalazłem taką sondę firmy Bosch czy ona będzie dobrym wyborem?

przez **marcin7x5** » 5 stycznia 2019, 00:00

Porównaj ze swoją. Na ogół silniki 1,4 miały właśnie sondy Boscha.

przez **pf002** » 5 stycznia 2019, 11:51

Może ja się podepnę pod temat, otórz u mnie wyskakuje błąd 17522: Zbyt wysoka oporność wewnętrzna drugiej sondy za katem, sonda była wymieniana ale na nieoryginalną przez jakiś "speców". Dodam też że mam lpg. Wymieniać sonde na oryginalną boscha? Czy ten błąd oznacza może że kat jest na wykończeniu?. Mój silnik 1.8 t 180 KM APP. Dodatm też że ten błąd nieraz wyskakuję po kilku kilometrach, nieraz po tygodniu od wykasowania. Jak podpinam kompa na zapalonym aucie i kasuje ten błąd to auto na chwile tak jakby dostaje obciążenia.

przez **marcin7x5** » 5 stycznia 2019, 13:33

Trzeba sprawdzić styki w puszce pod podłogą. Pomierzyć oporności przewodów oraz ich ciągłości na drodze sonda sterownik silnika. Co to za sonda została zamontowana? Może faktycznie nie pasuje do auta...

przez **pf002** » 5 stycznia 2019, 14:28

Patrzyłem pod autem, i nie mogłem odczytać z pierwszej sondy, bo numery już przepalone, ale są różne te dwie sondy, nie powinny być takie same? Z tej z tyłu odczytałem tylko takie numery 0ZA65 i 5J25.

przez **marcin7x5** » 5 stycznia 2019, 15:46

Sondy przeważnie mają różne numery bo jeżeli są 2 to zawsze pierwsza jest szerokopasmowa a druga już nie. Jeżeli są oryginalne to mają zapewne nr fabryczne typu 036..... lub 038....lub zwyczajnie np 1j.......... 1m...........
Oznakowanie 0ZV przypomina trochę numerację firmy NGK i być może jest to jakaś sonda uniwersalna co nie znaczy że zawsze możesz takiej użyć.

przez **Krzyzak** » 5 stycznia 2019, 16:02

Sprawdź oporność na kablach w tym samym kolorze - to jest grzałka sondy i to z reguły ona pada. Ja w 30 letnim aucie mam jeszcze ori sondę z przebiegiem prawie 700 tys km i wciąż działa. Ale to 1 przewodowa, bez grzałki

przez **pf002** » 5 stycznia 2019, 16:36

Z tego co pamiętam to chyba pierwszą dali Boscha a drugą NGK coś mi się tak przypomina. Jak teraz sprawdzić jaką powinienem mieć w swoim aucie?

przez **marcin7x5** » 5 stycznia 2019, 19:50

ETKA prawdę ci powie.

przez **pf002** » 13 stycznia 2019, 19:49

Dziwna ta Etka nie mogę znaleźć.

-- 6 stycznia 2019, 14:32 --

Znalazłem dwa typy sondy które niby pasują do mojego auta. Która będzie dobra? 0 258 986 615 czy 0 258 010 032 ?

-- 13 stycznia 2019, 20:49 --

Wymieniłem na z takim numerem 0 258 010 032 Boscha, przejechałem na razie z 200 km i błędu nie ma. Tylko nie wiem czy to była wina sondy czy jej dokręcenia bo tą starą sondę jak ściągałem to palcami mogłem odkręcić.

Reklama