Wentylatory na chłodnicy różne zagadnienia itp.

Reklama

przez **mati123307** » 26 czerwca 2017, 17:35

też mam leona 1.9 tdi ahf i tak czytam ale konkretnej odp nie mogę znaleźć
u mnie po odpalniu auta nie działa żaden wentylator po włączeniu klimy ,też nie działa
wentylatory załączają się tylko czasami na postoju kiedy klimatyzacja jest włączona ruszają obydwa na 15s czuć drgania w aucie i szum wentylatorów więc chyba to jest 2 bieg
i teraz tak klimatyzacja działa ok ale chce wymienić wentylator chłodnicy silnika to jest chyba ten duży po prawej stronie i pytanie czy muszą być sprawne oba wentylatory ? może w moim przypadku coś innego się zepsuło niż biegi 1 obu wentylatorów ?

Reklama

przez **myszazwc** » 26 czerwca 2017, 17:41

Trzeba sprawdzić na krótko wentylatory i z włącznika termicznego wtyczkę wyciągnąć i mostkować

przez **mati123307** » 26 czerwca 2017, 18:12

A taki wentylator od golfa 4 1.6 będzie pasował? Chodzi o wentylator silnika Obrazek

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

przez **myszazwc** » 26 czerwca 2017, 18:53

Odkręć wiatrak te trzy śrubki M6 i tam powinien być numer na silniku

przez **mati123307** » 26 czerwca 2017, 19:59

Ja już tak kilka miesięcy jeżdżę temp w VAG com pokazuje max 105 stopni, można tak wgl jeździć? Oczywiście temp na wskaźniku licznika jest 90

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

przez **myszazwc** » 26 czerwca 2017, 20:29

Średnio,najlepiej zanim zaczniesz wymienić wszystko po kolei to należy posprawdzać,może być sterownik,mogą być wiatraki

przez **mati123307** » 30 czerwca 2017, 13:24

Vcds podłączyłem i sprawdzałem wyjścia tam był test wentylatorów żaden się nie włączył ani na 1 biegu ani na 2 a przecież czasami 2 bieg włączy się na postoju, jakieś podpowiedzi? Obrazek

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

przez **dziobi42** » 2 lipca 2017, 12:56

Ma ktoś może wymiary szczotek obu wentylatorów? jutro będę rozbierał kolejny raz dziadostwo bo mi znowu 1 bieg zdechł :-(

przez **wojownik208** » 20 lipca 2017, 18:10

Jak sprawdzić wiatrak ten większy w Seacie Leonie ASV ? Przestał działać nagle jaki może być koszt naprawy? Na włączonej klimie chodzi mały, duży stoi. Na wyłączonej oba nie pracują. Jakiś szybki sposób jutro jadę do Niemiec i nie wiem co zrobić.
Czy da się go jak coś wyjąć bezproblemu bez zdejmowania zderzaka ,od góry albo dołu?
Czy trzeba wymieniać obydwa?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

przez **brtk** » 20 lipca 2017, 20:18

Odkręcasz bodajże 3 śrubki (sam wymieniałem tak u siebie duży wentylator), wypinasz kostkę i wentylator wychodzi górą bez problemów. Najszybciej będzie jak poszukasz na szrocie używkę i po prostu podmienisz. Podepnij najpierw na krótko do akumulatora i sprawdź 1 i drugi bieg, jak padł ci 1 bieg, to bez problemu możesz jechać w trasę z działającym tylko 2 biegiem. Myślę, że działający mały wentylator, jak będziesz jechał na włączonej klimie też powinien ci schłodzić w korkach, podczas jazdy sam pęd powietrza dobrze ochładza i płyn ci się nie zagotuje.

przez **wojownik208** » 20 lipca 2017, 20:52

Po podpięciu do vaga w funkcjach klimy otrzymałem błąd 65535, czy może być to sterownik czy coś?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

przez **navoye** » 12 sierpnia 2017, 08:58

Panowie macie jakiś sprawdzony namiar na kogoś kto dobrze ogarnia naprawę pierwszego biegu wentylatorów? (kolega @oczkolek nie odpisuje na PW i z tego co widzę to miesiąc go na forum nie było więc szukam kogoś innego...)

przez **servoos** » 13 sierpnia 2017, 19:11

Miesiąc temu wymieniałem w swoim BCB duży wentylator, bo nie miał pierwszego biegu, a drugi czasem działał, a czasem się zawieszał.
Wymieniłem na Nissensa za 160zł i śmiga, aż miło. Przy tej cenie to szkoda zdrowia na naprawę oryginała.

przez **[gypsymh]** » 13 sierpnia 2017, 22:46

Tylko kolego zauważ, że większość szuka ta pomocy mając problem z wentylatorami które maja niskie silniki. Jak do Arl, Bam

przez **servoos** » 14 sierpnia 2017, 06:45

Rzeczywiście do ARL chyba jest nieco inny wentylator, ale i tak pierwszy z brzegu Nissens 85544 można dostać ok. 200 zł.
Propozycję naprawy swojego wentylatora dostałem za 120-150 zł dlatego uznałem ją za bezsensowną.

przez **navoye** » 14 sierpnia 2017, 13:40

Dobra, nie chciało mi się i wolałem zapłacić no ale podzwoniłem i okazuje się że innym nawet za $$ też się nie chce więc jednak muszę ogarnąć temat sam. Oba wentylatory rozebrane, w obu to samo uszkodzenie(myślę że standardowe) - rezystor mocy w miejscu łączenia grzałki z drutem podłączeniowym puścił. Gdyby komuś zachciało się robić to samemu to tak jak wcześniej było napisane w tym miejscu o zwykłym lutowaniu oczywiście nie ma mowy ze względu na temperaturę topnienia cyny. W grę wchodzi tylko zgrzew bądź tzw. twarde lutowanie. Podpowiedź - ogarnięty i chętny do pomocy złotnik

przez **[gypsymh]** » 14 sierpnia 2017, 14:33

Kolego a czym lutował? Mosiądz? Czy srebro? Jakiego topnika użyłeś? Oraz czym zastąpiłes upaloną końcówkę?

przez **navoye** » 14 sierpnia 2017, 16:02

Upalona końcówka to zwykły przewód miedziany z tego co zauważyłem i takiego też użyłem(oczywiście fi zachowane), pracę grzałki wykonuje dopiero ta "zębatka" - u mnie była cała i tylko ten prosty drut się oddzielił(wiadomo, najsłabsze miejsce) - o spoiwo dopytam w środę/ czwartek to dopisze, o topnik także zapytam. Z tego co kojarzę to fosfor z miedzią, o topnik nie pytałem.

przez **[gypsymh]** » 20 sierpnia 2017, 12:19

navoye napisał(a):Upalona końcówka to zwykły przewód miedziany z tego co zauważyłem

Przewód czyli nóżka od rezystora to chyba przewód z brązu. A przynajmniej ja takie miałem w 3 szt tych rezystorów które odzyskałem z jak że popularnych zwykłych wentylatorów. Chciałbym Cię jednak zapytać w jaki sposób połączyłes nóżki rezystora do płytki? Też u złotnika czy jakimś innym sposobem?

przez **navoye** » 20 sierpnia 2017, 22:21

może i brąz - brąz i tak zawiera przynajmniej 80% miedzi

na płytce oryginalnie były zwykłe luty (wyglądały na bezołowiowe), i takie tez wykonałem. Tam, jeżeli połączenie jest dobrze wykonane i nie iskrzy(czyli totalnie spartolona robota) nie ma powodu aby się nadmiernie coś nagrzewało i zbliżało do temperatury topnienia cyny. Zresztą gdyby to się nagrzewało do takich temperatur to plastik na około byłby potopiony itp. Nagrzewa się tylko rezystor mocy(grzałka) i dlatego jest w osłonie porcelanowej.

przez **oczkolek** » 25 sierpnia 2017, 09:35

navoye napisał(a):(kolega @oczkolek nie odpisuje na PW i z tego co widzę to miesiąc go na forum

Kolega oczkolek się wakacjował.

przez **mk5** » 10 marca 2018, 20:07

Czy można wymienić same łożyska na wentylatorze tym po stronie kierowcy? Silnik 1.9 ASV.
Obraca się lekko, ale hałasuje.

przez **LewyGwint** » 11 marca 2018, 11:13

Panowie, czy ten wentylator do BCB będzie ok?
http://allegro.pl/nissens-wentylator-au ... 91176.html

przez **Patryk700i** » 15 kwietnia 2018, 15:53

Witam. Mam problem z nie działającymi wentylatorami po zimie w seat leon 1m 1.9 Arl 150km.
Bezpieczniki spawadzone, po podłączeniu do vaga i testu wentylatorów nie uruchamiają się słychać tylko sterownik przekaźniki jak chodzą. Miałem taki sterownik z golfa to podmieniłem i dalej nic. Na kostce od termowlacznika prąd jest, na drugim jest słaba masa a na 3 nie ma Wogule masy, po zawarciu nie włącza wentylatorów.
Rozpiolem kostki od wentylatorów i sprawdziłem na krótko czy wentylatory działają więc tak, podpinajac masę i plus do środkowego pinu wentylator się nie kręci podpinajac do
Drugiego pinu wentylator działa (oba tak samo). Mam pytanie czy 1 bieg wiatraka to jeden pin?. A drugi bieg mam dać na oba piny dać 12v? Bo nie wiem i nie chciałem kombinować żeby nie spalić. Jeśli nie to który pin to wolny bieg a który pin to szybki bieg? Jak już miałem to rozpiete to sprawdziłem czy jest prąd z sterownika na wiatraki. Odpaliłem test vagiem i sprawdzałem miernikiem czy jest prąd, przekaźnik prztyka a prądu nie ma Wogule na żadnej kostce, tak samo nie ma masy (patrząc na schemat masa powinna tam być cały czas). Nie mam jak sprawdzić wyjścia że sterownika bo kabel zasilający krótki a akumulator przeszkadza. Czy ktoś ma jakiś pomysł?
A pod akumulatorem wyczyscilem przewody masowe które są w kręcone w karuserie, bo jak się nie mylę chyba stąd idzie masa na wentylatory.

przez **mario1994** » 16 kwietnia 2018, 19:27

Cześć, czy ktoś może polecić, podesłać link do wentylatora do samochodu seat leon 1,9 TDI, 2004 r. Chodzi o wentylator na chłodnicy ten większy, patrząc w kierunku jazdy znajduje się on po lewej stronie.

przez **mk5** » 18 kwietnia 2018, 14:05

Na silniczku masz dokładny numer wentylatora. od strony aku dobrze podswietlając mozesz odczytać. Prawdopodobnie 1J0 959 455 F.
Obecnie szukam takowego dla siebie. Jest wielka kicha, trzy które miały byc sprawne na starcie odrzucone(piszczące łożyska), wiec proponuje kupować w okolicy zeby samemu sprawdzic. Nowy NRF w sklepie od 230zł

-- 18 kwietnia 2018, 15:05 --

No i w końcu po bezskutecznych próbach kupiłem nowy thermotec, w sklepie bardziej polecali niż nrf. Stary rozbiorę i zobacze, czy da sie wymienić łożyska, czy tez co innego na czym pracuje ten wentylator.

przez **LewyGwint** » 18 kwietnia 2018, 17:27

Będziesz zadowolony z thermotec`a. Ja kupiłem na chłodnicę z thermotec`a i jest super, zero wibracji, chodzi równiutko, cicho - polecam

przez **oczkolek** » 20 kwietnia 2018, 08:45

W wentylatorach dwubiegowych są trzy piny w wtyczce. Jeden - masa, drugi - I bieg, trzeci - II bieg. Nie pamiętam w tej chwili kolorów przewodów, ale liczbę kombinacji masz ograniczoną.

przez **mk5** » 21 kwietnia 2018, 21:11

Brązowy to masa, a pozostałe to pierwszy i drugi bieg.
Jestem po wymianie, nie trzeba kanału, thermotec pracuje ok, popzatym ze miał krótszy kabel i nie udało sie poprowadzic jak oryginalny.
Rozebrałem stary, pracuje na tulejkach, nie łozyskach-gdybym wiedział to wczesniej nie wiem czy bym wymieniał....

przez **mario1994** » 7 maja 2018, 07:32

Polecicie jakiś wentylator duży do seata leona 1,9 TDI 2004R? Model, który odczytałem to 1J0.121.207M

przez **cerutti** » 3 czerwca 2018, 16:14

Panowie jakie dokładnie wymiary posiada mały wentylator i jakiej mocy? Silnik ASV

przez **gutihaz** » 11 czerwca 2018, 16:14

Panowie, co może być przyczyną tego, że po przekręceniu kluczyka od razu odpalają się obydwa wiatraki? Dodam, że po wyciągnięciu kluczyka wiatraki nadal się kręcą dobre 10 minut aż wreszcie wyhamowują...obstawiam czujnik wentylatora chłodnicy i to jako pierwsze pójdzie do wymiany. Jedynym ratunkiem do tego czasu jest wyjmowanie bezpiecznika w skrzynce przy Aku - tylko to powoduje zatrzymanie wiatraków...

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

przez **Dulson** » 4 maja 2019, 15:37

1M ARL Mam rozumieć ze wentylatory (duży i maly) mają działać synchronicznie zawsze(biegi)? Przy włączonej klimatyzacji minimum jest to ze wentylatory będą chodzić na 1 biegu?

przez **oczkolek** » 7 maja 2019, 08:54

Dulson napisał(a):Przy włączonej klimatyzacji minimum jest to ze wentylatory będą chodzić na 1 biegu?

Tak.

przez **brtk** » 7 maja 2019, 18:12

Ja się dołączę do pytania. Czyli jak przy klimatyzacji włączonej włączają się i wyłączają dwa wentylatory, to jest to drugi bieg, bo na pierwszym powinny się ciągle kręcić aż do wyłączenia klimatyzacji?

przez **oczkolek** » 8 maja 2019, 09:45

brtk napisał(a):jak przy klimatyzacji włączonej włączają się i wyłączają dwa wentylatory, to jest to drugi bieg, bo na pierwszym powinny się ciągle kręcić aż do wyłączenia klimatyzacji?

Tak włączają się na kilka sekund na drugi bieg aby schłodzić układ. Jest to tryb awaryjny pracy wentylatorów. Sytuacja taka występuje przy uszkodzonym pierwszym biegu obu wentylatorów.

przez **brtk** » 8 maja 2019, 10:49

Ja już tak jeżdżę od 2 lat i zastanawiam się, czy jest sens to naprawiać. Zdolności lutowania (i dobrej lutownicy) nie mam, więc sam nie naprawie, tak to już pewnie bym dawno pogrzebał.

przez **Dulson** » 12 czerwca 2019, 12:20

No to wiele panowie wyjaśniliście u mnie jest tak, stojąc frontem do silnika to prawy wentylator działa na pierwszej pozycji przy klimatyzacji no i czasami się załączy lub dalej będzie pracował, jak wyłączę klimę a temp go złapie, czy w korku itd. jak ma działać, ten prawy jakimś cudem raz się kręcił, ale nie wiem czy na pierwszym czy na drugiem. Teraz wiem, że jak będę miał czas wchodzę pod auto i będziemy patrzeć co i jak, żeby miało być tak jak ma być - DZIEKI!

przez **Podkopnik** » 15 czerwca 2019, 15:26

Witam
Mam ogromny problem z wentylatorami w aucie przez co nie moge nim jeździć.
Oba wentylatory przestały działać tj od klimy i główny. Na krótko oba działają więc są sprawne.
Kupiłem nowy moduł sterujacy (od gościa z OLX) ten pod podłużnicą (oryginał).
Wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej też oryginał.
Przed tymi zabiegami jak się zatrzymałem to temp wzrosła do 100stopni. W trasie trzymała się normalnie to jasne.
Ale teraz jak wymieniłem te rzeczy to na postoju dochodzi do 90 stopni na blacie i na tym komputerku pokładowym i ani nie drgnie tzn nie rośnie nawet po 5 minutach stania w miejscu przy takich upałach a wentylatory dalej stoją w miejscu.
Wyciągnąłem równiez wtyczkę od termowłącznika i zrobiłem zworkę żeby zasymulować ten termowłącznik jednak wtedy te wentylatory też się nie załączyły. Czyżby to swiadczyło o tym że wiążka od tej kostki jest walnięta??? Dodam że termowłącznik ma 3 piny.
Bezpiecznik na akumulatorze sprawdzony.
Macie jakieś pomysły??
W klimie jest błąd 00792 przełącznik ciśnieniowy w ukł. klmatyzacji F129

przez **mk5** » 15 czerwca 2019, 17:17

Po drodze nie ma przekaźników?

przez **Podkopnik** » 15 czerwca 2019, 18:00

Moduł sterujacy to inaczej przekaźniki od wentylatorów. Wymienione.
Ale zastanawia mnie ta wtyczka od termowłącznika na chłodnicy że po zmostkowaniu nie działa wentylator a powinien mam rację?

przez **marcin7x5** » 15 czerwca 2019, 19:35

Podaj bezpośrednio zasilanie na wentylator i zobacz czy ruszy. Sprawdź bezpieczniki w skrzynce nad akumulatorem.

przez **Podkopnik** » 15 czerwca 2019, 20:27

Podawałem wentylatory oba startują na krótko. Bezpiecznik ten 40A (blaszka) Jest cały nic nie jest zaśniedziałe ale sam kabel widać że ma trochę osłonę nadtopioną jakby kiedyś napiecie spore poszło. Odpowie ktoś na temat tej wtyczki od termowłącznika jak to z nią jest?

przez **marcin7x5** » 16 czerwca 2019, 10:59

Skoro podałeś na wentylator i działa to teraz podawaj w kolejnych punktach w instalacji. Być może jest gdzieś przerwany przewód zasilający. Najlepiej to miernik do ręki i sprawdzić ciągłość przewodów.

przez **Podkopnik** » 16 czerwca 2019, 13:39

Ok dzięki tak też zrobię.A czy sam termowłącznik da sie jakoś sprawdzić czy jest sprawny??

przez **marcin7x5** » 18 czerwca 2019, 05:47

Tak. Trzeba sprawdzić czy "przepuszcza prąd " po osiągnięciu temperatury.

przez **Podkopnik** » 19 czerwca 2019, 18:42

Okazało się że winna jest jednak puszka na aku. Robiło się zwarcie w gnieździe 30 amperowego bezpiecznika . Teraz wszystko gra po wymianie puszki.

przez **enka** » 10 lipca 2019, 21:39

Panowie przegrzebałem topic i nieco innych wyników w internetach, jest ktoś w stanie podpowiedzieć (bo sprawdził organoleptycznie np) czy zestaw obu wentylatorów z ASZ pasuje do ARL? ze zdjęć wynika, że jest to chyba inna konstrukcja, o ile mały z ASZ jako tako powinien pasować, to duży już niekoniecznie, ogólnie cała obudowa wentyla się chyba różni, jest 'grubszy' ?

przez **Dulson** » 17 lipca 2019, 15:38

W przypadku testu wentylatora prawego chłodnicy silnika z poziomu silnika i lewego z poziomu klimatyzacji(tak ma być że każdy test "swój" wentylator załącza?) to one włączają się i wyłączają, to świadczy o której pracy biegu? Sądzę że biegu pierwszego. Jeśli tak albo i na odwrót będzie. To jak wywołać ten drugi bieg?

Oczywiście w przypadku załączania klimatyzacji normalnie załączają się obydwa na pierwszy bieg.

przez **enka** » 25 lipca 2019, 21:10

Co do testu - odpal sobie klime i wtedy powinny sie odpalic oba na pierwszym biegu; jak zostawisz auto do osiagniecia temp roboczej, albo juz mas w trakcie testu to ustaw mu na np 21st i zostaw niech tak pochodzi pare minut - wtedy powinny sie wlaczyc drugie biegi na obu wentylatorach.
Co ciekawe jak robilem testy wyjsc VAGiem to na zadnym biegu zaden wentyl sie nie wlaczal, mimo ze w malym dzialaja oba.

Co do wymiany - jestem wlasnie po robocie i wyjmowalem górą - jedyne co demontowalem dla ulatwienia to 'kolanko' idace na dole po lewej z IC do pierwszego laczenia.
Troche gimnastyki jest, ale po odkreceniu 4 torxow z obudowy wentyli, polecam najpierw prawa strone obnizac (po stronie kompresora z klimy) a dopiero potem probowac wypychac lewa strone do góry - w efekcie po obroceniu calosci zgodnie ze wskazowkami zegara pionowo do gory da sie wyciagnac.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum