Leon 1.6 BSE awaria 3-go cylindra

Reklama

przez **fredek** » 1 listopada 2020, 18:20

Witajcie , dopadł mnie problem z leonidasem i to chyba dosyć poważny . Otóż podczas jazdy silnik nagle zaczął pracować na 3 cylindry , zaświeciła kontrola trakcji i mrugał check . Po podłączeniu komputera pokazało wypadanie zapłonu na 3 cim cylindrze. Wymienione świece oraz cewka , praca silnika bez zmian . Sprawdzone ciśnienie sprężania - około 9 bar na każdym cylindrze , brak znacznych różnic pomiędzy cylindrami . Ponownie wykręcone świece i na 3 cim cylindrze jest mokra , iskra sprawdzona i jest . Moje podejrzenia kierują się w stronę uszkodzonego wtryskiwacza który cały czas podaje paliwo . Jutro mam zamiar wykręcić ponownie świece , osuszyć je , następnie wkręcić je i odpiąć kostkę z 3 ciego wtrysku , odpalić auto na chwilę a następnie sprawdzić ponownie świecę czy jest znów mokra . Nie wiem czy dobrze myślę , ale przed głębszym rozbieraniem silnika wpadłem na taki pomysł .Może ktoś miał podobną przypadłość i podzieli się pomysłem na naprawę usterki .
Pozdrawiam

Reklama

przez **marcin7x5** » 2 listopada 2020, 18:46

Pomysł dobry. Możesz też ewentualnie zamienić wtrysk z innymi i zobaczyć cz wypadanie zapłonu też się przeniesie wraz ze wtryskiem. Wówczas wyeliminujesz elektrykę...

przez **fredek** » 10 listopada 2020, 22:00

Witajcie po kilku dniach . Niestety przyczyną awarii okazały się nieszczelne zawory na 3cim cylindrze . Głowica została naprawiona i jak na razie auto jeździ. Koszt naprawy łącznie z robocizną wyniósł 1230 zł . Co ciekawe nie było różnic między cylindrami podczas pomiaru przed naprawą , a jednak zawory nie trzymały .
Pozdrawiam

-- 10 listopada 2020, 22:00 --

Witajcie ponownie ponieważ niezbyt długo trwało szczęście :-D

Otóż dziś po przejechaniu około 50 kilometrów okazało się że leon kopci na fioletowo i spaliny śmierdzą spalonym olejem :boje:

. Niestety przy naprawie głowicy nie pomyślałem że można jeszcze lub powinno się wymienić pierścienie , i z tego powodu pewnie jeszcze raz będzie trzeba zdejmować głowicę :brawo:

. Ewentualne wszelkie pomysły mile widziane .
Pozdrawiam

przez **marcin7x5** » 11 listopada 2020, 11:01

A wcześniej nie kopcił? Może to wina źle zrobiobej głowicy...np uszczelniacze zaworowe

przez **fredek** » 12 listopada 2020, 13:36

Przed naprawą nie kopcił chociaż trochę oleju pobierał . W głowicy oprócz płaszczyzny wymienione zostały prowadnice , uszczelniacze i zawory . Możliwe że gdy głowica jest szczelna i wzrosło ciśnienie to pierścienie nie wytrzymują ?
W sobotę robię płukankę i wymieniam olej , gdy nic się nie zmieni trzeba znów rwać głowicę i wymieniać pierścienie. Jak się nie myśli to robi się 2 razy .

przez **marcin7x5** » 12 listopada 2020, 18:46

Co innego szczelność/kompresja a co innego spalanie oleju wskutek jego nie zgarnięcia przez pierścienie. Masz 2 rodzaje pierścieni na tłoku. Uszczelniające odpowiadają za kompresję a zgarniające za "ściągnięcie" oleju ze ścianek cylindra.
Skoro przed remontem brał nieznacznie oleju a teraz dużo więcej to obawiam się że ten remont głowicy nie był zrobiony profesjonalne...tak czy siak to raczej bez zdjęcia głowicy się nie obejdzie...

przez **bad** » 12 listopada 2020, 21:32

Miałem pytać o pierścienie zanim doczytałem post do końca. Nie wiem jak można nie skorzystać z okazji i nie wymienić pierścieni na porządne.

przez **fredek** » 14 listopada 2020, 19:55

marcin7x5 napisał(a):Co innego szczelność/kompresja a co innego spalanie oleju wskutek jego nie zgarnięcia przez pierścienie. Masz 2 rodzaje pierścieni na tłoku. Uszczelniające odpowiadają za kompresję a zgarniające za "ściągnięcie" oleju ze ścianek cylindra.
Skoro przed remontem brał nieznacznie oleju a teraz dużo więcej to obawiam się że ten remont głowicy nie był zrobiony profesjonalne...tak czy siak to raczej bez zdjęcia głowicy się nie obejdzie...

marcin7x5 , mam takie pytanie , dlaczego uważasz że remont głowicy był zrobiony nie profesjonalnie

Fakt że mechanik powinien się zastanowić nad wymianą pierścieni , ale mi też to chodziło po głowie tylko że w tym całym zamieszaniu zapomniałem o tym wspomnieć.
Płukanka nie pomogła , ale to bardziej był zabieg przed wymianą oleju na świeży.
I jeszcze jedna sprawa , na zimnym nie kopci ale po rozgrzaniu już tak.

przez **bad** » 14 listopada 2020, 23:10

Zaraz dojdzie katalizator do wymiany.

przez **marcin7x5** » 15 listopada 2020, 22:12

Uważam na podstawie twojego opisu.

fredek napisał(a):Przed naprawą nie kopcił chociaż trochę oleju pobierał

Chyba że te trochę zgromadziło się w katalizatorze i teraz się wypala.

przez **fredek** » 17 listopada 2020, 18:28

marcin7x5 napisał(a):Uważam na podstawie twojego opisu.
fredek napisał(a):Przed naprawą nie kopcił chociaż trochę oleju pobierał

Chyba że te trochę zgromadziło się w katalizatorze i teraz się wypala.

Chyba trochę za bardzo kopci jak wypalanie z katalizatora , przed naprawą głowicy fakt że trochę oleju pobierał ale nie były to duże ilości . Patrząc na silniki 1.6 mpi to chyba większość bierze olej . Kolegi Altea bierze około 300 ml na 1000 km i nie kopci na fioletowo . Auto jedzie w piątek do naprawy więc zobaczymy co wyjdzie w trakcie .

przez **marcin7x5** » 18 listopada 2020, 19:37

Trochę niepokoi mnie ten fioletowy kolor spalin. Jakby to był olej to byłyby siwo niebieskie. Fioletowy kolor to kojarzy mi się ze stopionym metalem...

przez **fredek** » 20 listopada 2020, 19:50

Na tą chwile nic więcej nie wiem , poprzednia usterka z głowicą została usunięta , a pojawił się nowy problem z dymieniem . Auto obecnie od dnia dzisiejszego jest u mechanika , więc czekam na informacje.

przez **marcin7x5** » 20 listopada 2020, 20:42

Nieraz obwód recyrkulacji spalin jest przyczyną nadmiernego dymienia jednak wtedy jest sporo siwo białego dymu...

przez **fredek** » 29 grudnia 2020, 21:26

Witam po pewnym czasie . Auto jeździ już jakiś czas , zostały wymienione pierścienie i na tą chwilę silnik nie pobiera oleju.
Taka nauczka , gdy robisz głowicę w bse to również zrób pierścienie . Stare pierścienie zaklejone nagarem , gładzie cylindrowe bez uszkodzeń .
Silnik jeździł na oleju motul 5w30 wymienianym co 10 tys km . Przebieg auta 215 tys km , dosyć dobrze udokumentowany .

przez **marcin7x5** » 30 grudnia 2020, 19:34

Rozumiem że dymienie też zniknęło...

przez **fredek** » 2 stycznia 2021, 19:15

Tak dymienie zniknęło .

przez **marcin7x5** » 3 stycznia 2021, 11:52

Czyli pozostaje cieszyć się jazdą.

przez **bad** » 21 stycznia 2021, 21:47

Standard. U mnie było to samo

Reklama