Temperatura 1.6 16V BCB

Reklama

przez **Alek_M** » 9 maja 2021, 16:51

Witam, od pewnego czasu jeżdżę z podpiętym modułem OBD na Bluetooth i monitoruję sobie parametry silnika w telefonie. Jedna rzecz mnie niepokoi, a mianowicie różnica temperatur podawanych przez ECU i wskaźnik na desce. Na zegarze jest trochę ponad 90 stopni, czyli wskazówka w pionie, a w apce która kontroluje temperaturę płynu waha się pomiędzy 75-77 stopni. Czy do wymiany jest czujnik temperatury, czy tak ma być?

Reklama

przez **wesol** » 9 maja 2021, 17:55

Jak się pisze słowo wahać od wahania się to po pierwsze.
Po drugie to od conajmniej dwóch dekad wiadomo że vagi mają rąk zrobiony soft w liczniku by nie niepokoić kierowcy. Nie ma takiego silnik co by trzymał równo temperaturę 90 stopni raz jadąc spokojnie raz przez 10 sekund z pedałem w podłodze by zaraz np jechać na luzie. Temperatura silnika jeśli jest w przedziale 76 do około 105 to wskazówka na szafie stoi pionowo na 90. Innymi słowy masz faktycznie z czujnika odczyt 74 stopnie to na szafie wskazówka przechylona jest na około 75 stopniach a jak tylko wejdzie to z czujnika na 76 to wskazówka ląduje na 90.

przez **Alek_M** » 9 maja 2021, 18:47

Błąd poprawiony. :idea:

Sęk w tym, że u mnie wskazówka stoi sztywno na 90 Stopniach, a temperatura z ECU skacze od 75-78 stopni.
Musze sprawdzić w O1 2.0MPi czy też tak temperatura kształtuje się.

przez **marcin7x5** » 9 maja 2021, 20:00

Tak jest i już. Jak chcesz bardziej czułe wskazywania temperatury to było gdzieś na forum opisane o zmianie kodowania licznika...

przez **Maszan** » 9 maja 2021, 20:36

Bardziej do wymiany masz termostat bo powinien po dobrym nagrzaniu oscylowac wokol 87-88st patrzac na bloki pomiarowe.

przez **wesol** » 9 maja 2021, 20:44

Jak sama nazwa mówi. Na szafie mamy wskaźnik a nie miernik temperatury. Dlatego pisałem że 75 czy 77 czy 88 czy 99 jest przez licznik traktowane tak samo i wskazówka stoi przy tych temperaturach znacznie różniących się cały czas w tej samej pozycji.

przez **Alek_M** » 10 maja 2021, 06:49

Maszan napisał(a):Bardziej do wymiany masz termostat bo powinien po dobrym nagrzaniu oscylowac wokol 87-88st patrzac na bloki pomiarowe.

Jakie termostat polecasz? W sumie mogę zacząć od niego, koszt niewielki, ale wymiana kłopotliwa.

przez **Maszan** » 10 maja 2021, 21:38

Wahler + nowy krociec do tego - moze byc Topran( kosztuje niewiele,a jego ukruszenie powoduje przegrzanie silnika - podpora dla termostatu)

przez **electric000** » 7 stycznia 2022, 18:38

Witam
Podłączam się pod temat.
kilka lat temu wymieniałem termostat z całą kompletna obudową. Teraz chciałem wymienić sam wkład i okazuje się że zaden nie pasuje do tej obudowy. Ten wkład ktory założyłem z kompletną obudową jest jakiś większy.
Na zdjęciu widać, ten wyższy to ten który miałem do tej pory w aucie, ten niższy to kupiony Vernet. Ten niższy wkład nie przylega i puszcza na chłodnice
https://zapodaj.net/480f1baa0306c.jpg.html
https://zapodaj.net/5f0aaed0a8ff0.jpg.html
Miał ktoś podobny problem ?

przez **marcin7x5** » 7 stycznia 2022, 20:22

Tak to jest z zamiennikami. Pewnie obudowa jest zrobiona pod dany zamiennik termostatu i dlatego inne nie pasują. Spotkałem się kiedyś z takim trójnikiem gdzie siedzi czujnik temperatury że oryginalny nie pasował....

przez **Alek_M** » 17 listopada 2022, 15:03

Odgrzeję trochę temat, jestem po wymianie termostatu na Mahle TX 41 87D i teraz temperaturka trzyma okolice 90 stopni. Krócieć został stary, bo jak się dowiedziałem, zamienniki sa do :dupa:

Reklama